本實用新型涉及一種交通信號燈控制器，具體說是一種城市交叉路口智能信號燈控制器。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)發(fā)展時代進步，交通需求的壓力越來越大。道路交通的矛盾突出表現(xiàn)在城市，是困擾世界各國城市政府的一件大事。推動以智能交通為重點的城市公共交通行業(yè)科技進步，利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)城市公共交通系統(tǒng)進行改造，形成信息化、智能化、社會化的新型城市公共交通系統(tǒng)迫在眉睫。

智能交通系統(tǒng)是利用最尖端的電子技術(shù)，形成人員（包括駕駛員和管理者）、公路和車輛三位一體的新公路交通系統(tǒng)的總稱。城市十字路口紅綠燈按照固定的時間交替點亮的工作方式明顯跟不上現(xiàn)代城市交通快速發(fā)展的步伐。利用無線射頻識別技術(shù)對縱橫兩個方向的車輛進行統(tǒng)計，根據(jù)兩方積壓車輛的多少及時更換紅綠燈，以達到智能控制的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的是提供一種城市交叉路口智能信號燈控制器，該控制器以單片機ARM9為主控芯片，利用無線射頻識別技術(shù)對縱橫兩個方向的車輛進行統(tǒng)計，然后根據(jù)兩個方向積壓車輛的多少及時更換紅綠燈。

該城市交叉路口智能信號燈控制器，由無線射頻識別模塊A，無線射頻識別模塊B，單片機，驅(qū)動電路和信號燈控制器組成。無線射頻識別模塊A的串行輸出接口、無線射頻識別模塊B的串行輸出接口接單片機的COM2串行輸入端，單片機的六根控制端子分別接驅(qū)動電路的六個輸入端子，驅(qū)動電路的六個輸出端子分別接六個繼電器的線圈輸入端子a，六個繼電器的線圈輸入端子b接+5V電源，六個繼電器的常開觸頭端子a分別接六個信號燈，常開觸頭端子b接220V電源。

有益效果：本實用新型是城市交叉路口紅綠燈控制器。該控制器用單片機對交叉路口的車輛進行自動識別，根據(jù)兩個方向停留車輛的多少自動改變紅綠燈，達到智能控制的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型城市交叉路口智能信號燈控制器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-無線射頻模塊A，2-無線射頻模塊B，3-單片機），4-驅(qū)動電路和5-信號燈控制器。

圖2是本實用新型城市交叉路口智能信號燈控制器電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1、2所示，本實用新型提出的城市交叉路口智能信號燈控制器，由無線射頻模塊A，無線射頻模塊B，單片機，驅(qū)動電路和信號燈控制器五部分組成。

具體的連接為：無線射頻識別模塊RFID A SP-FS-300的串行輸出接口RS-232端接單片機SBC2410的COM3串行輸入端，無線射頻識別模塊RFID B SP-FS-300的串行輸出接口RS-232端接單片機SBC2410的COM2串行輸入端，單片機SBC2410的六根控制端子GPE0～GPE5接驅(qū)動電路MC1413的輸入端子IN1～IN6，MC1413的6個輸出端子Q1～Q6接6個繼電器G3CN-202P的線圈輸入端子a，6個繼電器G3CN-202P的線圈輸入端子b接+5V電源，6個繼電器G3CN-202P的常開觸頭端子b分別接6個信號燈JXK303.01，常開觸頭端子a接220V電源。

本實用新型具體工作過程是：無線射頻識別模塊RFID A 和無線射頻識別模塊RFID B分別通過無線射頻識別技術(shù)對各自設(shè)定方向的車輛上的電子標簽SP-TAG300進行識別和統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果通過單片機SBC2410的串行接口COM3和COM2送入單片機，單片機根據(jù)雙方積壓的車輛數(shù)及時調(diào)整信號燈。單片機與信號燈控制電路之間需加一驅(qū)動電路MC1413，否則點亮不了信號燈。驅(qū)動電路與信號燈之間的繼電器電路用于控制信號燈的亮與滅。

本實用新型城市交叉路口智能信號燈控制器是將交叉路口的信號燈由以前的定時亮等規(guī)則改成根據(jù)路口兩個方向車輛的多少及時變更信號燈，以達到靈活控制，改變道路擁擠狀況。