專利名稱：使用無線設(shè)備傳送緊急信息的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及無線移動設(shè)備，該無線移動設(shè)備結(jié)合無線遠程通信和定位系統(tǒng)，用來響應(yīng)于車輛事件(比如事故)，自動通知緊急服務(wù)。
背景技術(shù)：
遠程信息處理被廣義定義為使用計算機和無線遠程通信在網(wǎng)絡(luò)上高效傳送信息，以提高商業(yè)功能或者改進公共服務(wù)。術(shù)語“遠程信息處理”通常指代結(jié)合了全球定位衛(wèi)星(GPS)跟蹤和其它無線通信的汽車系統(tǒng)，用于自動路邊援助和遠程診斷。
如下描述的傳統(tǒng)遠程信息處理單元存在復(fù)雜度高且成本高等不足。例如，成本高歸因于購買價格、汽車(或其它設(shè)備)內(nèi)部的安裝、以及用戶服務(wù)。而且，能自動響應(yīng)車輛事件(如碰撞)的傳統(tǒng)遠程信息處理單元是通過硬聯(lián)線(hard-wired)和車輛連接，使得來自汽車內(nèi)的傳感器或者其它檢測器的信息能被發(fā)送到該遠程信息處理單元。安裝這樣的遠程信息處理單元昂貴且復(fù)雜。
Williams提出的美國公開專利申請2001/0014863披露了一種遠程信息處理設(shè)備，它可提供以下服務(wù)如緊急路邊數(shù)據(jù)服務(wù)和其它車載服務(wù)(例如，通過中心服務(wù)器的零售服務(wù))。遠程信息處理設(shè)備嵌入在車輛或者其它遠程信息處理設(shè)備中，比如蜂窩電話、PDA或膝上型筆記本，使得用戶可以請求服務(wù)，比如緊急服務(wù)等。威廉姆斯專利中的遠程信息處理設(shè)備存在以下不足之處需要與服務(wù)器進行通信以提供信息和服務(wù)，并且為了激活緊急電話而需要用戶發(fā)起(當事故中的受害人受傷或者沒有能力時，這可能難于實現(xiàn))。
Bochmann等人的美國專利No.6,282,491，披露了一種用于機動車輛的遠程信息處理設(shè)備，在該遠程信息處理設(shè)備中，在一個機架上設(shè)置了具有無線數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)模塊的汽車無線電、無線電話、定位和導(dǎo)航系統(tǒng)。Bochmann的專利揭示可通過按一個按鈕或者在面板上輸入識別號(identification number)來發(fā)出緊急呼叫，在此之后，可以發(fā)送以下信息，如位置、事故涉及的人數(shù)、持續(xù)的傷害類型、危險材料或者其它危險情況等的信息。Bochmann的專利中的遠程信息處理設(shè)備存在不足需要在車輛的標準艙室內(nèi)(bay)進行安裝，并且需要用戶發(fā)起以激活緊急電話。
Evans的美國專利No.6,442,485披露了一種安裝在車輛里的自動系統(tǒng)，用于進行定位、碰撞通知以及合成語音通信。自動車輛定位和碰撞通知系統(tǒng)能確定是否發(fā)生車輛碰撞，并且和緊急設(shè)備直接通信。該系統(tǒng)利用由數(shù)字-語音轉(zhuǎn)換模塊產(chǎn)生的合成語音通信，發(fā)送車輛碰撞和位置數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)包括具有存儲器的控制器、GPS接收機和無線通信裝置。但是，該系統(tǒng)至少存在一個缺點整個系統(tǒng)安裝在昂貴的車輛里，而且除了替換已經(jīng)安裝的設(shè)備外不能進行更新。
Odinak的美國公開專利申請2002/0173889披露了一種車輛設(shè)備系統(tǒng)，在一個設(shè)備中集成了車輛控制、監(jiān)視系統(tǒng)、定位跟蹤和無線通信等功能。該設(shè)備配備有可容納插拔式模塊的模塊容器，為了實現(xiàn)多個遠程信息處理功能中的一種，可以對這些模塊進行替換、轉(zhuǎn)換和升級。遠程信息處理控制單元(TCU)包括處理器、內(nèi)置GPS單元、蜂窩設(shè)備、車輛信息組件、用戶界面和模塊設(shè)備。Odinak的專利中的TCU存在以下缺點需要服務(wù)器向和從車輛傳送信息以向車輛提供各種服務(wù)，并且所述TCU必須插入在車上才能啟動車輛和TCU之間的通信。
因此，需要一種容易得到且價格低廉的系統(tǒng)和方法，用于在不需要昂貴的購買價格、安裝和/或用戶服務(wù)的情況下，提供自動緊急服務(wù)通知。

發(fā)明內(nèi)容
披露了一種利用無線移動設(shè)備提供緊急通知的方法和裝置，該無線移動設(shè)備具有無線遠程通信和定位能力。該設(shè)備接收關(guān)于緊急事件的短程無線傳輸，并且向公共安全應(yīng)答點(Public safety AnsweringPoint-PSAP)或者其它的緊急響應(yīng)服務(wù)自動發(fā)出E911呼叫，通知指示位置、事故的性質(zhì)和其它細節(jié)的信息。所述緊急通知由遠離無線移動設(shè)備(如車輛里面)的傳感器觸發(fā)來發(fā)起通知過程，其中該傳感器通過短程無線鏈路和移動設(shè)備進行通信。因為無線移動設(shè)備通過短程無線鏈路接收事件信息，所以它可以方便地使用在多數(shù)地方(如車輛和大樓)。因此，單個無線移動設(shè)備可以通過使用消費者已經(jīng)廣泛擁有的電子設(shè)備(如蜂窩電話)，在眾多地方提供遠程信息處理服務(wù)，而不需要傳統(tǒng)的遠程信息處理設(shè)備所需要的啟動和維護費用。
諸如意外事故、危險的有毒氣體水平、火警等之類的緊急事件例如會被車里的一個或者多個傳感器檢測到。車里的短程無線發(fā)射機發(fā)送一個關(guān)于觸發(fā)傳感器的消息。在發(fā)射機的短射程內(nèi)的無線移動設(shè)備通過其內(nèi)部的短程接收機接收消息。無線移動設(shè)備處理所述關(guān)于觸發(fā)傳感器的消息；例如，無線移動設(shè)備可以被編程來確定有關(guān)無線發(fā)射機和/或移動設(shè)備的位置信息，并且響應(yīng)于所接收的信息，呼叫預(yù)定緊急號碼(如E911)且從移動設(shè)備向該緊急號碼發(fā)送包括位置和其它信息的數(shù)據(jù)。
