專利名稱：一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置及遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)更涉及一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置及遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在城市交通領(lǐng)域中，現(xiàn)有的停車場(chǎng)配套資源尚為短缺，車主常常花費(fèi)很多時(shí)間來(lái)找空車位，因?yàn)橥＼囄惠^為有限，而停車場(chǎng)的分布較為分散，車主最終可能因?yàn)橐粫r(shí)找不到停車位而亂停車，影響城市的正常管理秩序，因此，需要將城市停車場(chǎng)的車位信息及時(shí)統(tǒng)計(jì)并管理，使需要停車的用戶在最短時(shí)間內(nèi)找到停車位。現(xiàn)有技術(shù)中，停車場(chǎng)出入口的車輛檢測(cè)裝置將測(cè)得的信號(hào)經(jīng)過(guò)一系列處理，生成指示停車場(chǎng)空車位數(shù)量的數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程上報(bào)這個(gè)數(shù)據(jù)給遠(yuǎn)端的停車場(chǎng)管理平臺(tái)。目前，停車場(chǎng)管理平臺(tái)遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的方式，主要為利用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)例如GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)等，但是對(duì)于大多數(shù)的地下停車庫(kù)，由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋不佳，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完整、穩(wěn)定的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上報(bào)。另外，采用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的成本較高，無(wú)線傳輸?shù)某杀景〝?shù)據(jù)傳輸單元DTU成本和SM/MM卡月租費(fèi)的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是為了提供一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置及遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸停車場(chǎng)當(dāng)前空車位數(shù)量導(dǎo)致的通信成本較高但系統(tǒng)穩(wěn)定性和完整性不足的缺點(diǎn)。為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，所述車輛檢測(cè)裝置位于同一個(gè)停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，包括信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊；所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫；所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。進(jìn)一步優(yōu)選地，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于進(jìn)口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的A特服號(hào)碼，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于出口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的B特服號(hào)碼。為了實(shí)現(xiàn)前述發(fā)明目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括[0013]停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，位于停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，通過(guò)固定電話線路與遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)相聯(lián)，用來(lái)當(dāng)感應(yīng)到車輛通過(guò)時(shí)，通過(guò)固定電話線路呼叫所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)；遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)，用來(lái)當(dāng)車輛檢測(cè)裝置呼叫時(shí)，對(duì)車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)空車位數(shù)量進(jìn)行計(jì)算并記錄。優(yōu)選地，所述車輛檢測(cè)裝置具體包括信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊；所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫；所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)具體包括呼叫接收模塊，用來(lái)通過(guò)固定電話線路接收來(lái)自停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置的呼叫；計(jì)算模塊，用來(lái)根據(jù)主叫號(hào)碼和被叫號(hào)碼判斷停車場(chǎng)位置和停車場(chǎng)進(jìn)出口，從而計(jì)算車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；數(shù)據(jù)庫(kù)，用來(lái)記錄所述空車位數(shù)量。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)提供一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置及遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，利用固定電話號(hào)碼和電話線路可實(shí)現(xiàn)低成本上報(bào)數(shù)據(jù)的目的，可以不用接通電話即可上報(bào)停車場(chǎng)空車位數(shù)量信息，節(jié)省通話成本，而硬件成本，只需要分線盒及固定電話主板即可，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)成本極低，且通話成功率很高，并且本實(shí)用新型實(shí)施例的可實(shí)施性較強(qiáng)，適合形成規(guī)模的應(yīng)用。

通過(guò)
