智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，包括車(chē)位檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊和短距離定位模塊；車(chē)位檢測(cè)模塊包括磁傳感器檢測(cè)單元、處理器和射頻收發(fā)單元；磁傳感器檢測(cè)單元與處理器相互連接，處理器和射頻收發(fā)單元相互連接；無(wú)線通訊模塊包括射頻收發(fā)單元、處理器、TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元；射頻收發(fā)單元與處理器連接，處理器分別與TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元連接。本實(shí)用新型自動(dòng)關(guān)聯(lián)車(chē)位信息系統(tǒng)與支付系統(tǒng)，解決了道路停車(chē)場(chǎng)不能封閉控制的特殊問(wèn)題；解決了停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息與支付信息的自動(dòng)關(guān)聯(lián)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)智慧交通停車(chē)系統(tǒng)化管理。
【專利說(shuō)明】智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及短距離定位、無(wú)線自組網(wǎng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，基礎(chǔ)交通信息的采集檢測(cè)成為智能交通系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展重中之重。目前主要的智能交通外場(chǎng)數(shù)據(jù)檢測(cè)競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)為地磁傳感器技術(shù)與智能視頻技術(shù)，從穩(wěn)定性、抗干擾性、精確性以及工程性等方面考慮，無(wú)線地磁傳感器網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。但是智能交通管理系統(tǒng)依然存在嚴(yán)重的應(yīng)用瓶頸:
[0003]地磁傳感器系統(tǒng)能方便地檢測(cè)并傳輸車(chē)輛數(shù)據(jù)，但未能與車(chē)輛支付系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái)，無(wú)法解決自動(dòng)結(jié)算支付的問(wèn)題。
[0004]智能視頻車(chē)牌識(shí)別技術(shù)可以在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)自動(dòng)提取車(chē)牌號(hào)碼，以此來(lái)對(duì)此車(chē)計(jì)時(shí)、收費(fèi)，但與停車(chē)位數(shù)據(jù)并無(wú)關(guān)聯(lián)，解決不了車(chē)位信息誘導(dǎo)問(wèn)題，并且車(chē)牌識(shí)別也并不能解決自動(dòng)支付問(wèn)題，仍需要停車(chē)?yán)U費(fèi)出場(chǎng)。
[0005]RFID技術(shù)是最早的停車(chē)場(chǎng)支付技術(shù)，可以解決不停車(chē)支付問(wèn)題。但一方面，在公共停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于沒(méi)有預(yù)先安裝、登記RFID的車(chē)輛，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)支付；另一方面，也不能實(shí)現(xiàn)車(chē)位檢測(cè)和信息誘導(dǎo)。
[0006]因此，在無(wú)線地磁傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決車(chē)位信息數(shù)據(jù)采集之后，解決車(chē)位數(shù)據(jù)系統(tǒng)與支付系統(tǒng)關(guān)聯(lián)就成為智能停車(chē)場(chǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)一種可以克服上述不足的智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，以解決停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息與支付信息的自動(dòng)關(guān)聯(lián)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智慧交通停車(chē)管理系統(tǒng)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，其特征在于:包括車(chē)位檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊和短距離定位模塊，所述車(chē)位檢測(cè)模塊與短距離定位模塊集成在一起，按照車(chē)輛駛?cè)氲姆较虿贾迷趯?duì)應(yīng)車(chē)位的正中央處；
[0009]所述車(chē)位檢測(cè)模塊包括實(shí)時(shí)對(duì)所在位置進(jìn)行檢測(cè)的磁傳感器檢測(cè)單元、處理器和以無(wú)線射頻信號(hào)向外發(fā)送的射頻收發(fā)單元；所述磁傳感器檢測(cè)單元與處理器相互連接，處理器和射頻收發(fā)單元相互連接；
[0010]所述無(wú)線通訊模塊包括射頻收發(fā)單元、處理器、TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元；所述射頻收發(fā)單元與處理器連接，所述處理器分別與TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元連接。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述無(wú)線通訊模塊為布置在對(duì)應(yīng)車(chē)位旁的路面高空處的中繼器或接入網(wǎng)關(guān)。
