專(zhuān)利名稱(chēng)：智能交通信息提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通信息提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在城市道路中，交通燈廣泛存在于城市道路中的十字路口以及各種接駁路段。交通燈的存在對(duì)于城市交通具有重要意義。由于多種因素，駕駛員可能會(huì)看不到前方交通燈的現(xiàn)狀，比如因塞車(chē)的車(chē)龍較長(zhǎng)而無(wú)法看清交通燈的指示信號(hào)，被公交車(chē)、大型貨車(chē)或大型施工車(chē)輛等移動(dòng)物體阻擋視線，或者被行人天橋、建筑物或者樹(shù)木等固定物體阻擋視線等等。這些由于視線阻擋及其它一些因素而使駕駛員不能及時(shí)了解交通燈信號(hào)的情況，大大降低了汽車(chē)通過(guò)交通燈時(shí)的效率。假設(shè)當(dāng)交通燈為紅燈時(shí)，一輛小汽車(chē)尾隨在一輛大貨車(chē)后面，由于小汽車(chē)駕駛員無(wú)法看清前面交通燈狀況，因此當(dāng)大貨車(chē)起動(dòng)時(shí)駕駛員才知道交通燈已轉(zhuǎn)換為綠燈，這時(shí)再啟動(dòng)小汽車(chē)就會(huì)造成一定程度的延遲。這種交通燈轉(zhuǎn)換時(shí)的延遲效應(yīng)在城市交通中廣泛存在，由于在城市交通中存在數(shù)量龐大的汽車(chē)，因此總的延遲時(shí)間是非常巨大的。以上僅是由于駕駛員不了解交通燈信號(hào)狀況而造成的時(shí)間浪費(fèi)現(xiàn)象的一種情況，實(shí)際上的負(fù)面效應(yīng)遠(yuǎn)不止于此。如果每輛汽車(chē)在通過(guò)交通燈時(shí)都能縮短甚至是消除因不了解交通燈現(xiàn)狀而產(chǎn)生的時(shí)間浪費(fèi)，那對(duì)城市交通而言意義非凡。此外，由于目前城市交通系統(tǒng)對(duì)突發(fā)路況或者交通管制等情況沒(méi)有進(jìn)行有效的提示，使汽車(chē)駕駛員不容易對(duì)前方異常路況或非正常交通條件做到有所準(zhǔn)備，從而在很大程度上影響著城市交通的安全性。而要對(duì)前方異常路況或者交通管制等情況進(jìn)行提前提示，僅依靠交通燈顯然是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，因此這成為城市交通管理者面對(duì)的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種智能交通信息提示系統(tǒng)。一種智能交通信息提示系統(tǒng)，包括交通數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)合成與編碼器、編碼發(fā)射器、編碼接收器、顯示控制器和顯示屏，所述交通數(shù)據(jù)采集器將采集的交通數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述編碼發(fā)射器，所述編碼發(fā)射器將交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述編碼接收器，所述編碼接收器將接收到的交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述顯示控制器，所述顯示控制器將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的智能交通信息提示系統(tǒng)，可以提前提示汽車(chē)駕駛員前方路段的交通情況，提高汽車(chē)通過(guò)交通燈效率的同時(shí)，還可對(duì)前方突發(fā)路況或者交通管制等情況進(jìn)行針對(duì)性提示。優(yōu)選的，可將所述交通數(shù)據(jù)采集器、所述數(shù)據(jù)合成與編碼器和所述編碼發(fā)射器安裝于交通燈上，將所述編碼接收器、所述顯示控制器和所述顯示屏安裝于路燈上。所述交通數(shù)據(jù)采集器包括用于采集交通燈數(shù)據(jù)的交通燈數(shù)據(jù)采集器和用于采集交通控制中心數(shù)據(jù)、的交通控制中心數(shù)據(jù)采集器，所述交通燈數(shù)據(jù)采集器和所述交通控制中心數(shù)據(jù)采集器將采集的交通燈數(shù)據(jù)和交通控制中心數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器。本發(fā)明所提供的智能交通信息提示系統(tǒng)，可以把交通燈的交通指示功能延伸至交通照明設(shè)施上，使交通指示功能更加立體化、具體化。在距離交通燈前的一段距離進(jìn)行提前指示，在視覺(jué)上形成光幕帶，把交通燈信號(hào)更立體清晰地呈現(xiàn)在駕駛員眼前，讓駕駛員了解前方交通燈的指示信號(hào)狀況，從而增加了汽車(chē)通過(guò)交通燈時(shí)的效率。另外，本發(fā)明所提供的智能交通信息提示系統(tǒng)還可對(duì)突發(fā)路況或者交通管制等情況進(jìn)行針對(duì)性提示，提示駕駛員有所準(zhǔn)備，提高了城市交通的安全性。


圖I為本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)具有擴(kuò)展功能的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及取得的效果，下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明所提出的智能交通信息提示系統(tǒng)的技術(shù)方案，進(jìn)行清楚和完整的描述。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)，包括交通數(shù)據(jù)采集器101、數(shù)據(jù)合成與編碼器102、編碼發(fā)射器103、編碼接收器104、顯示控制器105和顯示屏106，所述交通數(shù)據(jù)采集器101將采集的交通數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器102，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器102將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述編碼發(fā)射器103，所述編碼發(fā)射器103將交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述編碼接收器104，所述編碼接收器104將接收到的交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述顯示控制器105，所述顯示控制器105將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏106。