以下結(jié)合附圖對(duì)其示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型上述特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置的組成示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)組成示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例另一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)組成示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例另一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)組成示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，所述車輛檢測(cè)裝置包括一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，所述車輛檢測(cè)裝置位于同一個(gè)停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，包括信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊；[0033]所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫；所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。進(jìn)一步優(yōu)選地，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于進(jìn)口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的A特服號(hào)碼，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于出口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的B特服號(hào)碼。一個(gè)停車場(chǎng)必有至少一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口。同一個(gè)停車場(chǎng)的車輛檢測(cè)裝置區(qū)分為進(jìn)口處的車輛檢測(cè)裝置和出口處的車輛檢測(cè)裝置，放置在停車場(chǎng)進(jìn)口和出口的車輛檢測(cè)裝置，其前端信號(hào)感應(yīng)模塊將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給車輛檢測(cè)裝置的信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼，其中，所述通信模塊與電話線路相連接。 遠(yuǎn)端管理平臺(tái)收到呼叫信號(hào)后，首先讀取主叫號(hào)碼，并與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中各停車場(chǎng)所屬的電話號(hào)碼匹配后，立即將該信號(hào)進(jìn)行處理并計(jì)算所屬停車場(chǎng)當(dāng)前應(yīng)有的空車位數(shù)量，寫(xiě)入對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)字段并保存。為了實(shí)現(xiàn)前述發(fā)明目的，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，位于停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，通過(guò)固定電話線路與遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)相聯(lián)，用來(lái)當(dāng)感應(yīng)到車輛通過(guò)時(shí)，通過(guò)固定電話線路呼叫所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)；遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)，用來(lái)當(dāng)車輛檢測(cè)裝置呼叫時(shí)，對(duì)車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)空車位數(shù)量進(jìn)行計(jì)算并記錄。優(yōu)選地，所述車輛檢測(cè)裝置具體包括信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊；所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫；所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖3和4所示，所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)具體包括呼叫接收模塊，用來(lái)通過(guò)固定電話線路接收來(lái)自停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置的呼叫；計(jì)算模塊，用來(lái)根據(jù)主叫號(hào)碼和被叫號(hào)碼判斷停車場(chǎng)位置和停車場(chǎng)進(jìn)出口，從而計(jì)算車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；數(shù)據(jù)庫(kù)，用來(lái)記錄所述空車位數(shù)量。其中，停車場(chǎng)管理平臺(tái)為每個(gè)停車場(chǎng)的每個(gè)車輛檢測(cè)裝置都分配有固定電話號(hào)碼，每個(gè)車輛檢測(cè)裝置的通信模塊都與電話線路物理連接，每個(gè)停車場(chǎng)的車輛檢測(cè)裝置的進(jìn)口和出口的固定號(hào)碼可以相同也可以不同，只有可以識(shí)別出該停車場(chǎng)即可，停車管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)有所有停車場(chǎng)的車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的電話號(hào)碼。對(duì)于停車場(chǎng)管理平臺(tái)，其具有兩個(gè)特服號(hào)碼A和B，進(jìn)口處車輛檢測(cè)裝置呼叫A號(hào)碼，出口處車輛檢測(cè)裝置呼叫B號(hào)碼。當(dāng)某停車場(chǎng)進(jìn)口處的車輛檢測(cè)裝置的電話號(hào)碼呼叫特服號(hào)碼A時(shí)，停車場(chǎng)管理平臺(tái)讀取主叫號(hào)碼，并查找數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中找到該條主叫號(hào)碼記錄后，記錄車輛進(jìn)入數(shù)量的字段的數(shù)據(jù)值加I ;當(dāng)該停車場(chǎng)出口處的車輛檢測(cè)裝置的電話號(hào)碼呼叫特服號(hào)碼B后，停車場(chǎng)管理平臺(tái)讀取主叫號(hào)碼，并查找數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中找到該條主叫號(hào)碼記錄后，記錄車輛離開(kāi)數(shù)量的字段的數(shù)據(jù)值減I。以上數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)后，立即主動(dòng)拒絕本次呼叫，并計(jì)算該停車場(chǎng)的剩余空車位數(shù)量。因此,該停車場(chǎng)剩余空車位數(shù)量=總車位數(shù)-已停數(shù)量-進(jìn)入數(shù)量+離開(kāi)數(shù)量。其中，每個(gè)停車場(chǎng)總車位數(shù)和已停數(shù)量是預(yù)先設(shè)定好的值。