檢測系統(tǒng)位于車內(nèi)，包括一個或者多個傳感器、檢測系統(tǒng)處理器和短程無線發(fā)射機。其中傳感器用來探測緊急事件；檢測系統(tǒng)處理器電耦合到所述傳感器上，用來處理從該傳感器接收的數(shù)據(jù)；短程無線發(fā)射機用來發(fā)送來自預(yù)定范圍內(nèi)的檢測系統(tǒng)處理器的消息?？梢詫崿F(xiàn)的傳感器的一些例子包括加速器、氣囊釋放傳感器、熱傳感器、火檢測器、和碰撞傳感器。
遠離檢測系統(tǒng)的無線移動設(shè)備包括短程無線接收機、通知系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和雙向無線遠程通信系統(tǒng)。其中，短程無線接收機能夠接收從本地?zé)o線發(fā)射機發(fā)送的消息；通知系統(tǒng)電耦合到接收機上，用于處理從發(fā)射機接收到的消息；定位系統(tǒng)電耦合到通知系統(tǒng)，用于根據(jù)來自通知系統(tǒng)的請求提供位置信息；雙向無線遠程通信系統(tǒng)電耦合到通知系統(tǒng)上，其中所述遠程通信系統(tǒng)被配置成根據(jù)來自所述通知系統(tǒng)的請求呼叫預(yù)定緊急號碼，并且在所述呼叫期間，通過無線遠程通信鏈路提供包括位置信息和其它信息的數(shù)據(jù)傳輸。
在一個實施例中，短程無線接收機被配置成可以接收0.1到50米范圍內(nèi)的傳輸。短程無線接收機和短程無線發(fā)射機是兼容設(shè)備，從而可以相互通信。例如，它們可以是同時符合802.11b規(guī)范或者藍牙技術(shù)規(guī)范的設(shè)備。
通知系統(tǒng)包含合適的微處理器，用于處理從檢測系統(tǒng)接收的消息。通知系統(tǒng)包含能實現(xiàn)通過無線遠程通信系統(tǒng)從緊急號碼和向緊急號碼進行信息的自動通告和數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦蛟O(shè)計(programming)。
在一個實施例中，無線遠程通信系統(tǒng)包括蜂窩電話，能通過無線遠程通信鏈路和緊急號碼進行單向或者雙向數(shù)據(jù)通信、語音通信，或者其間的一些組合。
在一個實施例中，定位系統(tǒng)包括GPS接收機。定位系統(tǒng)提供位置信息，該位置信息包括以下之一移動設(shè)備的緯度和經(jīng)度、多個GPS偽范圍(pseudo-ranges)、來自多個基站的信號的多個相關(guān)到達時間(times-of-arrivals)。
應(yīng)該注意的是，短程無線鏈路和雙向無線遠程通信鏈路是分開的通信鏈路。在一個實施例中，無線移動設(shè)備可以依次在短程無線鏈路和無線遠程通信鏈路兩者上通信，在另一個實施例中，也可以同時在兩者上通信。
在一些實施例中，短程鏈路和無線遠程通信鏈路使用不同的通信協(xié)議；例如短程無線鏈路使用藍牙協(xié)議，而無線遠程通信鏈路使用蜂窩系統(tǒng)協(xié)議，如碼分多址(CDMA)或移動通信全球系統(tǒng)(GSM)。在其他一些實施例中，短程鏈路和無線遠程通信鏈路使用相同的協(xié)議，例如兩者都遵循802.11標準。無論使用何種協(xié)議，短程鏈路和無線遠程通信鏈路在通信時是分開的。


為了更全面地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖詳細描述實施例，在附圖中圖1是撞車事件中涉及的車輛、持有無線移動設(shè)備的用戶、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和GPS系統(tǒng)的透視圖；圖2是一實施例中的檢測系統(tǒng)的方框圖，該系統(tǒng)包括一個或多個傳感器、一個處理器和一個短程無線發(fā)射機；圖3是一實施例中的無線移動設(shè)備的方框圖，該移動設(shè)備包括一個短程無線接收機、具有通知系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、雙向無線遠程通信系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，并且它們一起安裝在一個移動機架上；圖4是示出在車輛事件期間為自動通知緊急服務(wù)而執(zhí)行的一系列步驟的流程圖；和圖5示出了數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊粋€實施例，所述數(shù)據(jù)傳輸可以在車輛事件期間從無線移動設(shè)備發(fā)送到緊急服務(wù)。
發(fā)明詳述下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明，其中相同的標號表示相同或者類似的元件。
名詞術(shù)語和縮寫下面的術(shù)語和縮寫用于整個發(fā)明詳述802.11無線局域網(wǎng)(LAN)的IEEE標準協(xié)議族。
基站 和移動設(shè)備通信的固定局，如蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)中的基站。
E911 FCC發(fā)起的項目，要求根據(jù)請求，通過無線運營商向PSAP提供無線電話的電話號碼、位置和其它信息。
GPS 全球定位系統(tǒng)移動設(shè)備 一種便攜式的設(shè)備，如蜂窩電話，通常由其位置待確定的用戶攜帶。
PSAP 公共安全應(yīng)答點，用于接收和處理911和E911緊急呼叫的緊急響應(yīng)服務(wù)。
PSTN 公共交換電話網(wǎng)，公眾普遍使用的語音和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，其使用交換線路。
車輛事件 車內(nèi)發(fā)生的任何可測量事件，如氣囊釋放、超速、急減速，火警等。
VIN車輛識別號說明圖1例示了實施本發(fā)明的一種環(huán)境。在所示環(huán)境中，具有蜂窩電話和GPS能力的無線移動設(shè)備位于車內(nèi)。響應(yīng)于E911的創(chuàng)建，這樣的無線設(shè)備在美國正在變得常見，在其它很多國家也很普遍。
圖1是在車輛14內(nèi)的用戶12持有的無線移動設(shè)備10的透視圖，其中在車輛14內(nèi)配備有檢測系統(tǒng)16。在18處示出一次車輛損壞明顯的碰撞。將關(guān)于該車輛事件的事件消息20通過無線鏈路32從檢測系統(tǒng)16發(fā)送到移動設(shè)備10。多個小區(qū)基站22通過蜂窩基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)24互連，該蜂窩基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)24連接到公共交換電話網(wǎng)(PSTN)26。隨后，公共交換電話網(wǎng)(PSTN)用于訪問公共安全應(yīng)答點(PSAP)28。多個GPS衛(wèi)星30提供定位信息。
