交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括多個攝像頭、多個信號燈控制器和遠端監(jiān)控平臺，攝像頭和信號燈控制器一一對應，每一個攝像頭對應連接一個信號燈控制器，用于對相應信號燈控制器所控制的信號燈所在的路口拍攝，獲得路口圖像，信號燈控制器對路口圖像壓縮編碼、打UDP包以輸出路口圖像網絡數據，遠端監(jiān)控平臺通過4G網絡連接多個信號燈控制器以獲得多個路口圖像網絡數據，并基于多個路口圖像網絡數據對多個信號燈控制器所分別控制的多個信號燈自適應控制。通過本實用新型，能夠根據同一路段多個路口的具體通行情況，自適應確定多個路口的信號燈的紅綠燈持續(xù)時間，實現交通流量的合理調度。
【專利說明】交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路交通調度領域，尤其涉及一種交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]當前，各個國家，尤其是發(fā)展中國家，城市化進程在不斷地被推進，城市規(guī)模不斷地被擴大。由于市區(qū)醫(yī)療、工作機會和娛樂方面的優(yōu)勢，越來越多的人們選擇在城市里工作或生活，隨之帶來的是市區(qū)汽車數量的逐步提高。汽車在給人們帶來方便的同時，也影響了城市交通的暢通。甚至在某些路段，由于汽車的過度飽和，導致交通高度擁堵，開車所花費的時間甚至超過了人們步行的時間，嚴重干擾了人們的正常生活。交通擁堵已經成為一種城市病，困擾著城市居民和城市管理者。
[0003]為了減輕城市交通擁堵的程度，城市管理者費勁腦筋，提出并實施了改善交通出行的一些辦法，例如，通過道路施工來拓寬道路，增加更多的疏通路段，或者通過經濟手段，提高市區(qū)停車場的收費標準。這些辦法在一定程度上減輕了交通擁堵的程度，但是前者耗費大量的人力和財力，增加的寬度和道路趕不上汽車數量的增加，后者是以行政干涉的手段，給市區(qū)出行的居民造成一定的經濟負擔。因此，上述辦法都具有一定的弊端。
[0004]為了從城市規(guī)劃本身出發(fā)，提高疏通交通流量的合理性，現有技術中存在一些路口信號燈紅綠燈持續(xù)時間智能控制的技術方案，根據朝夕交通流量的差別，在不同時間段為同一信號燈設計不同的紅綠燈持續(xù)時間，減少等待紅燈的車輛數量，保障道路的使用率。但是現有技術中信號燈紅綠燈持續(xù)時間是基于時間段而被固定的，不能實時根據信號燈所在路口的流量而自適應變化，從而技術方案比較死板，智能化水平較低。
[0005]因此，需要一種新的交通路口信號燈控制方案，能夠實時獲得同一路段的各個路口的擁堵程度，基于路口擁堵程度及時改變各個信號燈的紅綠燈持續(xù)時間，同時保持各個信號燈之間的信號聯動，最大程度地利用現有的城市交通道路，在各個時間段都能自適應地提高道路的通行速度。
實用新型內容
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，弓丨入路口攝像頭對路口圖像進行拍攝，使用網絡帶寬高、覆蓋范圍廣、傳播速度快的4G網絡實現路口圖像的傳輸，在遠端監(jiān)控平臺處對路口圖像中的汽車進行識別，對汽車數量進行統(tǒng)計，從而確定各個路口的擁堵程度，選擇擁堵程度變化大、控制優(yōu)先級高的信號燈進行優(yōu)先控制，其他信號燈聯動控制，控制邏輯清楚，提高了自適應程度和控制效率，有力地改善了城市交通現狀。
[0007]根據本實用新型的一方面，提供了一種交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括多個攝像頭、多個信號燈控制器和遠端監(jiān)控平臺，攝像頭和信號燈控制器一一對應，每一個攝像頭對應連接一個信號燈控制器，用于對相應信號燈控制器所控制的信號燈所在的路口拍攝，獲得路口圖像，信號燈控制器對路口圖像壓縮編碼、打m)P包以輸出路口圖像網絡數據，遠端監(jiān)控平臺通過4G網絡連接多個信號燈控制器以獲得多個路口圖像網絡數據，并基于多個路口圖像網絡數據對多個信號燈控制器所分別控制的多個信號燈自適應控制。
[0008]更具體地，在所述交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)中，每一個信號燈控制器還包括，圖像編碼器，連接信號燈控制器所對應的攝像頭，對接收到的路口圖像壓縮編碼，獲得路口圖像編碼數據；4G網絡接口，連接圖像編碼器，對路口圖像編碼數據打UDP包以獲得路口圖像網絡數據，將路口圖像網絡數據通過4G網絡發(fā)送到遠端監(jiān)控平臺，并通過4G網絡接收控制數據；控制設備，連接4G網絡接口，根據接收到的控制數據控制對應信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間；所述遠端監(jiān)控平臺還包括，信號燈控制器優(yōu)先級設定設備，根據管理人員的輸入，設定多個信號燈控制器的優(yōu)先級；4G網絡接口，連接4G網絡，對多個信號燈控制器分別發(fā)送的多個路口圖像編碼數據解UDP包以獲得多個路口圖像編碼數據，