本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車充電
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種防撞警報(bào)裝置及充電樁。
背景技術(shù)：
：隨著社會(huì)對(duì)污染問題的日漸重視，電動(dòng)汽車正成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，而電動(dòng)汽車需要在電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行充電，因此，各個(gè)充電站大量地出現(xiàn)在各個(gè)地方。為減少運(yùn)營成本，無人值守的充電站成為未來的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)有的充電樁均無車輛接近的報(bào)警系統(tǒng)，在無人值守的條件下，車輛在倒車到停車位的過程中容易發(fā)生碰撞充電樁的事故，造成車輛和充電設(shè)備的雙重?fù)p壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是提供一種防撞警報(bào)裝置，旨在提供一種防止充電樁被汽車碰撞的裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的防撞警報(bào)裝置，包括測(cè)距電路、車牌識(shí)別電路及警報(bào)電路；所述車牌識(shí)別電路的輸出端與所述測(cè)距電路的觸發(fā)端連接，所述測(cè)距電路的警報(bào)端與所述警報(bào)電路的輸入端連接；其中，所述車牌識(shí)別電路，識(shí)別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路；所述測(cè)距電路，檢測(cè)自身與所述物體之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值，發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路；所述警報(bào)電路，接收警報(bào)信號(hào)并發(fā)出警報(bào)。優(yōu)選地，所述車牌識(shí)別電路包括攝像頭及處理器，所述攝像頭輸出端與所述處理器輸入端連接，所述處理器的輸出端與所述測(cè)距電路的觸發(fā)端連接；所述攝像頭，采集圖像；所述處理器，識(shí)別所述攝像頭采集的圖像是否包含車牌的圖像，并發(fā)送觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路。優(yōu)選地，所述警報(bào)電路包括聲音電路，所述聲音電路的輸入端與所述測(cè)距電路的警報(bào)端連接。優(yōu)選地，所述警報(bào)電路包括警報(bào)燈電路，所述警報(bào)燈電路的輸入端與所述測(cè)距電路的警報(bào)端連接。優(yōu)選地，所述測(cè)距電路包括超聲波發(fā)射器及超聲波接收器；所述超聲波發(fā)射器，發(fā)射超聲波；所述超聲波接收器，接收從車輛處反射回的超聲波。優(yōu)選地，所述測(cè)距電路包括紅外線發(fā)射器及紅外線接收器；所述紅外線發(fā)射器，發(fā)射紅外線；所述紅外線接收器，接收從車輛處反射回的紅外線。優(yōu)選地，所述測(cè)距電路包括激光發(fā)射器及激光接收器；所述激光發(fā)射器，發(fā)射激光；所述激光接收器，接收從車輛處反射回的激光。優(yōu)選地，還包括震動(dòng)傳感器電路，所述震動(dòng)傳感器電路的輸出端與所述警報(bào)電路的輸入端連接；所述震動(dòng)傳感器電路，檢測(cè)到自身震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路。優(yōu)選地，所述震動(dòng)傳感器電路包括震動(dòng)傳感器及信號(hào)處理電路，所述震動(dòng)傳感器的輸出端與所述信號(hào)處理電路的輸入端連接，所述信號(hào)處理電路的輸出端與所述警報(bào)電路的輸入端連接。本實(shí)用新型還提出一種充電樁，所述充電樁包括測(cè)距電路、車牌識(shí)別電路及警報(bào)電路；所述車牌識(shí)別電路的輸出端與所述測(cè)距電路的觸發(fā)端連接，所述測(cè)距電路的警報(bào)端與所述警報(bào)電路的輸入端連接；其中，所述車牌識(shí)別電路，識(shí)別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路；所述測(cè)距電路，檢測(cè)自身與所述物體之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值，發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路；所述警報(bào)電路，接收警報(bào)信號(hào)并發(fā)出警報(bào)。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用車牌識(shí)別電路、測(cè)距電路及警報(bào)電路，實(shí)現(xiàn)了一種防撞警報(bào)裝置。通過車牌識(shí)別電路識(shí)別車輛，避免誤警報(bào)，當(dāng)車牌識(shí)別電路識(shí)別到車輛靠近時(shí)，發(fā)射觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路，所述測(cè)距電路檢測(cè)自身與車輛之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送信號(hào)到警報(bào)電路，以提示車主車距過近，進(jìn)而防止充電樁被車輛撞擊，保護(hù)了車輛及充電樁。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型防撞警報(bào)電路一實(shí)施例的功能模塊圖；圖2為本實(shí)用新型防撞警報(bào)電路又一實(shí)施例的功能模塊圖。附圖標(biāo)號(hào)說明：標(biāo)號(hào)名稱標(biāo)號(hào)名稱100測(cè)距電路210攝像頭200車牌識(shí)別電路220處理器300警報(bào)電路310聲音電路400震動(dòng)傳感器電路320警報(bào)燈電路110激光發(fā)射器410震動(dòng)傳感器120激光接收器420信號(hào)處理電路本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外，在本實(shí)用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型提出一種防止警報(bào)裝置。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的防撞警報(bào)裝置，包括測(cè)距電路100、車牌識(shí)別電路200及警報(bào)電路300；所述車牌識(shí)別電路200的輸出端與所述測(cè)距電路100的觸發(fā)端連接，所述測(cè)距電路100的警報(bào)端與所述警報(bào)電路300的輸入端連接；其中，所述車牌識(shí)別電路200，識(shí)別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路100；所述測(cè)距電路100，檢測(cè)自身與所述物體之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值，發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路；所述警報(bào)電路，接收警報(bào)信號(hào)并發(fā)出警報(bào)。