如同將在別處結(jié)合圖2進行的詳述，檢測系統(tǒng)16能確定何時發(fā)生車輛事件(如碰撞)，并且通過天線45經(jīng)由無線通信鏈路32從其發(fā)送事件消息20。車輛事件可以是車內(nèi)發(fā)生的任何可測量事件，例如碰撞、火、熱、毒氣、氣囊釋放、超速、急減速和用戶啟動的緊急觸發(fā)按鈕。
如同將在別處結(jié)合圖3進行的詳述，無線移動設(shè)備10包括一個短程無線接收機，當移動設(shè)備處于范圍內(nèi)時，所述接收機通過天線47從檢測系統(tǒng)16接收事件消息20。在一些實施例中，所述接收機可以是無線收發(fā)機。響應(yīng)于事件消息20，移動設(shè)備10中的通知系統(tǒng)使用也位于移動設(shè)備10內(nèi)的手機，自動撥打預(yù)定號碼，比如E911。通過使用天線54發(fā)射電磁波信號，蜂窩電話經(jīng)由無線遠程通信鏈路56將來自無線設(shè)備10的數(shù)據(jù)發(fā)送到小區(qū)鐵塔22。無線移動設(shè)備還包括一個定位系統(tǒng)，比如GPS接收機。所述定位系統(tǒng)使用天線60，從多個GPS衛(wèi)星30的下行鏈路62接收信號，從而由此得到它的位置。在一些實施例中，天線60掩埋在移動設(shè)備10的外殼內(nèi)；在其他一些實施例中，天線60是天線54的常見情況。
多個小區(qū)基站22包括用作通信網(wǎng)絡(luò)的一部分的任意一個小區(qū)基站集合，該通信網(wǎng)絡(luò)用于連接位于移動設(shè)備10內(nèi)的蜂窩電話。多個小區(qū)基站22連接到蜂窩基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)24，所述蜂窩基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)24提供與多個其它通信網(wǎng)絡(luò)(比如PSTN 26)的通信服務(wù)。在一個實例中，蜂窩基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)24提供通信，使得無線移動設(shè)備10能夠通過使用小區(qū)基站22和PSTN 26與公共安全應(yīng)答點(PSAP)28進行通信。無線遠程通信鏈路56在無線設(shè)備10內(nèi)的手機和小區(qū)基站22間傳輸語音和數(shù)據(jù)。
多個GPS衛(wèi)星30包括任意一組衛(wèi)星，該組衛(wèi)星發(fā)射GPS下行鏈路62，該GPS下行鏈路62被GPS接收機用來進行定位。每個衛(wèi)星包括一個計算機以及一個車載時鐘和無線電，并且連續(xù)廣播其變化的位置和時間。如參照圖3所述，GPS接收機可以安放在無線移動設(shè)備10內(nèi)，或者耦合到無線移動設(shè)備10，并且通過處理從3個或者更多個衛(wèi)星30的下行鏈路62接收到的信號，三角測量其自身的位置，從而使得經(jīng)度和緯度位置能夠非常精確。在一些GPS接收機中，通過小區(qū)(或者其它無線鏈路)向遠端實體提供定時信息，該遠端實體隨后計算出GPS接收機的位置，其中所述定時信息根據(jù)對從下行鏈路62接收到的GPS信號進行處理得到。這樣的系統(tǒng)有時被稱作輔助GPS接收機(AGPS)。所述定位系統(tǒng)包括傳統(tǒng)接收機和/或AGPS接收機，以及其它的定位設(shè)備和方法。
應(yīng)該理解的是，本發(fā)明可以使用在各種環(huán)境中，例如替代車輛，所述環(huán)境可以是大樓或者其它可能發(fā)生事故的建筑物，如機場、化工廠、或辦公樓；并且，無線移動設(shè)備可以以不同的外殼形式實現(xiàn)，如蜂窩電話、GPS接收機設(shè)備、或膝上型筆記本等。
圖2是檢測系統(tǒng)16的一個實施例的方框圖，該檢測系統(tǒng)并入車輛中。在本實施例中，檢測系統(tǒng)16包括一個或者多個傳感器40、41，檢測系統(tǒng)處理器42，短程無線發(fā)射機44和天線45。應(yīng)該理解的是，這些部分可以是物理地安放在一起，或者僅僅電耦合在一起，以提供其間的通信。在替代實施例中，無線遠程通信可以被用來使得所述檢測系統(tǒng)的各個部分能夠進行通信。
傳感器40連接到車輛，并且以合適的結(jié)構(gòu)來進行配置，以探測車輛事件。為了檢測不同類型或者不同位置的車輛事件，可以采用一個或者多個附加的傳感器。車輛傳感器的例子包括加速器、氣囊釋放傳感器、熱傳感器、火檢測器，和碰撞傳感器。另外，假如本系統(tǒng)在其它環(huán)境中實現(xiàn)，比如在別處提到的工廠或者大樓，那么檢測系統(tǒng)可以包括任意數(shù)量的不同類型的傳感器，例如，火警釋放傳感器、安全缺口傳感器、化學(xué)物溢出傳感器和毒氣傳感器。
檢測系統(tǒng)處理器42連接到傳感器40、41，并且包括任一合適的微處理器，該微處理器被編程來識別和處理從傳感器40、41發(fā)送的數(shù)據(jù)，并基于所接收的數(shù)據(jù)執(zhí)行各種任務(wù)。例如，檢測系統(tǒng)處理器42可以解釋由傳感器40、41探測到的車輛事件，并且指示發(fā)射機44通過無線鏈路32發(fā)送事件消息。或者，檢測系統(tǒng)處理器42可以連接到存儲器(未示出)，所述存儲器用來存儲附加的車輛信息，如歷史速度、車輛識別號(VIN)以及車主信息等可以與事件消息一起傳輸?shù)男畔ⅰ?br> 在一些實施例中，事件消息可以包括指示緊急情況的信息，從而通知無線移動設(shè)備緊急情況，這使得無線移動設(shè)備和與之響應(yīng)的緊急響應(yīng)服務(wù)進行通信。例如，緊急信息包括緊急響應(yīng)服務(wù)能識別的標準消息集中的一種，用于請求來自醫(yī)護人員、警察部門、消防部門中至少一個的緊急援助的請求，和待傳送給緊急響應(yīng)服務(wù)的用于指示緊急情況優(yōu)先級的數(shù)據(jù)。