請(qǐng)參閱圖2，本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)具有擴(kuò)展功能的結(jié)構(gòu)示意圖。優(yōu)選的，所述交通數(shù)據(jù)采集器101、所述數(shù)據(jù)合成與編碼器102和所述編碼發(fā)射器103可安裝于交通燈上，所述編碼接收器104、所述顯示控制器105和所述顯示屏106可安裝于路燈上。所述編碼接收器104、所述顯示控制器105和所述顯示屏106可安裝于從路口交通燈向來(lái)車(chē)方向長(zhǎng)約100 200m(可視路況條件而定)的若干個(gè)路燈燈柱上。優(yōu)選的，所述交通數(shù)據(jù)采集器可包括用于采集交通燈數(shù)據(jù)的交通燈數(shù)據(jù)采集器200和用于采集交通控制中心數(shù)據(jù)的交通控制中心數(shù)據(jù)采集器201，所述交通燈數(shù)據(jù)采集器200和所述交通控制中心數(shù)據(jù)采集器201將采集的交通燈數(shù)據(jù)和交通控制中心數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器102。顯示屏實(shí)時(shí)顯示交通燈數(shù)據(jù)采集器200采集的交通燈數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與交通燈信號(hào)狀態(tài)同步顯示的效果，起到提前提示駕駛員做好準(zhǔn)備的作用。當(dāng)路面出現(xiàn)如壞車(chē)、肇事、道路施工等異常情況或進(jìn)行交通管制時(shí)，由交通控制中心數(shù)據(jù)采集器201采集交通控制中心發(fā)出的交通信號(hào)，交通控制中心數(shù)據(jù)采集器201將采集到的交通數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)合成與編碼器102，通過(guò)編碼發(fā)射機(jī)103發(fā)送至編碼接收器104，進(jìn)而通過(guò)顯示控制器105使顯示屏106以紅燈閃爍、彩燈圖案或其它簡(jiǎn)潔標(biāo)識(shí)等方式對(duì)交通控制信號(hào)進(jìn)行顯示，提示駕駛員注意。另外，通過(guò)在交通燈上安裝監(jiān)控?cái)z像頭組，還可將路面實(shí)時(shí)交通情況反饋給交通控制中心。優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器可為無(wú)線數(shù)據(jù)合成與編碼器202，所述編碼發(fā)射器可為無(wú)線編碼發(fā)射器203，所述編碼接收器為無(wú)線編碼接收器204，所述無(wú)線數(shù)據(jù)合成與編碼器202將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述無(wú)線編碼發(fā)射器203，所述無(wú)線編碼發(fā)射器203將交通數(shù)據(jù)以無(wú)線編碼的形式發(fā)送至所述無(wú)線編碼接收器204。優(yōu)選的，所述顯示控制器可為L(zhǎng)ED顯示控制器205，所述顯示屏可為L(zhǎng)ED顯示屏206，所述LED顯示控制器205將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為用于LED顯示屏206的顯示信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換后的顯示信號(hào)發(fā)送至所述LED顯示屏206。使用LED顯示技術(shù)和GPRS無(wú)線控制技術(shù)，可滿(mǎn)足節(jié)省能源和道路照明安全的需求。LED顯示屏擁有能耗低以及色溫可調(diào)的特點(diǎn)，并且能很好地融入GPRS無(wú)線控制技術(shù)，使得只要存在GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，就可通過(guò)電腦甚至手機(jī)對(duì)路燈系統(tǒng)進(jìn)行控制，從而避免了重新鋪設(shè)線路的高成本投入。另外，如果路燈的色溫不合適，很大程度上會(huì)影響到駕駛員，導(dǎo)致駕駛員眼睛疲勞，加大了事故發(fā)生的可能性。因此不同的光照環(huán)境需要配合不同的色溫，路燈才會(huì)有最佳的照明效果。本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)，可針對(duì)安裝在各個(gè)路燈上的LED顯示屏配套安裝光敏傳感處理器，自動(dòng)感應(yīng)天氣狀況進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整LED顯示屏的顯示亮度，根據(jù)不同的光照環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)色溫，增加交通安全性。優(yōu)選的，本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)可進(jìn)一步包括語(yǔ)音信號(hào)采集器301、語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器302、語(yǔ)音信號(hào)接收器303、語(yǔ)音信號(hào)處理器304和揚(yáng)聲器305,所述語(yǔ)音信號(hào)米集器301采集來(lái)自公共廣播系統(tǒng)或者本地廣播系統(tǒng)的語(yǔ)音信號(hào)后，將語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器302，所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器302將語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)接收器303，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器303將接收到的語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)處理器304，所述語(yǔ)音信號(hào)處理器304將語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為用于揚(yáng)聲器305的輸入信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換的揚(yáng)聲器輸入信號(hào)發(fā)送至揚(yáng)聲器305。