專利名稱：一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，特別是涉及一種結(jié)合GPS與GPRS技 術(shù)對機(jī)動車輛進(jìn)行超速統(tǒng)計(jì)的方法。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛超速駕駛是出現(xiàn)交通事故的重大原因，因此防超速已成為 安全駕駛、避免交通事故的必要任務(wù)。針對該任務(wù)，人們提出了很多種的解
決方法。其中有代表性的共有兩種第一種，利用雷達(dá)技術(shù)檢測行駛車輛的 速度值，判斷檢測的速度值與超速值，如果大于則表示超速，并上報超速結(jié) 果，該技術(shù)如中國專利數(shù)據(jù)庫公開的CN200610058777.9;第二種，在車輛內(nèi) 設(shè)置報警器，該報警器根據(jù)GPS技術(shù)獲得行駛車輛的速度值，判斷獲得的速 度值與超速值，如果大于則表示超速，并發(fā)出報警信號以提醒駕駛者，該技 術(shù)如中國專利數(shù)據(jù)庫公開的CN200520100518.9。該兩種解決方案雖然對防超 速駕駛都能起到一定作用，但是它們都還存在有如下的幾個不足之處其一， 第一種解決方案的速度值是由雷達(dá)檢測出的，必須在路段上設(shè)置雷達(dá)站，因 此在未設(shè)置雷達(dá)站的路段就不具有檢測速度值功能，就不具有防超速功能， 應(yīng)用場合受到限制，同時，設(shè)置雷達(dá)站將大大增加投資成本；其二，第一種 解決方案只能檢測經(jīng)過某路段的所有車輛，不能針對某些特定車輛的全路段 進(jìn)行檢測，因此不能夠應(yīng)用于車輛管理者；其三，第一種解決方案不能根據(jù) 車輛的種類、用途而分別設(shè)置(如跑車速度可快，客車速度要慢等)；其四， 車輛內(nèi)設(shè)置報警器只用于提醒駕駛者本人，車輛管理者(如長途運(yùn)輸車隊(duì)管 理者)不能夠了解到駕駛者駕駛過程中是否有超速駕駛，因此管理者不能根據(jù)防超速駕駛執(zhí)行情況做賞、罰，不能到達(dá)最佳的管理效果；其五，管理者 不能實(shí)時了解到駕駛者是否超速駕駛(最多只能事后了解)，因此不能實(shí)時作 出通知、調(diào)整，管理效果不佳；其六，不能根據(jù)路線的實(shí)際情況安排各段的 不同超速值，因此不能到達(dá)最佳、最適時的防超速駕駛目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種結(jié)合GPS與GPRS技術(shù)對機(jī)動車輛進(jìn)行超速統(tǒng)計(jì)的方法， 其克服了背景技術(shù)所存在的不足。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案一 -
一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，該方法應(yīng)用的裝置包括中心系統(tǒng)和車載終端， 該車載終端設(shè)于車輛且與中心系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，該數(shù)據(jù)至少包括從 車載終端傳送至中心系統(tǒng)的實(shí)時GPS行駛數(shù)據(jù)以及從中心系統(tǒng)傳送至車載終 端的調(diào)度信息，該方法包括以下步驟
步驟一，設(shè)置步驟，在中心系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置車輛行駛的限速值，保存該預(yù) 先設(shè)置；
步驟二，數(shù)據(jù)處理步驟，中心系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)，判斷 該GPS數(shù)據(jù)的速度值是否大于限速值，如果是則向管理人員發(fā)送報警信號， 向車載終端發(fā)送調(diào)度信息并讓車載終端處理調(diào)度信息以提醒駕駛員，保存GPS 數(shù)據(jù)時將該條記錄的超速標(biāo)志字段置為超速，否則直接保存GPS數(shù)據(jù)；
步驟三，統(tǒng)計(jì)步驟，中心系統(tǒng)根據(jù)輸入的車輛和時間查找出帶有超速標(biāo) 記的GPS數(shù)據(jù)，根據(jù)該些GPS數(shù)據(jù)組成超速報表以供管理者查看。
本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，該步驟一，設(shè)置步驟中的限速值包括路段限 速值以JL車輛量高跟速值a