短程無線發(fā)射機44和檢測系統(tǒng)處理器42以及天線45相連。在一個實施例中，發(fā)射機44發(fā)送來自檢測系統(tǒng)處理器42的數(shù)據(jù)，比如上述通過天線45和無線鏈路32發(fā)送的事件消息20。因此，車內(nèi)的短程無線發(fā)射機44能夠與預(yù)定范圍內(nèi)(例如在移動設(shè)備內(nèi))的兼容短程無線接收機進行信息通信，從而消除了在遠程信息處理及相似設(shè)備通常所需要的昂貴而復(fù)雜的安裝和其它服務(wù)。在一些實施例中，無線發(fā)射機44可以是無線收發(fā)機，使得可以發(fā)送和接收消息。
在一個實施例中，發(fā)射機的預(yù)定射程大約是2米。在這個實施例中，發(fā)射機被配置來只用于車內(nèi)操作；換句話說，移動設(shè)備10只能位于車里或者離發(fā)射機足夠近時才能接收到傳輸。在其他實施例中，發(fā)射機的射程可以是大約0.1～50米之間，0.1～100米之間，或者更遠。
短程無線發(fā)射機44可以包括多個無線通信系統(tǒng)中的任意一個，如802.11無線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、或者藍牙系統(tǒng)。例如，802.11b系統(tǒng)使用直序擴頻(direct sequence spread spectrum，DSSS)技術(shù)，在未許可的2.4GHz帶寬上提供1～11Mbps的傳輸速率，這種系統(tǒng)被熟知為“Wi-Fi”(Wireless Fidelity無線保真)。在802.11系統(tǒng)的“自組織(adhoc)”或者“點到點(peer-to-peer)”模式下，無線設(shè)備能作為獨立基本服務(wù)集(IBSS)相互間直接通信，其中通信速率取決于無線設(shè)備彼此之間的距離。在一些實施例中，802.11b系統(tǒng)被實現(xiàn)來用于進行直到大約50米距離的通信。在其他一些實施例中，無線系統(tǒng)被實現(xiàn)來在大約2至30米范圍內(nèi)進行通信。應(yīng)該注意的是，通信距離是發(fā)射機的功率和信號阻塞條件的函數(shù)。
短程無線發(fā)射機的另外一個實施例是使用藍牙通信標準的發(fā)射機。遵循藍牙無線規(guī)范的無線收發(fā)機工作在未許可的2.4GHz射頻頻段。這些無線收發(fā)機使用擴頻、跳頻、全雙工信號，其跳頻速率高達1600跳/秒。信號以1MHz在79個頻點之間跳頻。數(shù)據(jù)率是每秒1M符號，編碼方式是高斯頻移健控(GFSK)。二類藍牙功率(最大輸出功率2.5mW)的最大通信距離大約是50米，盡管因為非視距(1ine-of-sight)條件，最大通信距離通常會稍短。
盡管802.11系統(tǒng)和藍牙系統(tǒng)被作為例示實施例描述，但是，應(yīng)該理解的是，任何一種短程無線通信鏈路甚至是短的點到點連接，都可以被實現(xiàn)來用作無線接收機和發(fā)射機。Proxim’s OpernAirTM和Home RFTM是可以實現(xiàn)的市面上的短程無線通信鏈路的示例。
圖3是無線移動設(shè)備10的一個實施例的方框圖。在所示實施例中，無線移動設(shè)備10包括短程無線接收機46、包括通知系統(tǒng)50的控制系統(tǒng)48、雙向無線遠程通信系統(tǒng)52(如，蜂窩電話)和定位系統(tǒng)58，這些部分在一個移動外殼里一起實現(xiàn)。
短程無線接收機46包括與如圖2所述的短程無線發(fā)射機44兼容的任何合適接收機。天線47接收經(jīng)由無線鏈路32從發(fā)射機44發(fā)送的事件消息20，當發(fā)射機和接收機在彼此射程內(nèi)時，該事件消息20可由接收機46接收。
控制系統(tǒng)48包括能對無線移動設(shè)備內(nèi)數(shù)據(jù)進行處理的任何合適硬件和軟件。控制系統(tǒng)與短程無線接收機46、雙向無線遠程通信系統(tǒng)52、定位系統(tǒng)58相連?？刂葡到y(tǒng)48包含確定如何處理數(shù)據(jù)的程序設(shè)計，所述數(shù)據(jù)例如是短程無線接收機46所接收的事件消息、從定位系統(tǒng)58接收的位置信息、以及將通過遠程通信系統(tǒng)52發(fā)送的消息。
在一個實施例中，控制系統(tǒng)48包含通知系統(tǒng)50，該通知系統(tǒng)50響應(yīng)于由短程無線接收機46經(jīng)由無線鏈路32接收的事件消息20而被觸發(fā)。通知系統(tǒng)50包括任意一個合適的微處理器，并且包含能夠?qū)崿F(xiàn)通過無線遠程通信系統(tǒng)52進行到/自預(yù)定緊急號碼的信息的自動通知和數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦蛟O(shè)計。在一個實施例中，通知系統(tǒng)50可以簡單如自動撥號程序，其允許自動不撥打E911。但是，在一些實施例中，通知系統(tǒng)可以被配置來處理、向緊急服務(wù)中心(如，PSAP)發(fā)送和從向緊急服務(wù)中心(如，PSAP)接收更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)，比如位置信息和其它的車輛信息。在一些實施例中，通知系統(tǒng)50可以被配置來處理、向安裝在車輛14內(nèi)的短程無線發(fā)射機44發(fā)送和從安裝在車輛14內(nèi)的短程無線發(fā)射機44接收消息，比如詢問車輛信息等，在這個實施例中，短程無線發(fā)射機44和短程無線接收機46中每個包括無線收發(fā)機，以發(fā)送和接收消息。
雙向無線遠程通信系統(tǒng)52連接到通知系統(tǒng)50，該通知系統(tǒng)50是控制系統(tǒng)48的一部分。在一個實施例中，雙向無線遠程通信設(shè)備52包括蜂窩電話。在這個實施例中，蜂窩電話52包括天線54，用來利用電磁波信號經(jīng)無線遠程通信鏈路56與小區(qū)基站22進行通信(圖1)。因此，蜂窩電話提供了移動設(shè)備和另外一個電話號碼之間的雙向通信，如與E911服務(wù)中心對應(yīng)的電話號碼。
在其他實施例中，雙向遠程通信系統(tǒng)52包括任何己知的無線遠程通信系統(tǒng)，如衛(wèi)星或者雙向?qū)ず粝到y(tǒng)。遠程通信系統(tǒng)52可用于常規(guī)通信(如日常的蜂窩電話應(yīng)用)，以及用于自動呼叫預(yù)定號碼，如E911。例如，在一些實施例中，可以用來和PSAP或者其它的緊急服務(wù)進行通信而不需要人工干預(yù)，如在別處進行的詳細描述，比如可以參考通知系統(tǒng)50。
