本發(fā)明涉及汽車服務領域，尤其涉及一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法。

背景技術：

隨著汽車數(shù)量的增多，停車越來越成為備受關注的一個問題。開車給人們提供了許多的便利。停車卻經常給消費者帶來許多困擾。

目前各種各樣的車輛導航軟件能夠智能地為車輛推薦停車場?？墒?，當消費者將車輛開至停車場時卻經常需要花費大量的時間尋找停車位。有時甚至將車開至停車場后才發(fā)現(xiàn)停車場內車位已滿，需要更換停車場或者等待別的車輛離開。在一些停車位緊張的場所，尋找停車位實在是一件不那么令人愉快的經歷。

目前尋找停車位多是需要車輛駕駛人員或者乘坐人員根據(jù)肉眼觀察尋找停車位，受限于其視野范圍，通常只能在車輛行駛到距離一停車位很近時才能夠判斷該停車位是否適于停車。因此，停車位的尋找效率低，且需要消耗車輛駕駛人和車輛乘坐人的許多精力。

事實上，在一些車輛駕駛人正在為尋找停車位而發(fā)愁時，可能在其不遠的地方就具有多個閑置停車位。只是苦于沒有獲取周圍閑置停車位信息的渠道。尤其是在周圍停車位分布不太集中的情況下，車輛駕駛人只能駕駛車輛來回尋找停車位，從而在尋找停車位上花費大量的時間和精力。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而方便車輛停靠。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而方便消費者快速找到合適的停車位。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而方便停車位被合理分配和使用。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，以被用于服務于至少一車輛，從而方便為該車輛匹配合適的停車位。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而方便至少一車輛附近的閑置停車位被發(fā)現(xiàn)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而建立停車位分享關系，進而培養(yǎng)車輛之間分享停車位信息的服務氛圍。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，從而能夠實現(xiàn)停車位預約。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，其中車輛能夠根據(jù)其目的地?？繒r間實現(xiàn)停車位預約，其中如果車輛未在預約時間內至其預約的停車位進行停車，則預約被自動解除。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，其中車輛能夠對停車位進行預約及預約變更和取消。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，其中車輛該停車位服務系統(tǒng)中被評分，從而被給予獎勵或者處罰。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，以鼓勵車輛之間進行閑置停車位信息共享。

通過下面的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)勢和特征將會變得顯而易見，并可以通過權利要求書中特別指出的手段和組合得到實現(xiàn)。

依本發(fā)明，前述以及其它目的和優(yōu)勢可以通過一停車位服務系統(tǒng)實現(xiàn)，其包括：

至少一環(huán)境信息采集模塊；和

至少一服務云；

其中所述環(huán)境信息采集模塊被設置于至少一第一車輛，以被用于采集該第一車輛周圍的一系列環(huán)境信息；其中被所述環(huán)境信息采集模塊采集的該環(huán)境信息被傳遞至所述服務云，以幫助所述服務云向至少一第二車輛推薦停車位。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務系統(tǒng)，其包括至少一服務云，其中所述服務云被用于接收至少一第一車輛提供的一系列環(huán)境信息和讀取至少一第二車輛的一系列車輛信息并進而根據(jù)該環(huán)境信息和該車輛信息向該第二車輛推薦停車位。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務系統(tǒng)，其包括：