所述語(yǔ)音信號(hào)采集器301，可采集來(lái)自公共廣播系統(tǒng)的公共廣播信號(hào)，也可采集來(lái)自本地廣播系統(tǒng)的本地廣播信號(hào)，使得本發(fā)明智能交通信息提示系統(tǒng)集成了部分廣播系統(tǒng)的功能。優(yōu)選的，所述語(yǔ)音信號(hào)采集器301和所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器302可安裝于交通燈上，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器303、所述語(yǔ)音信號(hào)處理器304和所述揚(yáng)聲器305可安裝于路燈上。優(yōu)選的，所述語(yǔ)音信號(hào)處理器304將語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為用于顯示控制器105的輸入信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換的顯示控制器輸入信號(hào)發(fā)送至所述顯示控制器105，所述顯示控制器105將其轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏106。優(yōu)選的，所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器302可為無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器303可為無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)接收器，所述無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器將語(yǔ)音信號(hào)以無(wú)線信號(hào)的形式發(fā)送至所述無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)接收器。本發(fā)明可利用現(xiàn)有無(wú)線控制技術(shù)和LED光電技術(shù)對(duì)現(xiàn)有交通控制系統(tǒng)進(jìn)行的改進(jìn)和升級(jí)，以達(dá)到提前預(yù)警前方交通情況，智能控制交通的目的。利用LED發(fā)光技術(shù)，可從交通燈所在路口起至前方若干米處的路燈上安裝與交通燈信號(hào)同步控制的信號(hào)顯示器，既 可顯示與交通燈同樣的信號(hào)又可由人工控制或智能控制顯示前方路況的準(zhǔn)確信息，如交通管制、車(chē)禍、道路施工等。帶交通燈提示功能的LED路燈，可應(yīng)用在十字型路口、L字型路口的交通燈一定范圍內(nèi)，通過(guò)GPRS無(wú)線控制技術(shù)，接收交通燈發(fā)出的燈色轉(zhuǎn)換信號(hào)，并同步變色，提示后方的駕駛員前方路口交通燈的轉(zhuǎn)換情況，提前做出減速或繼續(xù)前進(jìn)的判斷，減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)，提高汽車(chē)通過(guò)交通燈的效率。另外，路燈上的LED顯示屏利用其調(diào)色和調(diào)光功能，還可作為節(jié)日彩燈或者音樂(lè)彩燈使用，從而成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。
以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，包括交通數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)合成與編碼器、編碼發(fā)射器、編碼接收器、顯示控制器和顯示屏，所述交通數(shù)據(jù)采集器將采集的交通數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述編碼發(fā)射器，所述編碼發(fā)射器將交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述編碼接收器，所述編碼接收器將接收到的交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述顯示控制器，所述顯示控制器將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏。
2.如權(quán)利要求I所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述交通數(shù)據(jù)采集器、所述數(shù)據(jù)合成與編碼器和所述編碼發(fā)射器安裝于交通燈上，所述編碼接收器、所述顯示控制器和所述顯示屏安裝于路燈上。
3.如權(quán)利要求I所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述交通數(shù)據(jù)采集器包括用于采集交通燈數(shù)據(jù)的交通燈數(shù)據(jù)采集器和用于采集交通控制中心數(shù)據(jù)的交通控制中心數(shù)據(jù)采集器，所述交通燈數(shù)據(jù)采集器和所述交通控制中心數(shù)據(jù)采集器將采集的交通燈數(shù)據(jù)和交通控制中心數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器。