定位系統(tǒng)58和控制系統(tǒng)48相連，在一個實施例中，定位系統(tǒng)58可以包括一個GPS接收機，以確定位置信息。在這個實施例中，GPS接收機通過天線60接收來自3個或者4個衛(wèi)星30的下行鏈路62(如圖1所示)的信號，因此，通過處理來自下行鏈路62的信號，GPS接收機可以三角測量出其自身的位置，從而確定經(jīng)度和緯度位置。在另外一個實施例中，GPS接收機可以接收信號，并簡單將信息存儲為相對到達時間的GPS偽范圍，而不是三角測量出其自身的位置。假如GPS接收器位于移動的車輛中，那么定位系統(tǒng)可以計算速度和行進方向。
在另外的實施例中，可能使用其它的定位系統(tǒng)，例如，定位系統(tǒng)可以基于從基站(例如小區(qū)基站)收到的信號來使用三角測量方法。在“觀測時間差別”(Oberved Time Difference，OTD)方法中，移動設(shè)備測量從多個同步基站發(fā)送的信號的相對接收時間，并且根據(jù)該信息和基站的位置來確定位置信息。
在OTD方法中，最終位置計算可以在移動設(shè)備中，或者在一些其它的網(wǎng)絡(luò)實體中(如，位置確定實體Position Determination Entity，PSE)進行。也就是說，移動設(shè)備可以完全確定自己的位置，或者移動設(shè)備可以只確定位置信息，比如各種接收到的信號的到達時間，并且把這些信息發(fā)送給基站，以計算最終位置。
另外的一個定位方法，有時也稱作混合法，結(jié)合使用了GPS和OTD技術(shù)。其它的定位方法包括遠離其它陸地系統(tǒng)的三角測量法(如電視信號)并且基于與已知發(fā)射機或者接收機的距離進行定位。例如，位置信息可以僅僅是和移動設(shè)備通信的基站的扇區(qū)數(shù)或者位置。對于很小的基站扇區(qū)尺寸，即所謂的微型基站，這種位置信息可以提供精確的定位。
因此，定位系統(tǒng)58確定無線移動設(shè)備10的位置，這些數(shù)據(jù)可能被自動地或者根據(jù)請求發(fā)送給PSAP 28或者其它的緊急號碼。應(yīng)該注意的是，在一個實施例中，定位系統(tǒng)58可以放置在移動設(shè)備10的外部，例如在車內(nèi)。在這樣的實施例中，車輛的位置可以被確定，并且通過無線鏈路32發(fā)送給無線移動設(shè)備10。因此，位置信息可能源自于車內(nèi)的定位系統(tǒng)，或者源自于移動設(shè)備內(nèi)的定位系統(tǒng)，或者源自于兩者。
參照圖4，圖4是一個實施例的流程圖，在該實施例中，一輛包含檢測系統(tǒng)16(如圖2所示)的車輛，經(jīng)無線鏈路32向移動設(shè)備10(如圖3中所示)通知關(guān)于車輛事件的消息20。如圖5所示，消息20觸發(fā)由移動設(shè)備進行的導(dǎo)向緊急號碼的通知，該通知包括如圖5所示的數(shù)據(jù)傳輸。
在圖4中，在80處，車內(nèi)檢測系統(tǒng)(如圖2所述)探測到一個事件，如氣囊釋放。其它車輛事件的實例如在別處參考圖1所述。在其他實施例中，非事故型事件也可以被探測到，如少年的超速能觸發(fā)給父母的通知，或者當發(fā)生塞車或者綁架時，可以按壓設(shè)置在車內(nèi)的緊急電話按鈕。
在82處，檢測系統(tǒng)16內(nèi)的處理器42接收來自傳感器40、41的信息，并且通過短程無線發(fā)射機44發(fā)送事件消息20，即一個車輛事件已經(jīng)發(fā)生。例如，事件20可能指示車輛14內(nèi)的氣囊已經(jīng)釋放。
在一些實施例中，事件消息20可以是預(yù)先編程在檢測系統(tǒng)16中的消息集中的一個。例如，消息可以指示事故的性質(zhì)、車輛信息、以及表示緊急程度的信息等。附加的數(shù)據(jù)，如車主信息，可以編程在檢測系統(tǒng)16中，并且被自動地或者根據(jù)請求發(fā)送給移動設(shè)備10。
在84處，無線移動設(shè)備10接收來自檢測系統(tǒng)16的指示車輛事件已經(jīng)發(fā)生的事件消息20。響應(yīng)于該事件消息20，移動設(shè)備10內(nèi)的通知系統(tǒng)50被觸發(fā)。
在多種不同類型的移動設(shè)備中，事件消息可以是標準化的。在一個實施例中，無線移動設(shè)備10可以被編程來接收來自檢測系統(tǒng)的標準信息集中的任何一個，并且提供相應(yīng)的處理。例如，檢測系統(tǒng)檢測到的碰撞可以產(chǎn)生一個標準化的緊急消息，該緊急消息指示一個嚴重影響的碰撞；這隨后導(dǎo)致移動設(shè)備自動撥打E911，或者其它的緊急響應(yīng)服務(wù)。在另外的實施例中，響應(yīng)于來自檢測系統(tǒng)的任何消息，移動設(shè)備10可以被編程來呼叫預(yù)定號碼(比如緊急號碼)，并簡單地把事件消息以及位置信息發(fā)送給緊急響應(yīng)中心或者其它的實體。
應(yīng)該理解的是，無論無線移動設(shè)備是在車輛的駕駛室里、車輛的車廂里、或者甚至在車外(但在附近)，由于不依賴于物理連接(例如，“插入”)來接收事件消息，所以自動通知系統(tǒng)都會起作用。另外，因為移動設(shè)備可能被從一輛車攜帶到另外一輛車，或者從一幢大樓攜帶到另外的大樓，所以一個設(shè)備有利于在多個地方使用(車輛或者大樓)。因此，結(jié)合已經(jīng)被用戶廣泛使用的電子設(shè)備(如手機)，無線移動設(shè)備就能在很多地方提供遠程信息處理服務(wù)，而不需要傳統(tǒng)的遠程信息處理所需要的啟動和維持費用。
另外，因為用戶可以得到很多種類的無線移動設(shè)備，所以應(yīng)該建立起標準，使得能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)或者所有牌子和型號的無線移動設(shè)備起作用。也就是說，通過使用在所有不考慮廠家或型號的無線移動設(shè)備上實現(xiàn)的標準，可以接收和處理從車內(nèi)的無線發(fā)射機發(fā)送的消息。
在另外的一些實施例中，無線移動設(shè)備10可以是多模式的。也就是說，移動設(shè)備可以接收來自多個發(fā)射機的消息，例如這些發(fā)射機可以在不同的頻點發(fā)送或者發(fā)送不同的消息。
