一種高速公路車輛超速抓拍裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高速公路車輛超速抓拍裝置，屬于智能交通車輛抓拍系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的不斷提高，私家車的擁有量也越來越高。人們外出旅游和節(jié)假日回家鄉(xiāng)探親都會(huì)選擇開車出行，而四通八達(dá)的高速公路也為大家的出行提供了極大的便利。但隨之而來的是不斷攀高的交通事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路上發(fā)生的交通事故，大部分是由超速行駛造成的。為了有效的遏制高速公路上超速違章行駛的行為，各地的交通管理部門都在高速公路上設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01310016767.X，申請(qǐng)日為2013年3月2日的專利申請(qǐng)一種智能交通的高速攝像抓拍的方法及其專用的系統(tǒng)，設(shè)備。它主要是通過掃描道路的背景特征圖像，由計(jì)算機(jī)測(cè)定經(jīng)過車輛的車速，判定是否進(jìn)行抓拍，控制CCD高速攝像頭，對(duì)被拍攝的車輛圖像進(jìn)行“凍結(jié)”，進(jìn)而將圖像輸入至圖像采集卡，輸入至內(nèi)存，進(jìn)行數(shù)字圖像處理；并錄入時(shí)間、地點(diǎn)、車速；經(jīng)圖像壓縮，存儲(chǔ)在硬盤中；實(shí)時(shí)將視頻圖像傳輸至遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心。所述攝像頭的光軸對(duì)著車輛的行進(jìn)方向，并與設(shè)置在附近的專用工控機(jī)相連，受其控制。因此具有節(jié)能，隱蔽性好，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)能力強(qiáng)，提高圖像清晰度，尤其能正確顯現(xiàn)車牌的顏色等特點(diǎn)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01420616691.3，申請(qǐng)日為2014年10月23日的專利申請(qǐng)公開了一種高速公路違章的移動(dòng)式便攜抓拍設(shè)備，包括箱體，箱體內(nèi)安裝有智能交通攝像機(jī)、無線路由器和鋰電池供電系統(tǒng)，箱體安裝在安裝支架組件上，安裝支架組件包括支架，支架頂部設(shè)有一盤體，該盤體盤面的一側(cè)開有兩個(gè)卡軌，該盤體盤面的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)安裝孔或安裝螺栓，箱體底部設(shè)有與卡軌的卡釘和與安裝孔或安裝螺栓相對(duì)應(yīng)的安裝槽，支架下面設(shè)有抱箍，抱箍通過連接條與支架連接，連接條的一端與支架鉸接，連接條的另一端與抱箍鉸接，箱體底部通過能夠在箱體內(nèi)鎖緊的緊固件與支架頂部的安裝孔或安裝螺栓連接固定。本技術(shù)方案重量輕，體積小，安裝方便，在任意地點(diǎn)，直接擺放在護(hù)欄立柱上，調(diào)整角度，即可抓拍違章。
[0005]現(xiàn)有的高速公路超速自動(dòng)抓拍系統(tǒng)主要依靠在高速公路上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)上固定設(shè)置的攝像頭或可移動(dòng)的攝像設(shè)備拍攝超速行駛的車輛，但由于各種原因不一定能保證拍攝車輛圖像的清晰度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種高速公路車輛超速抓拍裝置，提高了抓拍圖像的清晰度。
[0007]本發(fā)明為解決其技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
一種高速公路車輛超速抓拍裝置，包括車速檢測(cè)單元、中央控制單元和違章信息管理單元，所述車速檢測(cè)單元用于檢測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近車輛的行駛速度；所述中央控制單元用于接收車速檢測(cè)單元單元傳輸?shù)男畔⒉⑦M(jìn)行比較判斷后發(fā)出指令；所述違章信息管理單元用于存儲(chǔ)超速車輛的行駛速度、超速時(shí)間及地點(diǎn)、車輛信息；
