專利名稱：一種多功能汽車速度監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多功能汽車速度監(jiān)測裝置。適用于機(jī)動車輛及與交通警察配備。
背景技術(shù)：
交通法出臺以后，對于駕車人希望自己自覺遵守交通法，安全行車，同時(shí)對于交通管理部門，希望加強(qiáng)管理力度，杜絕超速現(xiàn)象，保障行人駕車人的安全，維護(hù)正常的交通秩序，同時(shí)，希望在重大交通事故中存在與速度相關(guān)的原始數(shù)據(jù)為事故鑒定提供依據(jù)。
現(xiàn)有的車速測量設(shè)備大部分為機(jī)械式，不僅精度不能保證，而且不具有存儲功能，速度顯示和超速提示功能。還有一些電子式的設(shè)備，可以進(jìn)行存儲，但是不能提供豐富友好的超速提示功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種既能幫助駕車人安全行駛，又能為交通部門提供一個(gè)新的交通管理工具，可以現(xiàn)場查詢車輛行駛信息，也可以為交通事故提供鑒定數(shù)據(jù)的多功能汽車速度監(jiān)測裝置。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于它由座機(jī)部分和手持機(jī)部分組成，其中座機(jī)部分包括座機(jī)嵌入式微處理器、車速傳感器、座機(jī)信號接口電路、座機(jī)存儲器電路、座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路、按鈕、座機(jī)液晶控制電路、座機(jī)IC卡接口電路、蜂鳴器、座機(jī)通信接口電路；座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P1.0連接車速傳感器信號接口；集成塊U6的P1.4連接按鈕；集成塊U6的P1.6/P1.7/P2.5/P2.6/P2.7/P3.6/P3.7/P5.0～P5.7連接座機(jī)通信接口電路；集成塊U6的P2.0～P2.4/P4.0～P4.7連接座機(jī)液晶控制電路；集成塊U6的P6.0～P6.6連接座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路；集成塊U6的P3.0～P3.2連接座機(jī)IC卡接口電路；集成塊U6的P3.3～P3.4連接座機(jī)存儲器電路；集成塊U6的P3.5連接蜂鳴器；手持機(jī)部分包括手持機(jī)嵌入式微處理器、手持機(jī)液晶顯示電路、手持機(jī)鍵盤控制電路、手持機(jī)通信接口電路、手持機(jī)鋰電池控制電路、手持機(jī)存儲器電路；集成塊U6′與各模塊連接關(guān)系主要有集成塊U6′的P1.4/P3.0/P3.1連接手持機(jī)鍵盤控制電路；集成塊U6′的P1.6/P1.7/P2.5～P2.7/P3.6/P3.7/P5.0～P5.7連接手持機(jī)通信接口電路；集成塊U6′的P2.0～P2.4/P4.0～P4.7連接手持機(jī)液晶顯示電路；集成塊U6′的P3.3/P3.4連接手持機(jī)存儲器電路。
所述座機(jī)信號接口電路包括速度信號接口和剎車信號接口，速度信號接口具有上拉電阻R1，其信號線Speed連接座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P1.0腳；剎車信號接口具有上拉電阻R2、R17，其信號線Signal 1、Signal 2連接座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P1.1、P1.2腳。
所述座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P3.5腳與蜂鳴器相連接。
所述座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P1.4腳與按鈕相連接。
所述座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P2.0～2.4腳及P4.0～4.7腳分別與座機(jī)液晶控制電路之集成塊U10的液晶控制線LcdCS1/LcdCS2/LcdDI/LcdRW/LcdE及液晶數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7相連接。
所述座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P3.0～3.2腳與座機(jī)IC卡接口電路之集成塊U11的SCL/SDA/SW相連接。
