專利名稱：超速自動控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在超速情況下自動提示或控制車輛減速的產品，用于限制 機動車超速。
背景技術：
現(xiàn)在的公路上雖然都設有限速牌，但是因為天氣原因或者駕駛員本身的緣故， 很可能使得限速牌達不到提示限速的目的。還有，雖然電子蜂鳴器在速度超過時速100公里(普通車的場合)時發(fā)出超速 警告聲音的功能在老式車種上是必備的，但由于近年來法的修改，該項功能即使不設也 可，最近的車種上幾乎均不裝設，對于普通車時速100公里的情況，只是已在制造階段 預先確定的速度發(fā)出警告音。而現(xiàn)有的監(jiān)控設備也都存在著造價、工藝或監(jiān)控方面的問題或因造價高昂、 技術復雜不適宜購進使用，或因駕車者有意逃避管理、監(jiān)控等等，給公路中行駛的汽車 實施有效的速度監(jiān)控帶來不便和困難。所以車輛行駛中發(fā)生事故的風險依然很高。

實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種能在行駛中根據(jù)行駛路段限速情況 和當時車速情況對比，如果超速就會發(fā)出報警音和/或報警光并且通過車輛行駛控制系 統(tǒng)進行自動減速的裝置，這樣會有效的控制車速，減少交通事故，尤其是對于高速公 路。本實用新型所采用的技術方案是—種超速自動控制系統(tǒng)，包括相互通信連接的紅燈警示發(fā)射器和接收處理器， 所述的接收處理器包括微處理器和向所述微處理器送入信號的信號接收轉化器，所述微 處理安裝于車內，與顯示控制裝置相連接，所述紅燈警示發(fā)射器固定安裝于公路需要提 示限速的地方。所述微處理器設有存儲模塊和判斷模塊，并設有I/O接口。所述顯示控制裝置包括車輛行駛控制系統(tǒng)。所述顯示控制裝置還包括車內導航系統(tǒng)和/或GPS定位裝置。所述紅燈警示發(fā)射器為高頻脈沖紅燈警示發(fā)射器，所述高頻脈沖紅燈警示發(fā)射 器能夠調節(jié)頻率且能不間斷的發(fā)射高頻脈沖信號。所述的紅燈警示發(fā)射器內置遙控信號接收裝置。所述紅燈警示發(fā)射器可以連接戶外電子顯示屏。所述紅燈警示發(fā)射器安裝在各限速路段起始處和終止處，所述紅燈警示發(fā)射器 和接收處理器的天線為定向天線，所述紅燈警示發(fā)射器的天線最優(yōu)背向車輛行駛方向， 所述接收器的天線最優(yōu)朝向車輛行駛方向。所述顯示控制裝置還包括警報裝置和/或車內電子顯示屏。[0016]警報裝置為聲警報裝置和/或光警報裝置。本實用新型的有益效果是由于對進入限速路段的汽車發(fā)出控制不同速度的遙 控信號，經過一系列的轉換以及控制，實現(xiàn)了對超速行駛中的汽車驚醒主動、有效的速 度減速，而且采取多對一的接收發(fā)射裝置，造價低廉，安裝方便。

圖1為本實用新型的工作示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括相互通信連接的紅燈警示發(fā)射器1和收處理器2，紅燈警示發(fā)射 器1安裝在公路限速入口處等限速起點和終點，可以配合限速牌4安裝。紅燈警示發(fā)射 器1內置了一個遙控信號接收裝置，這樣就可以對紅燈警示發(fā)射器1的開關進行外在的遙 控。紅燈警示發(fā)射器1連接有戶外顯示屏3，顯示屏可以設在明顯處顯示現(xiàn)在限速的車 速。紅燈警示發(fā)射器1是高頻脈沖紅燈警示發(fā)射器，所述高頻脈沖紅燈警示發(fā)射器為頻 率可調節(jié)紅燈警示發(fā)射器，可以根據(jù)限速數(shù)值不同進行調整。所述接收處理器2安裝在車內，設置了一個車內電子顯示屏，接收處理器2與警 報裝置和車內導航裝置相連，包括微處理器和向所述微處理器送入信號的信號接收轉化 器，所述信號接收轉化器可以將接收到的脈沖信號轉化為電信號傳入微處理器，微處理 器中設有存儲模塊和判斷模塊，所述存儲模塊中包含與脈沖頻率對應的限速表，這樣可 以得出當前路段限速的數(shù)值，通過車內電子顯示屏顯示出來，再通過車內導航裝置了解 當前的車速，經過判斷模塊，如果車輛當前速度超過了限速數(shù)值，微處理器通過I/O接 口會發(fā)信號通知車輛行駛控制裝置和警報裝置，車輛行駛控制裝置會使車速降低到限制 的車速和發(fā)出警報音和/或警報光，所述降低車速的過程應該是勻速進行的以避免降速 過猛發(fā)生交通事故，如果未超速微處理器不會發(fā)送信號。