本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，該步驟一，設(shè)置步驟包括路線設(shè)置步驟，在中心系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置車輛行駛路線，再保存該路線； 繪示限速路段步驟，在該路線上定制限速路段；
設(shè)置路段限速步驟，設(shè)置各個限速路段的路段限速值，再保存該設(shè)置； 超速配置步驟，在中心系統(tǒng)為各車輛配置路段限速以及最高限速。 本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，該步驟二，數(shù)據(jù)處理步驟包括 步驟l，接收數(shù)據(jù)步驟，車載終端定時發(fā)送實(shí)時GPS數(shù)據(jù)，中心系統(tǒng)接收 實(shí)時GPS數(shù)據(jù)；
步驟2，提取位置信息，中心系統(tǒng)從GPS數(shù)據(jù)中提取位置信息；
步驟3，最高限速判斷步驟，中心系統(tǒng)從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值，判
斷速度值是否大于最高限速，如果是，則執(zhí)行步驟4，否則執(zhí)行步驟6;
步驟4,最高超速標(biāo)記步驟，中心系統(tǒng)對該幀GPS數(shù)據(jù)做出最高限速超速
標(biāo)記；
步驟5,發(fā)送報警信息步驟，中心系統(tǒng)發(fā)送報警信息以提醒管理者，同時 發(fā)送調(diào)度信息給車載終端，車載終端處理調(diào)度信息，以提示駕駛員車輛超速；
步驟6，查找限速路段步驟，中心系統(tǒng)根據(jù)位置信息在地圖上查找該位置 屬于哪個限速路段，如果找到，則執(zhí)行步驟7，否則執(zhí)行步驟10;
步驟7，限速路段判斷步驟，GPS服務(wù)器從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值， 判斷速度值是否大于路段的限速值，如果是，則執(zhí)行步驟8，否則執(zhí)行步驟 10;
步驟8,路段超速標(biāo)記步驟，GPS服務(wù)器對該幀GPS數(shù)據(jù)做出路段超速標(biāo)
記；
步驟9,發(fā)送報警信息歩驟，GPS服務(wù)器發(fā)送報警信息給操作終端，周時 發(fā)送調(diào)度信息給車載終端，車載終端處理調(diào)度信息，以提示駕駛員車輛超速;步驟IO，存儲步驟，GPS服務(wù)器匯總數(shù)據(jù)處理結(jié)果，再保存。本發(fā)明有益效果是管理人員通過中心系統(tǒng)對行駛路線進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)置限速路段或設(shè)置車輛的最高限速，由中心系統(tǒng)對車載終端上報的位置信息(經(jīng)緯度、速度、方向)進(jìn)行處理分析，對車輛的超速行為進(jìn)行實(shí)時報警(在操作終端上顯示車輛超速信息，通知車輛駕駛員超速，要求其減速)和事后統(tǒng)計(jì)分析(報表呈現(xiàn))，使管理人員能實(shí)時把握車輛狀態(tài)和事后查看車輛的違規(guī)行為，因此克服了背景技術(shù)所存在的不足。同時具有如下優(yōu)點(diǎn)其一，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行車輛管理，是提高企業(yè)檔次、形象和服務(wù)水準(zhǔn)的強(qiáng)有力表現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量、減少經(jīng)營漏洞，增加營業(yè)收入提供了可靠的技術(shù)手段和技術(shù)保障，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要；其二，現(xiàn)代化的管理手段，可以給企業(yè)帶來新的管理模式，提高管理水平，提高單位經(jīng)濟(jì)效益；其三，行業(yè)用戶可以方便快捷地對裝有GPS車載終端的汽車進(jìn)行超速管理，查看相關(guān)報表，減少了操作的復(fù)雜性，節(jié)省了人力物力，提高了工作效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1繪示了的一較佳實(shí)施例發(fā)明裝置的原理示意圖。
圖2繪示了的一較佳實(shí)施例發(fā)明方法的設(shè)置步驟的流程示意圖。
