本發(fā)明涉及公共車輛租賃領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛、電子圍欄、記錄電子圍欄中車輛的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前公共車輛租賃市場(chǎng)火爆，多點(diǎn)還車已經(jīng)成為主要需求，為降低投入運(yùn)營(yíng)成本，減少停車樁的設(shè)置，同時(shí)將停車范圍控制在精準(zhǔn)小范圍內(nèi)，已經(jīng)成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的迫切需求。

市場(chǎng)上的電子圍欄都以GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))定位為基準(zhǔn)，依靠經(jīng)緯度來(lái)定位車輛入欄范圍，GPS靜態(tài)時(shí)產(chǎn)生漂移，誤差范圍達(dá)到100米至500米，車輛很難精準(zhǔn)在規(guī)定的電子圍欄內(nèi)，導(dǎo)致用戶借車和還車?yán)щy。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種車輛。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于，提供一種記錄電子圍欄中車輛的方法

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于，提供一種記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于，提供一種電子圍欄。

有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)目的，提供了一種車輛，能夠與電子圍欄通信，車輛包括：接收裝置，接收裝置接收由電子圍欄的發(fā)射裝置所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)。

本發(fā)明提供的車輛存儲(chǔ)于電子圍欄中，電子圍欄中的發(fā)射裝置實(shí)時(shí)向外發(fā)射無(wú)線信號(hào)，車輛上設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收裝置，而在車輛上進(jìn)入到電子圍欄內(nèi)部時(shí)，接收裝置可以接收到電子圍欄內(nèi)部的無(wú)線信號(hào)，表明該車輛已經(jīng)進(jìn)入到電子圍欄中，用戶還車成功，同時(shí)，在車輛駛出電子圍欄內(nèi)部時(shí)，接收裝置無(wú)法接收到無(wú)線信號(hào)，表明該車輛已經(jīng)駛出電子圍欄中，用戶借車成功。通過(guò)發(fā)射和接收無(wú)線信號(hào)的方式判斷借車和還車是否成功，相比相關(guān)技術(shù)中的GPS定位，本發(fā)明的所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)具有更加精確的定位功能，將100至500米之間的誤差縮短至1米的誤差范圍之內(nèi)，提高了用戶借車和還車的便捷性，提升了用戶體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例提供的車輛還具有如下附加技術(shù)特征：

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，包括還：通信模塊，通信模塊將入欄數(shù)據(jù)和/或出欄數(shù)據(jù)傳送至服務(wù)器。

在該技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的車輛中還包括通信模塊，在車輛進(jìn)入到電子圍欄之中，車輛內(nèi)部的接收裝置接收到電子圍欄發(fā)生的無(wú)線信號(hào)后，車輛內(nèi)部的通信模塊將車輛的入欄信息發(fā)生到服務(wù)器，服務(wù)器收到車輛入欄信息，同時(shí)，通信模塊也在車輛駛出電子圍欄的同時(shí)就車輛的出欄信息發(fā)送至服務(wù)器，確保了用戶在借車或者還車之后，服務(wù)器能及時(shí)知曉該車輛的存儲(chǔ)狀態(tài)，并且進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)時(shí)或者扣費(fèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，指示裝置，在接收裝置接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置發(fā)出指示；

在該技術(shù)方案中，在車輛上還設(shè)置有指示裝置，在車輛進(jìn)入到電子圍欄中，接受裝置接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置便發(fā)射出指示，使得用戶能能夠知曉車輛已經(jīng)成功入欄。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，指示裝置包括指示燈，使得在指示裝置發(fā)出指示時(shí)開(kāi)啟指示燈；和/或指示裝置包括指示喇叭，使得在指示裝置發(fā)出指示時(shí)開(kāi)啟指示喇叭。

在該技術(shù)方案中，指示裝置包括指示燈和/或指示喇叭，在發(fā)出指示時(shí)通過(guò)指示燈和指示喇叭同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒，確保用戶知曉車輛是否已經(jīng)入欄。

本發(fā)明的第二個(gè)目的，提供了一種記錄電子圍欄中車輛的方法，用于車輛，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的方法包括：實(shí)時(shí)檢測(cè)由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置；將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；當(dāng)開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，關(guān)閉指示裝置；將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。

在該技術(shù)方案中，車輛實(shí)時(shí)接收由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置，提醒用戶車輛已經(jīng)入欄，并且將車輛的入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器獲取車輛入欄數(shù)據(jù)；在開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)是，將指示裝置關(guān)閉，提醒用戶車輛已經(jīng)出欄，并且將車輛的出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器獲取車輛出欄數(shù)據(jù)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，入欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：入欄時(shí)間，入欄地點(diǎn)，入欄車輛型號(hào)、入欄車輛編號(hào)；和/或出欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：出欄時(shí)間，出欄地點(diǎn)，出欄車輛型號(hào)、出欄車輛編號(hào)。

