本實用新型涉及交通安全技術領域，尤其涉及一種車輛安全預警系統(tǒng)。

背景技術：

目前，在一些國省干線與縣鄉(xiāng)道路的交叉路段，或者山區(qū)急轉彎道處等典型路段，由于缺乏安全標志及視線不通等原因，容易發(fā)生交通事故。據(jù)我國交通事故統(tǒng)計年報顯示，彎道路段發(fā)生的交通事故占全部交通事故的7.84%，彎道死亡事故則高達全部交通死亡事故的16.3%。因此，交叉路口及急轉彎道等典型路段的交通安全形勢面臨著非常嚴峻的考驗。

目前，在交叉路口及急轉彎道等典型路段，一般安裝有警示標示，在通視時使用交通提示標志，在不通視時使用凸透鏡。但這些警示標志存在著明顯的不足，一是凸透鏡的覆蓋角度有限，車輛速度過快時，凸透鏡往往不起作用；二是交通提示標志和凸透鏡均受雨、霧及霾等惡劣天氣的影響較大，且在傍晚車輛警示燈不開啟的情況下幾乎起不到警示作用；三是傳統(tǒng)的警示標示無法與管理部門形成互動，在前方發(fā)生緊急事故時需要人員現(xiàn)場指揮和疏導交通，十分不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛安全預警系統(tǒng)，適用于交叉路口及急轉彎道處，能夠對車輛駕駛員進行安全提示，避免交通事故的發(fā)生。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種車輛安全預警系統(tǒng)，包括傳感器模塊、信號分析處理模塊、信號傳輸模塊、信號接收模塊及信號顯示模塊，所述傳感器模塊有多個，多個傳感器模塊分別設置在同一交叉路口或同一急轉彎道的多個入口處，所述傳感器模塊的輸出端與信號分析處理模塊的輸入端相連，信號分析處理模塊的輸出端依次經(jīng)信號傳輸模塊及信號接收模塊連接信號顯示模塊，所述信號顯示模塊采用多個顯示屏，多個顯示屏分別設置在同一交叉路口或同一急轉彎道的多個入口處，所述每個入口處的傳感器模塊分別控制連接其他入口處的顯示屏。

所述每個傳感器模塊均包括兩個傳感器，傳感器采用地磁傳感器，且每個地磁傳感器均埋設于地下。

所述同一傳感器模塊中的兩個傳感器均設置在同一行車道的中心處。

所述信號傳輸模塊采用ZigBee無線傳輸。

所述信號顯示模塊還包括控制卡板，控制卡板內設置有計時器，計時器的輸出端連接顯示屏。

還包括遠程監(jiān)控模塊，所述遠程監(jiān)控模塊控制連接各個顯示屏。

還包括電源模塊，電源模塊控制連接傳感器模塊、信號分析處理模塊、信號傳輸模塊、信號接收模塊及顯示屏模塊，所述電源模塊采用太陽能電池板及蓄電池。

本實用新型通過傳感器來對交叉路口或急轉彎道處的車輛進行檢測，并通過顯示屏對經(jīng)過的車輛信息進行顯示，從而對車輛駕駛員進行安全提示，本實用新型不受天氣及環(huán)境的影響，能夠降低行車風險，避免交通事故的發(fā)生；此外，本實用新型還與管理部門形成有效的互動，當前方道路出現(xiàn)山體滑坡或重大交通事故時，管理部門通過遠程監(jiān)控終端將事故信息發(fā)布至顯示屏上，及時通知后方的車輛，無需人員現(xiàn)場指揮和疏導，避免因司機視線不通而出現(xiàn)更嚴重的事故。本實用新型造價低廉，安裝方便，不受天氣及環(huán)境影響，能夠有效地提醒駕駛員其他路口的車輛信息，避免交通事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本實用新型包括傳感器模塊、信號分析處理模塊、信號傳輸模塊、信號接收模塊、信號顯示模塊及電源模塊，傳感器模塊的輸出端與信號分析處理模塊的輸入端相連，信號分析處理模塊的輸出端依次經(jīng)信號傳輸模塊及信號接收模塊連接信號顯示模塊的輸入端，傳感器模塊用于檢測是否有車輛經(jīng)過，信號分析處理模塊用于計算前方車輛的行駛速度，信號傳輸模塊及信號接收模塊用于將信號分析處理模塊的信號發(fā)送至信號顯示模塊，在本實施例中，信號傳輸模塊采用ZigBee無線傳輸，信號顯示模塊用于顯示前方車輛的信息，對車輛駕駛員進行警示。所述電源模塊采用太陽能電池板及蓄電池，用于為傳感器模塊、信號分析處理模塊、線號傳輸模塊、信號接收模塊及信號顯示模塊供電，以滿足野外無電力設備時系統(tǒng)的供電要求。