圖3繪示了的一較佳實(shí)施例發(fā)明方法的超速配置步驟的流程示意圖。
圖4繪示了的一較佳實(shí)施例發(fā)明方法的數(shù)據(jù)處理步驟的流程示意圖。
圖5繪示了的一較佳實(shí)施例發(fā)明方法的統(tǒng)計(jì)步驟的流程示意圖。
圖6繪示了路線表。
圖7^i了線路節(jié)點(diǎn)表。
圖8繪示了限速路段表圖9繪示了關(guān)聯(lián)表。圖10繪示了行駛記錄表。
具體實(shí)施例方式
請查閱圖1,它繪示了一較佳實(shí)施例的發(fā)明裝置的原理示意圖，其中箭頭連接表示信號連接。本發(fā)明所采用的發(fā)明裝置包括一中心系統(tǒng)io及一車載終端20。該中心系統(tǒng)10主要負(fù)責(zé)(1).與車載終端20之間的GPRS通訊，用于給車載終端20下發(fā)指令，接收車載終端20上傳的數(shù)據(jù)；(2).為管理員提供操作界面，以MapX作為地圖引擎，將車輛的行駛路線、限速設(shè)置、超速提醒以及超速統(tǒng)計(jì)等管理辦法結(jié)合起來，以圖表的方式顯示車輛的各種行駛特性，用于實(shí)現(xiàn)事后統(tǒng)計(jì)分析。該車載終端20設(shè)于客車上，主要負(fù)責(zé)(1).接收GPS信號；(2).接收車輛的各種信號(如ACC、腳剎、攝像頭等)；(3).與中心系統(tǒng)10之間的GPRS通訊,用于接收中心系統(tǒng)10發(fā)送的調(diào)度信息;(4).根據(jù)調(diào)度信息格式讀取，如播放調(diào)度信息或顯示調(diào)度信息。
該中心系統(tǒng)10主要包括一與車載終端20通訊的GPRS前置機(jī)11、 一負(fù)責(zé)處理包含GPS數(shù)據(jù)的GPS服務(wù)器12、 一管理中心系統(tǒng)的網(wǎng)管服務(wù)器13、 一存儲數(shù)據(jù)的SQLServer2005數(shù)據(jù)庫14以及一人機(jī)交互的操作終端15。上述五部分在功能上銜接，在邏輯上獨(dú)立，故可以安裝在一臺服務(wù)器上，也可以安裝在多臺服務(wù)器上，考慮到接入的車載終端20較多，數(shù)據(jù)量處理較大，故建議安裝在不同的服務(wù)器上，以提高效率。考慮到性能和可擴(kuò)展性，負(fù)載相對較大的GPS服務(wù)器12和GPRS前置機(jī)11可以擴(kuò)展為多個。該中心系統(tǒng)10的各設(shè)備間可實(shí)現(xiàn)正常的局域網(wǎng)連接，如果操作終端15與網(wǎng)管服務(wù)器13、 GPRS前置機(jī)11及GPS服務(wù)器12不在茵一仝眉域網(wǎng)的周一網(wǎng)段內(nèi)，則需要在操作終端15與各服務(wù)器所在的機(jī)器上安裝網(wǎng)關(guān)。該GPRS前置機(jī)11系統(tǒng)可為Windows2000、 WinowsXP或Windows2003。該GPRS前置機(jī)11必須安裝在有公網(wǎng)IP的機(jī)器上，以實(shí)現(xiàn)中心系統(tǒng)10與車載終端20的交互。該GPRS前置機(jī)11對登錄GPRS前置機(jī)11的車載終端20進(jìn)行鑒權(quán)，接收車載終端20上報中心10的信息，并均衡流量，將數(shù)據(jù)分發(fā)給不同的GPS服務(wù)器12，以均衡GPS服務(wù)器12的對數(shù)據(jù)的處理。
該GPS服務(wù)器12系統(tǒng)可為Windows2000、 WinowsXP或Windows2003。該GPS服務(wù)器12對車載終端20上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析存儲，對車輛在路線行駛過程中位置信息做業(yè)務(wù)處理，包括串線(車輛距指定的行駛路線超過設(shè)定的距離)、超速(車輛在某個路段行駛速度超過了設(shè)定值)，獲取停車處信息(根據(jù)電子地圖獲取停車處的站點(diǎn)信息，附近的地物描述等)。
該網(wǎng)管服務(wù)器13系統(tǒng)可為Windows2000、 WinowsXP或Windows2003,它對中心系統(tǒng)10軟件(GPRS前置機(jī)11、 GPS服務(wù)器12)進(jìn)行管理，數(shù)據(jù)路由配置存儲，以及監(jiān)控機(jī)制的處理。具體包括接收來自操作終端15的數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)下發(fā)給車載終端20;接收來自GPRS前置機(jī)11或GPS通信機(jī)的數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)上發(fā)到操作終端15;讓有經(jīng)過授權(quán)的其他設(shè)備登陸，并對登陸的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，在設(shè)備出現(xiàn)異常的情況下，向操作終端15報告該設(shè)備異常。