在86處，自動通知系統(tǒng)被編程來通過無線遠程通信系統(tǒng)(如蜂窩電話)自動呼叫E911或者其它的緊急號碼，并且發(fā)送數(shù)據(jù)，如參照圖5所述。例如，事故的性質(zhì)、位置和車輛信息可以被發(fā)送給PSAP。
類似于上面參照82所做的描述，可以由廠家或者用戶利用物主或者其它信息，如物主的名字、駕駛證號碼等對車輛14和/或移動設(shè)備10進行預(yù)先編程。這樣的信息可以被自動地或者根據(jù)請求發(fā)送給PSAP。
在一些實施例中，只有電子數(shù)據(jù)被發(fā)送給PSAP，也就是說，沒有語音通信。在其他實施例中，按照實現(xiàn)和情形規(guī)定，將語音或者合成語音通信與電子數(shù)據(jù)一起發(fā)送或取代電子數(shù)據(jù)來發(fā)送。例如，在出現(xiàn)事故的情況下，司機和/或乘客可能不能和PSAP通信。在這個例子中，車輛數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)可以被電子地發(fā)送給PSAP。在替代實施例中，數(shù)據(jù)可以被合成語音，以向PSAP或者另一連接提供語音通信，其中所述連接可能只能接收語音通信。在又一實施例中，在電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r，司機或乘客可以和PSAP進行口頭通信。
在一個實例實現(xiàn)中，響應(yīng)于緊急事件而使用無線移動設(shè)備通知緊急響應(yīng)服務(wù)的方法包括由傳感器探測緊急事件，以及將傳感器信息從傳感器傳送到短程無線發(fā)射機。響應(yīng)于所傳送的傳感器信息，將緊急事件消息從短程無線發(fā)射機發(fā)射到無線移動設(shè)備。緊急事件消息包括從傳感器接收的信息和指示緊急事件的信息，比如指示待傳送給緊急響應(yīng)中心的緊急情況優(yōu)先級的數(shù)據(jù)。隨后，確定無線移動設(shè)備的位置信息。響應(yīng)于緊急事件消息，將緊急數(shù)據(jù)從無線移動設(shè)備傳送到緊急響應(yīng)服務(wù)，其中，緊急數(shù)據(jù)包括位置信息和指示緊急事件的信息。在一些實施例中，傳感器位于車輛里面，而在另外一些實施例中，傳感器可以位于一建筑物中。
圖5是在一個實施例中從無線移動設(shè)備傳送到PSAP的電子數(shù)據(jù)傳輸90的示圖。傳送給PSAP的信息可以從檢測系統(tǒng)16(圖2)和/或無線移動設(shè)備10(圖3)獲得；并通過移動設(shè)備內(nèi)的雙向無線遠程通信設(shè)備發(fā)送。
在92處，示出了日期和時間信息。例如，可以發(fā)送當前日期和時間、事故發(fā)生的日期和時間、以及初始建立與PSAP的連接的日期和時間。這是有用的，從而使得緊急服務(wù)人員了解何時事故發(fā)生，以及回應(yīng)該事故的延遲時間。而且，在研究移動設(shè)備和PSAP的反應(yīng)時間時，這些信息是有用的。日期和時間信息可以從車輛和/或移動設(shè)備獲得，并且以任何合適的格式發(fā)送。
在94處，示出了事件信息。例如，提供來自在該事件期間觸發(fā)的主傳感器的信息、來自在該事件期間觸發(fā)的任何其他傳感器的信息以及車輛的歷史速度等其它信息。例如，傳感器信息包括加速器檢測到的減速速率、指示哪個氣囊已經(jīng)釋放的信息、和/或檢測到的毒氣水平等。通過向PSAP提供傳感器信息，緊急服務(wù)供應(yīng)者能更好地確定車輛損壞的程度，以及派遣合適的救急人員。或者，諸如歷史速度之類的其它信息，或者甚至是車輛的加速或者減速信息，能進一步確定事故或事件的程度，在確定故障時可能提供幫助，并且提供數(shù)據(jù)來幫助顯示車輛事件的普遍原因。事件信息94源自檢測系統(tǒng)，并且在車內(nèi)的檢測系統(tǒng)處理器和/或車內(nèi)的控制系統(tǒng)處理后以標準的格式發(fā)送。在一些實施例中，如上面結(jié)合事件消息20所詳細描述的緊急信息被包含在數(shù)據(jù)傳輸90中。
在96處，示出了位置信息。例如，提供事件發(fā)生時車輛的位置信息、事件發(fā)生時移動設(shè)備的位置信息以及事件發(fā)生時移動設(shè)備的當前位置。在確定派遣最近的救急人員時，這些信息有用，并且這信息也可以幫助所派遣的救急人員定位事故地點和可能在場的證人。通過提供車輛和無線移動設(shè)備的位置，可以確定無線移動設(shè)備的擁有者是否在車里、自事件發(fā)生后車輛是否移動、以及自該事件后無線移動設(shè)備的擁有者是否移動?；蛘撸@些數(shù)據(jù)可被用來提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)以驗證設(shè)備的有效性、以及跟蹤任何“虛假(false)”報警。位置可以由位于車輛和移動設(shè)備內(nèi)的定位系統(tǒng)獲得。位置信息的格式可以是緯度和經(jīng)度、GPS偽范圍，或者基站扇區(qū)數(shù)，如上面結(jié)合圖3中的定位系統(tǒng)58進行的詳細描述。
在98處，示出了車輛識別信息。例如，提供了VIN、廠家標志和型號、以及車主的名字。VIN和生產(chǎn)廠商的信息可以在車輛制造時預(yù)先編程在車中或者檢測系統(tǒng)內(nèi)。車主信息也可以在購買后由車主編程入車中或者檢測系統(tǒng)內(nèi)。通過提供準確的車輛信息，可以檢查交警記錄(police records)，緊急人員可以準確地定位車輛，并且可以在現(xiàn)場快速地識別車主。
在100處，示出了移動用戶信息。在這個實施例中，用戶指的是無線移動設(shè)備的用戶，而信息包括用戶名字、駕駛證號和無線移動電話號碼。應(yīng)該理解的是，車主和移動設(shè)備用戶可能不是同一個人?；蛘撸囎拥鸟{駛員可能不是車主、或者移動設(shè)備的用戶，但是這些信息可以加速識別事件涉及人員的過程，以及加速對合適人員進行通知。
應(yīng)該注意的是，上述數(shù)據(jù)通信是單向數(shù)據(jù)通信的一個實施例。移動設(shè)備也可被配置來用于雙向通信。例如，預(yù)定號碼(如E911)可以被配置來響應(yīng)于數(shù)據(jù)傳輸而發(fā)送用于請求附加信息的請求。在這個實施例中，移動設(shè)備將利用一個或者多個附加的數(shù)據(jù)傳輸而響應(yīng)所述用于請求附加信息的請求。