所述座機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6的P5.0～5.7腳及P6.0～6.4腳及P6.5/6.6分別與座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路之集成塊U14的數(shù)據(jù)總線D0～D7及地址總線A0～A4及控制總線we/oe相連接。
座機(jī)通信接口電路和手持機(jī)通信接口電路均采用usb接口和uart接口兩種模式。
所述手持機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6′的P4.0～P4.7及P2.0～P2.4與手持機(jī)液晶顯示電路之集成塊U10′的數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7及控制信號線LcdCS1/LcdCS2/LcdDI/LcdRW/LcdE相連接。
所述手持機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6′的P1.4與手持機(jī)鍵盤控制電路之集成塊U11′的鍵盤部分KeyInt相連接，手持機(jī)嵌入式微處理器之集成塊U6′的P3.0/P3.1與手持機(jī)鍵盤控制電路之集成塊U11′的KeySDA/KeySCL信號線相連接。
本發(fā)明的有益效果是使用多種方式進(jìn)行超速警告，聲音、圖形、燈光閃爍，使用方便，保證駕車人不會非故意超速；可以通過鍵盤設(shè)定各種速度限制，可根據(jù)具體的路況進(jìn)行調(diào)整；并且使用實(shí)時(shí)時(shí)鐘將每個(gè)速度值與其對應(yīng)的時(shí)間相對應(yīng)進(jìn)行保存，數(shù)據(jù)內(nèi)容全面。系統(tǒng)預(yù)留自標(biāo)定接口，可以根據(jù)汽車磨損情況，進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)定，保證系統(tǒng)測速的精確性；系統(tǒng)存儲器選用非易失存儲器，掉電可保存數(shù)據(jù)，無需備用電源；實(shí)時(shí)時(shí)鐘自帶電源，只需要設(shè)定一次，就可以保證時(shí)間的準(zhǔn)確性；駕駛員信息IC卡接口，提供駕駛員與記錄信息的對應(yīng)關(guān)系，便于交警部門規(guī)范化管理駕駛員；通信接口提供交警進(jìn)行現(xiàn)場查詢處罰的能力，同時(shí)也能讓交警備份記錄數(shù)據(jù)，以供今后鑒定使用。


圖1是發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
圖2(包括2-1、2-2)是本發(fā)明中座機(jī)的電原理圖。
圖3(包括3-1、3-2)是本發(fā)明中手持機(jī)的電原理圖。
圖4-1是座機(jī)信號接口電路中速度信號接口的原理圖。
圖4-2是座機(jī)信號接口電路中剎車信號接口的原理圖。
圖5是本發(fā)明座機(jī)嵌入式微處理器的原理圖。
圖6是本發(fā)明座機(jī)液晶控制電路的原理圖。
圖7是本發(fā)明座機(jī)USB通信接口的原理圖。
圖8是本發(fā)明座機(jī)無線/有線(UART)通信接口原理圖。
圖9是本發(fā)明座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路的原理圖。
圖10是本發(fā)明座機(jī)IC卡接口電路的原理圖。
圖11是本發(fā)明座機(jī)存儲器電路的原理圖。
圖12是本發(fā)明手持機(jī)鋰電池控制電路的原理圖。
圖13是本發(fā)明手持機(jī)液晶顯示電路的原理圖，圖14是本發(fā)明手持機(jī)嵌入式微處理器的原理圖。
圖15是本發(fā)明手持機(jī)USB通信接口的原理圖。
圖16是本發(fā)明手持機(jī)無線/有線(UART)通信接口原理圖。
圖17是本發(fā)明手持機(jī)鍵盤控制電路的原理圖。
圖18是本發(fā)明手持機(jī)存儲器電路的原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例由座機(jī)部分A和手持機(jī)部分B組成，其中，座機(jī)部分A包括座機(jī)嵌入式微處理器1、車速傳感器2、座機(jī)信號接口電路3、座機(jī)存儲器電路4、座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路5、按鈕6、座機(jī)液晶控制電路7、座機(jī)IC卡接口電路8、蜂鳴器9、座機(jī)通信接口電路10。