至少一環(huán)境信息采集模塊；和

至少一服務云；

其中所述環(huán)境信息采集模塊被設置于至少一第二車輛，以被用于采集該第二車輛周圍的一系列環(huán)境信息；其中被所述環(huán)境信息采集模塊采集的該環(huán)境信息被傳遞至所述服務云，以幫助所述服務云向該第二車輛推薦停車位。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務系統(tǒng)，其包括至少一服務云，其中所述服務云被用于接收至少一第二車輛提供的一系列環(huán)境信息和讀取該第二車輛的一系列車輛信息并進而根據(jù)該環(huán)境信息和該車輛信息向該第二車輛推薦停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進一步包括至少一停車位信息識別模塊，其中所述停車位信息識別模塊被用于從該環(huán)境信息中識別一系列停車位信息，從而幫助該服務云向該第二車輛推薦停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該服務云包括一車輛信息讀取模塊和一通知模塊，其中該車輛信息讀取模塊被用于讀取該第二車輛的一系列車輛信息，其中該通知模塊根據(jù)該車輛信息選擇性地向該第二車輛推送該停車位信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進一步包括一停車位信息接收模塊，其中該停車位信息接收模塊被設置于該第二車輛，從而該服務云通過傳送該停車位信息至該停車位信息接收模塊將該停車位信息推送至該第二車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該環(huán)境信息采集模塊為一行車記錄儀。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務方法，其包括以下步驟：

o：采集一系列環(huán)境信息；

p；獲得一系列停車位信息；

q：上傳該停車位信息；和

t：推送該停車位信息至該第二車輛；

其中步驟p從該環(huán)境信息中獲得該停車位信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，步驟o通過至少一行車記錄儀采集該環(huán)境信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在步驟t之前進一步包括以下步驟

r：讀取一系列車輛信息；

其中該步驟t根據(jù)該車輛信息向該第二車輛選擇性地推送該停車位信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，步驟p包括以下步驟：

p1：篩選該環(huán)境信息；

p2：從該環(huán)境信息中識別該停車位信息；和

p3：提取該停車位信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務系統(tǒng)，其包括：

至少一停車位監(jiān)測模塊，其被用于監(jiān)測一系列停車位信息，以用于反映至少一閑置停車位的情況；和

至少一停車位服務平臺；

其中該停車位信息被傳遞至該停車位服務平臺并被該停車位服務平臺處理，進而為至少一車輛提供停車位服務。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該車輛通過該停車位服務平臺獲取該閑置停車位的情況并通過該停車位服務平臺預約該閑置停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該停車位服務平臺包括停車位信息模塊和一車輛信息平臺，其中該停車位信息模塊被用于接收和處理該停車位信息并將該停車位信息轉化為該停車位數(shù)據(jù)，其中該車輛信息平臺被用于采集、判斷和處理該車輛的一系列車輛信息并根據(jù)該車輛信息和該停車位信息回應該車輛對該閑置停車位的預約。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進一步包括一停車位數(shù)據(jù)搜索模塊，其中該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊被設置于該車輛，其中該車輛通過該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊搜索該停車位數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該停車位服務平臺包括停車位信息模塊和一車輛信息平臺，其中該停車位信息模塊被用于接收和處理該停車位信息并將該停車位信息轉化為該停車位數(shù)據(jù)，其中該車輛信息平臺被用于采集、判斷和處理該車輛的一系列車輛信息，其中該停車位信息模塊根據(jù)該車輛信息向該車輛推送相應的停車位數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進一步包括一停車位數(shù)據(jù)處理模塊，其中該停車位服務平臺將該停車位信息轉化為一系列停車位數(shù)據(jù)，其中該停車位數(shù)據(jù)處理模塊處理該停車位數(shù)據(jù)，以使該停車位數(shù)據(jù)被知悉。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該停車位數(shù)據(jù)處理模塊一開關、一停車位數(shù)據(jù)接收模塊和一停車位信息展示模塊，其中當該開關被開啟時，該停車位服務平臺傳遞的該停車位數(shù)據(jù)被該停車位數(shù)據(jù)接收模塊接收并被該停車位信息展示模塊展示。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務方法，其包括以下步驟：

a：獲取一系列停車位信息；

b：獲取一系列車輛信息，以用于反映至少一車輛的情況；

c：推薦至少一可選停車位于該車輛，其中對該可選停車位的推薦根據(jù)該停車位信息和該車輛信息被做出；

d：一預約停車位被選擇，其中該預約車輛被從該可選車輛中選出；和

e：該預約停車位被預約。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務方法，其包括以下步驟：

f：一系列停車位數(shù)據(jù)被獲??；

g：一預約請求被發(fā)出，以請求預約一閑置停車位；

h：該預約請求被回應。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其在步驟f前包括以下步驟：

x：獲取一系列停車位信息；和

y：該停車位信息被轉化為該停車位數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車位服務方法，其包括以下步驟：