還將決策控制設備輸出的多個控制數據通過4G網絡分別發(fā)送到對應的信號燈控制器；圖像解碼器，連接4G網絡接口，用于對多個路口圖像編碼數據解碼，獲得多個路口圖像；擁堵指數分析設備，連接圖像解碼器，用于對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數；存儲設備，用于存儲多個歷史路口擁堵指數，并預存信號燈聯動算法和預定擁堵指數閾值；決策控制設備，分別與信號燈控制器優(yōu)先級設定設備、擁堵指數分析設備、存儲設備和4G網絡接口連接，基于多個路口擁堵指數和多個歷史路口擁堵指數尋找路口擁堵指數與對應的歷史路口擁堵指數之差大于預定擁堵指數閾值的多個擁堵指數變化明顯的路口，并基于多個信號燈控制器的優(yōu)先級，在多個擁堵指數變化明顯的路口分別對應的多個信號燈控制器中尋找優(yōu)先級最高的信號燈控制器作為優(yōu)先控制信號燈控制器，基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據，所述控制數據用于控制信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間，并基于信號燈聯動算法確定其他信號燈控制器的控制數據，同時將多個路口擁堵指數存儲到存儲設備以作為多個歷史路口擁堵指數；其中，多個信號燈控制器分別控制的多個信號燈在同一路段，所述信號燈聯動算法用于實現對同一路段的多個信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間進行聯動控制，以在一個信號燈的紅燈持續(xù)時間或綠燈持續(xù)時間發(fā)生變化時，其他信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間相應變化；其中，所述對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數包括，路口擁堵指數與路口圖像中等待紅燈的車輛數量成正比，所述基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據包括，優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數越高，優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據所控制的紅燈持續(xù)時間越短、綠燈持續(xù)時間越長。
[0009]更具體地，所述交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)中，所述4G網絡為TD-LTE網絡。
[0010]更具體地，所述交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)中，所述攝像頭為高清攝像頭，所輸出的路口圖像的分辨率為1280X720,1920X1080或1420X1080。
[0011]更具體地，所述交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)中，所述圖像編碼器基于MPEG-4壓縮格式標準對接收到的路口圖像壓縮編碼，所述圖像解碼器基于MPEG-4壓縮格式標準對多個路口圖像編碼數據解碼。
[0012]更具體地，所述交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)中，所述控制系統(tǒng)還包括，多個管理人員通信終端，分別通過4G網絡連接所述遠端監(jiān)控平臺的4G網絡接口，用于接收并查看所述決策控制設備輸出的多個控制數據。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]以下將結合附圖對本實用新型的實施方案進行描述，其中:
[0014]圖1為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的結構方框圖。
[0015]圖2為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的信號燈控制器的結構方框圖。
[0016]圖3為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的遠端監(jiān)控平臺的結構方框圖。

【具體實施方式】
[0017]下面將參照附圖對本實用新型的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的實施方案進行詳細說明。
[0018]由于城市中心區(qū)域對資源的過度聚集，例如，大型醫(yī)院一般設立在城市中心地帶，市政府行政部門也分別在中心區(qū)域附近，娛樂場所設置在城市中心居民聚集區(qū)等，導致城市居民的出行集中在城區(qū)。進一步地，隨著人們生活水平的提高，汽車出行成為趨勢。這樣，每在上班高峰期，或者周末娛樂集中時段，城區(qū)里的主要路段都呈現擁堵現象，一方面，降低了出行的效率，給生活和工作帶來了不便，另一方面，低速運行的汽車排出了更多的尾氣，形成了嚴重的環(huán)境污染。
