專利名稱：基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車場車位引導(dǎo)領(lǐng)域，具體說是一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外的一些主要城市正在建設(shè)或已建成大規(guī)模室內(nèi)外停車場，美國新澤西州東羅塞福德市大體育場的停車場，可容納汽車沈500輛，這是世界上最大的室外停車場 ’最大的停車庫位于美國芝加哥市的奧黑爾機場，共能存放汽車9250輛；《華西都市報》2011年 12月報導(dǎo)成都將于2014年建成面積近20萬平方米的地下停車場，停車位1萬個以上。在大范圍的停車場中停車或?qū)ぼ囀且患臅r耗力的事情，很多自動化的車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運而生。車位引導(dǎo)實現(xiàn)的是自動將車輛引導(dǎo)至系統(tǒng)所分配的某個具體車位，目前普遍采用的是路燈線路引導(dǎo)或電子顯示屏引導(dǎo)，它由車位引導(dǎo)控制器和一些引導(dǎo)指示燈或車位引導(dǎo)屏組成。這需要在應(yīng)用軟件中的電子地圖上預(yù)先設(shè)置通道與目標車位之間的一條線路。對于路燈線路引導(dǎo)方式，是通過在這條線路定義上每個路燈對應(yīng)控制器輸出及輸出延時時間來實現(xiàn)車位的引導(dǎo)；而對于采用電子引導(dǎo)屏引導(dǎo)方式，則是通過在這條線路上定義每塊車位引導(dǎo)屏地址和箭頭指向信息。車位引導(dǎo)屏通常安裝在停車場內(nèi)道路的交叉口處，它有可選的顯示行數(shù)及顯示模式，現(xiàn)有的應(yīng)用通常是采用每屏三行，兩屏動態(tài)切換顯示，即每塊車位引導(dǎo)屏上始終循環(huán)顯示最新的六輛車的引導(dǎo)信息。申請?zhí)枮镃N200910M4589的專利申請的用于停車場的車位引導(dǎo)系統(tǒng)在確定目標停車位后開啟相應(yīng)的指示燈，用以指引車輛到達目標停車位。申請?zhí)枮镃N200910109414的專利申請的節(jié)能型停車場車位誘導(dǎo)系統(tǒng)采用的引導(dǎo)方式是車位引導(dǎo)顯示屏。這些都存在有引導(dǎo)設(shè)備安裝復(fù)雜，成本高，且照明或顯示耗電量大等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，可克服目前車位引導(dǎo)系統(tǒng)的不足，具有節(jié)能、使用簡單，快速引導(dǎo)等優(yōu)點。一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括 一數(shù)據(jù)管理平臺，用于管理和統(tǒng)計車位信息；一無線集中器，其與所述數(shù)據(jù)管理平臺通
過USB連接；
復(fù)數(shù)個智能引導(dǎo)器，用于引導(dǎo)車主車位所在位置，其通過短距離無線方式與所述無線集中器通信；
復(fù)數(shù)個路口標記信號發(fā)射器，設(shè)于停車場引導(dǎo)路口，其通過短距離無線方式與所述智能引導(dǎo)器通信；以及
復(fù)數(shù)個車位狀態(tài)檢測器，檢測車位的使用狀態(tài)，其通過ZigBee無線方式與所述的無線集中器通信。在本發(fā)明一實施例中，所述無線集中器包括微處理器、短距離無線發(fā)送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊；所述短距離無線發(fā)送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊分別與所述微處理器相連。在本發(fā)明一實施例中，所述智能引導(dǎo)器包括微處理器、短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊；所述短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊分別與所述微處理器相連。在本發(fā)明一實施例中，所述語音播報模塊包括拾音器和喇叭，該智能引導(dǎo)器通過拾音器錄取引導(dǎo)標語，存儲在存儲模塊中。在本發(fā)明一實施例中，所述車位狀態(tài)檢測器包括微處理器、傳感器模塊和ZigBee 無線模塊；所述傳感器模塊和ZigBee無線模塊分別與所述微處理器相連。本發(fā)明的有益效果是能有效地在大規(guī)模停車場實現(xiàn)停車車位的智能引導(dǎo)，大大減少了停車或?qū)ぼ囅牡臅r間，比傳統(tǒng)的引導(dǎo)方式應(yīng)用更加可靠，本發(fā)明成果還可以擴展地應(yīng)用于相鄰幾個停車場之間的互聯(lián)和信息共享。


圖1是本發(fā)明實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本發(fā)明的無線集中器的結(jié)構(gòu)框圖； 圖3是本發(fā)明的智能引導(dǎo)器的結(jié)構(gòu)框圖4是本發(fā)明的車位狀態(tài)檢測器的結(jié)構(gòu)框圖； 圖5是本發(fā)明的一個應(yīng)用實施例示意圖； 圖6是本發(fā)明的智能引導(dǎo)器的實施例電路圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明的具體實施方式
