智能車位鎖及自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及智能車位鎖及自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]人們在日常生活中為了防止自己的車位被它人車輛占用，往往會使用車位鎖，現(xiàn)有的車位鎖外形結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，在倒車時易導(dǎo)致車胎受損。使用手動或遙控控制的車位鎖來保留自己的車位，當(dāng)車主泊車或離開時，必須下車手動或按動遙控器開關(guān)車位鎖，增加了駕駛動作。且，車位使用情況信息公開度不高，不利于閑置車位合理利用，造成社會資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種智能車位鎖及自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]—種智能車位鎖，包括底座、所述底座上安裝有可抬起或落下的擋板和驅(qū)動擋板運(yùn)動的電機(jī)；其垂直于車輛運(yùn)動方向的長度小于其沿車輛運(yùn)動方向的長度的80%。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:此結(jié)構(gòu)尺寸可有效減小倒車時車胎與智能車位鎖的碰撞概率，避免車胎受損。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，所述底座和擋板的棱邊均為過渡圓角結(jié)構(gòu)，所述圓角的半徑大于3mm。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:圓角結(jié)構(gòu)不易割傷車輛車胎，進(jìn)一步避免車胎受損。
[0010]進(jìn)一步，還包括擋板保護(hù)器；所述擋板保護(hù)器與電機(jī)電連接。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:在擋板上升遇阻時，中止擋板上升或落下?lián)醢?，避免擋板因不可預(yù)測外力而受損。
[0012]進(jìn)一步，還包括蓄電池和電量檢測單元；所述電量檢測單元、蓄電池和電機(jī)依次電連接。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:電量檢測單元實(shí)時監(jiān)控蓄電池電量值，防止智能車位鎖應(yīng)蓄電池電量不足而不能正常工作。
[0014]本發(fā)明的另一技術(shù)方案如下:
[0015]—種自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)，包括上述智能車位鎖，還包括至少一個認(rèn)證智能終端、至少一個非認(rèn)證智能終端和服務(wù)器，所述智能車位鎖、認(rèn)證智能終端、非認(rèn)證智能終端和服務(wù)器四者中任意兩者無線連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)了用戶不必下車手動或按動遙控器開關(guān)車位鎖，簡化駕駛操作；且需要使用車位的潛在用戶經(jīng)遠(yuǎn)程授權(quán)而使用可被使用車位，提高車位使用效率。
[0017]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0018]進(jìn)一步，所述智能車位鎖還包括第一控制器、第一信號發(fā)射器和第一信號接收器；所述第一信號接收器、第一控制器和電機(jī)依次電連接；所述第一控制器與第一信號發(fā)射器電連接；所述第一信號發(fā)射器與服務(wù)器無線連接。
[0019]進(jìn)一步，所述認(rèn)證智能終端包括依次電連接的第二信號接收器、第二控制器和第二信號發(fā)射器；所述第二信號發(fā)射器還分別與第一信號接收器和服務(wù)器無線連接；所述第二信號接收器還與服務(wù)器無線連接。
[0020]進(jìn)一步，所述非認(rèn)證智能終端包括登錄查詢端、第三控制器、第三信號發(fā)射器、第三信號接收器和支付端；所述登錄查詢端與服務(wù)器無線連接，還與第三控制器電連接；所述第三信號接收器、第三控制器和第三信號發(fā)射器依次電連接；所述第三信號接收器還與第二信號發(fā)射器無線連接；所述第三信號發(fā)射器還分別與第一信號接收器和第二信號接收器無線連接；所述支付端與服務(wù)器無線連接。
[0021]進(jìn)一步，還包括位置傳感器，所述位置傳感器安裝于所述預(yù)設(shè)區(qū)域邊界處，且與第一信號接收器無線連接。
[0022]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:位置傳感器直接檢測車輛是否在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，提高智能車位鎖的反應(yīng)速度。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一種自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)的智能車位鎖打開結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為本發(fā)明一種自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)的智能車位鎖關(guān)閉結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3為本發(fā)明一種自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)的電學(xué)系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0027]如圖1或2所示，一種智能車位鎖，其用于使車輛使用車位，或阻止車輛使用車位。其包括底座1、所述底座I上安裝有可抬起或落下的擋板2和驅(qū)動擋板2運(yùn)動的電機(jī)；其垂直于車輛運(yùn)動方向的長度小于其沿車輛運(yùn)動方向的長度的80%。此結(jié)構(gòu)尺寸可有效減小倒車時車胎與智能車位鎖的碰撞概率，避免車胎受損。
[0028]所述底座和擋板的棱邊均為過渡圓角結(jié)構(gòu)，所述圓角的半徑大于3mm。圓角結(jié)構(gòu)不易割傷車輛車胎，進(jìn)一步避免車胎受損。
[0029]所述智能車位鎖還包括擋板保護(hù)器；所述擋板保護(hù)器與電機(jī)電連接，其用于檢測電機(jī)的電流，當(dāng)電流值超過預(yù)設(shè)值時，驅(qū)動電機(jī)停止，中止擋板2上升；或驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)，落下?lián)醢?。避免擋板2因不可預(yù)測外力而受損。
[0030]所述智能車位鎖還包括蓄電池和電量檢測單元；所述電量檢測單元、蓄電池和電機(jī)依次電連接。電量檢測單元檢測蓄電池的電量值，當(dāng)所述電量值低于預(yù)設(shè)值時發(fā)出報警信號。實(shí)時監(jiān)控蓄電池電量值，防止智能車位鎖應(yīng)蓄電池電量不足而不能正常工作。
[0031]如圖3所示，一種自動識別車輛和可出租車位的車位鎖系統(tǒng)，包括上述智能車位鎖，還包括至少一個認(rèn)證智能終端、至少一個非認(rèn)證智能終端和服務(wù)器，所述智能車位鎖、認(rèn)證智能終端、非認(rèn)證智能終端和服務(wù)器四者中任意兩者無線連接。所述無線連接包括藍(lán)牙、NFC、WIFI或其它無線通訊技術(shù)。
[0032]所述智能車位鎖還包括第一控制器、第一信號發(fā)射器和第一信號接收器；所述第一信號接收器、第一控制器和電機(jī)依次電連接；所述第一控制器與第一信號發(fā)射器電連接；所述第一信號發(fā)射器與服務(wù)器無線連接。
[0033]所述第一信號接收器，其用于接收認(rèn)證智能終端或非認(rèn)證智能終端發(fā)送的無線控制信號，并傳輸至第一控制器。
[0034]所述第一控制器，其用于分析無線控制信號的強(qiáng)度，計算所述認(rèn)證智能終端或非認(rèn)證智能終端是否在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)；如在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，則驅(qū)動電機(jī)使擋板2落下或保持落下，如圖2所示，使車輛使用車位，并生成車位已使用信息傳輸至第一信號發(fā)射器；如不在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，則驅(qū)動電機(jī)使擋板2抬起或保持抬起，如圖1所示，阻止車輛使用車位，并生成車位未使用信息傳輸至第一信號發(fā)射器。
[0035]所述第一信號發(fā)射器，其用于將所述車位已使用信息或車位未使用信息傳