[0019]在增加道路通行空間、以經濟手段調節(jié)交通流量之外，更好地規(guī)劃交通信號燈，使得各個路口的交通通行流量達到最大，并保持同一路段的各個交通信號燈的良好聯動，是一種更科學更合理的路況改善方案，既節(jié)能環(huán)保，又開支不高，成為城市交通管理部門偏愛的交通管理方式。但是，現有的交通信號燈規(guī)劃方案是基于時間段改變信號燈紅綠燈持續(xù)時間，控制模式固定，各個路口的通行能力仍未被完全開發(fā)出來。
[0020]本實用新型的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，能夠實時確定同一路段的每一個路口的擁堵程度，根據擁堵程度自適應確定每一個路口的信號燈紅綠燈持續(xù)時間，最大程度地開發(fā)出各個路口的通行能力，同時實時性強，比現有方案更加靈活。
[0021]圖1為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的結構方框圖，所述控制系統(tǒng)包括η個攝像頭1、η個信號燈控制器2和遠端監(jiān)控平臺3，η為大于I的自然數，攝像頭I和信號燈控制器2 —一對應，每一個攝像頭I對應連接一個信號燈控制器2，用于對相應信號燈控制器2所控制的信號燈所在的路口拍攝，獲得路口圖像，信號燈控制器2對路口圖像壓縮編碼、打UDP包以輸出路口圖像網絡數據，遠端監(jiān)控平臺3通過4G網絡連接多個信號燈控制器2以獲得多個路口圖像網絡數據，并基于多個路口圖像網絡數據對多個信號燈控制器2所分別控制的多個信號燈自適應控制。
[0022]下面，對交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的結構進行更具體的說明。
[0023]圖2為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的信號燈控制器2的結構方框圖，每一個信號燈控制器2包括，圖像編碼器21，連接信號燈控制器2所對應的攝像頭1，對接收到的路口圖像壓縮編碼，獲得路口圖像編碼數據；4G網絡接口22，連接圖像編碼器21，對路口圖像編碼數據打UDP包以獲得路口圖像網絡數據，將路口圖像網絡數據通過4G網絡發(fā)送到遠端監(jiān)控平臺3，并通過4G網絡接收控制數據；控制設備23，連接4G網絡接口 22，根據接收到的控制數據控制對應信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間。
[0024]圖3為根據本實用新型實施方案示出的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)的遠端監(jiān)控平臺3的結構方框圖。所述遠端監(jiān)控平臺3包括，信號燈控制器優(yōu)先級設定設備31，根據管理人員的輸入，設定多個信號燈控制器2的優(yōu)先級；4G網絡接口 34，連接4G網絡，對多個信號燈控制器2分別發(fā)送的多個路口圖像編碼數據解UDP包以獲得多個路口圖像編碼數據，還將決策控制設備36輸出的多個控制數據通過4G網絡分別發(fā)送到對應的信號燈控制器2 ;圖像解碼器35，連接4G網絡接口 34，用于對多個路口圖像編碼數據解碼，獲得多個路口圖像；擁堵指數分析設備33，連接圖像解碼器35，用于對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數；存儲設備32，用于存儲多個歷史路口擁堵指數，并預存信號燈聯動算法和預定擁堵指數閾值；決策控制設備36，分別與信號燈控制器優(yōu)先級設定設備31、擁堵指數分析設備33、存儲設備32和4G網絡接口 34連接，基于多個路口擁堵指數和多個歷史路口擁堵指數尋找路口擁堵指數與對應的歷史路口擁堵指數之差大于預定擁堵指數閾值的多個擁堵指數變化明顯的路口，并基于多個信號燈控制器2的優(yōu)先級，在多個擁堵指數變化明顯的路口分別對應的多個信號燈控制器2中尋找優(yōu)先級最高的信號燈控制器2作為優(yōu)先控制信號燈控制器，基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據，所述控制數據用于控制信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間，并基于信號燈聯動算法確定其他信號燈控制器2的控制數據，同時將多個路口擁堵指數存儲到存儲設備32以作為多個歷史路口擁堵指數。
[0025]其中，多個信號燈控制器2分別控制的多個信號燈在同一路段，所述信號燈聯動算法用于實現對同一路段的多個信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間進行聯動控制，以在一個信號燈的紅燈持續(xù)時間或綠燈持續(xù)時間發(fā)生變化時，其他信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間相應變化；所述對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數包括，路口擁堵指數與路口圖像中等待紅燈的車輛數量成正比，所述基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據包括，優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數越高，優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據所控制的紅燈持續(xù)時間越短、綠燈持續(xù)時間越長。
