本實用新型屬于公路交通安全警示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前夜間公路路面的照明主要依靠道路兩側(cè)的路燈。在天氣良好的情況下，路燈在夜晚能夠起到一定的照明作用，并能夠?qū)囕v的前進(jìn)方向起到指引作用。但是當(dāng)夜晚有陰雨或霧霾時，由于路燈燈光的穿透力不夠強(qiáng)，駕駛員的視線容易到干擾，無法看清楚人行橫道線及人行橫道上過往的行人，以致不能及時的采取緊急制動，造成悲劇的發(fā)生。

因此，在天氣狀況不好的夜晚，人行橫道處急需一種能夠起到安全警示作用的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的在天氣狀況不好的夜晚，由于駕駛員視線受到干擾，無法看清人行橫道線，導(dǎo)致悲劇發(fā)生的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。

人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)，包括設(shè)在十字路口的交通信號燈，交通信號燈設(shè)有紅綠燈控制器，還包括設(shè)置在十字路口的控制箱和設(shè)置在十字路口的每個朝向上的人行橫道兩側(cè)的警示燈帶；每條警示燈帶內(nèi)沿長度方向分別鋪設(shè)有電源總線和數(shù)據(jù)總線；每條警示燈帶內(nèi)設(shè)有一個燈帶控制器和多個光指示單元；所述控制箱上設(shè)有光傳感器，所述控制箱內(nèi)設(shè)有處理器；

所述光傳感器的光信號輸出端和所述處理器的光信號輸入端電連接；所述處理器的發(fā)光指示輸入端和所述紅綠燈控制器的發(fā)光指示輸出端無線連接；所述處理器的發(fā)光指示輸出端和所有燈帶控制器的發(fā)光指示輸入端無線連接；每個燈帶控制器的發(fā)光指示輸出端通過所在警示燈帶內(nèi)的數(shù)據(jù)總線分別和所在警示燈帶內(nèi)的多個光指示單元的發(fā)光指示輸入端電連接，每個光指示單元的電源端分別與所在警示燈帶內(nèi)的電源總線電連接。

優(yōu)選地，所述控制箱的頂部設(shè)有太陽能電池板，所述控制箱內(nèi)設(shè)有儲能裝置，太陽能電池板的輸出端與儲能裝置的輸入端電連接，儲能裝置的輸出端與所述處理器的電源端電連接。

優(yōu)選地，所述每條警示燈帶分別包含一個U型的槽座，所述槽座上設(shè)有槽蓋，所述槽蓋上均勻設(shè)有多個便于光線透出的顯示區(qū)，每個顯示區(qū)的下方對應(yīng)設(shè)置有一個所述光指示單元。

優(yōu)選地，所述光指示單元包括盒體，盒體內(nèi)設(shè)有發(fā)光電路板；所述發(fā)光電路板上設(shè)有三色光LED二極管。

優(yōu)選地，所述三色光LED二極管能發(fā)出紅、綠和黃三種顏色的光。

優(yōu)選地，所述槽座的兩側(cè)底部設(shè)有彈性的緩沖件。

優(yōu)選地，每個光指示單元均為超薄型設(shè)計，其總高度小于5mm。

本實用新型的有益效果是，通過在十字路口設(shè)置控制箱，在人行橫道兩側(cè)設(shè)置警示燈帶，將控制箱內(nèi)的處理器與十字路口的交通信號燈的紅綠燈控制器連接起來，使警示燈帶的燈光顏色隨著交通信號燈的顏色變化而變化；在駕駛員視線受到影響的夜晚，在十字路口可以起到加強(qiáng)提醒駕駛員的作用，避免撞到穿行路口的行人；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的在天氣狀況不好的夜晚，由于駕駛員視線受到干擾，無法看清人行橫道線，導(dǎo)致悲劇發(fā)生的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型的人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是圖1的控制箱示意圖；

圖3是圖1的警示燈帶段的示意圖。

圖中，1、警示燈帶，101、槽座，102、槽蓋，103、顯示區(qū)，104、緩沖件；2、控制箱；3、紅綠燈控制器；4、燈帶控制器；5、光指示單元，501、上蓋，502、發(fā)光電路板，503、盒體；6、處理器；7、光傳感器；8、太陽能電池板；9、儲能裝置；10、立柱。

具體實施方式

參照圖1和圖2，本實用新型的一種人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)，包括設(shè)在十字路口的交通信號燈，交通信號燈設(shè)有紅綠燈控制器，還包括設(shè)置在十字路口的控制箱2；控制箱2設(shè)置在立柱10上，控制箱2的頂部設(shè)有太陽能電池板8，控制箱2上設(shè)有光傳感器7，控制箱2內(nèi)設(shè)有處理器6、儲能裝置9和無線通訊模塊；其中，處理器6的電源端與儲能裝置9的輸出端電連接，儲能裝置9的輸入端與太陽能電池板8的輸出端電連接。

十字路口的每個朝向的人行橫道兩側(cè)分別設(shè)有一個警示燈帶1，每個警示燈帶1內(nèi)沿長度方向分別鋪設(shè)有電源總線和數(shù)據(jù)總線；每個警示燈帶1內(nèi)設(shè)有一個燈帶控制器4和多個光指示單元5。