在該技術(shù)方案中，在車輛入欄時(shí)發(fā)送給服務(wù)器的入欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：入欄時(shí)間，入欄地點(diǎn)，入欄車輛型號(hào)、入欄車輛編號(hào)；在車輛出欄時(shí)發(fā)送給服務(wù)器的出欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：出欄時(shí)間，出欄地點(diǎn)，出欄車輛型號(hào)、出欄車輛編號(hào)，使得服務(wù)器知曉該車輛在入欄時(shí)和出欄時(shí)的各種信息，保證了用戶在租賃車輛時(shí)，在將車歸還和借出時(shí)服務(wù)器能知曉每次的數(shù)據(jù)，并且對(duì)該車輛進(jìn)行相應(yīng)的扣費(fèi)和位置登記，方便對(duì)服務(wù)器進(jìn)行管理。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，指示裝置發(fā)出的信號(hào)包括：音頻信號(hào)；和/或光電信號(hào)。

在該技術(shù)方案中，指示裝置在發(fā)出指示時(shí)，可以出發(fā)的信號(hào)包括音頻信號(hào)已經(jīng)光電信號(hào)，從多方位同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒，確保用戶知曉車輛是否已經(jīng)入欄。

本發(fā)明的第三個(gè)目的，提供了一種記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)，用于車輛，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：第一檢測(cè)單元，用于檢測(cè)由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；第一執(zhí)行單元，用于當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置；第一發(fā)送單元，用于將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；第二執(zhí)行單元，用于當(dāng)開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，關(guān)閉指示裝置；第二發(fā)送單元，用于將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，一種用于車輛的記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：第一檢測(cè)單元，第一執(zhí)行單元，第一發(fā)送單元，第二執(zhí)行單元，第二發(fā)送單元，第一檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)電子圍欄的發(fā)射裝置所發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，在搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，第一執(zhí)行單元開(kāi)啟指示裝置，同時(shí)，第一發(fā)送單元將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，在開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，將處于開(kāi)啟狀態(tài)下的指示裝置關(guān)閉，同時(shí)再使用第二發(fā)送單元將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了車輛入欄和出欄數(shù)據(jù)的正常記錄，方便了用于借還出。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，指示裝置發(fā)出的信號(hào)包括：音頻信號(hào)；和/或光電信號(hào)。

在該技術(shù)方案中，在車輛上還設(shè)置有指示裝置，在車輛進(jìn)入到電子圍欄中，接受裝置接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置便發(fā)射出指示，使得用戶能能夠知曉車輛已經(jīng)成功入欄。

本發(fā)明的第四個(gè)目的，提供了一種電子圍欄，能夠與被存儲(chǔ)車輛進(jìn)行通信，其特征在于，電子圍欄包括：發(fā)射裝置，設(shè)置為距離地面第一預(yù)設(shè)高度，發(fā)射裝置用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)。

在該技術(shù)方案中，電子圍欄能夠與需要被存儲(chǔ)的車輛進(jìn)行通信，電子圍欄包括發(fā)射裝置，固定在距離地面第一預(yù)設(shè)高度的地方，發(fā)射裝置向外發(fā)射無(wú)線信號(hào)，車輛上的接收裝置可以搜取到該無(wú)線信號(hào)，在搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，表明車輛進(jìn)入到無(wú)線信號(hào)的覆蓋的區(qū)域內(nèi)，即進(jìn)入到電子圍欄的欄桿內(nèi)，而在搜取不到無(wú)線信號(hào)時(shí)，則表示該車輛已經(jīng)駛出電子圍欄的欄桿內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，發(fā)射裝置為藍(lán)牙發(fā)射器、WiFi發(fā)射器或射頻發(fā)射器。

在該技術(shù)方案中，將發(fā)射裝置設(shè)置為藍(lán)牙發(fā)射器、WiFi發(fā)射器或射頻發(fā)射器中的任一中，可以使得電子圍欄中的發(fā)射裝置與車輛上的接收裝置之間為無(wú)線傳感方式進(jìn)行通信，由于無(wú)線傳感方式通信精確，保證了用戶還車及找車范圍精確，提升了用戶體驗(yàn)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一預(yù)設(shè)高度為3m。