傳感器模塊有多個，多個傳感器模塊分別設置在同一交叉口或同一急轉彎道的多個入口處，每個傳感器模塊均包括兩個傳感器，在本實施例中，傳感器采用地磁傳感器，同一傳感器模塊中的兩個地磁傳感器均埋設在同一行車道的中心處的地下，且同一傳感器模塊中的兩個地磁傳感器中間相隔一定的距離，兩個地磁傳感器之間的距離及傳感器模塊距離道路交叉點或者急轉彎道交叉點的距離均根據(jù)道路的設計車速及信號顯示模塊的顯示時間確定。地磁傳感器通過磁場角度的突變來進行車輛信號的檢測，并通過兩個地磁傳感器的信號時間差來判斷車輛的行駛速度。

所述信號顯示模塊采用多個顯示屏，在本實施例中，采用LED顯示屏，每個入口處的傳感器模塊分別控制連接其他入口處的顯示屏。在本實施例中，采用三個傳感器模塊，分別為第一傳感器模塊1、第二傳感器模塊2及第三傳感器模塊3，三個傳感器模塊分別設置在同一交叉口的A入口、B入口及C入口處，顯示屏也采用三個，分別為第一顯示屏4、第二顯示屏5及第三顯示屏6，三個顯示屏分別設置在同一交叉口的A入口、B入口及C入口處，所述第一傳感器模塊1分別控制連接第二顯示屏5及第三顯示屏6，第二傳感器模塊2分別控制連接第一顯示屏4及第三顯示屏6，第三傳感器模塊3分別控制連接第一顯示屏4及第二顯示屏5。所述信號顯示模塊還包括控制卡板，控制卡板內設置有計時器，計時器的輸出端連接顯示器，控制卡板通過設置計時器的計時時間來控制顯示屏的點亮時間。

本實用新型在工作時，傳感器模塊實時監(jiān)測同一交叉口或急轉彎道的各個入口處的車輛信息，當有車輛從某一入口處經(jīng)過時，傳感器模塊檢測到車輛信號，并發(fā)送至信號分析處理模塊，信號分析處理模塊通過傳感器模塊中的兩個地磁傳感器檢測到信號的時間差來判斷車輛的行駛速度，并將檢測結果經(jīng)過信號傳輸模塊及信號接收模塊發(fā)送至信號顯示模塊，信號顯示模塊對各個入口處的車輛信息進行顯示，對車輛駕駛員進行安全提示，防止交通事故的發(fā)生。

本實用新型還包括遠程監(jiān)控模塊，遠程監(jiān)控模塊控制控制連接各個顯示屏。當前方道路出現(xiàn)山體滑坡或重大交通事故時，遠程監(jiān)控終端通過GPRS遠程將事故信息發(fā)布至顯示屏上，及時通知后方的車輛，防止出現(xiàn)更嚴重的事故。遠程監(jiān)控模塊對顯示屏具有優(yōu)先控制權，即一旦遠程監(jiān)控模塊工作，信號傳輸模塊暫時中斷信號傳輸。

本實用新型適用于交叉路口及急轉彎道處，通過傳感器來對交叉路口或急轉彎道處的車輛進行檢測，并通過顯示屏對車輛信息進行顯示，對車輛駕駛員進行安全提示，不受天氣及環(huán)境的影響，能夠降低行車風險，避免交通事故的發(fā)生。