一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛檢測和道路交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，具體應(yīng)用于道路上彎道的車輛預(yù)警場合。該裝置包括無線地磁車輛檢測器、無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏、太陽能供電裝置。無線地磁車輛檢測器采集來車方向的車輛狀態(tài)，并通過無線的方式將該信息發(fā)送給無線接收裝置，無線接收裝置的輸出端與聲光報(bào)警器和信息提示屏連接，當(dāng)有來車時(shí)，啟動(dòng)聲光報(bào)警器報(bào)警，并在信息提示屏上顯示來車信息。無線接收裝置，聲光報(bào)警器和信息提示屏由太陽能供電裝置供電。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，功能全面，無需外部供電，安裝維護(hù)成本低，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，特別適用于常有大霧、雨雪等惡劣天氣的山區(qū)公路彎道來車預(yù)警。
【專利說明】一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛檢測和道路交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，具體應(yīng)用于道路上彎道的車輛預(yù)警場合。
【背景技術(shù)】
[0002]我國幅員遼闊，地形多樣而復(fù)雜，導(dǎo)致我國公路交通系統(tǒng)存在非常多的彎道，特別是山區(qū)的上下坡彎道處最危險(xiǎn)，是交通事故高發(fā)區(qū)。如何做好彎道車輛預(yù)警，降低交通事故發(fā)生率也就成了道路安全領(lǐng)域的一個(gè)重要課題。
[0003]目前公認(rèn)的彎道安全預(yù)警措施比較少，主要有兩類:1、基于雷達(dá)的防撞安全預(yù)警系統(tǒng)。2、在彎道處豎立凸面鏡。
[0004]現(xiàn)行的彎道安全預(yù)警措施比較單一，其中基于雷達(dá)的防撞安全預(yù)警系統(tǒng)對于直線道路上行駛的車輛預(yù)警效果非常好，而對于彎道處的車輛預(yù)警效果很有限，因?yàn)槔走_(dá)是對前方一定直線區(qū)域的掃描，在彎道處能掃描的距離很短。在彎道處豎立凸面鏡也能起到一定的預(yù)警效果，但凸面鏡同樣只能顯示很近距離的來車情況，且提示不明顯，而且凸面鏡的反射效果很容易受雪霧等惡劣天氣的影響。還有學(xué)者提出在車輛上裝載傳感器以獲取前方彎道處的車輛信息，這種方式無疑會(huì)增加車輛成本，而且目前并沒有這么理想的傳感器，因此這種方式也不可行。
[0005]通過上述分析，彎道車輛預(yù)警裝置需解決的問題主要有:1、準(zhǔn)確可靠地檢測對面來車情況。2、要在兩車距離較遠(yuǎn)時(shí)就起到預(yù)警效果。3、預(yù)警提示應(yīng)該清晰醒目，且受氣候影響較小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述技術(shù) 問題，本實(shí)用新型提供了一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，該裝置能夠準(zhǔn)確可靠地檢測對面來車情況、在兩車距離較遠(yuǎn)時(shí)就起到預(yù)警效果且受氣候影響較小。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，包括無線地磁車輛檢測器、無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏；
[0008]所述無線接收裝置與所述無線地磁車輛檢測器、聲光報(bào)警器、信息提示屏連接，在每個(gè)彎道來車方向的車道路面下安裝所述無線地磁車輛檢測器，所述無線接收裝置，聲光報(bào)警器和信息提示屏安裝在彎道路側(cè)；
[0009]所述地磁車輛檢測器用于檢測來車方向的車輛，并將有車無車信息通過無線傳送至無線接收裝置；
[0010]所述無線接收裝置接收有車無車信息，
[0011]當(dāng)接收的為有車信息，啟動(dòng)聲光報(bào)警器，并將有車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示；
[0012]當(dāng)接收的為無車信息，將無車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示。[0013]所述聲光報(bào)警器接收到有車信息后，保持聲光報(bào)警5?10s。可以對面來車方向駕駛?cè)藛T起到有效的警示作用。
[0014]還包括太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置由太陽能板、充電控制器和蓄電池組組成；所述太陽能板、充電控制器和蓄電池組串聯(lián)連接；所述太陽能供電裝置的蓄電池組輸出端分別與無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏相連?？梢詫?shí)現(xiàn)條件下持續(xù)供電。
[0015]所述信息顯示屏的屏幕為LED屏。具有耗能低、節(jié)省電能的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:本實(shí)用新型采用弱磁傳感器作為車輛檢測器檢測探頭，能方便有效地檢測到彎道來車情況，并通過無線的方式發(fā)送給接收裝置，接收裝置根據(jù)檢測到的來車信息及時(shí)清晰地進(jìn)行預(yù)警提示，其中無線地磁車輛檢測器可靠靈敏，不受外界天氣的影響，體積小，安裝和更換方便。預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警提示效果受惡劣天氣的影響很小，預(yù)警作用顯著可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的裝置邏輯圖；
[0018]圖2為聲光報(bào)警器控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，包括無線地磁車輛檢測器、無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏；
[0021]所述無線接收裝置與所述無線地磁車輛檢測器、聲光報(bào)警器、信息提示屏連接，在每個(gè)彎道來車方向的車道路面下安裝所述無線地磁車輛檢測器，所述無線接收裝置，聲光報(bào)警器、信息提示屏安裝在彎道路側(cè)；
[0022]所述地磁車輛檢測器用于檢測來車方向的車輛，并將有車無車信息通過無線傳送至所述無線接收裝置；
[0023]所述無線接收裝置接收有車無車信息，
[0024]當(dāng)接收的為有車信息，啟動(dòng)聲光報(bào)警器，并將有車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示；