該數(shù)據(jù)庫14安裝后執(zhí)行提供的數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建腳本以創(chuàng)建系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)庫表與存儲過程以及初始化的數(shù)據(jù)。它存儲車輛相關(guān)信息，路線信息，限速路段信息，超速配置信息等。存儲GPS服務(wù)器處理過的車輛行駛數(shù)據(jù)，為統(tǒng)計(jì)分析提供原始數(shù)據(jù)。超速統(tǒng)計(jì)分析等業(yè)務(wù)邏輯被封裝為存儲過程，對原始數(shù)皿理4管理人員iliim作襲端查看統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果a
該操作終端15系統(tǒng)可為Windows2000、 WinowsXP或Windows2003，同時必須安裝有NET Framework 1.1以及MapX地圖引擎。它實(shí)現(xiàn)用戶與中心系統(tǒng)IO的交互，用戶通過操作終端15對車載終端20進(jìn)行配置，獲取車輛的超速報警信息，進(jìn)行路線管理，超速配置管理，查看報表等。。
該車載終端20對實(shí)時采集的汽車的位置信息(經(jīng)緯度、速度、方向)進(jìn)行采集，并利用GPRS網(wǎng)絡(luò)作為傳輸媒介來實(shí)現(xiàn)與中心系統(tǒng)的信息交互。并至少包括一GPS模塊21、 一播放裝置以及一GPRS模塊22。 GPRS模塊22和中心系統(tǒng)10的GPRS前置機(jī)11之間具有數(shù)據(jù)傳輸功能。GPS模塊21接收GPS數(shù)據(jù)，并通過GPRS向中心系統(tǒng)10輸出GPS數(shù)據(jù)，本實(shí)施例中GPS模塊21每30秒間隔輸出當(dāng)前GPS數(shù)據(jù)(位置\速度)。
上述的車載終端每30秒上報一幀行駛數(shù)據(jù)(60字節(jié))，中心處理完后應(yīng)答一幀數(shù)據(jù)(40個字節(jié))，中心系統(tǒng)能確保處理5000個車載終端的上報的數(shù)據(jù)。
一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，該方法應(yīng)用的裝置如上所述，該方法包括以下步驟設(shè)置步驟、超速配置步驟、數(shù)據(jù)處理步驟以及統(tǒng)計(jì)步驟，該些步驟分別如下描述。
步驟A，設(shè)置步驟，請查閱圖2，它包括
步驟A1，登錄步驟，操作人員登錄操作終端15,然后該步驟提供兩個選擇，該兩個選擇分別是"路線登記步驟"以及"路線修改步驟"，如果選擇"路線登記步驟"則執(zhí)行步驟A2，如果選擇"路線修改步驟"則執(zhí)行步驟A3;
步驟A2，路線登記步驟，它包括
步驟A21,繪示路線步驟，操作人員在操作終端的電子地圖(MapX)界面上繪覯車輛的行駛路錢,i^線由一系歹l]^線節(jié)點(diǎn)組成(根據(jù)需要也可直接選擇已有的車輛行駛保存軌跡中的一條)；步驟A22，保存路線步驟，繪制完畢后，將路線信息存入數(shù)據(jù)庫14的路線表和線路節(jié)點(diǎn)表，該兩表分別如圖6以及圖7所示；
步驟A23，繪示限速路段步驟，操作人員定制限速路段(每條路線可定制多個限速路段)，繪制限速點(diǎn)(每個限速路段包括2個限速點(diǎn)，程序分別根據(jù)這兩個限速點(diǎn)查找最近的2個路線節(jié)點(diǎn)，限速路段則由這2個路線節(jié)點(diǎn)及其間的路線節(jié)點(diǎn)組成)；
步驟A24,設(shè)置路段限速步驟，設(shè)置路段限速值，定制完畢后插入數(shù)據(jù)庫14的限速路段表，該表如圖8所示，然后退出；
步驟A3，路線修改步驟，它包括
步驟A31,査找路線步驟，操作人員查找并選擇一已設(shè)置的路線，然后該步驟提供兩個選擇，該兩選擇分別為"修改步驟"以及"刪除步驟"，如果選擇"修改步驟"，則執(zhí)行步驟A32，如果選擇"刪除步驟"，則執(zhí)行步驟A33;