在一些實施例中，雙向語音傳輸也是可能的。例如，移動設(shè)備可以被配置成利用數(shù)字數(shù)據(jù)或者合成語音通信來響應(yīng)來自預(yù)定號碼(如E911)的用于請求附加信息的請求?；蛘撸苿釉O(shè)備可以被配置使得能夠在移動設(shè)備附近的人和緊急服務(wù)人員之間實現(xiàn)真正的雙向語音通信。無線移動設(shè)備和緊急服務(wù)人員間的多種通信將有助于收集附加的有用信息。
因此，在發(fā)生事故或者其它事件時，移動設(shè)備10能夠利用車內(nèi)或者車輛附近的標準電子設(shè)備或者硬件自動通知定號碼(如E911)，而不需要另外的裝置和人工干預(yù)。
對于本領(lǐng)域熟練人員，應(yīng)該明白的是，借助于這些教導(dǎo)，可以在背離本發(fā)明的精神或范圍的情況下實現(xiàn)替代實施例。本發(fā)明僅受限于下述權(quán)利要求，所述權(quán)利要求包含結(jié)合上述說明書和附圖描述的所有這類實施例和修改例。
權(quán)利要求
1.一種無線移動設(shè)備，包括短程無線接收機，能夠接收來自短程無線發(fā)射機的消息；通知系統(tǒng)，其電耦合到所述接收機，用于處理從所述發(fā)射機接收的所述消息；定位系統(tǒng)，其電耦合到所述通知系統(tǒng)，用于根據(jù)來自所述通知系統(tǒng)的請求提供位置信息；和雙向無線遠程通信系統(tǒng)，其電耦合到所述通知系統(tǒng)；其中，所述遠程通信系統(tǒng)被配置成根據(jù)來自所述通知系統(tǒng)的請求呼叫預(yù)定電話號碼，并且在所述呼叫期間提供包括所述位置信息的數(shù)據(jù)傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述雙向遠程通信系統(tǒng)包括蜂窩電話。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述定位系統(tǒng)包含GPS接收機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述短程無線接收機用來接收大約0.1到50米范圍內(nèi)的傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述通知系統(tǒng)包括微處理器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述通知系統(tǒng)包括用于處理從所述發(fā)射機接收的標準消息的程序設(shè)計。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述預(yù)定號碼用于響應(yīng)所述數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)送用于請求附加信息的請求；其中所述通知系統(tǒng)用來通過發(fā)送至少一個附加的數(shù)據(jù)傳輸來響應(yīng)所述用于請求附加信息的請求。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線移動設(shè)備，其中，所述位置信息包含以下之一所述移動設(shè)備的經(jīng)度和緯度，多個GPS偽范圍和來自多個基站的信號的多個相對到達時間。
9.一種用于由于車內(nèi)的車輛事件而由無線移動設(shè)備提供自動通知的方法，包括探測所述車內(nèi)的所述車輛事件；通過位于所述車內(nèi)的短程無線發(fā)射機發(fā)送消息；通過位于所述無線移動設(shè)備內(nèi)的短程無線接收機接收所述消息；確定所述無線移動設(shè)備的位置信息；響應(yīng)于所述消息，使用所述無線移動設(shè)備自動呼叫預(yù)定號碼；以及從所述無線移動設(shè)備向所述預(yù)定號碼發(fā)送包括所述位置信息的數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，探測所述車輛事件的所述步驟包括響應(yīng)于所述車輛事件而觸發(fā)車內(nèi)的傳感器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述車輛事件包括至少以下一種氣囊展開、突然減速以及檢測到有毒氣體。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，向無線移動設(shè)備發(fā)送消息的所述步驟包括發(fā)送傳感器信息和車輛信息中的至少一個。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，發(fā)送數(shù)據(jù)的所述步驟包括至少一種下述數(shù)據(jù)電子數(shù)據(jù)、合成語音數(shù)據(jù)以及實際的語音通信。
14.一種響應(yīng)于傳感器的觸發(fā)而使用無線移動設(shè)備提供緊急通知的方法，包括利用所述傳感器探測事件；通過電連接到所述傳感器的短程無線發(fā)射機發(fā)送消息；通過位于所述無線移動設(shè)備中的短程無線接收機接收所述消息；確定所述無線發(fā)射機或者所述無線移動設(shè)備的位置信息；響應(yīng)于所述消息，使用所述無線移動設(shè)備呼叫預(yù)定號碼；和從所述無線移動設(shè)備向所述預(yù)定號碼發(fā)送包括所述位置信息的數(shù)據(jù)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，探測事件的所述步驟包括探測車內(nèi)的所述事件，并且所述傳感器位于所述車內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，探測事件的所述步驟包括探測一建筑物中的所述事件，并且所述傳感器位于所述建筑物中。
17.一種無線移動設(shè)備，包括接收機裝置，用于接收來自短程無線傳輸?shù)南?；通知裝置，其電耦合到所述接收機裝置，用于處理來自所述接收機裝置的所述消息；無線遠程通信裝置，其電耦合到所述通知裝置，用于根據(jù)來自所述通知裝置的請求呼叫預(yù)定號碼；和定位裝置，其電耦合到所述通知裝置和所述雙向無線遠程通信系統(tǒng)，用于確定所述無線移動設(shè)備的位置信息。