在該技術(shù)方案中，將發(fā)射裝置設(shè)置在距離地面高度為3m的墻面、公交車站棚頂或路燈等物體上，使得發(fā)射裝置所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)向下輻射，一方面可以剛好的覆蓋到地面上的車輛，另一方面可以根據(jù)需要將第一預(yù)設(shè)高度的值進(jìn)行設(shè)定，使得其覆蓋的范圍可以根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)定。

本發(fā)明的第二個(gè)目的，提供一種記錄電子圍欄中車輛的方法，用于電子圍欄，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的方法包括：發(fā)送無(wú)線信號(hào)。

在該技術(shù)方案中，在記錄電子圍欄中車輛的方法中，電子圍欄為不間斷的發(fā)送無(wú)線信號(hào)，在車輛搜取到該無(wú)線信號(hào)時(shí)，表明該車輛進(jìn)入到電子圍欄中，一旦車輛駛出電子圍欄，將無(wú)法在搜取到無(wú)線信號(hào)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍為直徑為15m至25m之間的圓形。

在該技術(shù)方案中，在無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍，則為電子圍欄所圍擋的區(qū)域，該區(qū)域?yàn)橹睆綖?5m至25m之間的圓形，設(shè)置在公共區(qū)域可以滿足用于基本的存儲(chǔ)空間。

本發(fā)明的第三個(gè)目的，提供一種記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)，用于電子圍欄，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：第一發(fā)送單元，用于發(fā)送無(wú)線信號(hào)。

在該技術(shù)方案中，第一發(fā)送單元向外不間斷的發(fā)送無(wú)線信號(hào)，以滿足至少一輛車輛的存儲(chǔ)需求。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，無(wú)線信號(hào)的輻射到地面的范圍為直徑為15m至25m之間的圓形。

在該技術(shù)方案中，在無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍，則為電子圍欄所圍擋的區(qū)域，該區(qū)域?yàn)橹睆綖?5m至25m之間的圓形，設(shè)置在公共區(qū)域可以滿足用于基本的存儲(chǔ)空間。

其他附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1出示了車輛及電子圍欄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2出示了記錄電子圍欄中車輛的方法的流程圖；

圖3出示了記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)的流程圖；

圖4出示了記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)的又一流程圖。

其中，圖1中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：

2車輛，22接收裝置，6發(fā)射裝置。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

下面參照?qǐng)D1至圖4描述根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的車輛、電子圍欄、記錄電子圍欄中車輛的方法及系統(tǒng)。

如圖1所示，有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)目的，提供了一種車輛2，能夠與電子圍欄通信，車輛2包括：接收裝置22，接收裝置22接收由電子圍欄的發(fā)射裝置6所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)。

本發(fā)明提供的車輛2存儲(chǔ)于電子圍欄中，電子圍欄中的發(fā)射裝置6實(shí)時(shí)向外發(fā)射無(wú)線信號(hào)，車輛2上設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收裝置22，而在車輛2上進(jìn)入到電子圍欄內(nèi)部時(shí)，接收裝置22可以接收到電子圍欄內(nèi)部的無(wú)線信號(hào)，表明該車輛2已經(jīng)進(jìn)入到電子圍欄中，用戶還車成功，同時(shí)，在車輛2駛出電子圍欄內(nèi)部時(shí)，接收裝置22無(wú)法接收到無(wú)線信號(hào)，表明該車輛2已經(jīng)駛出電子圍欄中，用戶借車成功。通過(guò)發(fā)射和接收無(wú)線信號(hào)的方式判斷借車和還車是否成功，相比相關(guān)技術(shù)中的GPS定位，本發(fā)明的所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)具有更加精確的定位功能，將100至500米之間的誤差縮短至1米的誤差范圍之內(nèi)，提高了用戶借車和還車的便捷性，提升了用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，包括還：通信模塊，通信模塊將入欄數(shù)據(jù)和/或出欄數(shù)據(jù)傳送至服務(wù)器。

在該實(shí)施例中，本發(fā)明提供的車輛2中還包括通信模塊，在車輛2進(jìn)入到電子圍欄之中，車輛2內(nèi)部的接收裝置22接收到電子圍欄發(fā)生的無(wú)線信號(hào)后，車輛2內(nèi)部的通信模塊將車輛2的入欄信息發(fā)生到服務(wù)器，服務(wù)器收到車輛2入欄信息，同時(shí)，通信模塊也在車輛2駛出電子圍欄的同時(shí)就車輛2的出欄信息發(fā)送至服務(wù)器，確保了用戶在借車或者還車之后，服務(wù)器能及時(shí)知曉該車輛2的存儲(chǔ)狀態(tài)，并且進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)時(shí)或者扣費(fèi)，通信模塊為CDMA(Code Division Multiple Access，碼分多址)、GSM(Global System for Mobile Communication，全球移動(dòng)通信系統(tǒng))、WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access，寬帶碼分多址)或者TD-SCDMA(Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access，時(shí)分同步碼分多址)中的一種。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，指示裝置，在接收裝置22接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置發(fā)出指示；