光傳感器7的光信號輸出端和處理器6的光信號輸入端電連接；處理器6的發(fā)光指示輸入端和交通信號燈的紅綠燈控制器3的發(fā)光指示輸出端無線連接；處理器6的發(fā)光指示輸出端通過無線通訊模塊和所有燈帶控制器4的發(fā)光指示輸入端無線連接；每個燈帶控制器4的發(fā)光指示輸出端通過所在警示燈帶1內(nèi)的數(shù)據(jù)總線分別和多個光指示單元5的發(fā)光指示輸入端電連接，每個光指示單元5的電源端分別與所在警示燈帶1內(nèi)的電源總線電連接。

其中，光傳感器7用于采集外界的光信號強(qiáng)度，并將光信號強(qiáng)度發(fā)送給處理器6。

太陽能電池板8，用于將太陽能轉(zhuǎn)化成電能。

儲能裝置9，用于將太陽能電池板8轉(zhuǎn)化后的電能儲存起來，并為處理器6提供電源。

紅綠燈控制器3，用于發(fā)送發(fā)光信號指示給處理器6，所述發(fā)光信號指示包括發(fā)綠光信號指示或發(fā)黃光信號指示或發(fā)紅光信號指示。

處理器6，用于接收光傳感器7發(fā)送的光信號強(qiáng)度和紅綠燈控制器3發(fā)送的發(fā)光信號指示；并判斷光信號強(qiáng)度是否超過設(shè)定值而控制其所控制范圍內(nèi)的光指示單元5發(fā)光與否，如果光信號強(qiáng)度低于設(shè)定值，處理器6給所有的燈帶控制器4發(fā)送發(fā)光信號指示。

燈帶控制器4，用于接收處理器6發(fā)出的發(fā)光信號指示，并給所在警示燈帶1內(nèi)的每個光指示單元5發(fā)送發(fā)光信號指示，從而使控制范圍內(nèi)的所有光指示單元5發(fā)出燈光的顏色與交通信號燈的顏色一致。

參照圖3，每個警示燈帶1分別包括一個U形的槽座101和設(shè)置在槽座101內(nèi)的多個光指示單元5，光指示單元5的數(shù)量至少為一個以上。

槽座101上設(shè)有槽蓋102，槽蓋102上均勻設(shè)有多個便于光線透出的顯示區(qū)103，顯示區(qū)103可以為上下貫通的通孔，每個顯示區(qū)103的下方對應(yīng)設(shè)置有一個光指示單元5；槽座101內(nèi)沿長度方向鋪設(shè)有電源總線和數(shù)據(jù)總線，每個光指示單元5與電源總線分別電連接。

槽座101內(nèi)還設(shè)有燈帶控制器4，燈帶控制器4的光信號控制端通過數(shù)據(jù)總線分別和多個光指示單元5的光信號輸入端電連接，槽座101的兩側(cè)底部設(shè)有彈性的緩沖件104。

每個光指示單元5的整體結(jié)構(gòu)分別為超薄型的，且每個光指示單元5包含一個盒體503；每個盒體503內(nèi)分別設(shè)有一個發(fā)光電路板502，每個發(fā)光電路板502和電源總線分別電連接；發(fā)光電路板502上設(shè)有一個具有三色光的LED二極管，三色光的LED二極管能發(fā)出和交通信號燈匹配的紅光、綠光和黃光三種顏色的光；每兩個相鄰的盒體503之間通過連接線連接，盒體503的上蓋501由具有透光特性的強(qiáng)化玻璃或其它耐撞擊性材料制成。

由于每個光指示單元5的電源端分別是和電源總線連接的，每個光指示單元5的控制端也分別是通過數(shù)據(jù)總線和燈帶控制器4的輸出端連接的，故每個光指示單元5皆可獨立動作，若該警示燈帶1中有任意光指示單元5出現(xiàn)故障，也不會影響其他的光指示單元5正常工作。

現(xiàn)有技術(shù)中的LED指示燈的尺寸很厚，在安裝時，需要對路面或護(hù)欄挖槽才能安裝。而本實用新型中的每個光指示單元5中的LED二極管采用SMD LED(表面貼裝發(fā)光二極管)或是Chip on Board(綁定膠固定)封裝方式貼裝在發(fā)光電路板502上，每個光指示單元5均為超薄型設(shè)計，其總高度小于5mm，優(yōu)選地為3-4mm。因此將該警示燈帶1可直接安裝于公路路面上，且不會對車輛行駛造成影響。

本實用新型的人行橫道夜間安全警示系統(tǒng)，通過在人行橫道兩側(cè)設(shè)置有警示燈帶1，將控制箱2內(nèi)的處理器6與十字路口的交通信號燈的紅綠燈控制器3連接起來，使警示燈帶1的燈光顏色隨著交通信號燈的顏色變化而變化；在駕駛員視線受到影響的夜晚，在十字路口可以起到加強(qiáng)提醒駕駛員的作用，避免撞到穿行路口的行人；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的在天氣狀況不好的夜晚，由于駕駛員視線受到干擾，無法看清人行橫道線，導(dǎo)致悲劇發(fā)生的問題。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。