需要說明的是，車牌識(shí)別電路200可以識(shí)別充電樁附近的物體是否具有車牌，進(jìn)而判斷該物體是否為車輛，能夠有效地避免非車輛靠近時(shí)裝置錯(cuò)誤的發(fā)出警報(bào)，提高工作效率。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用車牌識(shí)別電路200、測(cè)距電路100及警報(bào)電路300，實(shí)現(xiàn)了一種防撞警報(bào)裝置。通過車牌識(shí)別電路200識(shí)別車輛，避免誤警報(bào)，當(dāng)車牌識(shí)別電路200識(shí)別到車輛靠近時(shí)，發(fā)射觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路100，所述測(cè)距電路100檢測(cè)自身與車輛之間的距離，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送信號(hào)到警報(bào)電路300，以提示車主車距過近，進(jìn)而防止充電樁被車輛撞擊，保護(hù)了車輛及充電樁。參照?qǐng)D2，具體地，所述車牌識(shí)別電路200包括攝像頭210及處理器220，所述攝像頭210輸出端與所述處理器220輸入端連接，所述處理器220的輸出端與所述測(cè)距電路100的觸發(fā)端連接；所述攝像頭210，采集圖像；所述處理器220，識(shí)別所述攝像頭210采集的圖像是否包含車牌的圖像，并發(fā)送觸發(fā)信號(hào)到所述測(cè)距電路100。需要說明的是，車牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于停車場、高速公路、小區(qū)、單位等各個(gè)場所。車牌識(shí)別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車輛牌號(hào)、顏色等信息，目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率及漢字的識(shí)別率可達(dá)到99％以上。具體地，所述警報(bào)電路300包括聲音電路310，所述聲音電路310的輸入端與所述測(cè)距電路100的警報(bào)端連接。具體地，所述警報(bào)電路300包括警報(bào)燈電路320，所述警報(bào)燈電路320的輸入端與所述測(cè)距電路100的警報(bào)端連接。進(jìn)一步地，警報(bào)電路300還可以與車輛的車載智能系統(tǒng)連接，向車輛發(fā)送警報(bào)信號(hào)，由車載智能系統(tǒng)提醒用戶車距過近。具體地，所述測(cè)距電路100包括超聲波發(fā)射器及超聲波接收器；所述超聲波發(fā)射器，發(fā)射超聲波；所述超聲波接收器，接收從車輛處反射回的超聲波。具體地，所述測(cè)距電路100包括紅外線發(fā)射器及紅外線接收器；所述紅外線發(fā)射器，發(fā)射紅外線；所述紅外線接收器，接收從車輛處反射回的紅外線。具體地，所述測(cè)距電路100包括激光發(fā)射器110及激光接收器120；所述激光發(fā)射器110，發(fā)射激光；所述激光接收器120，接收從車輛處反射回的激光。需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中的測(cè)距電路100通過激光測(cè)距儀、超聲波測(cè)距儀、紅外線測(cè)距儀或者其他可以實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量的儀器來實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步地，激光測(cè)距儀通過一個(gè)激光發(fā)射器110發(fā)射一道激光，該激光投射到車輛上，通過激光接收器120接收從車輛處反射回來的激光，激光測(cè)距儀通過計(jì)算激光從發(fā)射到被激光接收器120接收的時(shí)間間隔，進(jìn)而計(jì)算出車輛與充電樁之間的距離。同理，紅外線測(cè)距儀及超聲波測(cè)距儀的原理與激光測(cè)距儀類似。具體地，還包括震動(dòng)傳感器電路400，所述震動(dòng)傳感器電路400的輸出端與所述警報(bào)電路300的輸入端連接；所述震動(dòng)傳感器電路400，檢測(cè)到自身震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路300。具體地，所述震動(dòng)傳感器電路400包括震動(dòng)傳感器410及信號(hào)處理電路420，所述震動(dòng)傳感器410的輸出端與所述信號(hào)處理電路420的輸入端連接，所述信號(hào)處理電路420的輸出端與所述警報(bào)電路300的輸入端連接。需要說明的是，當(dāng)車輛撞擊到充電樁時(shí)，充電樁會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，通過震動(dòng)傳感器410檢測(cè)充電樁的震動(dòng)，進(jìn)而檢測(cè)充電樁是否受到車輛撞擊，當(dāng)充電樁受到撞擊時(shí)，由警報(bào)電路300通知工作人員進(jìn)行及時(shí)的處理，減少損失。進(jìn)一步地，所述震動(dòng)傳感器410檢測(cè)充電樁的震動(dòng)幅度，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸?shù)剿鲂盘?hào)處理電路420進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換處理，當(dāng)震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述信號(hào)處理電路420發(fā)送警報(bào)信號(hào)到所述警報(bào)電路300，由警報(bào)電路300通知工作人員該充電樁受到撞擊。本實(shí)用新型通過車牌識(shí)別電路200、測(cè)距電路100、震動(dòng)傳感器電路400及警報(bào)電路300形成了一種防撞警報(bào)裝置。通過車牌識(shí)別電路200識(shí)別汽車，避免其他物體靠近時(shí)的誤警報(bào)，通過測(cè)距電路100測(cè)量車輛距離，并由警報(bào)電路300提示車主。同時(shí)本實(shí)用新型技術(shù)方案還增加了震動(dòng)傳感器電路400，檢測(cè)充電樁是否受到撞擊，及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行檢測(cè)，減少損失。本實(shí)用新型還提出一種充電樁，該充電樁包括如上所述的防撞警報(bào)裝置，該防撞警報(bào)裝置的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于充電樁采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3