專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，具體涉及一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，隨之而來(lái)高速公路的使用率也逐漸增大，高速公路上汽車(chē)流量較大，行駛速度也較快，極易造成交通事故的發(fā)生。高速公路交通事故的快速處理一直是高速公路管理機(jī)構(gòu)嘗試解決的重大課題，高速公路上出現(xiàn)事故，常常是車(chē)輛撞擊到道路欄桿被逼停止，事故發(fā)生后，管理機(jī)構(gòu)通常是依賴(lài)于當(dāng)事人利用通訊設(shè)備報(bào)告事故位置進(jìn)而執(zhí)行救援和清障工作。然而高速公路上出現(xiàn)事故，極有可能導(dǎo)致人員昏迷或其它狀況從而不能使用通訊設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而延誤救援時(shí)間，或者當(dāng)夜間出現(xiàn)事故后，人員不能準(zhǔn)確確定事故發(fā)生位置也會(huì)延誤救援時(shí)間，從而導(dǎo)致事故進(jìn)一步惡化，此外，高速公路上的標(biāo)牌和護(hù)欄板被偷盜現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，一些提示標(biāo)志的缺損同樣是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的隱患。當(dāng)前，高速公路沿線主要是通過(guò)安裝攝像頭來(lái)對(duì)事故狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)判斷，如專(zhuān)利 200410060264. 2中公開(kāi)的名為“交通動(dòng)態(tài)和靜態(tài)管理智能監(jiān)控警示指揮系統(tǒng)”，由車(chē)輛探測(cè)警示器或車(chē)輛探測(cè)器、前端控制器或集中控制器/中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)總線傳輸媒介構(gòu)成，采用這種方式雖然一定程度上能對(duì)道路狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但裝置硬件價(jià)格高昂，而且需要沿途布設(shè)光纖，施工不方便，因?yàn)閿z像頭不可能被密集安裝，只能在重點(diǎn)區(qū)域安裝，同時(shí)，攝像頭功耗較大，耗能較大，并且攝像頭也需要有人關(guān)注視頻圖像，人工消耗也較大。因此，高速公路上發(fā)生欄桿碰撞或標(biāo)牌被盜情況一直沒(méi)有較好的監(jiān)測(cè)手段。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種可及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控高速公路路況，且功耗及成本較低的用于高速公路的智能監(jiān)控裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，包括經(jīng)螺栓固定安設(shè)于高速公路欄桿內(nèi)的固定支架，所述固定支架內(nèi)設(shè)有傳感器，所述傳感器與固定支架間連接有定位彈簧，所述傳感器上設(shè)有水平測(cè)試按鈕及指示燈，所述傳感器下端設(shè)有電路接口，所述傳感器經(jīng)通訊模塊與控制中心連接，與所述傳感器配合還設(shè)有電源。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述傳感器內(nèi)設(shè)有六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)，所述六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)兩兩平行排列，呈等邊三角形設(shè)置。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述通訊模塊為有線傳輸或無(wú)線GPRS傳輸中的一種。所述傳感器監(jiān)測(cè)到狀態(tài)變化后可通過(guò)有線網(wǎng)路如光纖網(wǎng)路或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞至控制中心，控制中心接收到信息并進(jìn)行處理。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述電源為市電或太陽(yáng)能電池中的一種。所述傳感器可以通過(guò)電路連接市電供電，也可以加裝太陽(yáng)能電池自行供電。
3[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述裝置預(yù)留傳感器輸入及控制輸出。本實(shí)用新型的工作原理為整個(gè)裝置通過(guò)一個(gè)固定支架設(shè)置于欄桿內(nèi)部的中空部位，固定支架與欄桿之間通過(guò)螺栓固定連接，固定支架內(nèi)安裝傳感器，傳感器與固定之間之間設(shè)置四個(gè)定位彈簧，通過(guò)四個(gè)定位彈簧調(diào)節(jié)傳感器的水平位置，并通過(guò)傳感器面板上的水平測(cè)試按鈕及指示燈，可以確認(rèn)傳感器水平度是否符合要求。傳感器內(nèi)采用六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)，兩兩排列，呈等邊三角形布置，用于感知傳感器的傾斜方向，根據(jù)引腳的高低，預(yù)置傾斜角度感應(yīng)可調(diào)(默認(rèn)為10° )，傳感器在水平狀態(tài)下，所有開(kāi)關(guān)均處于斷開(kāi)狀態(tài)，不耗費(fèi)電力；一旦高速公路的欄桿被撞擊或路牌被偷盜，傳感器發(fā)生傾斜，六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)的狀態(tài)被改變，控制中心便測(cè)得傳感器姿態(tài)的改變，并根據(jù)需要發(fā)出相應(yīng)警報(bào)，以上設(shè)計(jì)是以最低成本達(dá)到一般高速公路欄桿或路牌的傾斜監(jiān)測(cè)要求，如果有更高精度的傾斜角度監(jiān)測(cè)要求，可通過(guò)增加若干滾珠開(kāi)關(guān)以等邊多邊形排列，或加裝加速度傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是1、由于本實(shí)用新型通過(guò)在欄桿內(nèi)設(shè)置固定支架，固定支架內(nèi)安設(shè)傳感器，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)欄桿或路牌的傾斜狀態(tài)進(jìn)而準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測(cè)高速公路路況，整個(gè)裝置功耗及成本也較低；2、本實(shí)用新型監(jiān)控裝置可直接安裝于欄桿或路牌內(nèi)部中空部位，無(wú)須對(duì)現(xiàn)有高速公路進(jìn)行大規(guī)模改造，易于實(shí)現(xiàn)；3、本實(shí)用新型具有良好的擴(kuò)展性能，預(yù)留多種輸入輸出接口 ；4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中傳感器原理圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的使用示意圖。