j：一停車位信息被上傳，其中該停車位信息用于反映至少一閑置停車位的情況；

k：一停車需求被示意，以用于示意一停車位尋求車輛的停車位需求；

l：一車輛信息被識別，其中該車輛信息包括該停車位尋求車輛的位置信息和目的地信息；

m：該停車位信息被轉化為一停車位數(shù)據(jù)；和

n：該停車位數(shù)據(jù)被傳遞至該停車位尋求車輛，從而向該停車位尋求車輛通知該閑置停車位的情況。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，附圖和權利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。

圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的該停車位服務系統(tǒng)。

圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的一停車位服務方法。

圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的該停車位服務方法的一可替換實施例。

圖5闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。

圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第二個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。

圖7闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第二個優(yōu)選實施例的一停車位服務方法。

圖8闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第三個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。

圖9闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第三個優(yōu)選實施例的一停車位服務方法。

具體實施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領域技術人員能夠實現(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術方案。

尋找停車位是困擾許多車主的一個問題。在大型停車場中，于密密麻麻停靠的車輛之間尋找處于閑置狀態(tài)的停車位實屬不易。本發(fā)明幫助判斷該車輛周邊有無閑置停車位并快速找到適合該車輛的被閑置的停車位。

附圖之圖1～圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。如圖所示，該停車位服務系統(tǒng)包括至少一停車位監(jiān)測模塊10、一停車位服務平臺20和至少一停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30。該停車位監(jiān)測模塊10被用于監(jiān)測一系列停車位信息。該停車位信息反映停車位的一系列信息，包括停車位的位置、停車位使用規(guī)則、停車位是否被占用。該停車位信息被傳遞至該停車位服務平臺20并進而被該停車位服務平臺20處理，以形成一系列停車位數(shù)據(jù)。需要尋求停車位服務的一車輛w通過該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30搜索該停車位數(shù)據(jù)并進而根據(jù)其需要以及其所搜索到的該停車位數(shù)據(jù)向該停車位服務平臺20發(fā)送一停車位預約請求。該停車位服務平臺20接收到該車輛w的該停車位預約請求后搜索該車輛w的一系列車輛信息并結合該車輛w的該車輛信息和該停車位信息向該車輛w推薦至少一可選停車位。該車輛w對該停車位服務平臺20推薦的該可選停車位進行選擇，從而選擇一預約停車位并對該預約停車位進行預約。該預約停車位被預約后，該停車位服務平臺20將對該預約停車位的信息進行更改為被預約。從而，在該車輛w對該預約停車位預約期間，其它車輛將不能對該預約停車位進行預約。具體地，該停車位服務平臺20根據(jù)該車輛w的目的地及其目的地周邊的停車位信息向該車輛w推薦該可選停車位。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明，服務平臺是指集成硬件、軟件、網(wǎng)絡等資源，通過計算、儲存、處理和共享數(shù)據(jù)提供服務的模塊。

值得一提的是，多數(shù)情況下，停車位是一種公共資源。為保障停車位這一公共資源被合理使用，應防止停車位被不合理預約，例如預約時間過長，妨礙其被其它車輛使用。因此，該預約停車位被該車輛w預約后，該停車位服務平臺20只能在一預設時間段內為該車輛w保留該預約停車位。如果該車輛w未能在該預約時間段內到達該預約停車位進行停車，則該預約停車位被釋放，以方便其它停車位使用。

對于惡意預約停車位而不對其進行使用的車輛，該停車位服務平臺20對其進行記錄并評分。根據(jù)其表現(xiàn)情況，該停車位服務平臺20對該車輛進行不同方式的懲罰，例如縮短該預約時間段、不予提供停車位預約服務等。

