本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置。本發(fā)明還涉及一種用于求得在包括多個(gè)停車面的停車空間內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車停車位置的方法。本發(fā)明還涉及一種用于建立用于機(jī)動(dòng)車的、包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法。本發(fā)明還涉及一種裝置。本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)：

專利公開文獻(xiàn)us2006/0250278a1示出一種用于確定多個(gè)停車面的可用性和用于預(yù)訂一個(gè)或多個(gè)可用停車面的方法與裝置。在該方法的范疇內(nèi)，包括關(guān)于多個(gè)停車面的可用性的信息的數(shù)據(jù)庫被調(diào)閱。

為了檢測停車面的占用狀態(tài)可以例如使用停車占用傳感器。這樣的停車占用傳感器能夠感知停車面上的占用狀態(tài)。除了占用狀態(tài)，元信息也是非常重要的，元信息例如包括：停車面是否是居民、女性或殘疾人停車場。其它元信息包括例如這些信息：停車面是否是封頂?shù)模蛘咄＼嚸媸欠裉峁┖唵蔚难b載和卸載可能性。

前述的元信息用關(guān)于簡單的占用狀態(tài)的重要信息豐富了數(shù)字停車空間地圖。

其它元信息包括例如這樣的信息或說明：在停車面的周圍環(huán)境中是否有減弱太陽射入到停車面上停泊的機(jī)動(dòng)車的車輛客艙中的樹木或建筑物。這樣的元信息可以例如通過模型和氣象數(shù)據(jù)來推導(dǎo)。這樣的模型和氣象數(shù)據(jù)可能具有錯(cuò)誤。此外，建立這樣的模型和檢測這樣的氣象數(shù)據(jù)通常耗費(fèi)大并且在有些情況下容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于有效率地檢測用于數(shù)字停車空間地圖的元信息的有效率方案。

根據(jù)一個(gè)方面提供一種用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置，該傳感器裝置包括：

-用于檢測用于機(jī)動(dòng)車的停車面的占用狀態(tài)的停車占用傳感器和

-至少一個(gè)用于測量停車面的周圍環(huán)境特性的傳感器。

根據(jù)另一方面提供一種用于在使用多個(gè)用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置的情況下求得用于在包括多個(gè)停車面的停車空間內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法，該方法包括以下步驟：

-通過停車占用傳感器檢測停車面的對應(yīng)占用狀態(tài)，

-通過傳感器測量停車面的對應(yīng)周圍環(huán)境特性，

-根據(jù)檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性選出多個(gè)停車面中的一個(gè)，作為用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

根據(jù)另一方面提供一種用于在使用多個(gè)用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置的情況下建立用于機(jī)動(dòng)車的包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法，該方法包括以下步驟：

-通過停車占用傳感器檢測停車面的對應(yīng)占用狀態(tài)，

-通過傳感器測量停車面的對應(yīng)周圍環(huán)境特性，

-基于檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性建立數(shù)字停車空間地圖。

根據(jù)另一方面提供一種裝置，該裝置構(gòu)造成用于執(zhí)行或?qū)嵤┯糜谠诎ǘ鄠€(gè)停車面的停車空間內(nèi)部求得用于機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法和/或用于建立用于機(jī)動(dòng)車的、包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法。

根據(jù)另一方面提供一種計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序包括在計(jì)算機(jī)上，尤其在該裝置上實(shí)施時(shí)用于執(zhí)行用于在包括多個(gè)停車面的停車空間內(nèi)部求得用于機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法和/或用于建立用于機(jī)動(dòng)車的包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法的程序代碼。

本發(fā)明基于這樣的認(rèn)知，即通過提供除包括停車占用傳感器以外還包括用于測量停車面的周圍環(huán)境特性的傳感器裝置，可以解決上面的任務(wù)。也就是說，傳感器裝置既可以通過停車占用傳感器檢測停車面的占用狀態(tài)，又可以通過傳感器測量停車面的周圍環(huán)境特性。因此，傳感器裝置具有雙重功能：檢測占用狀態(tài)和測量停車面的周圍環(huán)境特性。因此，傳感器裝置有效率地既被用于檢測占用狀態(tài)又被用于測量周圍環(huán)境特性。

