本申請涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通等時線信息生成方法及裝置。

背景技術(shù)：

交通等時線是指用出行時耗繪制而成的一條閉合的區(qū)域范圍線，在這條區(qū)域范圍線上的任意一點到達指定目標地點所花費的出行時耗相等。交通等時線可用來刻畫若由某一目標地點出發(fā)，在規(guī)定的出行時耗內(nèi)可以到達的用地范圍，交通等時線可以反映地區(qū)的交通便捷程度，還可以反映該交通等時線所刻畫的閉合區(qū)域內(nèi)的用戶到達目標地點所需花費的最大出行時間，以及處于該目標地點的服務(wù)方在不同出行時間內(nèi)所能服務(wù)的用地范圍。

目前一般是通過隨機采樣的方式生成交通等時線信息。具體地，基于開放地圖平臺，查詢隨機選取的研究對象到達目標地點的交通耗時，基于到達目標地址的交通耗時為同一時長的研究對象的地理位置坐標，生成交通等時線信息。由于研究對象的選取具有隨機性，最終生成的交通等時線信息通常比較片面，不能很好地反映實際的地理路況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請實施例提供一種交通等時線信息生成方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于研究對象的選取具有隨機性，最終生成的交通等時線信息通常比較片面，不能很好地反映實際的地理路況的問題。

本申請實施例提供一種交通等時線信息生成方法，包括：

服務(wù)器將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址 的目標網(wǎng)格區(qū)域；

根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域；

基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。

可選地，根據(jù)以下步驟確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時：

獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；

基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。

可選地，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，包括：

基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第一中心興趣點POI與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第二中心POI之間的交通耗時；

其中，所述第一中心POI相比所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該目標網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最??；所述第二中心POI相比所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該其它任一網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小。

可選地，基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息，包括：

基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點，生成所述交通等時線信息；所述交通等時線信息包括每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點的地理位置坐標。

可選地，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，包括：

基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及選擇的交通出行方式，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。

可選地，生成交通等時線信息之后，還包括：

基于生成的交通等時線信息，確定呈現(xiàn)交通等時線的所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍的地圖信息。

本申請實施例提供一種交通等時線信息生成裝置，包括：

劃分模塊，用于將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域；

確定模塊，用于根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域；

生成模塊，用于基于所述確定模塊確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。

采用上述實施例，將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域；根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息，該交通等時線信息可以用于表征與目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時在預(yù)設(shè)時長以內(nèi)的地理區(qū)域范圍。可見，本申請實施例可以確定出所有與目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的網(wǎng)格區(qū)域，并基于確定出的這些網(wǎng)格區(qū)域生成交通等時線信息，生成的交通等時線信息可以較為全面地反映與目標地址之間的交通耗時在預(yù)設(shè)時長以內(nèi)的地理范圍，從而可以很好地反映實際的地理路況。

附圖說明

圖1為本申請實施例一提供的交通等時線信息生成方法流程圖；

圖2為本申請實施例二提供的交通等時線信息生成方法流程圖；

圖3為交通等時線示意圖；

圖4為本申請實施例提供的交通等時線信息生成裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本申請實施例將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域；根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息，該交通等時線信息可以用于表征與目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時在預(yù)設(shè)時長以內(nèi)的地理區(qū)域范圍?？梢?，本申請實施例可以確定出所有與目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的網(wǎng)格區(qū)域，并基于確定出的這些網(wǎng)格區(qū)域生成交通等時線信息，生成的交通等時線信息可以較為全面地反映與目標地址之間的交通耗時在預(yù)設(shè)時長以內(nèi)的地理范圍，從而可以很好地反映實際的地理路況。

下面結(jié)合說明書附圖對本申請實施例作進一步詳細描述。

實施例一

如圖1所示，為本申請實施例一提供的交通等時線信息生成方法流程圖，包括以下步驟：

S101：服務(wù)器將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域。

這里，服務(wù)器可以將預(yù)設(shè)的地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，這多個網(wǎng)格區(qū)域的大小可以是相同的，也可以是不同的。

