本實用新型涉及一種運輸車隊管理系統(tǒng)。

背景技術：

近些年來，貨車已經成為異地運輸?shù)闹饕煌üぞ撸貏e是道路的改善給長途貨運提供了有利的條件。隨著貨物運輸量以及距離的增加，貨運行業(yè)的管理有待進一步完善。

當前，國內普遍使用的監(jiān)測裝置存在幾個缺陷。第一，對于在途車輛的基本狀態(tài)，難以實時全面監(jiān)測；第二，車輛有危急情況時，不能實時有效地發(fā)出報警信號；第三，現(xiàn)有的監(jiān)測儀器多數(shù)體積較大，智能化程度不高。

為了解決上述技術問題，需要設計一套運輸車隊管理系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種運輸車隊管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對車隊進行有效管理，預防和降低行車意外發(fā)生概率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種運輸車隊管理系統(tǒng)，包括：安裝于各車內的管理裝置，與各管理裝置相連的服務器；所述管理裝置適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內設有供電接口，當管理裝置安裝在汽車中控位后，該管理裝置的充電電池接口與所述供電接口相連接；所述管理裝置包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進行定位的北斗接收模塊，以及用于與手機進行通訊的WiFi通訊模塊或藍牙模塊；在車隊組建時，通過選定一車輛為指揮車輛，并通過指揮車輛設定路線且通過GPRS通訊模塊上傳至服務器，以及對車隊內其他車輛進行編號；其余車輛內的管理裝置中的GPRS通訊模塊適于接收由服務器下發(fā)的設定路線和編號； 車隊內各車輛的各管理裝置中的主處理器模塊適于將車輛地理位置數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS通訊模塊發(fā)送至服務器，且由服務器發(fā)送至指揮車輛的管理裝置。

進一步，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的運輸車隊管理系統(tǒng)可以同時監(jiān)測車輛的地理位置信息，車輛的行駛狀態(tài)信息，可以節(jié)省單項測量浪費的時間，并且由服務器進行管理，實現(xiàn)對各車輛進行實時監(jiān)控，以及由指揮車輛實時掌握車隊成員信息，大大提高了企業(yè)對在途車輛的管理能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的運輸車隊管理系統(tǒng)的原理框圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，本實用新型的一種運輸車隊管理系統(tǒng)，包括：安裝于各車內的管理裝置，與各管理裝置相連的服務器；所述管理裝置適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內設有供電接口，當管理裝置安裝在汽車中控位后，該管理裝置的充電電池接口與所述供電接口相連接；所述管理裝置包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進行定位的北斗接收模塊，以及用于與手機進行通訊的WiFi通訊模塊或藍牙模塊；在車隊組建時，通過選定一車輛為指揮車輛，并通過指揮車輛設定路線且通過GPRS通訊模塊上傳至服務器，以及對車隊內其他車輛進行編號；其余車輛內的管理裝置中的GPRS通訊模塊適于接收由服務器下發(fā)的設定路線和編號； 車隊內各車輛的各管理裝置中的主處理器模塊適于將車輛地理位置數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS通訊模塊發(fā)送至服務器，且由服務器發(fā)送至指揮車輛的管理裝置。

本管理裝置采用可分離式，在使用時，可以方便的取出本管理裝置進行手持操作，操作完成后可以放入汽車中控位，也可以直接在汽車中控位進行操作。

具體的，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中，所述車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括但不限于：當前車速、發(fā)動機轉速、平均車速、油箱剩余油量、續(xù)航里程、平均油耗、水溫等信息。

所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊還包括安裝于載貨集裝箱內的無線溫度傳感器模塊，所述從處理器模塊連接有Zigbee模塊，通過Zigbee網(wǎng)絡與無線溫度傳感器模塊相連，當無線溫度傳感器模塊檢測到載貨集裝箱內的溫度異常時，將數(shù)據(jù)發(fā)送至從處理器模塊，由該從處理器模塊所連報警模塊進行報警，同時將溫度異常數(shù)據(jù)上傳至服務器，以及發(fā)送至指揮車輛所在管理裝置。

進一步，所述無線溫度傳感器模塊包括：分布于載貨集裝箱內的若干溫度傳感器，各溫度傳感器通過多路模擬開關、AD模塊與溫度處理器模塊相連，所述多路模擬開關由溫度處理器模塊控制各溫度傳感器輪回檢測。

所述溫度處理器模塊與子Zigbee模塊相連以發(fā)送集裝箱內溫度數(shù)據(jù)。

其中，Zigbee模塊例如但不限于采用CC2530芯片，所述溫度處理器模塊例如但不限于采用LPC1768芯片。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。