因此，傳感器裝置能夠以有利的方式提供兩個(gè)用于建立數(shù)字停車空間地圖的重要信息。一方面提供停車面的占用狀態(tài)，另一方面提供停車面的周圍環(huán)境特性，即所謂的元信息。因此，基于這些信息能夠以有利的方式有效率地建立數(shù)字停車空間地圖。尤其能夠引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即能夠有效率地求得用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

因此，根據(jù)本發(fā)明的想法尤其基于，不僅提供這樣的信息，即停車面是否空出或被占用，而且還提供測量出的周圍環(huán)境信息，即元信息。因此，以有利的方式提供了實(shí)時(shí)信息，基于這些實(shí)時(shí)信息可以求得停車位置或者是可以建立數(shù)字停車空間地圖。由此尤其引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即提供用于有效率地檢測用于數(shù)字停車空間地圖的元信息的有效率方案。

因此不再需要耗費(fèi)大的模型計(jì)算。

此外，在裝配該裝置時(shí)不僅裝配停車占用傳感器，而且還裝配用于測量周圍環(huán)境特性的傳感器。因此，由此以有利的方式引起有效率的裝配。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置了多個(gè)用于測量停車場的周圍環(huán)境特性的傳感器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置多個(gè)用于檢測用于機(jī)動(dòng)車的停車面的占用狀態(tài)的停車占用傳感器。

在一個(gè)實(shí)施方式中設(shè)置一殼體，在該殼體中或者是在該殼體上布置停車占用傳感器或者是傳感器。因此，停車占用傳感器尤其布置在殼體中或殼體上。因此，傳感器尤其布置在殼體中或殼體上。通過在殼體內(nèi)部(在殼體中)的組件有效率地保護(hù)相應(yīng)的傳感器免受外部影響。通過殼體上的組件，對于相應(yīng)的傳感器來說會(huì)引起為了維護(hù)或修理目的的有效率的可接近性。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，停車占用傳感器是從以下周圍環(huán)境傳感器組中選出的一種周圍環(huán)境傳感器：雷達(dá)傳感器、激光雷達(dá)傳感器、激光傳感器、超聲波傳感器、視頻傳感器、電磁傳感器、紅外傳感器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，所述至少一個(gè)傳感器是從以下傳感器組中選出的一種元件：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、亮度傳感器、聲音傳感器、氣體傳感器、尤其臭氧傳感器、細(xì)塵傳感器、降水傳感器、光滑度傳感器。

在溫度傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是溫度。在濕度傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是濕度。在壓力傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是壓力。在亮度傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是亮度。在聲音傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是聲音。由此能夠例如以有利的方式測量或求得停車面周圍環(huán)境中的噪聲負(fù)荷。在氣體傳感器情況下，周圍環(huán)境特性例如是氣體濃度。如果氣體傳感器是臭氧傳感器，那么周圍環(huán)境特性例如是臭氧濃度。如果傳感器是細(xì)塵傳感器，那么周圍環(huán)境特性例如是細(xì)塵濃度。在降水傳感器情況下，周圍環(huán)境特性是降水量。在光滑度傳感器情況下，周圍環(huán)境特性例如是說明停車面表面是否有冰。

在一個(gè)實(shí)施方式中設(shè)置，傳感器包括一個(gè)或多個(gè)溫度傳感器，使得測量出的周圍環(huán)境特性包括溫度，其中，通過一個(gè)或多個(gè)溫度傳感器測量出的溫度在時(shí)間上對應(yīng)的溫度變化過程被監(jiān)控，以便探測在停車空間內(nèi)部的火災(zāi)或者是追蹤在停車空間內(nèi)部探測出的火災(zāi)的蔓延。因?yàn)椋蝗坏臏囟壬仙ǔｎA(yù)示著火災(zāi)的開始。