手持機(jī)部分B包括手持機(jī)嵌入式微處理器11、手持機(jī)液晶顯示電路12、手持機(jī)鍵盤控制電路13、手持機(jī)通信接口電路14、手持機(jī)鋰電池控制電路15、手持機(jī)存儲器電路16。
下面對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述座機(jī)部分A如圖5所示，座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6負(fù)責(zé)進(jìn)行車速計(jì)算，數(shù)據(jù)存儲，車速顯示，超速判斷，超速提醒以及通信等功能，為系統(tǒng)的核心部件。采用TI的MSP430F169，與外圍器件采用IO總線方式進(jìn)行連接。
如圖5所示，座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6的P1.0連接車速傳感器2信號接口。P1.4連接按鈕6。P1.6/P1.7/P2.5/P2.6/P2.7/P3.6/P3.7/P5.0～P5.7連接座機(jī)通信接口電路10。P2.0～P2.4/P4.0～P4.7連接座機(jī)液晶控制電路7。P6.0～P6.6連接座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路5。P3.0～P3.2連接座機(jī)IC卡接口電路8。P3.3～P3.4連接座機(jī)存儲器電路4。P3.5連接蜂鳴器9。
車速傳感器2采用霍爾傳感器Z6 325 957 857.1，與變速箱軟軸接頭連接，將變速箱的輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電信號。
如圖4所示，座機(jī)信號接口電路3包括速度信號接口和剎車信號接口，速度信號接口具有上拉電阻R1，其信號線Speed連接座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6的P1.0腳；剎車信號接口具有上拉電阻R2、R17，其信號線Signal 1、Signal 2連接座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6的P1.1、P1.2腳。
如圖11所示，座機(jī)存儲器電路4采用非易失的EEPROM，ATMEL公司的AT24C512(U12、U13、U15、U16)。該芯片容量可以提供達(dá)500個(gè)小時(shí)的速度數(shù)據(jù)記錄以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)記錄。同時(shí)，電路提供容量擴(kuò)展預(yù)留，最高可以擴(kuò)展8倍現(xiàn)有存儲容量。調(diào)電以后還可以保存數(shù)據(jù)，無需備用電源。與微處理器采用I2C總線相連。I2C總線分為SCL，SDA兩條信號線，連接微處理器P3.3和P3.4，該總線上可以掛接4個(gè)同樣的存儲設(shè)備。
如圖9所示，座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路5中的時(shí)鐘集成塊U14(MAX1511w)采用MAXIM公司的RTC模塊，可以為系統(tǒng)速度值提供時(shí)間參考，提供秒、分、時(shí)、日、星期、月、年等數(shù)據(jù)信息。時(shí)鐘自帶備用電池，可以在掉電情況下，保持10年的時(shí)間數(shù)據(jù)有效性。所述座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6的P5.0～5.7腳及P6.0～6.4腳及P6.5/6.6分別與座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路5之集成塊U14的數(shù)據(jù)總線D0～D7及地址總線A0～A4及控制總線we/oe相連接。
如圖6所示，液晶采用清達(dá)HG128642-LY-LV。此器件的數(shù)據(jù)存儲速度較慢，因此采用擴(kuò)展IO的方式進(jìn)行控制。微處理器通過數(shù)據(jù)總線將控制信號與數(shù)據(jù)信號，鎖存到液晶的相應(yīng)接口。即所述座機(jī)嵌入式微處理器1之集成塊U6的P2.0～2.4腳及P4.0～4.7腳分別與座機(jī)液晶控制電路7之集成塊U10的液晶控制線LcdCS1/LcdCS2/LcdDI/LcdRW/LcdE及液晶數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7相連接。