現(xiàn)實生活中可能存在需要因素導致該車輛w不再需要該停車位的情況。因此，該車輛w可在該預約時間段內向該停車位服務平臺20提出撤銷該預約停車位預約的請求。從而使該預約停車位被及時釋放，從而方便其他人預約使用。

該停車位服務平臺20根據(jù)該車輛w對停車位進行預約的情況對該車輛w進行評分，并將該評分作為該車輛w以后進行停車位預約的參考依據(jù)。根據(jù)該車輛w的以往表現(xiàn)，該停車位服務平臺20給與該車輛w的預約時間段長短進行適當調整。

值得一提的是，該預約時間段不宜設置過長，否則可能造成停車位資源的不合理占用，并且在該車輛w對該預約停車位預約期間，很有可能有沒有提前預約的車輛提前到達該預約停車位并對其進行占用。如果該預設時間段過長，其它車輛難以遵守預約規(guī)則，從而該預約停車位的預約安全性難以保障。該預約時間段的設置應在考慮該預約停車位的預約安全性的基礎上充分考慮車輛的承受能力和停車位資源的有效利用性。

另一方面，這種提前預約的方式具有非常重要的意義。停車位被預約后能夠對其它車輛進行提示，以避免多個車輛同時駛向同一停車位的情況發(fā)生。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該停車位服務平臺20還能夠在該車輛w預約該預約停車位后對該車輛的行駛狀況進行跟蹤，并進行展示，從而能夠使該預約停車位正在被預約和即將被占用的狀況被其它車輛知悉。

更具體地，該停車位服務平臺20包括一停車位信息平臺21、一車輛信息平臺22和一停車位分配模塊23。該停車位監(jiān)測模塊10監(jiān)測的該停車位信息被傳遞至該停車位服務平臺20的該停車位信息平臺21并被該停車位信息平臺21記錄。該車輛信息平臺22被用于識別并記錄一系列車輛信息。該車輛w向該停車位服務平臺20的該停車位分配模塊23發(fā)送停車位預約請求。該停車位分配模塊23接收到該車輛w發(fā)送的停車位預約請求后，調用該停車位信息平臺21記錄的該停車位信息并參考該車輛信息平臺22記錄的該車輛w的車輛信息，以對該車輛w分配合適停車位及設定預約時間段長短。

該車輛信息平臺22包括一車輛識別模塊221、一車輛信息記錄模塊222和一車輛評價模塊223。該車輛w向該停車位分配模塊23發(fā)送停車位預約請求時，該車輛識別模塊221對該車輛w進行識別并產生一系列識別信息。該車輛信息記錄模塊222記錄該車輛w的該識別信息以及該車輛w預約停車位過程中的一系列信息。該車輛評價模塊223根據(jù)該車輛w預約停車位過程中的信息對該車輛w在其間的表現(xiàn)進行評價。該車輛評價模塊223對該車輛w做出的評價以評分的方式被該車輛信息記錄模塊222記錄。當該車輛w再次向該停車位分配模塊23預約停車位時，該車輛識別模塊221對該車輛w進行識別并產生一系列識別信息。該停車位分配模塊23根據(jù)該車輛w的該識別信息向該車輛信息記錄模塊222調用對該車輛w的評分，并進而將其作為分配合適停車位及設定預約時間段長短的依據(jù)。

值得一提的是，該車輛準備離開其所?？康耐＼囄粫r，其向該停車位服務平臺20發(fā)送即將離開的信號并對其離開時間進行預判和發(fā)送，從而使停車位信息記錄更加全面、真實，并使該停車位被更高效地利用，同時為需要停車的車輛提供更多的便利。為鼓勵車輛在離開前提供其即將離開停車位的一系列停車位即將閑置信息，該車輛評價模塊223對提供該停車位即將閑置信息的車輛給予積分獎勵。