[0025]當(dāng)接收的為無車信息，將無車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示。
[0026]所述聲光報(bào)警器接收到有車信息后，保持聲光報(bào)警5?10s。可以對面來車方向駕駛?cè)藛T起到有效的警示作用。
[0027]還包括太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置由太陽能板、充電控制器和蓄電池組組成；所述太陽能板、充電控制器和蓄電池組串聯(lián)連接；所述太陽能供電裝置的蓄電池組輸出端分別與無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏相連?？梢詫?shí)現(xiàn)條件下持續(xù)供電。
[0028]所述信息顯示屏的屏幕為LED屏。具有耗能低、節(jié)省電能的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]所述無線地磁車輛檢測器主要由弱磁傳感器，無線傳輸模塊，超低功耗處理器和鋰電池組成。弱磁傳感器采用GMR傳感器，檢測靈敏度高。每輛車都具有特征磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)其特征磁場會(huì)對地球磁場產(chǎn)生擾動(dòng)。通過GMR傳感器實(shí)時(shí)檢測某區(qū)域的磁場變化量，并與一定的閾值比較，從而判斷出有無車輛通過。
[0030]和傳統(tǒng)的弱磁傳感器相比，本實(shí)用新型的車輛檢測器采用的GMR傳感器具有精確度高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、集成度高等優(yōu)點(diǎn)。車輛檢測器通過電池供電，采用了微功耗策略，使用壽命長。采用了無線數(shù)據(jù)傳輸方式，無需線纜與外界連接，可獨(dú)立工作，傳感器體積較小，實(shí)現(xiàn)了車輛檢測器的小型化。
[0031]基于弱磁傳感器的車輛檢測器與無線接收裝置之間通過無線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，車輛檢測模塊和接收裝置采用了增強(qiáng)型的無線收發(fā)模塊和高性能的天線，信號(hào)穿透能力強(qiáng)，通信可靠且通信距離遠(yuǎn)。
[0032]如圖2所示，無線接收裝置通過固態(tài)繼電器與聲光報(bào)警器相連接，通過控制固態(tài)繼電器的通斷控制聲光報(bào)警器的開啟和關(guān)斷。當(dāng)彎道對面有來車時(shí)啟動(dòng)聲光報(bào)警，提醒司機(jī)注意，無來車時(shí)則不報(bào)警。
[0033]本實(shí)用新型采用的固態(tài)繼電器具有驅(qū)動(dòng)電流很小，無機(jī)械觸電，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0034]無線地磁車輛檢測器三軸磁檢測探頭分別測量X、y、z三軸磁場值，X、y、z三軸兩兩正交，其中x、y為水平方方向，z軸方向?yàn)榇怪狈较?；三軸磁檢測探頭與磁檢測芯片連接，從磁檢測芯片直接輸出數(shù)字信號(hào)，磁檢測芯片通過SPI接口與單片機(jī)連接，單片機(jī)解析出三軸磁場值后經(jīng)過一定的算法處理得到三軸解算值，然后將該值與設(shè)定好的閾值進(jìn)行比較，從而判斷是否有車經(jīng)過，最后單片機(jī)再將該信息通過SPI接口發(fā)送給無線模塊，通過無線模塊將信息發(fā)送出去；
[0035]無線地磁車輛檢測器采用電池供電，為降低功耗，硬件上整個(gè)模塊電路采用微功耗設(shè)計(jì)，處理器選用超低功耗單片機(jī)；軟件上采用休眠、I/o控制和節(jié)能算法等策略；
[0036]無線地磁車輛檢測器殼體采用抗壓高強(qiáng)度工程塑料材料，殼體結(jié)構(gòu)具有防水功能，殼體底座和蓋子之間連接部分安裝密封圈，并用密封膠密封，本車輛檢測器防護(hù)等級(jí)為IP68。
[0037]為減少現(xiàn)場布線，降低施工成本，無線地磁車輛檢測器采用電池供電，無線接收裝置、聲光報(bào)警器和信息提示屏由太陽能供電裝置供電，車輛檢測器和接收裝置之間通過無線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通信頻段為2.4Ghz。車輛檢測器和接收裝置采用了增強(qiáng)型的無線收發(fā)模塊和高性能的天線，信號(hào)穿透能力強(qiáng)，通信可靠且距離遠(yuǎn)。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，包括無線地磁車輛檢測器、無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提不屏； 其特征在于:所述無線接收裝置與所述無線地磁車輛檢測器、聲光報(bào)警器、信息提示屏連接，在每個(gè)彎道來車方向的車道路面下安裝所述無線地磁車輛檢測器，所述無線接收裝置，聲光報(bào)警器和信息提示屏安裝在彎道路側(cè)； 所述無線地磁車輛檢測器用于檢測來車方向的車輛，并將有車無車信息通過無線傳送至無線接收裝置； 所述無線接收裝置接收有車無車信息， 當(dāng)接收的為有車信息，啟動(dòng)聲光報(bào)警器，并將有車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示； 當(dāng)接收的為無車信息，將無車信息通過串行信號(hào)發(fā)送至信息提示屏并顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，其特征在于:所述聲光報(bào)警器接收到有車信息后，保持聲光報(bào)警5?10s。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，其特征在于:還包括太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置由太陽能板、充電控制器和蓄電池組組成；所述太陽能板、充電控制器和蓄電池組串聯(lián)連接；所述太陽能供電裝置的蓄電池組輸出端分別與無線接收裝置、聲光報(bào)警器、信息提示屏相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于地磁檢測的彎道車輛預(yù)警裝置，其特征在于:所述信息顯示屏的屏幕為LED屏。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK203535802SQ201320580445
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】裴華剛, 李坤, 李華文 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所