步驟A32,修改步驟，它包括
步驟A321,加載路線信息步驟，加載路線信息，并在操作終端15的電子地圖(MapX)界面上顯示路線信息(路線節(jié)點(diǎn)、限速點(diǎn)，路段限速值)；
步驟A322,修改路線信息步驟，操作人員可在電子地圖界面上對路線信息(路線節(jié)點(diǎn)、限速點(diǎn)，路段限速值)進(jìn)行修改；修改后的路線信息將更新數(shù)據(jù)庫14的路線表、線路節(jié)點(diǎn)表、路線站點(diǎn)表，然后退出；
步驟A33，刪除步驟，它包括
步驟A331，刪除限速路段步驟，操作人員刪除限速路段；步驟A332,刪除路線步驟，操作人員刪除路線，然后退出。步驟丑，超miS置步驟，請查閱恩1它包括-
步驟B1，登錄步驟，操作人員登錄操作終端15，然后該步驟提供兩個選擇，該兩選擇分別為"設(shè)置最高限速步驟"以及"設(shè)置配置路段步驟"，如果
選擇"設(shè)置最高限速步驟"，則執(zhí)行步驟B2，如果選擇"設(shè)置配置路段步驟"， 則執(zhí)行步驟B3;
步驟B2，設(shè)置最高限速步驟，它包括 步驟B21，選擇車輛步驟，操作人員選擇車輛；
步驟B22，設(shè)置最高限速步驟,操作人員設(shè)置該車輛的全程的最高限速值， 每輛車輛都有一個默認(rèn)的最高限速(如120公里/小時)；
步驟B23，保存關(guān)聯(lián)，保存關(guān)聯(lián)，既是保存車輛和對應(yīng)車輛的的最高限速
值；
步驟B3，設(shè)置配置路段步驟，它包括 步驟B31，選擇車輛步驟，操作人員選擇車輛；
步驟B32，設(shè)置限速路段步驟，操作人員設(shè)置該車輛的各個路段的限速值 (限速路段配置是將車輛與已定制的限速路段進(jìn)行關(guān)聯(lián)，決定車輛在哪個路 段行駛時需要進(jìn)行限速路段的超速判斷。超速終端的配置界面將列出可供選 擇的路段，用戶可選擇車輛，再選擇需要與該車輛關(guān)聯(lián)的限速路段)；
步驟B23，保存關(guān)聯(lián)，保存關(guān)聯(lián)，既是保存車輛和對應(yīng)車輛的各個路段的 限速值進(jìn)數(shù)據(jù)庫14的關(guān)聯(lián)表，該表如圖9。
步驟C，數(shù)據(jù)處理步驟，請查閱圖4，它包括
步驟C1，接收數(shù)據(jù)步驟，車載終端20定時通過GPRS模塊22發(fā)送該點(diǎn)實(shí) 時GPS數(shù)據(jù)(由GPS模塊21接收)，該中心系統(tǒng)10的GPRS前置機(jī)11接收該 點(diǎn)實(shí)時GPS數(shù)據(jù)(經(jīng)緯度、速度、方向)，GPRS前置機(jī)11將該點(diǎn)實(shí)時GPS數(shù) 據(jù)傳輸給GPS服務(wù)器1^
步驟C2，提取位置信息，GPS服務(wù)器12從GPS數(shù)據(jù)中提取該點(diǎn)當(dāng)時位置信息5
步驟C3，最高限速判斷步驟，GPS服務(wù)器從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值， 判斷該速度值是否大于最高限速，如果是，則執(zhí)行步驟C4，否則執(zhí)行步驟C6;
步驟C4，最高超速標(biāo)記步驟，GPS服務(wù)器對該幀GPS數(shù)據(jù)做最高限速超 速標(biāo)記；
步驟C5，發(fā)送報警信息步驟，GPS服務(wù)器發(fā)送報警信息給操作終端15， 同時發(fā)送調(diào)度信息給車載終端20,車載終端20通過播放裝置發(fā)出調(diào)度信息， 以提示駕駛員車輛超速；
步驟C6,査找限速路段步驟，GPS服務(wù)器根據(jù)該位置信息在地圖上查找 該位置屬于哪個限速路段，如果找到，則執(zhí)行步驟C7，否則執(zhí)行步驟C11;
步驟C7，關(guān)聯(lián)查找步驟，GPS服務(wù)器根據(jù)該限速路段以及該車輛判斷是 否有關(guān)聯(lián)，如果有，則執(zhí)行步驟C8，否則執(zhí)行步驟C11;
步驟C8，限速路段判斷步驟，GPS服務(wù)器從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值， 判斷該速度值是否大于該路段的限速值，如果是，則執(zhí)行步驟C9，否則執(zhí)行
步驟C11;
步驟C9，路段超速標(biāo)記步驟，GPS服務(wù)器對該幀GPS數(shù)據(jù)做路段超速標(biāo)
記；