18.一種遠程信息處理系統(tǒng)，用于響應(yīng)于車內(nèi)的車輛事件，使用雙向無線遠程通信系統(tǒng)自動撥打預(yù)定號碼，包括檢測系統(tǒng)，其位于所述車內(nèi)；和無線移動設(shè)備，其遠離所述車輛，其中所述無線移動設(shè)備包括短程無線接收機，能夠接收來自本地?zé)o線發(fā)射機的消息；通知系統(tǒng)，其電耦合到所述接收機，用于處理從所述發(fā)射機接收的所述消息；定位系統(tǒng)，其電耦合到所述通知系統(tǒng)，用于根據(jù)來自所述通知系統(tǒng)的請求提供位置信息；和雙向無線遠程通信系統(tǒng)，其電耦合到所述通知系統(tǒng)；其中，所述遠程通信系統(tǒng)被配置成根據(jù)來自所述通知系統(tǒng)的請求呼叫預(yù)定號碼，在所述呼叫期間提供包括所述位置信息的數(shù)據(jù)傳輸。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的遠程信息處理系統(tǒng)，其中，所述檢測系統(tǒng)包括傳感器，用來探測所述車輛事件；檢測系統(tǒng)處理器，其電耦合到所述傳感器，用于處理從所述傳感器接收的數(shù)據(jù)；和短程無線發(fā)射機，用來發(fā)送來自預(yù)定范圍內(nèi)的所述檢測系統(tǒng)處理器的消息。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的遠程信息處理系統(tǒng)，其中，所述傳感器包括以下之一加速器、氣囊釋放傳感器、熱傳感器、火檢測器、和碰撞傳感器。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的遠程信息處理系統(tǒng)，還包括電耦合到所述檢測系統(tǒng)處理器的多個傳感器。
22.一種檢測系統(tǒng)，用來探測車內(nèi)的緊急事件，并且向無線移動設(shè)備發(fā)送關(guān)于所述事件的短程消息，所述無線移動設(shè)備能和遠端緊急響應(yīng)服務(wù)進行通信，所述檢測系統(tǒng)包括傳感器，用來探測車內(nèi)的所述緊急事件；檢測系統(tǒng)處理器，其電耦合到所述傳感器，用來處理從所述傳感器接收的數(shù)據(jù)；和短程無線發(fā)射機，用來向所述移動設(shè)備發(fā)送無線事件消息，所述消息包括從所述傳感器接收的信息和指示緊急情況的信息，從而告知所述無線移動設(shè)備緊急情況，所述無線移動設(shè)備響應(yīng)于該事件消息而與所述緊急響應(yīng)服務(wù)進行通信。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述傳感器包括以下一個加速器、氣囊釋放傳感器、熱傳感器、火檢測器、和碰撞傳感器。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述緊急信息包含能被所述緊急響應(yīng)服務(wù)識別的標準消息集中的一個。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述緊急信息包含用于請求來自醫(yī)護人員、警察局和消防局中至少一個的緊急援助的請求。
26.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述緊急信息包含指示待發(fā)送給所述緊急響應(yīng)服務(wù)的緊急情況優(yōu)先級的數(shù)據(jù)。
27.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述發(fā)射機使用選自802.11或者藍牙標準的標準傳輸協(xié)議。
28.根據(jù)權(quán)利要求22所述的檢測系統(tǒng)，其中，所述短程無線發(fā)射機的預(yù)定射程大約在0.1到100米之間。
29.一種響應(yīng)于緊急事件而使用無線移動設(shè)備通知緊急響應(yīng)服務(wù)的方法，包括利用傳感器探測所述緊急事件；從所述傳感器向短程無線發(fā)射機傳送傳感器信息；響應(yīng)于所述傳感器信息，從所述短程無線發(fā)射機向所述無線移動設(shè)備發(fā)送緊急事件消息，該緊急事件消息包括從所述傳感器接收的信息和指示所述緊急事件的信息；確定所述無線移動設(shè)備的位置信息；和響應(yīng)于所述緊急事件消息，從所述無線移動設(shè)備向所述緊急響應(yīng)服務(wù)傳送緊急數(shù)據(jù)，所述緊急數(shù)據(jù)包含所述位置信息和指示所述緊急事件的信息。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的方法，其中，探測緊急事件的所述步驟包括探測一建筑物內(nèi)的所述事件，并且所述傳感器位于所述建筑物中。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的方法，其中，探測緊急事件的所述步驟包括探測在車內(nèi)的所述事件，并且所述傳感器位于所述車內(nèi)。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的方法，其中，在所述車內(nèi)的所述緊急事件包括至少以下一種氣囊展開、突然減速和檢測到有毒氣體。
33.根據(jù)權(quán)利要求31所述的方法，其中，向無線移動設(shè)備發(fā)送緊急消息的所述步驟包含發(fā)送車輛信息。
34.根據(jù)權(quán)利要求29所述的方法，其中，傳送緊急數(shù)據(jù)的所述步驟包括至少一種下述數(shù)據(jù)電子數(shù)據(jù)、合成語音數(shù)據(jù)和實際的語音通信。
全文摘要
一種方法和裝置，用于響應(yīng)于觸發(fā)遠離無線移動設(shè)備的傳感器而由該無線移動設(shè)備提供緊急通知。位于車內(nèi)的檢測系統(tǒng)包括一個或多個傳感器，用來探測緊急事件，并且通過無線鏈路來發(fā)送關(guān)于該緊急事件的消息。位于該發(fā)射機的短射程內(nèi)的無線移動設(shè)備經(jīng)由位于其中的短程接收機接收所述消息，并且處理關(guān)于所述傳感器的觸發(fā)的所述消息。例如，所述無線移動設(shè)備可被編程來去定無線發(fā)射機和/或移動設(shè)備的位置信息，呼叫預(yù)定緊急號碼(比如E911)，并且響應(yīng)于所接收的消息而將包括位置信息和其他信息的數(shù)據(jù)從所述移動設(shè)備發(fā)送到所述緊急號碼。
文檔編號G08B25/01GK1762173SQ200480007181
公開日2006年4月19日 申請日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者諾曼·F·克拉斯納 申請人:高通股份有限公司