所述的警報裝置可以是光警報 裝置或聲警報裝置，或同時采用，當采用光警報裝置時，可以把發(fā)光裝置設置在車內電 子顯示屏的液晶屏下，當所述光警報裝置啟動時，車內電子顯示屏即會發(fā)光，這樣可以 明顯有效的對駕駛者進行提醒。由于存在同一路段對不同型號的車輛限速不同的情況， 可以采取根據(jù)車輛型號修改微處理器中存儲模塊所含的數(shù)據(jù)，使接收器能在所有型號的 汽車內正常工作。
權利要求1.一種超速自動控制系統(tǒng)，包括相互通信連接的紅燈警示發(fā)射器和接收處理器， 其特征在于所述的接收處理器包括微處理器和向所述微處理器送入信號的信號接收轉化 器，所述微處理安裝于車內，與顯示控制裝置相連接，所述紅燈警示發(fā)射器固定安裝于 公路需要提示限速的地方。
2.根據(jù)權利要求1所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述微處理器設有存儲模塊 和判斷模塊，并設有I/O接口。
3.根據(jù)權利要求1所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述顯示控制裝置包括車輛 行駛控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求3所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述顯示控制裝置還包括車 內導航系統(tǒng)和/或GPS定位裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述紅燈警示發(fā)射器為高頻 脈沖紅燈警示發(fā)射器，所述高頻脈沖紅燈警示發(fā)射器能夠調節(jié)頻率且能不間斷的發(fā)射高 頻脈沖信號。
6.根據(jù)權利要求5所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述的紅燈警示發(fā)射器內置 遙控信號接收裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述紅燈警示發(fā)射器連接有 戶外電子顯示屏。
8.根據(jù)權利要求1、2、3、4、5、6或7的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述紅燈 警示發(fā)射器安裝在各限速路段起始處和終止處，所述紅燈警示發(fā)射器和接收處理器的天 線為定向天線，所述紅燈警示發(fā)射器的天線背向車輛行駛方向，所述接收器的天線朝向 車輛行駛方向。
9.根據(jù)權利要求8所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于所述顯示控制裝置還包括警 報裝置和/或車內電子顯示屏。
10.根據(jù)權利要求9所述的超速自動控制系統(tǒng)，其特征在于警報裝置為聲警報裝置和 /或光警報裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種超速自動控制系統(tǒng)，包括相互通信連接的紅燈警示發(fā)射器和接收處理器，所述接收處理器包括微處理器和向微處理送入信號的信號接收轉化器，所述微處理器安裝于車內，與顯示控制裝置相連接，所述紅燈警示發(fā)射器固定安裝于公路需要提示限速的地方。本實用新型由于對進入限速路段的汽車發(fā)出控制不同速度的遙控信號，經過一系列的轉換以及控制，實現(xiàn)了對超速行駛中的汽車驚醒主動、有效的速度減速，而且采取多對一的接收發(fā)射裝置，造價低廉，安裝方便。
文檔編號G08G1/0967GK201796504SQ201020549898
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者李婕 申請人:李婕