監(jiān)控包括例如，將測量出的溫度與預(yù)定閾值比較，其中，根據(jù)比較確定，在停車空間內(nèi)部是否存在火災(zāi)。當(dāng)溫度大于或大于等于該閾值時(shí)，例如確定，在停車空間內(nèi)部存在火災(zāi)。

監(jiān)控時(shí)間上的溫度變化過程包括例如求得時(shí)間上的溫度變化過程的時(shí)間導(dǎo)數(shù)。如果時(shí)間導(dǎo)數(shù)大于或大于等于預(yù)定的另一閾值，那么確定，在停車空間內(nèi)部存在火災(zāi)。也就是說例如，將時(shí)間導(dǎo)數(shù)例如與該預(yù)定的另一閾值比較，其中，根據(jù)比較確定，在停車空間內(nèi)部是否存在火災(zāi)。

在一個(gè)實(shí)施方式中設(shè)置，傳感器包括一個(gè)或多個(gè)濕度傳感器，使得測量出的周圍環(huán)境特性包括濕度值，其中，基于測量出的濕度值確定，是否在停車面上存在積水坑，或者是當(dāng)前是否下雨。

在一個(gè)實(shí)施方式中設(shè)置，通過一個(gè)或多個(gè)濕度傳感器測量出的濕度值的時(shí)間上的對應(yīng)濕度變化過程被求得，其中，基于時(shí)間上的濕度變化過程確定積水坑或者是雨水在相應(yīng)停車面上的排流表現(xiàn)。

尤其設(shè)置，基于該時(shí)間上的濕度變化過程執(zhí)行降水估計(jì)。

通過使用附加的傳感器能以有利的方式導(dǎo)出其它元數(shù)據(jù)(例如：火災(zāi)的存在、積水坑的存在、積水坑的排流表現(xiàn)、降水量)，這些元數(shù)據(jù)優(yōu)選輸入數(shù)字停車空間地圖中和/或流入已存在的元信息中，這些元信息例如已經(jīng)存在于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施中或者說針對該基礎(chǔ)設(shè)施而被檢測。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，設(shè)置了通訊接口，該通訊接口構(gòu)造成用于通過通訊網(wǎng)絡(luò)向通訊網(wǎng)絡(luò)的至少一個(gè)參與者發(fā)送檢測出的占用狀態(tài)和/或測量出的周圍環(huán)境特性。

由此尤其引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即可以有效率地提供檢測出的占用狀態(tài)或者是測量出的周圍環(huán)境特性。

通訊網(wǎng)絡(luò)包括例如wlan網(wǎng)絡(luò)和/或無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，至少一個(gè)參與者是機(jī)動(dòng)車和/或用于管理包括停車面的停車空間的停車空間管理服務(wù)器。

因此例如引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即機(jī)動(dòng)車可以有效率地使用信息(占用狀態(tài)或者是測量出的周圍環(huán)境特性，即元信息)，以便求得用于泊車的最優(yōu)停車面。

尤其引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即停車空間管理服務(wù)器可以有效率地管理停車空間。這基于被傳輸?shù)男畔?占用狀態(tài)或者是測量出的周圍環(huán)境特性)來進(jìn)行。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，傳感器包括溫度傳感器，使得測量出的周圍環(huán)境特性包括溫度，其中，測量出的溫度在時(shí)間上被求導(dǎo)，以便求得用于停車面的對應(yīng)遮陰和/或?qū)?yīng)防風(fēng)雨保護(hù)。

由此尤其引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即可以有效率地求得對應(yīng)的遮陰或者是對應(yīng)的防風(fēng)雨保護(hù)。