步驟CIO，發(fā)送報警信息步驟，GPS服務(wù)器發(fā)送報警信息給操作終端15， 同時發(fā)送調(diào)度信息給車載終端20，車載終端20通過播放裝置發(fā)出調(diào)度信息，
以提示駕駛員車輛超速；
步驟Cll，匯總結(jié)果步驟，GPS服務(wù)器匯總數(shù)據(jù)處理結(jié)果；
步驟Q2,存儲步驟,存儲行駛數(shù)據(jù)進(jìn)數(shù)據(jù)庫中的行駛記錄表，也既是將 判斷結(jié)果、車輛的位置信息、狀態(tài)信息存入數(shù)據(jù)庫中的行駛記錄表，為統(tǒng)計(jì)分析提供原始數(shù)據(jù)，該行駛記錄表如圖10。
步驟D,統(tǒng)計(jì)步驟，請查閱圖5，它包括
步驟Dl,登錄操作終端步驟，操作人員登錄操作終端以進(jìn)入統(tǒng)計(jì)步驟， 然后該步驟提供兩個選擇，該兩選擇分別為"最高超速步驟"以及"路段超 速步驟"，如果選擇"最高超速步驟"，則執(zhí)行步驟D2,如果選擇"路段超速 步驟"，則執(zhí)行步驟D3;
步驟D2，最高超速步驟，它包括
步驟D21,選擇査詢條件步驟，操作人員通過操作終端選擇車輛以及起止 時間，GPS服務(wù)器根據(jù)在數(shù)據(jù)庫中的行駛記錄表查詢該車輛在該起止時間之內(nèi) 的設(shè)有最高超速標(biāo)記的數(shù)據(jù)；
步驟D22，報表生成步驟，GPS服務(wù)器根據(jù)該設(shè)有最高超速標(biāo)記的數(shù)據(jù)組 成最高超速報表以供操作人員查看；
步驟D23,査看完畢后根據(jù)操作人員指令退出。
步驟D3，路段超速步驟，它包括
步驟D31，選擇査詢條件步驟，操作人員通過操作終端選擇車輛以及起止 時間，GPS服務(wù)器根據(jù)在數(shù)據(jù)庫中的行駛記錄表查詢該車輛在該起止時間之內(nèi) 的設(shè)有路段超速標(biāo)記的數(shù)據(jù)；
步驟D32，報表生成步驟，GPS服務(wù)器根據(jù)該設(shè)有路段超速標(biāo)記的數(shù)據(jù)組 成路段超速報表以供操作人員査看；
步驟D33，查看完畢后根據(jù)操作人員指令退出。
該統(tǒng)計(jì)報表上的內(nèi)容包括車牌號、駕駛員W、超速開始時間、超速結(jié)束 時』IK鵬肘長(分鐘J、超速值、最高Jl速值等信息。管理人員通過報表分 析判斷駕駛員行駛過程中的違規(guī)行為。上述步驟中操作人員必須先登錄操作終端，中心系統(tǒng)才會根據(jù)登錄賬號\ 密碼進(jìn)行鑒權(quán)，通過鑒權(quán)后才可進(jìn)行權(quán)限范圍內(nèi)的相關(guān)操作。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的 范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng) 仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，其特征是該方法應(yīng)用的裝置包括中心系統(tǒng)和車載終端，該車載終端設(shè)于車輛且與中心系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，該數(shù)據(jù)至少包括從車載終端傳送至中心系統(tǒng)的實(shí)時GPS行駛數(shù)據(jù)以及從中心系統(tǒng)傳送至車載終端的調(diào)度信息，該方法包括以下步驟步驟一，設(shè)置步驟，在中心系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置車輛行駛的限速值，保存該預(yù)先設(shè)置；步驟二，數(shù)據(jù)處理步驟，中心系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)，判斷該GPS數(shù)據(jù)的速度值是否大于限速值，如果是則向管理人員發(fā)送報警信號，向車載終端發(fā)送調(diào)度信息并讓車載終端處理調(diào)度信息以提醒駕駛員，保存GPS數(shù)據(jù)時將該條記錄的超速標(biāo)志字段置為超速，否則直接保存GPS數(shù)據(jù)；步驟三，統(tǒng)計(jì)步驟，中心系統(tǒng)根據(jù)輸入的車輛和時間查找出帶有超速標(biāo)記的GPS數(shù)據(jù)，根據(jù)該些GPS數(shù)據(jù)組成超速報表以供管理者查看。