1.一種交通等時線信息生成方法，其特征在于，該方法包括：
服務(wù)器將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標(biāo)地址的目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域；
根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除該目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域；
基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)以下步驟確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除該目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時：
獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；
基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，包括：
基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第一中心興趣點POI與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第二中心POI之間的交通耗時；
其中，所述第一中心POI相比所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最??；所述第二中心POI相比所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該其它任一網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息，包括：
基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點，生成所述交通等時線信息；所述交通等時線信息包括每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點的地理位置坐 標(biāo)。
5.如權(quán)利要求2～4任一所述的方法，其特征在于，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除該目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，包括：
基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及選擇的交通出行方式，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，生成交通等時線信息之后，還包括：
基于生成的交通等時線信息，確定呈現(xiàn)交通等時線的所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍的地圖信息。
7.一種交通等時線信息生成裝置，其特征在于，該裝置包括：
劃分模塊，用于將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標(biāo)地址的目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域；
確定模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域；
生成模塊，用于基于所述確定模塊確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于根據(jù)以下步驟確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時：
獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于：
基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第一中心興趣點POI與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第二中心POI之間的交通耗時；
其中，所述第一中心POI相比所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最??；所述第二中心POI相比所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該其它任一網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小。
10.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述生成模塊具體用于：
基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點，生成所述交通等時線信息；所述交通等時線信息包括每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點的地理位置坐標(biāo)。
11.如權(quán)利要求8～10任一所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于：
基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及選擇的交通出行方式，確定所述目標(biāo)網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。
12.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊還用于：在所述生成模塊生成交通等時線信息之后，基于生成的交通等時線信息，確定呈現(xiàn)交通等時線的所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍的地圖信息。