[0026]其中，所述4G網絡可選為TD-LTE網絡，所述攝像頭I可選為高清攝像頭，所輸出的路口圖像的分辨率為1280X720,1920X1080或1420X 1080，所述圖像編碼器21基于MPEG-4壓縮格式標準對接收到的路口圖像壓縮編碼，所述圖像解碼器35基于MPEG-4壓縮格式標準對多個路口圖像編碼數據解碼，所述控制系統(tǒng)還可包括多個管理人員通信終端，分別通過4G網絡連接所述遠端監(jiān)控平臺3的4G網絡接口 34，用于接收并查看所述決策控制設備輸出的多個控制數據。
[0027]另外，4G，即第四代移動電話行動通信標準，指的是第四代移動通信技術。該技術包括TD-LTE和FDD-LTE兩種制式，嚴格意義上來講，4G只是3.5G，LTE盡管被宣傳為4G無線標準，但他其實并未被3GPP認可為國際電信聯盟所描述的下一代無線通訊標準IMT-Advanced,因此在嚴格意義上其還未達到4G的標準。只有升級版的LTE Advanced才滿足國際電信聯盟對4G的要求。4G是集3G與WLAN于一體，并能夠快速傳輸數據、高質量、音頻、視頻和圖像等。4G能夠以10Mbps以上的速度下載，比目前的家用寬帶ADSL(4兆)快20倍，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視調制解調器沒有覆蓋的地方部署，然后再擴展到整個地區(qū)。很明顯，4G有著不可比擬的優(yōu)越性。
[0028]4G移動系統(tǒng)網絡結構可分為三層:物理網絡層、中間環(huán)境層、應用網絡層。物理網絡層提供接入和路由選擇功能，他們由無線和核心網的結合格式完成。中間環(huán)境層的功能有QoS映射、地址變換和完全性管理等。物理網絡層與中間環(huán)境層及其應用環(huán)境之間的接口是開放的，他使發(fā)展和提供新的應用及服務變得更為容易，提供無縫高數據率的無線服務，并運行于多個頻帶。這一服務能自適應多個無線標準及多模終端能力，跨越多個運營者和服務，提供大范圍服務。第四代移動通信系統(tǒng)的關鍵技術包括信道傳輸；抗干擾性強的高速接入技術、調制和信息傳輸技術；高性能、小型化和低成本的自適應陣列智能天線；大容量、低成本的無線接口和光接口 ；系統(tǒng)管理資源；軟件無線電、網絡結構協議等。第四代移動通信系統(tǒng)主要是以正交頻分復用(OFDM)為技術核心。
[0029]另外，MPEG-4是一套用于音頻、視頻信息的壓縮編碼標準，由國際標準化組織(ISO)和國際電工委員會(IEC)下屬的“動態(tài)圖像專家組”(Moving Picture ExpertsGroup，即MPEG)制定，第一版在1998年10月通過，第二版在1999年12月通過。MPEG-4格式的主要用途在于網上流、光盤、語音發(fā)送(視頻電話)，以及電視廣播。
[0030]MPEG-4包含了 MPEG-1及MPEG-2的絕大部份功能及其他格式的長處，并加入及擴充對虛擬現實模型語言VRML的支持，面向對象的合成檔案(包括音效，視訊及VRML對象)，以及數字版權管理(DRM)及其他互動功能。而MPEG-4比MPEG-2更先進的其中一個特點，就是不再使用宏區(qū)塊做影像分析，而是以影像上個體為變化記錄，因此盡管影像變化速度很快、碼率不足時，也不會出現方塊畫面。
[0031]采用本實用新型的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，針對現有交通路口信號燈規(guī)劃方案的控制模式固定、無法實時跟上各個路口實際的交通狀況、控制效率不高的技術問題，采用4G無線數據傳輸的方式，保證數據的快速、準確、全范圍覆蓋的傳輸，同時對各個路口采集到的圖像進行車輛識別、車輛數量統(tǒng)計，并進一步計算出各個路口的擁堵指數，基于各個路口的擁堵指數的變化情況，制定各個路口處的各個信號燈的聯動模式，最大程度地利用了各個路口的交通道路，對城市道路堵塞的緩解起到了一定的積極作用。
[0032]可以理解的是，雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本實用新型。對于任何熟悉本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括多個攝像頭、多個信號燈控制器和遠端監(jiān)控平臺，攝像頭和信號燈控制器一一對應，每一個攝像頭對應連接一個信號燈控制器，用于對相應信號燈控制器所控制的信號燈所在的路口拍攝，獲得路口圖像，信號燈控制器對路口圖像壓縮編碼、打UDP包以輸出路口圖像網絡數據，遠端監(jiān)控平臺通過4G網絡連接多個信號燈控制器以獲得多個路口圖像網絡數據，并基于多個路口圖像網絡數據對多個信號燈控制器所分別控制的多個信號燈自適應控制。