其中1、固定支架；2、傳感器；3、定位彈簧；4、電路接口 ；5、滾珠開(kāi)關(guān)；6、通訊模塊；7電源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見(jiàn)圖1至3所示，一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，包括經(jīng)螺栓固定安設(shè)于高速公路欄桿內(nèi)的固定支架1，所述固定支架1內(nèi)設(shè)有傳感器2，所述傳感器2與固定支架1間連接有定位彈簧3，所述傳感器2上設(shè)有水平測(cè)試按鈕及指示燈，所述傳感器 2下端設(shè)有電路接口 4，所述傳感器2經(jīng)通訊模塊6與控制中心連接，與所述傳感器2配合還設(shè)有電源7，所述傳感器2內(nèi)設(shè)有六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)5，所述六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)兩兩平行排列，呈等邊三角形設(shè)置，所述通訊模塊6為無(wú)線GPRS傳輸，所述電源7為太陽(yáng)能電池。本監(jiān)控裝置安裝于高速公路的欄桿或路牌內(nèi)，將需要監(jiān)控的道路分成若干獨(dú)立子系統(tǒng)，相互之間不需要首尾相連，各子系統(tǒng)內(nèi)獨(dú)立供電、數(shù)據(jù)采集，并和控制中心連接，在使用中，當(dāng)高速公路欄桿被撞擊或路牌被偷盜時(shí)，其內(nèi)部安裝的傳感器被觸發(fā)，從而采集信息并經(jīng)通訊模塊傳遞給控制中心，控制中心接收信息并處理傳遞給高速公路管理部門(mén)，使得管理部門(mén)可以快速及時(shí)的對(duì)高速公路路況進(jìn)行管制。本監(jiān)控裝置采集第一時(shí)間的信息，既前期可用于事故預(yù)警，也中期準(zhǔn)確進(jìn)行定位， 后期提供事故分析和高危路段統(tǒng)計(jì)。裝置可加裝能見(jiàn)度，壓力，溫度，氣壓等各種傳感器，以及聲光報(bào)警器，光電顯示牌等電控裝置，共同運(yùn)作在HCMS監(jiān)控平臺(tái)下，接入高速公路的GIS 系統(tǒng)，形成對(duì)整個(gè)高速公路的一體化管理。實(shí)施例二 參見(jiàn)圖4所示，一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，包括經(jīng)螺栓固定安設(shè)于高速公路欄桿內(nèi)的固定支架，所述固定支架內(nèi)設(shè)有傳感器2，所述傳感器與固定支架間連接有定位彈簧，所述傳感器上設(shè)有水平測(cè)試按鈕及指示燈，所述傳感器下端設(shè)有電路接口，所述傳感器經(jīng)通訊模塊與控制中心連接，與所述傳感器配合還設(shè)有電源，所述傳感器內(nèi)設(shè)有六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)，所述六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)兩兩平行排列，呈等邊三角形設(shè)置，所述通訊模塊6 為有線傳輸，所述電源7為太陽(yáng)能電池。工作原理與實(shí)施例一相似。
權(quán)利要求1.一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于包括經(jīng)螺栓固定安設(shè)于高速公路欄桿內(nèi)的固定支架(1)，所述固定支架(1)內(nèi)設(shè)有傳感器O)，所述傳感器( 與固定支架(1)間連接有定位彈簧(3)，所述傳感器( 上設(shè)有水平測(cè)試按鈕及指示燈，所述傳感器(2) 下端設(shè)有電路接口 G)，所述傳感器( 經(jīng)通訊模塊(6)與控制中心連接，與所述傳感器(2)配合還設(shè)有電源(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述傳感器O)內(nèi)設(shè)有六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)(5)，所述六個(gè)滾珠開(kāi)關(guān)兩兩平行排列，呈等邊三角形設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述通訊模塊(6)為有線傳輸或無(wú)線GPRS傳輸中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述電源 (7)為市電或太陽(yáng)能電池中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述裝置預(yù)留傳感器輸入及控制輸出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高速公路的智能監(jiān)控裝置，其特征在于包括經(jīng)螺栓固定安設(shè)于高速公路欄桿內(nèi)的固定支架，所述固定支架內(nèi)設(shè)有傳感器，所述傳感器與固定支架間連接有定位彈簧，所述傳感器上設(shè)有水平測(cè)試按鈕及指示燈，所述傳感器下端設(shè)有電路接口，所述傳感器經(jīng)通訊模塊與控制中心連接，與所述傳感器配合還設(shè)有電源。本實(shí)用新型通過(guò)在欄桿或路牌內(nèi)設(shè)置固定支架，其內(nèi)安裝傳感器，經(jīng)傳感器監(jiān)控傾斜狀態(tài)從而監(jiān)控高速公路狀況，監(jiān)控準(zhǔn)確及時(shí)，且成本及能耗較低。
文檔編號(hào)G08G1/01GK202008732SQ201120040749
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者夏為民, 湯國(guó)平, 虞偉, 邱翔 申請(qǐng)人:智達(dá)工程技術(shù)(蘇州)有限公司