。本發(fā)明提供一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于， 包括一數(shù)據(jù)管理平臺，用于管理和統(tǒng)計車位信息；一無線集中器，其與所述數(shù)據(jù)管理平臺通過USB連接；復(fù)數(shù)個智能引導(dǎo)器，用于引導(dǎo)車主車位所在位置，其通過短距離無線方式與所述無線集中器通信；復(fù)數(shù)個路口標記信號發(fā)射器，設(shè)于停車場引導(dǎo)路口，其通過短距離無線方式與所述智能弓I導(dǎo)器通信；以及復(fù)數(shù)個車位狀態(tài)檢測器，檢測車位的使用狀態(tài)，其通過 ZigBee無線方式與所述的無線集中器通信。具體的，請參見圖1，圖1是本發(fā)明一實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，系統(tǒng)有五個組成部分，分別為數(shù)據(jù)管理平臺101、無線集中器102、智能引導(dǎo)器103、路口標記信號發(fā)射器104和車位狀態(tài)檢測器105。其中，數(shù)據(jù)管理平臺101和無線集中器102通過USB相連，無線集中器102和智能引導(dǎo)器103通過短距離無線方式通信，智能引導(dǎo)器103和路口標記信號發(fā)射器104通過短距離無線方式通信，車位狀態(tài)檢測器105和無線集中器102通過 ZigBee無線方式通信。圖2是本發(fā)明的無線集中器的結(jié)構(gòu)框圖。如圖2所示，無線集中器由微處理器201、 短距離無線發(fā)送模塊202、ZigBee無線模塊203和USB接口模塊204組成。短距離無線發(fā)送模塊202、ZigBee無線模塊203和USB接口模塊204分別與微處理器201相連。圖3是本發(fā)明的智能引導(dǎo)器的結(jié)構(gòu)框圖。如圖3所示，智能引導(dǎo)器由微處理器301、短距離無線接收模塊302、語音播報模塊303和存儲模塊304組成。短距離無線接收模塊 302、語音播報模塊303和存儲模塊304分別與微處理器301相連。圖4是本發(fā)明的車位狀態(tài)檢測器的結(jié)構(gòu)框圖。如圖4所示，車位狀態(tài)檢測器由微處理器401、傳感器模塊402和ZigBee無線模塊403組成。傳感器模塊402和ZigBee無線模塊403分別與微處理器401相連。圖5是本發(fā)明的一個應(yīng)用實施例示意圖。如圖5所示，S501-S506是車輛在停車場停車的6個狀態(tài)。L511-L514是安裝在停車場內(nèi)車道旁的4個路口標記信號發(fā)射器。G520 是安裝在目標停車位的車位狀態(tài)檢測器。M530是車輛借用的智能引導(dǎo)器。在狀態(tài)S501，管理員為車輛分配一個車位，并通過無線集中器向智能引導(dǎo)器M530 下發(fā)引導(dǎo)車位信息，車輛借用智能引導(dǎo)器M530，道閘打開。在狀態(tài)S502，智能引導(dǎo)器M530接收到路口標記信號發(fā)射器L511的標記信號，語音播報“請直行”。在狀態(tài)S503，智能引導(dǎo)器M530接收到路口標記信號發(fā)射器L512的標記信號，語音播報“前方路口請右轉(zhuǎn)”。 在狀態(tài)S504，智能引導(dǎo)器M530接收到路口標記信號發(fā)射器L513的標記信號，語音播報“前方路口請右轉(zhuǎn)”。在狀態(tài)S505，智能引導(dǎo)器M530接收到路口標記信號發(fā)射器L514的標記信號，語音播報“車位已到，請停車”。在狀態(tài)S506，車輛停放在目標車位，車位狀態(tài)檢測器G520檢測到車輛，通過 ZigBee無線模塊向無線集中器上傳車位“已占用”信息，并更新數(shù)據(jù)管理平臺。圖6是本發(fā)明的智能引導(dǎo)器的實施例電路圖。如圖6所示，Ul為微處理器 AT89S51，U2為存儲芯片ATMC16，U3為短距離無線接收模塊PTR2000，U4為語音錄放芯片 APR9600，MIC為錄音器件，LS為放音設(shè)備，LED為發(fā)光二極管。微處理器Ul的引腳1，2分別連接存儲芯片U2的引腳6，5 ；連接存儲芯片U2的引腳1，2，3，4，7分別接地；微處理器Ul 的引腳10，11，12，13，14分別連接短距離無線接收模塊U3的引腳3，4，2，6，7 ；短距離無線接收模塊U3的引腳1連接電源VCC，引腳5接地；微處理器Ul的引腳39，38，37，36，35，34， 33，32，28，27，26，25 分別連接語音錄放芯片 U4 的引腳 1，2，3，4，5，6，7，8，9，27，10，11，23 ； 微處理器Ul的引腳20接地，引腳40連接電源VCC ；語音錄放芯片U4的引腳24，25，28，16 分別連接電源VCC，引腳17連接電容Cl的一端，引腳18連接電容C2的一端，引腳20連接電容C3的一端，引腳21連接電容C3的另一端，引腳22連接電阻R2的一端，引腳14連接放音設(shè)備LS的一端，引腳15連接放音設(shè)備LS的另一端，引腳7連接電阻R3的一端，引腳 12，沈分別接地；電容Cl的另一端連接錄音器件MIC的一端；電容C2的另一端連接錄音器件MIC的另一端，同時連接電阻Rl的一端；電阻Rl的另一端接地；電阻R2的另一端連接發(fā)光二極管LED的負極；發(fā)光二極管LED的正極連接電源VCC ；電源VCC由外部直流電源電路提供?？