值得一提的是，該獎勵積分不僅能通過提供該停車位即將閑置信息來獲得，還可以通過其它的方式來獲得。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該車輛w不僅可以通過該停車位服務系統(tǒng)獲得停車信息服務，而且其還可以向該停車位服務系統(tǒng)提供閑置停車位信息。除了上述停車位即將閑置信息外，該車輛w還可以將其所發(fā)現(xiàn)的其它閑置停車位信息上傳至該停車位信息平臺21，以進行閑置停車位信息共享。這樣該車輛w就可以與其它車輛之間建立閑置停車位信息共享關系。對于提供該閑置停車位信息的該車輛w，該車輛評價模塊223積分獎勵。獲得積分獎勵的該車輛w可以根據(jù)其被獎勵的積分進行獎品兌換，例如小飾品、加油卡、洗車卡等。值得一提的是，上述獎品僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。具體獎品設置方式可以根據(jù)需要進行設置。根據(jù)積分進行獎勵的方式也僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例，也可以采取其它的獎勵方式。只要能夠達到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30被設置于該車輛w，從而方便該車輛實時搜索可用停車位數(shù)據(jù)。值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30被設置于該車輛w是指該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30被設置于該車輛w、該車輛的駕駛人員或者乘坐人員攜帶的手機、電腦等電子設備。優(yōu)選地，該停車位數(shù)據(jù)搜索模塊30被設置于該車輛w的一車機。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該停車位監(jiān)測模塊10被設置于該車輛w，從而方便該車輛實時搜索周邊閑置停車位。該停車位監(jiān)測模塊10通過被設置于該車輛w的至少一攝像頭來獲取其附近的停車位信息并將該停車位信息傳遞至該停車位服務平臺20。

值得一提的是，該停車位服務平臺20被設置，以對車輛提供增值服務。

附圖之圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一停車位服務方法。如圖所示，該停車位服務方法包括以下步驟：

a：獲取一系列停車位信息；

b：獲取一系列車輛信息；

c：推薦至少一可選停車位，其中該可選停車位的分配根據(jù)該停車位信息和該車輛信息被做出；

d：一預約停車位被選擇；和

e：該預約停車位被預約。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，步驟d中該預約停車位被從該可選停車位中選擇。也就是說，根據(jù)該車輛w的目的地信息從該可選停車位中選出該預約停車位。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該車輛w向該停車位服務平臺20發(fā)送該車位預約請求，進而該停車位服務平臺20向該車輛w推薦至少一可選停車位，進而該車輛w從該可選停車位中選擇該預約停車位。這種設置方式僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，也可以采用其它的方式，只要能夠達到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

附圖之圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該停車位服務方法的一可替換實施例。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該可替換實施例，該車輛w向該停車位服務平臺20發(fā)送一車位預約請求，以直接向該停車位服務平臺20預約該預約停車位。該服務平臺20根據(jù)該車輛信息和該預約停車位的信息對該車輛w的該車位預約請求是否能夠被許可進行判斷并進一步做出回應。如果該車位預約請求被許可，則該車位預約請求成立，該車輛w對該預約停車位的預約成功。如果該車位預約請求不被許可，則該車位預約請求不成立，該車輛w對該預約停車位的預約失敗。該車輛w可以根據(jù)需要向該停車位服務平臺20發(fā)送其它停車位的預約請求，繼續(xù)對閑置停車位進行預約。

如圖所示，該停車位服務方法包括以下步驟：

f：一系列停車位數(shù)據(jù)被獲?。?/p>

g：一預約請求被發(fā)出，以請求預約一閑置停車位；

h：該預約請求被回應。

如果該預約請求被許可，則預約成立；如果該預約請求被拒絕，則可重新執(zhí)行該步驟f。

附圖之圖5～圖7闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)及其服務方法。如圖5所示，該停車位服務系統(tǒng)包括一停車位監(jiān)測模塊10’、一停車位服務平臺20’和一停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’。該停車位監(jiān)測模塊10’被設置，以被用于監(jiān)測停車位的情況。具體地，該停車位監(jiān)測模塊10’被用于監(jiān)測用于反映可用停車位及其位置信息的一系列停車位信息，并將這些信息傳遞至該停車位服務平臺20’并通過該停車位服務平臺20’將這些信息轉化為一系列停車位數(shù)據(jù)，以供需要停車位的至少一車輛使用，進而方便該車輛找到合適的可用停車位。