還包括圖像采集單元，所述圖像采集單元用于收到中央控制單元的指令后拍攝超速車輛的圖像并進(jìn)行圖像清晰度處理；所述圖像采集單元包括能見度檢測(cè)模塊、第一圖像抓拍模塊、第二圖像抓拍模塊、第三圖像抓拍模塊、圖像存儲(chǔ)模塊和圖像去噪模塊，所述能見度檢測(cè)模塊用于根據(jù)不同的能見度啟動(dòng)不同的圖像抓拍模塊，所述第一、二、三圖像抓拍模塊用于拍攝超速車輛的圖像，所述圖像存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)超速車輛的圖像，所述圖像去噪模塊用于對(duì)于存儲(chǔ)的圖像進(jìn)行去噪化處理。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述第一圖像抓拍模塊的拍攝頻率為35幀/秒，第二圖像抓拍模塊的拍攝頻率為25幀/秒，第三圖像抓拍模塊的拍攝頻率為15幀/秒。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述圖像去噪模塊采用自適應(yīng)維納濾波器或形態(tài)學(xué)噪聲濾除器。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述車速檢測(cè)單元采用雷達(dá)測(cè)速儀。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述雷達(dá)測(cè)速儀選用HD125測(cè)速雷達(dá)，該HD125雷達(dá)測(cè)速儀內(nèi)置兩個(gè)發(fā)射雷達(dá)和一個(gè)接收雷達(dá)。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述圖像采集單元與違章信息管理單元通過CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳輸。
[0013]本發(fā)明所述一種高速公路車輛超速抓拍裝置，采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1、本發(fā)明的圖像采集單元中設(shè)有能見度檢測(cè)模塊，能見度檢測(cè)模塊可設(shè)有白天模式和夜間模式，在白天和夜晚采取不同模式拍攝超速車輛的圖像。
[0014]2、本發(fā)明中能見度檢測(cè)模塊可根據(jù)天氣的實(shí)際情況，如晴天、大霧、大雨等調(diào)節(jié)圖像抓拍模塊的拍攝頻率，提高了車輛圖像的捕獲力。
[0015]3、本發(fā)明通過設(shè)置圖像去噪模塊，提高了拍攝違規(guī)車輛的圖像的清晰度。
[0016]4、本發(fā)明可對(duì)高速公路進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，極大地節(jié)約了人力資源，且不會(huì)出現(xiàn)惡劣天氣狀態(tài)下監(jiān)控不力的情況。
[0017]5、本發(fā)明自動(dòng)化程度高、抓拍精度高、誤檢率低，可大大提高高速公路執(zhí)法的工作效率。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]一種高速公路車輛超速抓拍裝置，包括車速檢測(cè)單元、中央控制單元和違章信息管理單元，所述車速檢測(cè)單元用于檢測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近車輛的行駛速度；所述中央控制單元用于接收車速檢測(cè)單元單元傳輸?shù)男畔⒉⑦M(jìn)行比較判斷后發(fā)出指令；所述違章信息管理單元用于存儲(chǔ)超速車輛的行駛速度、超速時(shí)間及地點(diǎn)、車輛信息；
還包括圖像采集單元，所述圖像采集單元用于收到中央控制單元的指令后拍攝超速車輛的圖像并進(jìn)行圖像清晰度處理；所述圖像采集單元包括能見度檢測(cè)模塊、第一圖像抓拍模塊、第二圖像抓拍模塊、第三圖像抓拍模塊、圖像存儲(chǔ)模塊和圖像去噪模塊，所述能見度檢測(cè)模塊用于根據(jù)不同的能見度啟動(dòng)不同的圖像抓拍模塊，所述第一、二、三圖像抓拍模塊用于拍攝超速車輛的圖像，所述圖像存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)超速車輛的圖像，所述圖像去噪模塊用于對(duì)于存儲(chǔ)的圖像進(jìn)行去噪化處理。
[0020]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述第一圖像抓拍模塊的拍攝頻率為35幀/秒，第二圖像抓拍模塊的拍攝頻率為25幀/秒，第三圖像抓拍模塊的拍攝頻率為15幀/秒。
[0021]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述圖像去噪模塊采用自適應(yīng)維納濾波器或形態(tài)學(xué)噪聲濾除器。
[0022]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述車速檢測(cè)單元采用雷達(dá)測(cè)速儀。
[0023]作為本發(fā)明