船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，包括中央控制器、輸入單元、LED驅(qū)動單元、顯示單元、傳感器單元和電源單元，所述輸入單元、LED驅(qū)動單元、傳感器單元和電源單元均與中央控制器輸入連接，所述顯示單元與中央控制器輸出連接。本實(shí)用新型的有益效果是：該控制系統(tǒng)利用傳感器單元獲取船體運(yùn)行速度和角速度信息，中央控制單元通過顯示單元對數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，工作人員根據(jù)電信號判斷船體航行狀態(tài)，并通過中央控制器驅(qū)動LED驅(qū)動單元中的LED燈工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了LED燈的航行控制。
【專利說明】
船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶燈具控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船體信號燈是船舶運(yùn)行必不可少的部件，現(xiàn)在常用的航行信號燈需要工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷船體運(yùn)行狀態(tài)來進(jìn)行船體信號燈的開閉，由于船體龐大，工作人員無法獲取外部航行信號燈工作情況，特別在船舶夜間航行時(shí)，若工作人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈具故障并及時(shí)維修，船舶可能出現(xiàn)嚴(yán)重事故，夜間航行期間如果不能發(fā)現(xiàn)燈具故障并及時(shí)維修，降可能造成嚴(yán)重事故，隨著近些年LED燈具作為船舶航行燈具，廣泛應(yīng)用于船舶領(lǐng)域，因此，船舶航行信號的故障檢測成了目前亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，包括中央控制器、輸入單元、LED驅(qū)動單元、顯示單元、傳感器單元和電源單元，所述輸入單元、LED驅(qū)動單元、傳感器單元和電源單元均與中央控制器輸入連接，所述顯示單元與中央控制器輸出連接。
[0006]所述LED驅(qū)動單元，包括若干分別與控制器輸入端連接的LED支路，任一 LED支路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)回路、感光元件和LED燈。
[0007]優(yōu)選的，所述電源單元包括直流電源單元、交流電源單元和切換電路，所述切換電路受控于中央控制器，用于將LED驅(qū)動單元直流和交流模式的切換。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述切換電路還包括繼電器電路，繼電器電路分別與直流電源單元和交流電源單元連接。
[0009]優(yōu)選的，所述船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)還包括通信單元，所述通信單元與中央控制器通過總線連接，與中央控制器進(jìn)行雙向通信。由于船體運(yùn)行會遇到不可預(yù)見的問題，因此，本系統(tǒng)設(shè)置通信單元，中央控制器通過通信單元將船體航行信息實(shí)時(shí)傳輸至媒體終端，實(shí)現(xiàn)了船體航行信息的共享，以應(yīng)對船體故障燈問題。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型通過感光元件對LED燈進(jìn)行光照信息的采集，獲取電壓信號，并將電壓信號實(shí)時(shí)反饋至中控制器，中央控制器根據(jù)電壓信號判斷對應(yīng)的LED支路上的LED燈的工作狀態(tài)，并將電壓信號通過顯示單元進(jìn)行顯示；工作人員根據(jù)顯示信息，通過輸入單元向中央控制器發(fā)送控制指令，中央控制器接收控制指令后，驅(qū)動LED驅(qū)動單元工作，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了航行燈光照信息的檢測，并通過輸入單元實(shí)現(xiàn)了 LED驅(qū)動單元的控制。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，包括中央控制器、輸入單元、LED驅(qū)動單元、顯示單元、傳感器單元和電源單元，所述輸入單元、LED驅(qū)動單元、傳感器單元和電源單元均與中央控制器輸入連接，所述顯示單元與中央控制器輸出連接。
[0014]所述LED驅(qū)動單元，包括若干分別與控制器輸入端連接的LED支路，任一LED支路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)回路、感光元件和LED燈。
[0015]優(yōu)選的，所述電源單元包括直流電源單元、交流電源單元和切換電路，所述切換電路受控于中央控制器，用于將LED驅(qū)動單元直流和交流模式的切換。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述切換電路還包括繼電器電路，繼電器電路分別與直流電源單元和交流電源單元連接。
[0017]優(yōu)選的，所述船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)還包括通信單元，所述通信單元與中央控制器通過總線連接，與中央控制器進(jìn)行雙向通信。由于船體運(yùn)行會遇到不可預(yù)見的問題，因此，本系統(tǒng)設(shè)置通信單元，中央控制器通過通信單元將船體航行信息實(shí)時(shí)傳輸至媒體終端，實(shí)現(xiàn)了船體航行信息的共享，以應(yīng)對船體航行燈故障問題。
[0018]工作過程如下:
[0019]根據(jù)夜間航行需要，工作人員通過控制中央控制器閉合航行所需的LED支燈，由于LED支路上設(shè)置感光元件，感光元件采集位于所述LED支路上的LED燈的光照信息，并將光照信息轉(zhuǎn)換為電壓信號，中央控制器接收電壓信號，并根據(jù)電壓信號判斷對應(yīng)的LED支路上的LED燈的工作狀態(tài)，同時(shí)，中央控制器將電壓信號通過顯示單元進(jìn)行顯示；工作人員根據(jù)顯示信息，獲取LED燈的光照信息，若LED支路存在故障，電壓信號顯示為零，工作人員再通過輸入單元向中央控制器發(fā)送控制指令，中央控制器接收控制指令后，驅(qū)動LED驅(qū)動單元中與上述故障的LED支路相鄰的LED支路工作。
[0020]當(dāng)LED驅(qū)動單元的工作模式可進(jìn)行人工選擇，工作人員可通過切換電路，將LED驅(qū)動單元進(jìn)行直流和交流模式的切換。
[0021]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，其特征是，包括中央控制器、輸入單元、LED驅(qū)動單元、顯示單元、傳感器單元和電源單元，所述輸入單元、LED驅(qū)動單元、傳感器單元和電源單元均與中央控制器輸入連接，所述顯示單元與中央控制器輸出連接。2.如權(quán)利要求1所述的船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，其特征是，所述LED驅(qū)動單元，包括若干分別與控制器輸入端連接的LED支路，任一 LED支路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)回路、感光元件和LED燈。3.如權(quán)利要求1所述的船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，其特征是，所述電源單元包括直流電源單元、交流電源單元和切換電路，所述切換電路受控于中央控制器，用于將LED驅(qū)動單元直流和交流模式的切換。4.如權(quán)利要求3所述的船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，其特征是，所述切換電路還包括繼電器電路，繼電器電路分別與直流電源單元和交流電源單元連接。5.如權(quán)利要求4所述的船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)，其特征是，所述船舶航行信號燈故障檢測系統(tǒng)還包括通信單元，所述通信單元與中央控制器通過總線連接，與中央控制器進(jìn)行雙向通信。
【文檔編號】G05B19/04GK205644114SQ201620418285
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】宋會靈, 莊倩倩
【申請人】青島振海船舶設(shè)備有限公司