在該實(shí)施例中，在車輛2上還設(shè)置有指示裝置，在車輛2進(jìn)入到電子圍欄中，接受裝置接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置便發(fā)射出指示，使得用戶能能夠知曉車輛2已經(jīng)成功入欄。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，指示裝置包括指示燈，使得在指示裝置發(fā)出指示時(shí)開(kāi)啟指示燈；和/或指示裝置包括指示喇叭，使得在指示裝置發(fā)出指示時(shí)開(kāi)啟指示喇叭。

在該實(shí)施例中，指示裝置包括指示燈和/或指示喇叭，在發(fā)出指示時(shí)通過(guò)指示燈和指示喇叭同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒，確保用戶知曉車輛2是否已經(jīng)入欄。

如圖2所示，本發(fā)明的第二個(gè)目的，提供了一種記錄電子圍欄中車輛的方法，用于車輛，記錄電子圍欄中車輛的方法包括：

S102，實(shí)時(shí)檢測(cè)由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；

S104，當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置；

S106，將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；

S108，當(dāng)開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，關(guān)閉指示裝置；

S110，將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。

在該實(shí)施例中，車輛實(shí)時(shí)接收由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置，提醒用戶車輛已經(jīng)入欄，并且將車輛的入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器獲取車輛入欄數(shù)據(jù)；在開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)是，將指示裝置關(guān)閉，提醒用戶車輛已經(jīng)出欄，并且將車輛的出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器獲取車輛出欄數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，入欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：入欄時(shí)間，入欄地點(diǎn)，入欄車輛型號(hào)、入欄車輛編號(hào)；和/或出欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：出欄時(shí)間，出欄地點(diǎn)，出欄車輛型號(hào)、出欄車輛編號(hào)。

在該實(shí)施例中，在車輛入欄時(shí)發(fā)送給服務(wù)器的入欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：入欄時(shí)間，入欄地點(diǎn)，入欄車輛型號(hào)、入欄車輛編號(hào)；在車輛出欄時(shí)發(fā)送給服務(wù)器的出欄數(shù)據(jù)包括以下一種或其組合：出欄時(shí)間，出欄地點(diǎn)，出欄車輛型號(hào)、出欄車輛編號(hào)，使得服務(wù)器知曉該車輛在入欄時(shí)和出欄時(shí)的各種信息，保證了用戶在租賃車輛時(shí)，在將車歸還和借出時(shí)服務(wù)器能知曉每次的數(shù)據(jù)，并且對(duì)該車輛進(jìn)行相應(yīng)的扣費(fèi)和位置登記，方便對(duì)服務(wù)器進(jìn)行管理。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，指示裝置發(fā)出的信號(hào)包括：音頻信號(hào)；和/或光電信號(hào)。

在該實(shí)施例中，指示裝置在發(fā)出指示時(shí)，可以出發(fā)的信號(hào)包括音頻信號(hào)已經(jīng)光電信號(hào)，從多方位同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒，確保用戶知曉車輛是否已經(jīng)入欄。

如圖3所示，本發(fā)明的第三個(gè)目的，提供了一種記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)，用于車輛，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：

第一檢測(cè)單元102，用于檢測(cè)由電子圍欄的發(fā)射裝置發(fā)出的無(wú)線信號(hào)；

第一執(zhí)行單元104，用于當(dāng)開(kāi)始搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟指示裝置；

第一發(fā)送單元106，用于將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；

第二執(zhí)行單元108，用于當(dāng)開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，關(guān)閉指示裝置；

第二發(fā)送單元110，用于將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，一種用于車輛的記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：第一檢測(cè)單元，第一執(zhí)行單元，第一發(fā)送單元，第二執(zhí)行單元，第二發(fā)送單元，第一檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)電子圍欄的發(fā)射裝置所發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，在搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，第一執(zhí)行單元開(kāi)啟指示裝置，同時(shí)，第一發(fā)送單元將入欄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，在開(kāi)始無(wú)法搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，將處于開(kāi)啟狀態(tài)下的指示裝置關(guān)閉，同時(shí)再使用第二發(fā)送單元將出欄數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了車輛入欄和出欄數(shù)據(jù)的正常記錄，方便了用于借還出。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，指示裝置發(fā)出的信號(hào)包括：音頻信號(hào)；和/或光電信號(hào)。

