本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著車輛數(shù)目逐漸增多，車行環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，司機作為駕車的主體，面臨愈加復(fù)雜的挑戰(zhàn)，加上部分司機自身素質(zhì)不高，駕駛水平有限，從整體上看，車輛通行的風(fēng)險正在加劇升高。隨著科技的發(fā)展，尤其是傳感器與通訊領(lǐng)域的突飛猛進，車輛作為個體進行全局聯(lián)網(wǎng)，并通過大數(shù)據(jù)手段對車輛進行管控成為可能。本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用于應(yīng)對目前愈發(fā)復(fù)雜的車行環(huán)境。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是：一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該裝置由車輛信息讀取模塊、傳感器模塊、定位模塊、問答模塊、無線通訊模塊、邏輯處理單元、告警裝置、云平臺構(gòu)成。車載主機，通過定位模塊、車輛信息讀取模塊獲取自身車輛狀態(tài)信息，并通過問答模塊向周邊車輛進行廣播，同時將數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊向云平臺上報。由于并非所有車輛均安裝有車載主機，因此需要傳感器模塊對周邊問答無響應(yīng)車輛進行掃描，并實時計算其運行狀態(tài)參數(shù)。邏輯處理單元從車輛信息讀取模塊、傳感器模塊、問答模塊、定位模塊、無線通訊模塊獲取車輛自身和車輛周邊車輛狀態(tài)參數(shù)，輸出到問答模塊用于將自身車輛狀態(tài)參數(shù)分享至周邊車輛，輸出到無線通訊模塊用于將獲取到的所有數(shù)據(jù)上傳至云平臺，輸出到告警裝置以供其向駕駛員進行告警。具體而言車輛信息讀取模塊用于獲取車輛的運行信息，例如車速，方向盤角度，車輪角度，油門情況，剎車情況等車輛運行的參數(shù)信息；傳感器模塊，用于獲取自身與周邊車輛的運行狀態(tài)，傳感器包括車輛周身雷達，前激光測距儀，后激光測距儀，三維陀螺儀；定位模塊，用于精確對車輛位置進行定位，并獲取坐標數(shù)據(jù)；問答模塊，用于與其它周邊車輛進行數(shù)據(jù)通訊，并甄別周邊車輛是否安裝有車載主機；無線通訊模塊，用于與云平臺進行數(shù)據(jù)通訊，上傳車載主機所獲取數(shù)據(jù)，并獲取云平臺下行數(shù)據(jù)；邏輯處理單元，負責(zé)與各個模塊進行數(shù)據(jù)通訊，并將從上述各個模塊獲取的數(shù)據(jù)進行整合，并對部分數(shù)據(jù)進行運算，并將整理后的數(shù)據(jù)輸出至無線通訊模塊用于與云平臺進行數(shù)據(jù)通訊，將部分運算結(jié)果數(shù)據(jù)，例如車距，盲區(qū)情況輸出至告警裝置；告警裝置，包括指示燈與嗡鳴器，負責(zé)向司機進行車輛行駛預(yù)警；云平臺，通過無線網(wǎng)絡(luò)與車載主機進行通訊，對全局車輛進行大數(shù)據(jù)運算，數(shù)據(jù)存儲，并將運算結(jié)果反饋至車載主機，用于數(shù)據(jù)下行、特定情況下的預(yù)警等功能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明“一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”實施流程示意圖。
具體實施方式
具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備兩大基本功能，一個是車輛與車輛之間的通訊功能，一個是車輛與云平臺之間的通訊功能。
日常生活中，部分司機駕駛水平差，素質(zhì)低，通常會出現(xiàn)追尾、加塞、不打指示燈變道等常見駕駛安全隱患。
車載主機，通過定位模塊，車輛信息讀取模塊獲取自身車輛狀態(tài)信息，并通過問答模塊向周邊車輛進行廣播，同時將數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊向云平臺上報。例如，車載主機獲取上述數(shù)據(jù)后，通過車輛定位坐標建立全局坐標系，并通過傳感器模塊中的周身雷達與前后激光測距儀掃描周邊車輛，然后通過問答模塊，與周邊分享自身和周邊車輛狀態(tài)參數(shù)。
由于并非所有車輛均安裝有車載主機，因此需要傳感器模塊對周邊問答無響應(yīng)車輛進行掃描，并實時計算其運行狀態(tài)參數(shù)。例如對周邊車輛的車速，所在車道進行監(jiān)控，以便當某車輛突然變道，加速或減速時能過及時予以識別，并上報至邏輯處理單元。
邏輯處理單元，數(shù)據(jù)輸入有五組，車輛信息讀取模塊，傳感器模塊，問答模塊，定位模塊，無線通訊模塊，前四組數(shù)據(jù)源用于獲取車輛自身和車輛周邊車輛狀態(tài)參數(shù)，最后一組數(shù)據(jù)源為云平臺全局計算結(jié)果反饋。數(shù)據(jù)輸出有三組，問答模塊，無線通訊模塊，告警裝置，第一組用于將自身車輛狀態(tài)參數(shù)分享至周邊車輛，第二組用于將獲取到的所有數(shù)據(jù)上傳至云平臺，第三組用于將部分閾值告警數(shù)據(jù)輸出至告警裝置，以供其向駕駛員進行告警。
告警裝置從邏輯處理單元接受告警信號，通過指示燈與嗡鳴器向駕駛員進行警告，例如前后車距，前車突然變道，前方出現(xiàn)擁堵或事故，盲區(qū)并線車輛駛?cè)氲取?/p>
云平臺，匯總所有車輛車載主機數(shù)據(jù)，并按照車輛定位坐標建立全局坐標系，并根據(jù)各車載主機上報數(shù)據(jù)分析計算全局異常情況，并針對每一輛車判斷其行車安全性，一旦有問題可能出現(xiàn)，則及時向目標車輛及其周邊車輛進行告警通訊。
舉例1
a車突然變道，但并未打燈，該變道車輛安裝有車載主機，邏輯處理單元通過駕駛員方向盤角速度，3維陀螺儀監(jiān)控預(yù)判駕駛員有變道企圖，并將數(shù)據(jù)輸出至該車輛問答模塊，b車在車道保持正常駕駛，同樣安裝有車載主機，問答模塊實時輪詢周邊車輛狀態(tài)，邏輯處理單元獲取問答模塊反饋數(shù)據(jù)，并判斷a車會突然變道至當前車道，則輸出告警信號至告警裝置，向駕駛員告警a有突然變道傾向，需要小心注意。
舉例2
a車突然變道，但并未打燈，該變道車輛沒有安裝車載主機，b車在車道保持正常駕駛，安裝有車載主機，傳感器模塊實時對周邊車輛狀態(tài)進行掃描，邏輯處理單元獲取傳感器模塊反饋數(shù)據(jù)，并根據(jù)a車的車輛角速度判斷a車會突然變道至當前車道，則輸出告警信號至告警裝置，向駕駛員告警a有突然變道傾向，需要小心注意。
舉例3
a車安裝有車載主機，傳感器掃描路面有事故車輛，并位于中間車道，數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)模塊上報至云平臺，云平臺匯總數(shù)據(jù)后，向該道路上行駛與準備向該道路行駛的車輛進行告警廣播，以提醒相關(guān)車輛提前進行預(yù)防。
應(yīng)該指出，上述實施方式僅為本發(fā)明較佳的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本發(fā)明精神內(nèi)做出其它變化。這些依據(jù)本發(fā)明精神所作的變化，都應(yīng)在本發(fā)明所要求保護的范圍之內(nèi)。