根據(jù)另一實(shí)施方式設(shè)置，為了可信性檢查將求出的對應(yīng)遮陰和/或求出的對應(yīng)防風(fēng)雨保護(hù)與地理數(shù)據(jù)比較，其中，地理數(shù)據(jù)包括建筑物和/或樹木和/或灌木叢的地理位置。

由此尤其引起這樣的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，即地理數(shù)據(jù)或者是求出的對應(yīng)遮陰或者是求出的對應(yīng)防風(fēng)雨保護(hù)可以有效率地相互證實(shí)可信性。因?yàn)槿绻缫?guī)定地理數(shù)據(jù)，即在停車場內(nèi)部的確定位置上必定存在樹木，但是其中，求出的遮陰或者是求出的防風(fēng)雨保護(hù)說明，在該位置上不允許存在樹，那么可以在可信度檢查范疇內(nèi)從下面的情況出發(fā)，即地理數(shù)據(jù)不再是實(shí)時(shí)的。這例如因?yàn)闃湟驯讳彽艋蛞谱摺?/p>

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該裝置包括通訊接口，該通訊接口構(gòu)造成用于通過通訊網(wǎng)絡(luò)接收檢測出的停車面占用狀態(tài)或者是測量出的停車面周圍環(huán)境特性。例如，該裝置的通訊接口構(gòu)造成用于通過通訊網(wǎng)絡(luò)從傳感器裝置接收檢測出的占用狀態(tài)或者是測量出的周圍環(huán)境特性。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該裝置例如構(gòu)造成用于管理停車空間的停車空間管理服務(wù)器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該裝置構(gòu)造成用于建立包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的裝置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該裝置構(gòu)造成用于求得用于在包括多個(gè)停車面的停車空間內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車的停車位置的裝置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該裝置包括處理器。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，處理器構(gòu)造成用于基于檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性建立數(shù)字停車空間地圖。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，處理器構(gòu)造成用于根據(jù)檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性選出多個(gè)停車面中的一個(gè)作為用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

在一個(gè)實(shí)施方式中設(shè)置，基于停車空間的數(shù)字停車空間地圖選出停車位置。數(shù)字停車空間地圖例如是根據(jù)用于建立包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法而已經(jīng)建立的這種數(shù)字空間地圖。

表述“或者是”尤其包括表述“和/或”。

該裝置的技術(shù)功能性類似地從所述方法或者是所述傳感器裝置的相應(yīng)技術(shù)功能性中得到，并且反之亦然。也就是說，裝置特征從相應(yīng)的方法特征中得到，并且反之亦然。

附圖說明

下面根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在此示出：

圖1用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置，

圖2用于求得用于機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法的流程圖，

圖3用于建立數(shù)字停車空間地圖的方法的流程圖，

圖4裝置和

圖5停車空間。

具體實(shí)施方式

圖1示出用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置101。

傳感器裝置101包括用于檢測用于機(jī)動(dòng)車的停車面的占用狀態(tài)的停車占用傳感器103。停車占用傳感器103例如是雷達(dá)傳感器。停車占用傳感器103例如是超聲波傳感器。停車占用傳感器103尤其是電磁傳感器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，傳感器裝置101包括多個(gè)停車占用傳感器103。

傳感器裝置101還包括用于測量停車面的周圍環(huán)境特性的傳感器105。傳感器105例如是用于測量溫度的溫度傳感器。也就是說，溫度傳感器可以測量停車面的周圍環(huán)境溫度。

傳感器105例如是用于測量在停車面的周圍環(huán)境中的亮度的亮度傳感器。

傳感器105例如是用于測量在停車面的周圍環(huán)境中的細(xì)塵濃度的細(xì)塵傳感器。

傳感器105例如是用于測量在停車面的周圍環(huán)境中的臭氧濃度的臭氧傳感器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，傳感器裝置101包括多個(gè)傳感器105。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，傳感器裝置101包括通訊接口。通訊接口例如構(gòu)造成用于通過通訊網(wǎng)絡(luò)向通訊網(wǎng)絡(luò)的至少一個(gè)參與者發(fā)送檢測出的占用狀態(tài)和/或測量出的周圍環(huán)境特性。參與者例如是機(jī)動(dòng)車。參與者例如是停車空間管理服務(wù)器。參與者例如是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的裝置。