在該實(shí)施例中，在車輛上還設(shè)置有指示裝置，在車輛進(jìn)入到電子圍欄中，接受裝置接收到無(wú)線信號(hào)后，指示裝置便發(fā)射出指示，使得用戶能能夠知曉車輛已經(jīng)成功入欄。

如圖1所示，本發(fā)明的第四個(gè)目的，提供了一種電子圍欄，能夠與被存儲(chǔ)車輛2進(jìn)行通信，其特征在于，電子圍欄包括：發(fā)射裝置6，設(shè)置為距離地面第一預(yù)設(shè)高度，發(fā)射裝置6用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)。

在該實(shí)施例中，電子圍欄能夠與需要被存儲(chǔ)的車輛2進(jìn)行通信，電子圍欄包括發(fā)射裝置6，固定在距離地面第一預(yù)設(shè)高度的地方，發(fā)射裝置6向外發(fā)射無(wú)線信號(hào)，車輛2上的接收裝置22可以搜取到該無(wú)線信號(hào)，在搜取到無(wú)線信號(hào)時(shí)，表明車輛2進(jìn)入到無(wú)線信號(hào)的覆蓋的區(qū)域內(nèi)，即進(jìn)入到電子圍欄的欄桿內(nèi)，而在搜取不到無(wú)線信號(hào)時(shí)，則表示該車輛2已經(jīng)駛出電子圍欄的欄桿內(nèi)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，發(fā)射裝置6為藍(lán)牙發(fā)射器、WiFi發(fā)射器或射頻發(fā)射器。

在該實(shí)施例中，將發(fā)射裝置6設(shè)置為藍(lán)牙發(fā)射器、WiFi發(fā)射器或射頻發(fā)射器中的任一中，且WiFi發(fā)射器為無(wú)線局域網(wǎng)發(fā)射器，可以使得電子圍欄中的發(fā)射裝置6與車輛2上的接收裝置22之間為無(wú)線傳感方式進(jìn)行通信，由于無(wú)線傳感方式通信精確，保證了用戶還車及找車范圍精確，提升了用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，第一預(yù)設(shè)高度H為3m。

如圖1所示，在該實(shí)施例中，將發(fā)射裝置6設(shè)置在距離地面高度H為3m的墻面、公交車站棚頂或路燈等物體上，使得發(fā)射裝置6所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)向下輻射，圖1中的無(wú)線信號(hào)的輻射角度α為120度，一方面可以剛好的覆蓋到地面上的車輛2，另一方面可以根據(jù)需要將第一預(yù)設(shè)高度的值進(jìn)行設(shè)定，使得其覆蓋的范圍可以根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)定，。

本發(fā)明的第二個(gè)目的，提供一種記錄電子圍欄中車輛的方法，用于電子圍欄，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的方法包括：

S202，發(fā)送無(wú)線信號(hào)。

在該實(shí)施例中，在記錄電子圍欄中車輛的方法中，電子圍欄為不間斷的發(fā)送無(wú)線信號(hào)，在車輛搜取到該無(wú)線信號(hào)時(shí)，表明該車輛進(jìn)入到電子圍欄中，一旦車輛駛出電子圍欄，將無(wú)法在搜取到無(wú)線信號(hào)。

如圖1所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍為直徑D為15m至25m之間的圓形。

在該實(shí)施例中，在無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍，則為電子圍欄所圍擋的區(qū)域，該區(qū)域?yàn)橹睆綖?5m至25m之間的圓形，設(shè)置在公共區(qū)域可以滿足用于基本的存儲(chǔ)空間。

如圖4所示，本發(fā)明的第三個(gè)目的，提供一種記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)，用于電子圍欄，其特征在于，記錄電子圍欄中車輛的系統(tǒng)包括：

第一發(fā)送單元202，用于發(fā)送無(wú)線信號(hào)。

在該實(shí)施例中，第一發(fā)送單元向外不間斷的發(fā)送無(wú)線信號(hào)，以滿足至少一輛車輛的存儲(chǔ)需求。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，無(wú)線信號(hào)的輻射到地面的范圍為直徑為15m至25m之間的圓形。

在該實(shí)施例中，在無(wú)線信號(hào)輻射到地面的范圍，則為電子圍欄所圍擋的區(qū)域，該區(qū)域?yàn)橹睆綖?5m至25m之間的圓形，設(shè)置在公共區(qū)域可以滿足用于基本的存儲(chǔ)空間。

在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“多個(gè)”則指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。