該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’被設置于需要停車位的該車輛，從而方便該車輛在需要的時候搜索并獲得該停車位數(shù)據(jù)，進而方便該車輛找到合適的可用停車位。該停車位服務平臺20’將該停車位數(shù)據(jù)傳遞至該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’，從而通知設置該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’的該車輛其附近的停車位情況。

如圖所示，該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’包括一開關41’、一停車位數(shù)據(jù)接收模塊42’和一停車位信息展示模塊43’。當該車輛需要尋找停車位時，該開關41’被開啟，從而該停車位服務平臺20’能夠將該停車位數(shù)據(jù)傳遞至該停車位數(shù)據(jù)接收模塊42’。也就是說，該開關41’被設置，從而用戶能夠根據(jù)需要設定是否接收該停車位服務平臺20’傳遞的該停車位數(shù)據(jù)，以防不必要的停車位數(shù)據(jù)傳輸造成浪費和對該車輛及其駕駛人員和乘坐人員造成打擾。

該停車位服務平臺20’包括一停車位信息模塊21’和一車輛信息平臺22’。該停車位信息模塊21’被用于接收和處理該停車位監(jiān)測模塊10’監(jiān)測的該停車位信息。該車輛信息平臺22’被用于采集、判斷和處理該車輛的一系列車輛信息。更具體地，該停車位信息模塊21’包括一停車位信息接收模塊211’、一停車位信息轉換模塊212’和一停車位數(shù)據(jù)發(fā)送模塊213’。該停車位信息接收模塊211’被用于接收該停車位監(jiān)測模塊10’監(jiān)測的該停車位信息并將該停車位信息傳遞至該停車位信息轉換模塊212’。該停車位信息轉換模塊212’將該停車位信息轉換為該停車位數(shù)據(jù)，以方便被展示和識別。該停車位數(shù)據(jù)被該停車位數(shù)據(jù)發(fā)送模塊213’發(fā)送至該停車位數(shù)據(jù)接收模塊42’并通過該停車位信息展示模塊43’被展示，從而該停車位數(shù)據(jù)能夠被識別，以方便車輛尋找合適可用停車位。

該車輛開啟該開關41’，以示意其尋找合適可用停車位的訴求并允許該停車位服務平臺20’的該車輛信息平臺22’采集和識別其車輛信息，例如其位置信息、其目的地信息。該停車位數(shù)據(jù)發(fā)送模塊213’根據(jù)該車輛的目的地信息和其所在位置信息為該車輛推薦合適可用停車位并將相應停車位數(shù)據(jù)發(fā)送至該停車位數(shù)據(jù)接收模塊42’，進而該停車位數(shù)據(jù)接收模塊42’接收該停車位信息后，該停車位信息通過該停車位信息展示模塊43’被展示，進而該停車位信息被識別，進而使該車輛能夠快速找到合適可用停車位并進行車輛停靠。

值得一提的是，于根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該停車位服務系統(tǒng)及其方法相比，根據(jù)本發(fā)明的該第二個優(yōu)選實施例的該停車位服務系統(tǒng)及其服務方法不對停車位提供預約，其符合目前公共場合停車“先到先得”的車輛?？吭瓌t。通過應用該停車位服務系統(tǒng)及其服務方法，車輛能夠更快捷、方便地得到可用停車位的情況，進而方便其進行車輛?？俊＼囕v生產商、供應商、銷售商等可以通過提供該停車位服務系統(tǒng)及其服務方法為其消費者提供增值服務，以提高用戶體驗。

