專利名稱:一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈，包括：探測(cè)裝置、判別裝置、控制裝置和燈體，所述探測(cè)裝置朝向待控制的路面且電性連接所述判別裝置，所述判別裝置包括正常模式、縮短通行時(shí)間模式、延長(zhǎng)通行時(shí)間模式、強(qiáng)制通行模式和全通行模式，所述判別裝置根據(jù)所述探測(cè)裝置傳送的信息判別當(dāng)前的交通狀況并切換通行模式，所述判別裝置的輸出端電性連接所述控制裝置，所述控制裝置電性連接并控制所述燈體。通過上述方式，本實(shí)用新型基于圖像識(shí)別控制的交通燈具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、基于圖像識(shí)別、自動(dòng)判別交通狀況、自動(dòng)控制交通燈、性能穩(wěn)定、方便實(shí)用、提高交通效率等優(yōu)點(diǎn)，在基于圖像識(shí)別控制的交通燈的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
【專利說明】
一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通燈領(lǐng)域，特別是涉及一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈。
【背景技術(shù)】
[0002]交通燈通常由紅、黃、綠三種顏色燈組成，用來指揮交通通行。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，黃燈黃閃時(shí)，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;沒有通過的應(yīng)該減速慢行到停車線前停止等待，紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。
[0003]現(xiàn)有的交通燈的紅燈時(shí)間、綠燈時(shí)間和黃燈時(shí)間一般為程序提前設(shè)定好，對(duì)于某些時(shí)刻某些路段不同的交通狀況無法進(jìn)行靈活變通，大大降低了交通效率、浪費(fèi)居民的出行時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈，通過采用探測(cè)裝置來監(jiān)測(cè)交通路況，并通過圖像對(duì)比識(shí)別來判定交通狀況并自動(dòng)切換交通燈的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、基于圖像識(shí)別、自動(dòng)判別交通狀況、自動(dòng)控制交通燈、性能穩(wěn)定、方便實(shí)用、提高交通效率，在基于圖像識(shí)別控制的交通燈的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈，包括:探測(cè)裝置、判別裝置、控制裝置和燈體，所述探測(cè)裝置朝向待控制的路面且電性連接所述判別裝置，所述判別裝置包括正常模式、縮短通行時(shí)間模式、延長(zhǎng)通行時(shí)間模式、強(qiáng)制通行模式和全通行模式，所述判別裝置根據(jù)所述探測(cè)裝置傳送的信息判別當(dāng)前的交通狀況并切換通行模式，所述判別裝置的輸出端電性連接所述控制裝置，所述控制裝置電性連接并控制所述燈體。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述探測(cè)裝置為攝像頭。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述攝像頭每60秒拍攝一次照片。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述判別裝置預(yù)設(shè)有參照?qǐng)D組，所述判別裝置將所述攝像頭拍攝的照片與所述參照?qǐng)D組的照片一一對(duì)比以確定當(dāng)前的交通狀況。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述參照?qǐng)D組包括正常通行參照?qǐng)D、通暢路況參照?qǐng)D、擁堵路況參照?qǐng)D、重大擁堵路況參照?qǐng)D和無車路況參照?qǐng)D。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述縮短通行時(shí)間模式下所述控制裝置縮短所述燈體的通行時(shí)間30s。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述延長(zhǎng)通行時(shí)間模式下所述控制裝置延長(zhǎng)所述燈體的通行時(shí)間30s。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述強(qiáng)制通行模式下所述控制裝置在3秒后強(qiáng)制切換所述燈體為通行狀態(tài)。
[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述全通行模式下所述控制裝置控制所述燈體為持續(xù)黃燈閃爍狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型基于圖像識(shí)別控制的交通燈具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、基于圖像識(shí)別、自動(dòng)判別交通狀況、自動(dòng)控制交通燈、性能穩(wěn)定、方便實(shí)用、提高交通效率等優(yōu)點(diǎn)，在基于圖像識(shí)別控制的交通燈的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
【附圖說明】

[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的基于圖像識(shí)別控制的交通燈一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0019]—種基于圖像識(shí)別控制的交通燈，包括:探測(cè)裝置1、判別裝置2、控制裝置3和燈體4。