如圖10所示，駕駛員信息IC卡采用符合ISO7816的接觸式IC卡，為方便記錄駕駛員信息，采用的IC卡芯片是EEPROM芯片，ATMEL公司的AT24C01A。通過I2C總線與核心處理器相連，其SCL/SDA/SW連接微處理器U6的P3.0～P3.2。
座機(jī)通信接口電路10有兩種形式，分別為usb接口和uart接口，圖7所示的是座機(jī)usb通信接口，usb接口采用philips公司的PDIUSBD12芯片，該芯片通過8bit數(shù)據(jù)總線UsbD0～UsbD7連接微處理器P5.0～P5.7和5bit控制總線UsbInt/Usb CS連接微處理器P1.6/P1.7，UsbRd/UsbWr/UsbA連接微處理器P2.5～P2.7與核心處理器相連。usb接口支持usb1.l規(guī)范，提供數(shù)據(jù)查詢與備份功能。圖8所示的是座機(jī)無線/有線(UART)通信接口，uart接口能夠提供無線/有線通信，供交警進(jìn)行現(xiàn)場查詢，uart接口通過Txd/Rxd兩條信號線連接微處理器U6P3.6和P3.7。
手持機(jī)部分B如圖14所示，手持機(jī)嵌入式微處理器11負(fù)責(zé)進(jìn)行控制通信，控制數(shù)據(jù)存儲，控制顯示，接收鍵盤控制命令等功能，為系統(tǒng)的核心部件。本例集成塊U6′采用TI的MSP430F169，與外圍器件采用IO總線方式進(jìn)行連接。其中，集成塊U6′與各模塊連接關(guān)系主要有，P1.4/P3.0/P3.1連接手持機(jī)鍵盤控制電路13。P1.6/P1.7/P2.5～P2.7/P3.6/P3.7/P5.0～P5.7連接手持機(jī)通信接口電路14。P2.0～P2.4/P4.0～P4.7連接手持機(jī)液晶顯示電路12。P3.3/P3.4連接手持機(jī)存儲器電路16。
如圖13所示，微處理器11之集成塊U6′的P4.0～P4.7及P2.0～P2.4與手持機(jī)液晶顯示電路12之集成塊U10′的數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7及控制信號線LcdCS 1/LcdCS2/LcdDI/LcdRW/LcdE相連接。
如圖17所示，所述手持機(jī)嵌入式微處理器11之集成塊U6′的P1.4與手持機(jī)鍵盤控制電路13之集成塊U11′的鍵盤部分KeyInt相連接，手持機(jī)嵌入式微處理器11集成塊U6′的P3.0/P3.1與手持機(jī)鍵盤控制電路13之集成塊U11′的KeySDA/KeySCL信號線相連接。該電路提供“0～9”，以及“確定”，“取消”共12個(gè)按鈕，其接口冗余可以提供16個(gè)按鈕擴(kuò)展。鍵盤芯片采用周立功公司的芯片zlg7290。
手持機(jī)通信接口電路14中的usb接口采用philips公司的PDIUSBD12芯片，支持usb1.1規(guī)范，提供數(shù)據(jù)查詢與備份功能，usb接口電路如圖15所示，8bit數(shù)據(jù)總線UsbD0～UsbD7連接微處理器P5.0～P5.7，5bit控制總線UsbInt/Usb CS連接微處理器P1.6/P1.7，UsbRd/UsbWr/UsbA連接微處理器P2.5～P2.7。uart接口能夠提供無線/有線通信接口，供交警對座機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場查詢，uart接口電路如圖16所示。uart接口通過Txd/Rxd兩條信號線連接微處理器P3.6和P3.7。
如圖18所示，手持機(jī)存儲器電路16采用非易失的EEPROM，ATMEL公司的AT24C512，同時(shí)，電路提供容量擴(kuò)展預(yù)留，最高可以擴(kuò)展16倍現(xiàn)有存儲容量。調(diào)電以后還可以保存數(shù)據(jù)，無需備用電源。與微處理器采用I2C總線相連，I2C總線分為SCL，SDA兩條信號線，連接微處理器P3.3和P3.4，該總線上可以掛接4個(gè)同樣的存儲設(shè)備。
圖12所示的是手持機(jī)鋰電池控制電路，手持機(jī)采用鋰電池供電，同時(shí)提供電量檢測和內(nèi)置鋰電池充電功能。鋰電池控制電路采用MAXIM的鋰電池管理芯片MAX1555ezk-t，該電路為全部電路提供3.3v工作電壓，同時(shí)連接/CHG到微處理器11之集成塊U6′的P1.4提供充電檢測。