[0012]進(jìn)一步地,所述短距離定位模塊為ibeacon節(jié)點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型集成了無(wú)線地磁傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與短距離定位技術(shù)，自動(dòng)關(guān)聯(lián)車(chē)位信息系統(tǒng)與支付系統(tǒng)，解決了道路停車(chē)場(chǎng)不能封閉控制的特殊問(wèn)題；解決了停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息與支付信息的自動(dòng)關(guān)聯(lián)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)智慧交通停車(chē)系統(tǒng)化管理。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中:車(chē)位檢測(cè)模塊1、磁傳感器檢測(cè)單元11、處理器12、射頻收發(fā)單元13、無(wú)線通訊模塊2、射頻收發(fā)單元21、處理器22、TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25、4G通信單元26、短距離定位模塊3、用戶車(chē)輛4、用戶手機(jī)5、手持POS管理終端6、車(chē)位號(hào)7、停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器8。
【【具體實(shí)施方式】】
[0017]為了更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，包括車(chē)位檢測(cè)模塊1、無(wú)線通訊模塊2和短距離定位模塊3，車(chē)位檢測(cè)模塊I與短距離定位模塊3集成在一起，按照車(chē)輛駛?cè)氲姆较虿贾迷趯?duì)應(yīng)車(chē)位的正中央處；
[0019]車(chē)位檢測(cè)模塊I包括實(shí)時(shí)對(duì)所在位置進(jìn)行檢測(cè)的磁傳感器檢測(cè)單元11、處理器12和以無(wú)線射頻信號(hào)向外發(fā)送的射頻收發(fā)單元13 ;磁傳感器檢測(cè)單元11與處理器12相互連接，處理器12和射頻收發(fā)單元13相互連接；
[0020]無(wú)線通訊模塊2包括無(wú)線通訊模塊包括射頻收發(fā)單元21、處理器22、TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25和4G通信單元26 ;射頻收發(fā)單元21與處理器22連接，處理器22分別與TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25和4G通信單元26連接。
[0021]無(wú)線通訊模塊2為布置在對(duì)應(yīng)車(chē)位旁的路面高空處的中繼器或接入網(wǎng)關(guān)。短距離定位模塊3為ibeacon節(jié)點(diǎn)。
[0022]如圖2所示，車(chē)位檢測(cè)模塊I與短距離定位模塊3集成裝置按照車(chē)輛駛?cè)氲姆较虬惭b在對(duì)應(yīng)車(chē)位的正中央處。無(wú)線通訊模塊2為中繼器或接入網(wǎng)關(guān)，安裝在對(duì)應(yīng)一組車(chē)位旁的路面高空處。
[0023]當(dāng)?shù)卮艂鞲衅髋卸ㄓ脩糗?chē)輛4停入車(chē)位后，通過(guò)射頻發(fā)送信息到無(wú)線通訊模塊2，再選擇性地通過(guò)TCP/IP通信單元23或GPRS通信單元24等將信息傳輸給停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器8。
[0024]短距離定位模塊3的ibeacon節(jié)點(diǎn)向用戶手機(jī)5推送定位信息,用戶手機(jī)5的APP系統(tǒng)根據(jù)所接收的定位信息，自動(dòng)匹配車(chē)位、時(shí)間等信息，調(diào)出支付界面，完成用戶自助支付。
[0025]停車(chē)場(chǎng)管理人員的手持POS管理終端6上，顯示出車(chē)位停車(chē)后是否交費(fèi)，對(duì)未交費(fèi)者可提供人工支付或其他幫助，對(duì)已離開(kāi)停車(chē)現(xiàn)場(chǎng)或者用戶停車(chē)時(shí)間超出交費(fèi)額度，則錄入或拍下車(chē)牌號(hào)備查。
[0026]在用戶手機(jī)5暫不具備接受ibeacon信息的特殊情況下，車(chē)位旁印制有字跡顯著的車(chē)位號(hào)7，用戶在手機(jī)APP上錄入車(chē)位號(hào)，也可以登入停車(chē)管理系統(tǒng)并支付。
[0027]用戶靠近道路邊任一停車(chē)位時(shí)，可就近在用戶手機(jī)5接收ibeacon廣播信息，即可接受道路停車(chē)誘導(dǎo)信息，可查詢附近以及其它區(qū)域的停車(chē)位信息；
[0028]車(chē)位檢測(cè)支付一體化系統(tǒng)中的ibeacon節(jié)點(diǎn),可以提供了基于ibeacon的擴(kuò)展信息服務(wù)平臺(tái)，在商業(yè)、金融、教育、娛樂(lè)以及服務(wù)業(yè)等有潛力無(wú)限的應(yīng)用，給交通服務(wù)云平臺(tái)提供了新的市場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。
[0029]本實(shí)用新型的技術(shù)方案所采用車(chē)位檢測(cè)技術(shù)包括且不限于地磁傳感器，所采用短距離定位技術(shù)包括且不限于ibeacon。
【權(quán)利要求】
1.一種智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，其特征在于:包括車(chē)位檢測(cè)模塊(I)、無(wú)線通訊模塊(2)和短距離定位模塊(3)，所述車(chē)位檢測(cè)模塊(I)與短距離定位模塊(3)集成在一起，按照車(chē)輛駛?cè)氲姆较虿贾迷趯?duì)應(yīng)車(chē)位的正中央處； 所述車(chē)位檢測(cè)模塊I包括實(shí)時(shí)對(duì)所在位置進(jìn)行檢測(cè)的磁傳感器檢測(cè)單元(11)、處理器(12)和以無(wú)線射頻信號(hào)向外發(fā)送的射頻收發(fā)單元(13);所述磁傳感器檢測(cè)單元(11)與處理器(12)相互連接，處理器(12)和射頻收發(fā)單元(13)相互連接； 所述無(wú)線通訊模塊(2)包括射頻收發(fā)單元(21)、處理器(22)、TCP/IP通信單元(23)、GPRS通信單元(24)、3G通信單元(25)和4G通信單元(26);所述射頻收發(fā)單元(21)與處理器(22)連接，所述處理器(22)分別與TCP/IP通信單元(23)、GPRS通信單元(24)、3G通信單元(25)和4G通信單元(26)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，其特征在于:所述無(wú)線通訊模塊(2)為布置在對(duì)應(yīng)車(chē)位旁的路面高空處的中繼器或接入網(wǎng)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能交通停車(chē)位自動(dòng)檢測(cè)支付一體化裝置，其特征在于:所述短距離定位模塊(3)為ibeacon節(jié)點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK204143645SQ201420629898
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】童建農(nóng), 陳文韜 申請(qǐng)人:武漢智慧城市研究院股份有限公司