根據(jù)本發(fā)明的該第二個優(yōu)選實施例，該停車位監(jiān)測模塊10’被設置于車輛，從而借助在停車位附近的車輛進行停車位信息監(jiān)測。該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’被設置于車輛，從而方便車輛在需要時得到有關可用停車位的停車位數(shù)據(jù)，進而方便其被?？坑诤线m停車位。也就是說，至少一車輛1通過被設置于其的該停車位監(jiān)測模塊10’監(jiān)測停車位信息，從而在該車輛1監(jiān)測到未被占用的停車位信息時，其能夠通過該停車位服務平臺20’將該停車位信息傳遞至一需要尋找可用停車位的另一車輛2，從而幫助該車輛2找到可用停車位并進行車輛?？俊Ｒ簿褪钦f，當一些車輛周邊具有多余閑置停車位，而另一些車輛正在尋找停車位時，周邊具有多余閑置停車位的該車輛通過該停車位服務平臺20’將多余的閑置停車位信息共享于正在尋找停車位的該車輛，從而為正在尋找停車位的該車輛提供幫助。

值得一提的是，提供多余閑置停車位信息的車輛有時也可以因為需要尋找可用停車位而需要其它車輛的幫助。尋找停車位的車輛有時也可能具有多余閑置停車位的信息。該停車位服務系統(tǒng)及其方式實際上是實現(xiàn)了信息的共享，從而使停車位這一資源得到合理應用。同時，在車輛之間營造了良好的互幫互助氛圍。

附圖之圖7闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該第二個優(yōu)選實施例的該停車位服務方法。如圖所示，該停車位服務方法包括以下步驟：

j：一停車位信息被上傳，其中該停車位信息用于反映至少一閑置停車位的情況；

k：一停車需求被示意，其中被設置于一停車位尋求車輛的該停車位數(shù)據(jù)處理模塊40’的該開關41’被開啟，從而示意該停車位尋求車輛具有停車需求，即具有尋找可用停車位的需求；

l：一車輛信息被識別，其中該車輛信息包括該停車位尋求車輛的位置信息和目的地信息；

m：該停車位信息被轉化為一停車位數(shù)據(jù)；和

n：該停車位數(shù)據(jù)被傳遞至該停車位尋求車輛，從而向該停車位尋求車輛通知該閑置停車位的情況。

附圖之圖8闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第三個優(yōu)選實施例的一停車位服務系統(tǒng)。如圖所示，該停車位服務系統(tǒng)包括一環(huán)境信息采集模塊90、一停車位信息識別模塊80和一服務云70。根據(jù)本發(fā)明，服務云是指將硬件、軟件、網(wǎng)絡等資源統(tǒng)一起來，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的計算、儲存、處理和共享的服務模塊。

該環(huán)境信息采集模塊90被設置于至少一第一車輛，以對該第一車輛周圍的環(huán)境信息進行采集，以獲得一系列環(huán)境信息。該環(huán)境信息采集模塊90采集的該環(huán)境信息被上傳至該服務云70。該停車位信息識別模塊80被設置于該服務云70并從被上傳至該服務云的該環(huán)境信息中識別一系列停車位信息，從而通過該服務云70實現(xiàn)該停車位信息的共享。具體地，該服務云70將該停車位信息傳遞至需要尋找停車位的至少一第二車輛。更具體地，該服務云70包括一車輛信息讀取模塊71和一通知模塊72。該車輛信息讀取模塊71讀取需要尋找停車位的該第二車輛的一系列車輛信息。該通知模塊72根據(jù)該車輛信息讀取模塊讀取的該車輛信息向該第二車輛選擇推送該停車位信息。

根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例，該環(huán)境信息采集模塊90具體實施為被設置于該第一車輛的一行車記錄儀，以對該車輛現(xiàn)有的配置組件加以利用，從而對該車輛的該行車記錄儀進行充分運用，并降低該停車位服務系統(tǒng)的設置成本。