計(jì)算模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)分別為一設(shè)置運(yùn)算程序邏輯的計(jì)算和存儲(chǔ)器(或數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置和遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車數(shù)量的系統(tǒng)，通過(guò)車輛檢測(cè)裝置測(cè)量是否有車輛通過(guò)，當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，利用固定電話線路，將信息傳輸給遠(yuǎn)端的停車場(chǎng)管理平臺(tái)，即當(dāng)車輛檢測(cè)器的前端測(cè)量信號(hào)感應(yīng)模塊檢測(cè)到有車通過(guò)時(shí)，觸發(fā)通信模塊呼叫預(yù)先設(shè)定好的特服號(hào)碼，遠(yuǎn)端的停車場(chǎng)管理平臺(tái)收到呼叫信息后，并不接通該呼叫，而是通過(guò)運(yùn)算程序處理該信息，并將處理好的信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，之后，掛斷本次呼叫。整個(gè)過(guò)程并不接通電話。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例利用固定電話號(hào)碼和電話線路可實(shí)現(xiàn)低成本上報(bào)數(shù)據(jù)的目的，可以不用接通電話即可上報(bào)停車場(chǎng)空車位數(shù)量信息，節(jié)省通話成本，而硬件成本，只需要分線盒及固定電話主板即可，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)成本極低，且通話成功率很高，并且本實(shí)用新型實(shí)施例的可實(shí)施性較強(qiáng)，適合形成規(guī)模的應(yīng)用。本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以理解，本實(shí)用新型以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例之一，為篇幅限制，這里不能逐一列舉所有實(shí)施方式，任何可以體現(xiàn)本實(shí)用新型權(quán)利要求技術(shù)方案的實(shí)施，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于此，在本實(shí)用新型的上述指導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，所述車輛檢測(cè)裝置位于同一個(gè)停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，其特征在于，所述車輛檢測(cè)裝置包括 信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊； 所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫； 所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。
2.如權(quán)利要求I所述的停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，其特征在于，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于進(jìn)口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的A特服號(hào)碼，當(dāng)所述信號(hào)感應(yīng)模塊位于出口處時(shí)，呼叫遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)的B特服號(hào)碼。
3.—種遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置，位于停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，通過(guò)固定電話線路與遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)相聯(lián)，用來(lái)當(dāng)感應(yīng)到車輛通過(guò)時(shí)，通過(guò)固定電話線路呼叫所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)； 遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)，用來(lái)當(dāng)車輛檢測(cè)裝置呼叫時(shí)，對(duì)車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)空車位數(shù)量進(jìn)行計(jì)算并記錄。
4.如權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測(cè)裝置具體包括 信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊； 所述信號(hào)處理模塊，與所述信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫； 所述通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。
5.如權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)具體包括 呼叫接收模塊，用來(lái)通過(guò)固定電話線路接收來(lái)自停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置的呼叫； 計(jì)算模塊，用來(lái)根據(jù)主叫號(hào)碼和被叫號(hào)碼判斷停車場(chǎng)位置和停車場(chǎng)進(jìn)出口，從而計(jì)算車輛檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)的空車位數(shù)量； 數(shù)據(jù)庫(kù)，用來(lái)記錄所述空車位數(shù)量。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車場(chǎng)車輛檢測(cè)裝置及遠(yuǎn)程獲取停車場(chǎng)空車位數(shù)量的系統(tǒng)，用于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，所述車輛檢測(cè)裝置位于同一個(gè)停車場(chǎng)的進(jìn)口處或出口處，包括信號(hào)感應(yīng)模塊，位于停車場(chǎng)進(jìn)口處或出口處最前端，用于感應(yīng)并將測(cè)得的有車輛通過(guò)的信號(hào)，發(fā)送給信號(hào)處理模塊；信號(hào)處理模塊，與信號(hào)感應(yīng)模塊相連，用于計(jì)算信號(hào)特征，并與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)信號(hào)特征超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)通信模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫；通信模塊，與信號(hào)處理模塊和電話線路分別相連，用來(lái)呼叫預(yù)先設(shè)定好的遠(yuǎn)端停車場(chǎng)管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)的特服被叫號(hào)碼。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)低成本上報(bào)數(shù)據(jù)的目的，可以不用接通電話即可上報(bào)停車場(chǎng)空車位數(shù)量信息，節(jié)省通話成本和硬件成本，且呼叫成功率很高。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202650272SQ20122014014
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者路緒海, 梁篤國(guó), 任廣杰, 崔胤, 陶勇 申請(qǐng)人:路緒海, 梁篤國(guó), 任廣杰, 崔胤, 陶勇