當(dāng)服務(wù)方需要在預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)選擇一個目標地址布設(shè)自己的POI(比如ATM機等自助服務(wù)終端、或營業(yè)場所)時，通常需要了解周圍用戶所在的地理位置與該目標地址之間的交通耗時，此時可以通過本申請實施例確定出的交通等時線來了解這一信息。在具體實施過程中，所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍可以是興趣點(Point of Interest，POI)選址的潛在目標區(qū)域范圍，劃分的網(wǎng)格區(qū)域的大小可以基于實際需求來設(shè)置。

S102：根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域。

這里，任一等時網(wǎng)格區(qū)域與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配，是指該任一等時網(wǎng)格區(qū)域與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相等，或者，該任一等時網(wǎng)格區(qū)域與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長之差的絕對值小于設(shè)定誤差閾值。在實際實施中，可以根據(jù)顯示地圖的尺寸大小調(diào)整該設(shè)定誤差閾值，也即顯示地圖尺寸越大，設(shè)定誤差閾值可以越大，具體地，設(shè)定誤差閾值的增長比率可以等于顯示地圖尺寸的增大比率，設(shè)定誤差閾值的降低比率可以等于顯示地圖尺寸的減小比率。

該步驟中，確定目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時(也即從目標網(wǎng)格區(qū)域到達其它每個網(wǎng)格區(qū)域，或者，從其它每個網(wǎng)格區(qū)域到達所述目標網(wǎng)格區(qū)域)，將其它每個網(wǎng)格區(qū)域中，對應(yīng)的交通耗時等于預(yù)設(shè)時長的網(wǎng)格區(qū)域確定為等時網(wǎng)格區(qū)域。在具體實施中，可以設(shè)置預(yù)設(shè)時長的精確度，比如精確到3分鐘、2分鐘、1分鐘等。也即，只要其它任一網(wǎng)格區(qū)域?qū)?yīng)的交通耗時與預(yù)設(shè)時長之差在設(shè)置的精確度以內(nèi)，則認為該網(wǎng)格區(qū)域?qū)?yīng)的交通耗時等于預(yù)設(shè)時長。

在具體實施過程中，可以從預(yù)先存儲的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中，獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)(其中可以包含預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的各個POI信息，以及不同POI之間的導(dǎo)航信息)，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。具體參見實施例二的描述。

S103：基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。

在具體實施中，交通等時線可以為閉合的地理位置曲線，則該地理位置曲線內(nèi)部的各個位置點可以被認為與所述目標地址之間的交通耗時(也即從各個位置點到達目標地址或從目標地址到達各個位置點的交通耗時)小于預(yù)設(shè)時長。也即，生成的交通等時線信息能夠刻畫出與所述目標地址之間的交通耗 時在預(yù)設(shè)時長以內(nèi)的地理區(qū)域范圍，意圖在所述目標地址布設(shè)自己的POI的服務(wù)方，可以基于該交通等時線信息所刻畫的地理區(qū)域范圍，判斷選擇的目標地址是否合適。

實施例二

如圖2所示，為本申請實施例二提供的交通等時線信息生成方法流程圖，包括以下步驟：

S201：服務(wù)器將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域。

S202：獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。

在具體實施過程中，獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以包括直接指示目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時的數(shù)據(jù)，也可以不包括直接指示目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時的數(shù)據(jù)，而包含不同網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的POI之間的導(dǎo)航信息(比如在導(dǎo)航路徑下的交通耗時)，此時，可以從獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)中，提取目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的POI之間的交通耗時。

可選地，基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第一中心興趣點POI與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第二中心POI之間的交通耗時；

其中，所述第一中心POI相比所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該目標網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小；所述第二中心POI相比所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該其它任一網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小。

在上述實施方式下，在每個網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)分別選取一個POI來標識對應(yīng)的網(wǎng)格區(qū)域的地理位置，本申請實施例中選取與所在網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小的POI作為該網(wǎng)格區(qū)域的中心POI。