該第一車輛在行駛過程中通過其行車記錄儀，以影像的形式，記錄其所經歷路程的周邊的環(huán)境信息。該停車位信息識別模塊80從該影像形式的該環(huán)境信息中識別其中的停車位信息并對可用的閑置停車位的信息進行記錄。進而通過該服務云70將這些閑置停車位的信息推送給該第二車輛，一方便該第二車輛快速找到這些閑置停車位，進而加以利用。

該車輛信息讀取模塊71能夠讀取該第二車輛的一系列車輛位置信息、該第二車輛的一系列目的地信息以及該第二車輛的一系列停車習慣信息，從而該通知模塊72能夠根據(jù)該第二車輛距離這些閑置停車的距離以及該第二車輛的目的?？康攸c距離這些閑置停車位的距離為該第二車輛推送閑置停車位信息。

值得一提的是，該停車位服務系統(tǒng)有助于車輛快速找到合適可用停車位，以避免為尋找停車位而浪費大量的寶貴時間。故，該停車位服務系統(tǒng)可以作為一種增值服務被提供于該車輛。例如同一品牌車輛之間相互提供閑置停車位信息。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明“第一車輛”和“第二車輛”中“第一”和“第二”的使用僅僅是為了更清楚描述本發(fā)明的實施例，其非對本發(fā)明的限制。根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例通過“第一”和“第二”對該第一車輛和該第二車輛予于區(qū)分僅僅對為更情況描述該停車位服務系統(tǒng)及其方法。該第一車輛被用于安裝能夠獲得該環(huán)境信息的該停車位信息的該環(huán)境信息采集模塊90。該第二車輛接受該服務云70推送的該停車位信息，進而被幫助更快找到停車位。也就是說，該第一車輛被用于提供信息，以供該第二車輛使用。事實上，在實際應用中該第一車輛和該第二車輛可以角色互換。也就是說，該第二車輛不僅可以接受該服務云70推送的該停車位信息，進而被幫助更快找到停車位，而且也可以被安裝該環(huán)境信息采集模塊90，以為另外的車輛提供服務信息，例如該第一車輛。

另外，根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例，該環(huán)境信息采集模塊90采集的該環(huán)境信息被該停車位信息識別模塊80識別為該停車位信息后被上傳至該服務云70也僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明另外的實施例，也可以直接將該環(huán)境信息采集模塊90采集的該環(huán)境信息傳遞至該服務云，然后通過該停車位信息識別模塊80從該環(huán)境信息中識別該停車位信息。只要能夠達到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

附圖之圖9闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例的停車位服務方法，其包括以下步驟：

o：采集一系列環(huán)境信息；

p；獲得一系列停車位信息；

q：上傳該停車位信息；

r：讀取一系列車輛信息，以用于反映至少一第二車輛的車輛信息；和

t：推送該停車位信息至該第二車輛。

具體地，該停車位服務系統(tǒng)進一步包括一停車位信息接收模塊60。該停車位信息接收模塊60被設置于該第二車輛。該步驟t通過將該停車位信息傳遞至該停車位信息接收模塊60向該第二車輛推送該停車位信息。

其中步驟p中該停車位信息被用于反映閑置的停車位及其信息，其中該停車位信息是被從該環(huán)境信息中篩選并提取出來的。該步驟p包括以下步驟：

p1：篩選該環(huán)境信息，以對該環(huán)境信息進行篩選；

p2：識別該停車位信息，以從該環(huán)境信息中識別該停車位信息；和

p3：提取該停車位信息。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的上述實施例，一些車輛提供信息，以被用于向另外的車輛提供服務僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例也可以是一第二車輛通過設置于其的環(huán)境信息采集模塊采集一系列環(huán)境信息并將該環(huán)境信息上傳至一服務云，然后該服務云根據(jù)該環(huán)境信息向該第二車輛推薦停車位。只要能夠達到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

本領域的技術人員應理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經完整并有效地實現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結構原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離該原理下，本發(fā)明的實施方式可以有任何變形或修改。