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，其特征是該步驟一， 設(shè)置步驟中的限速值包括路段限速值以及車輛最高限速值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，其特征是該步驟一， 設(shè)置步驟包括路線設(shè)置步驟，在中心系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置車輛行駛路線，再保存該路線； 繪示限速路段步驟，在該路線上定制限速路段；設(shè)置路段限速步驟，設(shè)置各個限速路段的路段限速值，再保存該設(shè)置； 超速配置步驟，在中心系統(tǒng)為各車輛配置路段限速以及最高限速。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，其特征是該步驟二， 數(shù)據(jù)處理步驟包括步驟l，接收數(shù)據(jù)步驟，車載終端定時發(fā)送實(shí)時GPS數(shù)據(jù)，中心系統(tǒng)接收實(shí)時GPS數(shù)據(jù)；步驟2,提取位置信息，中心系統(tǒng)從GPS數(shù)據(jù)中提取位置信息；步驟3，最高限速判斷步驟，中心系統(tǒng)從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值，判斷速度值是否大于最高限速，如果是，則執(zhí)行步驟4，否則執(zhí)行步驟6;步驟4，最高超速標(biāo)記步驟，中心系統(tǒng)對該幀GPS數(shù)據(jù)做出最高限速超 速標(biāo)記；步驟5,發(fā)送報警信息步驟，中心系統(tǒng)發(fā)送報警信息以提醒管理者，同 時發(fā)送調(diào)度信息給車載終端，車載終端處理調(diào)度信息，以提示駕駛員車輛超 速；步驟6,査找限速路段步驟，中心系統(tǒng)根據(jù)位置信息在地圖上查找該位 置屬于哪個限速路段，如果找到，則執(zhí)行步驟7，否則執(zhí)行步驟10;步驟7，限速路段判斷步驟，GPS服務(wù)器從GPS數(shù)據(jù)中獲取當(dāng)時速度值， 判斷速度值是否大于路段的限速值，如果是，則執(zhí)行步驟8,否則執(zhí)行步驟10;步驟8，路段超速標(biāo)記步驟，GPS服務(wù)器對該幀GPS數(shù)據(jù)做出路段超速標(biāo)記；步驟9，發(fā)送報警信息步驟，GPS服務(wù)器發(fā)送報警信息給操作終端，同時 發(fā)送調(diào)度信息給車載終端，車載終端處理調(diào)度信息，以提示駕駛員車輛超速; 步驟IO，存儲步驟，GPS服務(wù)器匯總數(shù)據(jù)處理結(jié)果，再保存。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛超速統(tǒng)計(jì)方法，該方法應(yīng)用的裝置包括中心系統(tǒng)和車載終端，該車載終端設(shè)于車輛且與中心系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，該數(shù)據(jù)至少包括從車載終端傳送至中心系統(tǒng)的實(shí)時GPS行駛數(shù)據(jù)以及從中心系統(tǒng)傳送至車載終端的調(diào)度信息，該方法包括以下步驟步驟一，設(shè)置步驟，在中心系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置車輛行駛的限速值，保存該預(yù)先設(shè)置；步驟二，數(shù)據(jù)處理步驟，中心系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)，判斷該GPS數(shù)據(jù)的速度值是否大于限速值，如果是則向管理人員發(fā)送報警信號，向車載終端發(fā)送調(diào)度信息并讓車載終端處理調(diào)度信息以提醒駕駛員，保存GPS數(shù)據(jù)時將該條記錄的超速標(biāo)志字段置為超速，否則直接保存GPS數(shù)據(jù)；步驟三，統(tǒng)計(jì)步驟，中心系統(tǒng)根據(jù)輸入的車輛和時間查找出帶有超速標(biāo)記的GPS數(shù)據(jù)，根據(jù)該些GPS數(shù)據(jù)組成超速報表以供管理者查看。
文檔編號G08G1/052GK101470957SQ20071014413
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
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