2.如權利要求1所述的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于: 每一個信號燈控制器還包括 圖像編碼器，連接信號燈控制器所對應的攝像頭，對接收到的路口圖像壓縮編碼，獲得路口圖像編碼數據； 4G網絡接口，連接圖像編碼器，對路口圖像編碼數據打m)P包以獲得路口圖像網絡數據，將路口圖像網絡數據通過4G網絡發(fā)送到遠端監(jiān)控平臺，并通過4G網絡接收控制數據； 控制設備，連接4G網絡接口，根據接收到的控制數據控制對應信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間； 所述遠端監(jiān)控平臺還包括 信號燈控制器優(yōu)先級設定設備，根據管理人員的輸入，設定多個信號燈控制器的優(yōu)先級； 4G網絡接口，連接4G網絡，對多個信號燈控制器分別發(fā)送的多個路口圖像編碼數據解UDP包以獲得多個路口圖像編碼數據，還將決策控制設備輸出的多個控制數據通過4G網絡分別發(fā)送到對應的信號燈控制器； 圖像解碼器，連接4G網絡接口，用于對多個路口圖像編碼數據解碼，獲得多個路口圖像； 擁堵指數分析設備，連接圖像解碼器，用于對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數； 存儲設備，用于存儲多個歷史路口擁堵指數，并預存信號燈聯動算法和預定擁堵指數閾值； 決策控制設備，分別與信號燈控制器優(yōu)先級設定設備、擁堵指數分析設備、存儲設備和4G網絡接口連接，基于多個路口擁堵指數和多個歷史路口擁堵指數尋找路口擁堵指數與對應的歷史路口擁堵指數之差大于預定擁堵指數閾值的多個擁堵指數變化明顯的路口，并基于多個信號燈控制器的優(yōu)先級，在多個擁堵指數變化明顯的路口分別對應的多個信號燈控制器中尋找優(yōu)先級最高的信號燈控制器作為優(yōu)先控制信號燈控制器，基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據，所述控制數據用于控制信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間，并基于信號燈聯動算法確定其他信號燈控制器的控制數據，同時將多個路口擁堵指數存儲到存儲設備以作為多個歷史路口擁堵指數； 其中，多個信號燈控制器分別控制的多個信號燈在同一路段，所述信號燈聯動算法用于實現對同一路段的多個信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間進行聯動控制，以在一個信號燈的紅燈持續(xù)時間或綠燈持續(xù)時間發(fā)生變化時，其他信號燈的紅燈持續(xù)時間和綠燈持續(xù)時間相應變化； 其中，所述對多個路口圖像中等待紅燈的車輛數量進行分析，以分別獲得多個路口擁堵指數包括，路口擁堵指數與路口圖像中等待紅燈的車輛數量成正比，所述基于優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數確定優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據包括，優(yōu)先控制信號燈控制器的路口擁堵指數越高，優(yōu)先控制信號燈控制器的控制數據所控制的紅燈持續(xù)時間越短、綠燈持續(xù)時間越長。
3.如權利要求2所述的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于: 所述4G網絡為TD-LTE網絡。
4.如權利要求2所述的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于: 所述攝像頭為高清攝像頭，所輸出的路口圖像的分辨率為1280 X 720，1920 X 1080或1420X1080。
5.如權利要求2所述的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于: 所述圖像編碼器基于MPEG-4壓縮格式標準對接收到的路口圖像壓縮編碼，所述圖像解碼器基于MPEG-4壓縮格式標準對多個路口圖像編碼數據解碼。
6.如權利要求2所述的交通路口信號燈自適應控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括: 多個管理人員通信終端，分別通過4G網絡連接所述遠端監(jiān)控平臺的4G網絡接口，用于接收并查看所述決策控制設備輸出的多個控制數據。
【文檔編號】G08G1/081GK204010319SQ201420479336
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月24日 優(yōu)先權日:2014年8月24日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:無錫北斗星通信息科技有限公司