4.如權(quán)利要求I所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器為無(wú)線數(shù)據(jù)合成與編碼器，所述編碼發(fā)射器為無(wú)線編碼發(fā)射器，所述編碼接收器為無(wú)線編碼接收器，所述無(wú)線數(shù)據(jù)合成與編碼器將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述無(wú)線編碼發(fā)射器，所述無(wú)線編碼發(fā)射器將交通數(shù)據(jù)以無(wú)線編碼的形式發(fā)送至所述無(wú)線編碼接收器。
5.如權(quán)利要求I所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示控制器為L(zhǎng)ED顯示控制器，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏，所述LED顯示控制器將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為用于LED顯示屏的顯示信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換后的顯示信號(hào)發(fā)送至所述LED顯示屏。
6.如權(quán)利要求I所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述智能交通信息提示系統(tǒng)進(jìn)一步包括語(yǔ)音信號(hào)采集器、語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器、語(yǔ)音信號(hào)接收器、語(yǔ)音信號(hào)處理器和揚(yáng)聲器，所述語(yǔ)音信號(hào)采集器采集來(lái)自公共廣播系統(tǒng)或者本地廣播系統(tǒng)的語(yǔ)音信號(hào)后，將語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器，所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器將語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)接收器，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器將接收到的語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至所述語(yǔ)音信號(hào)處理器，所述語(yǔ)音信號(hào)處理器將語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為用于揚(yáng)聲器的輸入信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換的揚(yáng)聲器輸入信號(hào)發(fā)送至揚(yáng)聲器。
7.如權(quán)利要求6所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音信號(hào)采集器和所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器安裝于交通燈上，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器、所述語(yǔ)音信號(hào)處理器和所述揚(yáng)聲器安裝于路燈上。
8.如權(quán)利要求6所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音信號(hào)處理器將語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為用于顯示控制器的輸入信號(hào)，并將轉(zhuǎn)換的顯示控制器輸入信號(hào)發(fā)送至所述顯示控制器，所述顯示控制器將其轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏。
9.如權(quán)利要求6所述的智能交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器為無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器，所述語(yǔ)音信號(hào)接收器為無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)接收器，所述無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)發(fā)射器將語(yǔ)音信號(hào)以無(wú)線信號(hào)的形式發(fā)送至所述無(wú)線語(yǔ)音信號(hào)接收器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能交通信息提示系統(tǒng)，包括交通數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)合成與編碼器、編碼發(fā)射器、編碼接收器、顯示控制器和顯示屏，所述交通數(shù)據(jù)采集器將采集的交通數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)合成與編碼器，所述數(shù)據(jù)合成與編碼器將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后發(fā)送至所述編碼發(fā)射器，所述編碼發(fā)射器將交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述編碼接收器，所述編碼接收器將接收到的交通數(shù)據(jù)編碼發(fā)送至所述顯示控制器，所述顯示控制器將交通數(shù)據(jù)編碼轉(zhuǎn)換為顯示信號(hào)后發(fā)送至所述顯示屏。本發(fā)明所提供的智能交通信息提示系統(tǒng)，可以提前提示汽車(chē)駕駛員前方路段的交通情況，提高汽車(chē)通過(guò)交通燈效率的同時(shí)，還可對(duì)前方突發(fā)路況或者交通管制等情況進(jìn)行針對(duì)性提示。
文檔編號(hào)G08G1/09GK102654942SQ20121003776
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者丁向榮, 伏波, 白平, 羅名君, 陳炬, 黃錫文 申請(qǐng)人:廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院