本發(fā)明的工作原理是車速傳感器2將車速轉(zhuǎn)換成與之相應(yīng)的脈沖信號，該電信號進(jìn)入座機(jī)信號接口電路3經(jīng)過濾波、整形后，送入到座機(jī)嵌入式微處理器1進(jìn)行計(jì)算、存儲，該信號的正跳變都會觸發(fā)微處理器產(chǎn)生一個(gè)中斷信號，中斷服務(wù)程序中對脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，或者信號的正跳變使計(jì)數(shù)器遞增。
速度計(jì)算采用脈沖記數(shù)法。單位時(shí)間T內(nèi)的脈沖數(shù)M乘上系數(shù)K(每個(gè)脈沖對應(yīng)的距離數(shù)值，與系統(tǒng)自身參數(shù)有關(guān))，就得到此采樣周期內(nèi)的平均速度值V＝M*K/T，其中M就是上述微處理器的計(jì)數(shù)值。同時(shí)，與系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘U14提供的時(shí)間數(shù)據(jù)，構(gòu)成速度-時(shí)間數(shù)據(jù)，壓縮以后存入系統(tǒng)非易失存儲器AT24C512，進(jìn)行保存。存儲采用先入先出的形式，新存入的數(shù)據(jù)覆蓋最早的數(shù)據(jù)。
速度獲得以后，系統(tǒng)采用多種形式輸出給駕車人。首先，采用蜂鳴器，液晶速度顯示和背光閃爍的形式向駕車人進(jìn)行超速提醒。當(dāng)車速超過預(yù)設(shè)速度限制時(shí)，液晶屏上顯示超速行駛，同時(shí)，蜂鳴器發(fā)出數(shù)聲“滴”音。若速度降回速度限制線以下，液晶回到速度曲線顯示功能。圖5包含了蜂鳴器驅(qū)動電路。微處理器U6通過IO口操作輸出PWM，通過限流電阻R8，使蜂鳴器鳴響；相反，輸出固定電平則抑制蜂鳴器。
其次，液晶屏上可以顯示最近一段時(shí)間(至少30分鐘內(nèi))的車速曲線，以柱狀圖形式顯示。
此外，系統(tǒng)還可以通過按鈕進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。在速度計(jì)算中，系數(shù)K表示傳感器單個(gè)脈沖對應(yīng)的行駛距離，這個(gè)參數(shù)對不同的車型，不同的輪胎，不同的傳感器，而變化很大，所以系統(tǒng)允許根據(jù)不同的車況來標(biāo)定參數(shù)K。首先，利用手持機(jī)控制座機(jī)進(jìn)入標(biāo)定界面；然后行駛，系統(tǒng)自動記錄傳感器信號數(shù)量，行駛完1公里，停車；然后利用鍵盤進(jìn)行確認(rèn)，系統(tǒng)自動計(jì)算出K，標(biāo)定完成。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于它由座機(jī)部分(A)和手持機(jī)部分(B)組成，其中座機(jī)部分(A)包括座機(jī)嵌入式微處理器(1)、車速傳感器(2)、座機(jī)信號接口電路(3)、座機(jī)存儲器電路(4)、座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路(5)、按鈕(6)、座機(jī)液晶控制電路(7)、座機(jī)IC卡接口電路(8)、蜂鳴器(9)、座機(jī)通信接口電路(10)；座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P1.0連接車速傳感器(2)信號接口；集成塊U6的P1.4連接按鈕(6)；集成塊U6的P1.6、P1.7、P2.5、P2.6、P2.7、P3.6、P3.7、P5.0～P5.7連接座機(jī)通信接口電路(10)；集成塊U6的P2.0～P2.4、P4.0～P4.7連接座機(jī)液晶控制電路(7)；集成塊U6的P6.0～P6.6連接座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路(5)；集成塊U6的P3.0～P3.2連接座機(jī)IC卡接口電路(8)；集成塊U6的P3.3～P3.4連接座機(jī)存儲器電路(4)；集成塊U6的P3.5連接蜂鳴器(9)；手持機(jī)部分(B)包括手持機(jī)嵌入式微處理器(11)、手持機(jī)液晶顯示電路(12)、手持機(jī)鍵盤控制電路(13)、手持機(jī)通信接口電路(14)、手持機(jī)鋰電池控制電路(15)、手持機(jī)存儲器電路(16)；集成塊U6′與各模塊連接關(guān)系主要有集成塊U6′的P1.4、P3.0、P3.1連接手持機(jī)鍵盤控制電路(13)；集成塊U6′的P1.6、P1.7、P2.5～P2.7、P3.6、P3.7、P5.0～P5.7連接手持機(jī)通信接口電路(14)；集成塊U6′的P2.0～P2.4、P4.0～P4.7連接手持機(jī)液晶顯示電路(12)；集成塊U6′的P3.3、P3.4連接手持機(jī)存儲器電路(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)信號接口電路(3)包括速度信號接口和剎車信號接口，速度信號接口具有上拉電阻R1，其信號線Speed連接座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P1.0腳；剎車信號接口具有上拉電阻R2、R17，其信號線Signal 