偟膩碚f，本發(fā)明的基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，包括數(shù)據(jù)管理平臺、無線集中器、智能引導(dǎo)器、路口標記信號發(fā)射器和車位狀態(tài)檢測器，其智能引導(dǎo)器具有語音播報引導(dǎo)功能，路口標記信號發(fā)射器安裝在停車場車道的每個路口前方，智能引導(dǎo)器經(jīng)過路口標記信號發(fā)射器時接收到路口標記信號，根據(jù)路口標記信號判斷當(dāng)前所處的位置并進行相應(yīng)的語音播報引導(dǎo)，每個車位安裝有一個車位狀態(tài)檢測器，數(shù)據(jù)管理平臺存有從停車場入口到各個車位的路線信息，通過無線集中器向智能引導(dǎo)器下發(fā)引導(dǎo)車位信息，車位狀態(tài)檢測器通過無線集中器向數(shù)據(jù)管理平臺上傳停車場車位狀態(tài)信息，數(shù)據(jù)管理平臺相應(yīng)進行數(shù)據(jù)更新。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括一數(shù)據(jù)管理平臺，用于管理和統(tǒng)計車位信息；一無線集中器，其與所述數(shù)據(jù)管理平臺通過USB連接；復(fù)數(shù)個智能引導(dǎo)器，用于引導(dǎo)車主車位所在位置，其通過短距離無線方式與所述無線集中器通信；復(fù)數(shù)個路口標記信號發(fā)射器，設(shè)于停車場引導(dǎo)路口，其通過短距離無線方式與所述智能引導(dǎo)器通信；以及復(fù)數(shù)個車位狀態(tài)檢測器，檢測車位的使用狀態(tài)，其通過ZigBee無線方式與所述的無線集中器通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于所述無線集中器包括微處理器、短距離無線發(fā)送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊；所述短距離無線發(fā)送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊分別與所述微處理器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于所述智能引導(dǎo)器包括微處理器、短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊；所述短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊分別與所述微處理器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于所述語音播報模塊包括拾音器和喇叭，該智能引導(dǎo)器通過拾音器錄取引導(dǎo)標語，存儲在存儲模塊中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置，其特征在于所述車位狀態(tài)檢測器包括微處理器、傳感器模塊和ZigBee無線模塊；所述傳感器模塊和ZigBee無線模塊分別與所述微處理器相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停車場車位引導(dǎo)領(lǐng)域，具體說是一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的停車場智能車位引導(dǎo)裝置。裝置由數(shù)據(jù)管理平臺、無線集中器、智能引導(dǎo)器、路口標記信號發(fā)射器和車位狀態(tài)檢測器組成，該數(shù)據(jù)管理平臺和無線集中器通過USB相連，無線集中器和智能引導(dǎo)器通過短距離無線方式通信，智能引導(dǎo)器和路口標記信號發(fā)射器通過短距離無線方式通信，車位狀態(tài)檢測器和無線集中器通過ZigBee無線方式通信。本發(fā)明的有益效果是能有效地在大規(guī)模停車場實現(xiàn)停車車位的智能引導(dǎo)，大大減少了停車或?qū)ぼ囅牡臅r間，比傳統(tǒng)的引導(dǎo)方式應(yīng)用更加可靠，本發(fā)明成果還可以擴展地應(yīng)用于相鄰幾個停車場之間的互聯(lián)和信息共享。
文檔編號G08G1/14GK102542842SQ20121003615
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者施文灶, 毛政元 申請人:福州大學(xué)