[0020]所述探測(cè)裝置I朝向待控制的路面且電性連接所述判別裝置2，所述探測(cè)裝置I實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)向路面的交通狀況以便及時(shí)作出反應(yīng)，所述判別裝置2包括正常模式、縮短通行時(shí)間模式、延長(zhǎng)通行時(shí)間模式、強(qiáng)制通行模式和全通行模式，所述判別裝置2根據(jù)所述探測(cè)裝置傳送的信息判別當(dāng)前的交通狀況并切換通行模式，所述判別裝置2的輸出端電性連接所述控制裝置3，不同的模式會(huì)對(duì)應(yīng)不用的控制方式，所述控制裝置3電性連接并控制所述燈體4。
[0021 ]優(yōu)選地，所述探測(cè)裝置I為攝像頭。
[0022]優(yōu)選地，所述攝像頭每60秒拍攝一次照片。
[0023]優(yōu)選地，所述判別裝置2預(yù)設(shè)有參照?qǐng)D組，所述判別裝置2將所述攝像頭拍攝的照片與所述參照?qǐng)D組的照片一一對(duì)比以確定當(dāng)前的交通狀況。
[0024]優(yōu)選地，所述參照?qǐng)D組包括正常通行參照?qǐng)D、通暢路況參照?qǐng)D、擁堵路況參照?qǐng)D、重大擁堵路況參照?qǐng)D和無車路況參照?qǐng)D。
[0025]優(yōu)選地，
[0026]若所述攝像頭拍攝的照片符合所述正常通行參照?qǐng)D，則判定為所述正常模式；
[0027]若所述攝像頭拍攝的照片符合所述通暢路況參照?qǐng)D，則判定為所述縮短通行時(shí)間模式；
[0028]若所述攝像頭拍攝的照片符合所述擁堵路況參照?qǐng)D，則判定為所述延長(zhǎng)通行時(shí)間模式；
[0029]若所述攝像頭拍攝的照片符合所述重大擁堵路況參照?qǐng)D，則判定為所述強(qiáng)制通行模式；
[0030]若所述攝像頭拍攝的照片符合所述無車路況參照?qǐng)D，則判定為所述全通行模式。
[0031]優(yōu)選地，所述縮短通行時(shí)間模式下所述控制裝置3縮短所述燈體4的通行時(shí)間30s，縮短的時(shí)間可通過程序修改。
[0032]優(yōu)選地，所述延長(zhǎng)通行時(shí)間模式下所述控制裝置3延長(zhǎng)所述燈體4的通行時(shí)間30s，延長(zhǎng)的時(shí)間可通過程序修改。
[0033]優(yōu)選地，所述強(qiáng)制通行模式下所述控制裝置3在3秒后強(qiáng)制切換所述燈體4為通行狀態(tài)，可快速緊急疏通擁堵。
[0034]優(yōu)選地，所述全通行模式下所述控制裝置3控制所述燈體4為持續(xù)黃燈閃爍狀態(tài)，此種狀態(tài)適用于夜間車少的情況，黃燈閃爍告知車輛緩慢通行即可。
[0035]本實(shí)用新型基于圖像識(shí)別控制的交通燈的有益效果是:
[0036]通過采用探測(cè)裝置來監(jiān)測(cè)交通路況，并通過圖像對(duì)比識(shí)別來判定交通狀況并自動(dòng)切換交通燈的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)優(yōu)化、基于圖像識(shí)別、自動(dòng)判別交通狀況、自動(dòng)控制交通燈、性能穩(wěn)定、方便實(shí)用、提高交通效率。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，包括:探測(cè)裝置、判別裝置、控制裝置和燈體，所述探測(cè)裝置朝向待控制的路面且電性連接所述判別裝置，所述判別裝置包括正常模式、縮短通行時(shí)間模式、延長(zhǎng)通行時(shí)間模式、強(qiáng)制通行模式和全通行模式，所述判別裝置根據(jù)所述探測(cè)裝置傳送的信息判別當(dāng)前的交通狀況并切換通行模式，所述判別裝置的輸出端電性連接所述控制裝置，所述控制裝置電性連接并控制所述燈體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述探測(cè)裝置為攝像頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述攝像頭每60秒拍攝一次照片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述判別裝置預(yù)設(shè)有參照?qǐng)D組，所述判別裝置將所述攝像頭拍攝的照片與所述參照?qǐng)D組的照片一一對(duì)比以確定當(dāng)前的交通狀況。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述參照?qǐng)D組包括正常通行參照?qǐng)D、通暢路況參照?qǐng)D、擁堵路況參照?qǐng)D、重大擁堵路況參照?qǐng)D和無車路況參照?qǐng)D。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述縮短通行時(shí)間模式下所述控制裝置縮短所述燈體的通行時(shí)間30s。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述延長(zhǎng)通行時(shí)間模式下所述控制裝置延長(zhǎng)所述燈體的通行時(shí)間30s。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述強(qiáng)制通行模式下所述控制裝置在3秒后強(qiáng)制切換所述燈體為通行狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖像識(shí)別控制的交通燈，其特征在于，所述全通行模式下所述控制裝置控制所述燈體為持續(xù)黃燈閃爍狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G06K9/00GK205722429SQ201620326242
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】丁海波, 楊夢(mèng)陽, 李星
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院