例如，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，通過傳感器裝置101檢測用于機(jī)動(dòng)車的停車面的占用狀態(tài)。尤其，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，通過傳感器裝置101檢測或測量停車面的周圍環(huán)境特性。

根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，檢測出的占用狀態(tài)或者是測量出的周圍環(huán)境特性可供用于管理包括多個(gè)停車面的停車空間的停車空間管理服務(wù)器使用。例如設(shè)置，停車空間管理服務(wù)器會(huì)求得停車空間內(nèi)部的車輛的停車位置。這例如根據(jù)用于求得用于根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法來實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，停車空間管理服務(wù)器基于占用狀態(tài)或者是周圍環(huán)境特性來建立停車空間的數(shù)字停車空間地圖。這尤其根據(jù)用于建立用于機(jī)動(dòng)車的、包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法來實(shí)現(xiàn)。

也就是說尤其是，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性被用于建立停車空間的數(shù)字地圖或者是求得用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

圖2示出用于在使用多個(gè)用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置的情況下求得用于在包括多個(gè)停車面的停車空間內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車的停車位置的方法的流程圖。這些傳感器裝置例如分別是圖1的傳感器裝置101。

該方法包括以下步驟：

-通過停車占用傳感器檢測201停車面的對應(yīng)占用狀態(tài)，

-通過傳感器測量203停車面的對應(yīng)周圍環(huán)境特性，

-根據(jù)檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性選出205多個(gè)停車面中的一個(gè)，作為用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，傳感器包括溫度傳感器，使得測量出的周圍環(huán)境特性包括溫度，其中，測量出的溫度在時(shí)間上被求導(dǎo)，以便求得用于停車面的對應(yīng)遮陰和對應(yīng)防風(fēng)雨保護(hù)。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，根據(jù)求出的對應(yīng)遮陰或者是求出的對應(yīng)防風(fēng)雨保護(hù)執(zhí)行所述選出。

例如，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式設(shè)置，基于求出的對應(yīng)遮陰或者是求出的對應(yīng)防風(fēng)雨保護(hù)求得用于每個(gè)空出的停車面的、在機(jī)動(dòng)車停車持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)的預(yù)期的車輛客艙溫度。例如設(shè)置，具有求出的車輛客艙溫度的最小預(yù)期車輛客艙溫度的停車面被選出，作為用于機(jī)動(dòng)車的停車位置。

圖3示出用于在使用多個(gè)用于機(jī)動(dòng)車的停車面的傳感器裝置的情況下建立用于機(jī)動(dòng)車的包括多個(gè)停車面的停車空間的數(shù)字停車空間地圖的方法的流程圖。這些傳感器裝置例如分別是根據(jù)圖1的傳感器裝置101。

該方法包括以下步驟：

-通過停車占用傳感器檢測301停車面的對應(yīng)占用狀態(tài)，

-通過傳感器測量303停車面的對應(yīng)周圍環(huán)境特性，

-基于檢測出的占用狀態(tài)和測量出的周圍環(huán)境特性建立305數(shù)字停車空間地圖。

圖4示出裝置401。裝置401構(gòu)造成用于實(shí)施或執(zhí)行用于求得停車位置的方法或者是用于建立數(shù)字停車空間地圖的方法。

圖5示出用于機(jī)動(dòng)車的停車空間501。

停車空間501包括兩個(gè)停車面503，在這兩個(gè)停車面503上可以分別停泊一輛機(jī)動(dòng)車。在停車面503的地面511中或上分別布置一個(gè)傳感器裝置101。因此，傳感器裝置101檢測停車面503的對應(yīng)占用狀態(tài)。因此，傳感器裝置101分別測量停車面503的一個(gè)周圍環(huán)境特性。