1、Signal 2連接座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P1.1、P1.2腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P3.5腳與蜂鳴器(9)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P1.4腳與按鈕(6)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P2.0～2.4腳及P4.0～4.7腳分別與座機(jī)液晶控制電路(7)之集成塊U10的液晶控制線LcdCS1、LcdCS2、LcdDI、LcdRW、LcdE及液晶數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P3.0～3.2腳與座機(jī)IC卡接口電路(8)之集成塊U11的SCL、SDA、SW相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述座機(jī)嵌入式微處理器(1)之集成塊U6的P5.0～5.7腳及P6.0～6.4腳及P6.5/6.6分別與座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路(5)之集成塊U14的數(shù)據(jù)總線D0～D7及地址總線A0～A4及控制總線we/oe相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于座機(jī)通信接口電路(10)和手持機(jī)通信接口電路(14)均采用usb接口和uart接口兩種模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述手持機(jī)嵌入式微處理器(11)之集成塊U6′的P4.0～P4.7及P2.0～P2.4與手持機(jī)液晶顯示電路(12)之集成塊U10′的數(shù)據(jù)線LcdD0～LcdD7及控制信號線LcdCS1、LcdCS2、LcdDI、LcdRW、LcdE相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車速度監(jiān)測裝置，其特征在于所述手持機(jī)嵌入式微處理器(11)之集成塊U6′的P1.4與手持機(jī)鍵盤控制電路(13)之集成塊U11′的鍵盤部分KeyInt相連接，手持機(jī)嵌入式微處理器(11)之集成塊U6′的P3.0/P3.1與手持機(jī)鍵盤控制電路(13)之集成塊U11′的KeySDA/KeySCL信號線相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車速度監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能幫助駕車人安全行駛，又能為交通部門提供一個(gè)新的交通管理工具，可以現(xiàn)場查詢車輛行駛信息，也可以為交通事故提供鑒定數(shù)據(jù)的多功能汽車速度監(jiān)測裝置。解決該問題的技術(shù)方案是監(jiān)測裝置由座機(jī)部分和手持機(jī)部分組成，座機(jī)部分包括座機(jī)嵌入式微處理器；座機(jī)信號接口電路；座機(jī)存儲器電路；座機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路；座機(jī)IC卡接口電路；座機(jī)通信接口電路。手持機(jī)部分包括手持機(jī)嵌入式微處理器；手持機(jī)通信接口電路；手持機(jī)鋰電池控制電路；手持機(jī)存儲器電路。本實(shí)用新型可用于機(jī)動車輛及與交通警察配備。
文檔編號G08G1/052GK2857133SQ20052010258
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者王偉成 申請人:王偉成