由于交通耗時與選擇的交通出行方式有關(guān)，在具體實施過程中，可以基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及選擇的交通出行方式，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。此時，獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)中，可以包括直接指示目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間，在不同交通出行方式下的交通耗時的數(shù)據(jù)；也可以不包括直接指示目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時的數(shù)據(jù)，而包含不同網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的POI之間，在不同交通出行方式下的導(dǎo)航信息，此時，可以從獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)中，提取目標網(wǎng)格區(qū)域與其它每個網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的中心POI之間，在選擇的交通出行方式下的交通耗時。

S203：根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域。

參見實施例一的描述，這里，任一等時網(wǎng)格區(qū)域與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配，是指該任一等時網(wǎng)格區(qū)域與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相等，或者，與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長之差的絕對值小于設(shè)定誤差閾值。

S204：基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。

這里，生成的交通等時線信息可以包含每個等時網(wǎng)格區(qū)域的地理位置范圍信息，也可以包含每個等時網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的中心POI的地理位置信息，甚至可以包括從每個等時網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)隨機選取的一個位置點的地理位置信息；優(yōu)選地，可以采用每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點來表征對應(yīng)的整個等時網(wǎng)格區(qū)域的位置，具體地，基于確定出的每個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息，包括：

根據(jù)確定出的每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點，生成所述交通等時線信息；所述交通等時線信息包括每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點的地理位置坐標。

S205：基于生成的交通等時線信息，確定呈現(xiàn)交通等時線的所述預(yù)設(shè)地 理區(qū)域范圍的地圖信息。

在生成交通等時線后，可以將生成的交通等時線投射在hashmap網(wǎng)格地圖上，如圖3所示，將交通等時線以地圖信息的形式呈現(xiàn)出來。需要在該預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍布設(shè)POI的服務(wù)方可以基于該地圖信息，確認是否需要將目標地址作為最終部署POI的地址，或者，可以基于該地圖信息，了解已部署的POI周圍的路況。

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請實施例中還提供了一種與交通等時線信息生成方法對應(yīng)的交通等時線信息生成裝置，由于該裝置解決問題的原理與本申請實施例交通等時線信息生成方法相似，因此該裝置的實施可以參見方法的實施，重復(fù)之處不再贅述。

如圖4所示，為本申請實施例提供的交通等時線信息生成裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括：

劃分模塊41，用于將預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍劃分為多個網(wǎng)格區(qū)域，其中包含覆蓋目標地址的目標網(wǎng)格區(qū)域；

確定模塊42，用于根據(jù)所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它每個網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時，確定出與所述目標網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時與預(yù)設(shè)時長相匹配的各個等時網(wǎng)格區(qū)域；

生成模塊43，用于基于所述確定模塊42確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域，生成交通等時線信息。

可選地，所述確定模塊42具體用于根據(jù)以下步驟確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與劃分的多個網(wǎng)格區(qū)域中除目標網(wǎng)格區(qū)域外的其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時：

獲取所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。

可選地，所述確定模塊42具體用于：

基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第一中心興趣點POI 與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的第二中心POI之間的交通耗時；

其中，所述第一中心POI相比所述目標網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該目標網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最??；所述第二中心POI相比所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的其它POI，與該其它任一網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點之間的距離最小。

可選地，所述生成模塊43具體用于：

基于確定出的各個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點，生成所述交通等時線信息；所述交通等時線信息包括每個等時網(wǎng)格區(qū)域的中心位置點的地理位置坐標。

可選地，所述確定模塊42具體用于：

基于獲取的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及選擇的交通出行方式，確定所述目標網(wǎng)格區(qū)域與所述其它任一網(wǎng)格區(qū)域之間的交通耗時。

可選地，所述確定模塊42還用于：在所述生成模塊43生成交通等時線信息之后，基于生成的交通等時線信息，確定呈現(xiàn)交通等時線的所述預(yù)設(shè)地理區(qū)域范圍的地圖信息。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請的實施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計算機程序產(chǎn)品。因此，本申請可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學(xué)存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。

本申請是參照根據(jù)本申請實施例的方法、裝置(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一 個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本申請的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本申請進行各種改動和變型而不脫離本申請的精神和范圍。這樣，倘若本申請的這些修改和變型屬于本申請權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。