在停車面503中的一個(gè)旁邊還布置了樹木505。樹木505根據(jù)當(dāng)前太陽507的太陽位置遮陰停車面503。相應(yīng)于該遮陰的遮陰區(qū)域用陰影畫出并且用參考標(biāo)記509來設(shè)置。

在也可以稱為陰影區(qū)域的遮陰區(qū)域509之外，通過陽光507來照射或照耀停車面503的相應(yīng)區(qū)域或區(qū)段。

因此，在圖5中示出的太陽位置中，左邊的傳感器裝置101相對于紙平面處于陰影區(qū)域509中。右邊傳感器裝置101處于陰影區(qū)域509之外。

在一個(gè)實(shí)施方式中，兩個(gè)傳感器裝置101分別包括一個(gè)用于測量停車面503的周圍環(huán)境溫度的溫度傳感器。溫度傳感器由于所述陰影會(huì)測量不同的周圍環(huán)境溫度。相比處于陰影區(qū)域509之外的溫度傳感器，處于陰影區(qū)域509中的溫度傳感器會(huì)測量到較小的溫度。

當(dāng)前測量出的溫度在時(shí)間上被求導(dǎo)時(shí)，就此可以求得，在停車面503的周圍環(huán)境中是否必定存在導(dǎo)致作為不同溫度變化過程的原因的遮陰的物體。例如，溫度下降意味著存在遮陰。

也就是說，在一預(yù)定時(shí)間上通過溫度傳感器執(zhí)行多個(gè)溫度測量，使得求得時(shí)間上的溫度變化過程。時(shí)間上的溫度變化過程在時(shí)間上被求導(dǎo)，以便求得遮陰或者是防風(fēng)雨保護(hù)。

遮陰或者是防風(fēng)雨保護(hù)例如是樹木和/或建筑物(一般來說是地點(diǎn)固定地布置的物體)和/或灌木叢。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，這些求出的元信息與地理數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，其中，地理數(shù)據(jù)包括建筑物和/或樹木和/或灌木叢的地理位置。由此可以證實(shí)這些地理數(shù)據(jù)的可信性。就此而言能夠這樣以有利的方式有效率地求得，地理數(shù)據(jù)是否還是實(shí)時(shí)的或也許具有錯(cuò)誤。因?yàn)椋?dāng)通過傳感器裝置101求出的元信息意味著有遮陰停車面503的物體，而地理數(shù)據(jù)卻不包括這樣的物體時(shí)，可以推斷，地理數(shù)據(jù)不再是實(shí)時(shí)的。因此可以例如基于通過傳感器裝置101求出的元信息來更新地理數(shù)據(jù)。

通過借助溫度傳感器進(jìn)行的溫度測量以有利的方式可行的是，推斷在停車空間內(nèi)部存在火災(zāi)或者是追蹤存在的火災(zāi)的蔓延。

通過借助濕度傳感器進(jìn)行的濕度測量以有利的方式可行的是，推斷停車面上存在積水坑或者是推斷降水，例如雨水，其中，在存在積水坑或當(dāng)前降水的情況下尤其求得積水坑在停車面上的排流表現(xiàn)，即水或者降水的排流表現(xiàn)。

尤其可以在停車場內(nèi)部和/或道路段中使用根據(jù)本發(fā)明的方案，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式是這樣設(shè)置的。由此能夠以有利的方式有效率地求得用于停車場和/或道路段的元信息。

元信息包括例如以下元信息中的一個(gè)或多個(gè)：周圍環(huán)境溫度、火災(zāi)的存在、停車面上存在積水坑、水在停車面上的排流表現(xiàn)、停車面上的光滑度、停車面上的降水量、遮陰、臭氧濃度、細(xì)塵負(fù)荷、噪聲負(fù)荷、亮度。