本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的充電模式主要包括兩種，分別為插充模式和換電模式，對(duì)于插充模式，充電等待時(shí)間較長(zhǎng)，便捷性差，而且電池昂貴，進(jìn)而提高了購(gòu)車(chē)成本，制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展；對(duì)于換電模式，電動(dòng)汽車(chē)所安裝的電池采用租賃方式，降低了購(gòu)車(chē)成本，并且換電快速靈活。但在計(jì)費(fèi)上存在一定的問(wèn)題，目前采用整塊電池一次性更換的計(jì)費(fèi)方式，沒(méi)有考慮電池使用衰減后的實(shí)際電池電量，電池使用衰減后的實(shí)際電池電量差異很大，也沒(méi)有考慮到電池剩余電量的問(wèn)題，因此，導(dǎo)致實(shí)際操作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生計(jì)費(fèi)沖突的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有換電模式的計(jì)費(fèi)方式存在計(jì)費(fèi)沖突的問(wèn)題。

本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法，包括：

在電動(dòng)汽車(chē)接入換電站后，讀取電動(dòng)汽車(chē)上電池所記錄的實(shí)際使用電量；

將實(shí)際使用電量換算成對(duì)應(yīng)的實(shí)際消費(fèi)金額，以對(duì)電池的實(shí)際使用電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)，包括：

電池通訊模塊，用于讀取接入換電站的電動(dòng)汽車(chē)上電池所記錄的實(shí)際使用電量；

電量計(jì)費(fèi)模塊，用于將實(shí)際使用電量換算成對(duì)應(yīng)的實(shí)際消費(fèi)金額，以對(duì)電池的實(shí)際使用電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法及系統(tǒng)，通過(guò)獲取電池的實(shí)際使用電量，以電池的實(shí)際使用電量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，換言之，電池使用了多少電量交多少費(fèi)用，而不是以整塊電池的更換作為一次計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此，不會(huì)產(chǎn)生計(jì)費(fèi)沖突。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考以下結(jié)合附圖的說(shuō)明，并且隨著對(duì)本發(fā)明的更全面理解，本發(fā)明的其它目的及結(jié)果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電量記錄系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法的流程示意圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池記錄實(shí)際使用電量的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)100，包括：電池通訊模塊110和電量計(jì)費(fèi)模塊120。

其中，電池通訊模塊110用于讀取接入換電站的電動(dòng)汽車(chē)上電池所記錄的實(shí)際使用電量。

電池由電池芯與電池芯200封裝的電量記錄系統(tǒng)構(gòu)成，封裝后的電池不能拆卸，該電量記錄系統(tǒng)通過(guò)兩種方式進(jìn)行激活，第一種是在封裝好的電池通電后，直接激活該電量記錄系統(tǒng)，第二種是在外部設(shè)備第一次讀取電量記錄系統(tǒng)記錄的使用電量時(shí)，向該電量記錄系統(tǒng)發(fā)送激活命令，由封裝在電池包內(nèi)部的系統(tǒng)程序自動(dòng)激活該電量記錄系統(tǒng)，在該電量記錄系統(tǒng)被激活后，對(duì)電池的使用電量進(jìn)行測(cè)量記錄，并且無(wú)法再關(guān)閉，直到電池報(bào)廢后回收拆解。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電量記錄系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)。

如圖2所示，電量記錄系統(tǒng)包括：電流獲取模塊211、電壓獲取模塊212、電量獲取模塊213、時(shí)間模塊214、電量存儲(chǔ)模塊215、數(shù)據(jù)通訊模塊216和ID存儲(chǔ)模塊217。

電流獲取模塊211設(shè)置在電池芯200的輸出線路上，用于實(shí)時(shí)獲取電池在當(dāng)前時(shí)刻的瞬時(shí)負(fù)載電流。

電壓獲取模塊212連接在電池芯200的正極與負(fù)極之間，用于實(shí)時(shí)獲取電池在當(dāng)前時(shí)刻的瞬時(shí)負(fù)載電壓。

電量獲取模塊213分別與電流獲取模塊211、電壓獲取模塊212連接，用于將瞬時(shí)電壓乘以瞬時(shí)電流乘以預(yù)設(shè)時(shí)間間隔獲得電池在當(dāng)前時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量，并對(duì)每段預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量求和獲得電池在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量；其中，預(yù)設(shè)時(shí)間段為電動(dòng)汽車(chē)在前一次更換電池到本次更換電池之間的時(shí)間段，且由每段預(yù)設(shè)時(shí)間間隔構(gòu)成。

例如：當(dāng)前時(shí)間為09點(diǎn)21分20秒，預(yù)設(shè)時(shí)間段為1小時(shí)，預(yù)設(shè)時(shí)間間隔為1秒，則將09點(diǎn)21分20秒時(shí)刻獲取的瞬時(shí)電壓乘以瞬時(shí)電流乘以預(yù)設(shè)時(shí)間間隔1秒獲得電池在09點(diǎn)21分20秒-09點(diǎn)21分21秒這段時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量，以此類(lèi)推，直到算出10點(diǎn)21分19秒-10點(diǎn)21分20秒這段時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量，將09點(diǎn)21分20秒-09點(diǎn)21分30秒內(nèi)所有獲得的使用電量求和，就可獲得電池在09點(diǎn)21分20秒-10點(diǎn)21分20秒內(nèi)的實(shí)際使用電量，即電池在預(yù)設(shè)時(shí)間段1小時(shí)內(nèi)的實(shí)際使用電量。

預(yù)設(shè)時(shí)間段為1小時(shí)表示電動(dòng)汽車(chē)在換電站更換電池并使用一小時(shí)后，再次進(jìn)入換電站更換電池的時(shí)間。

時(shí)間模塊214與電量獲取模塊213連接，用于為電量記錄系統(tǒng)提供時(shí)間基準(zhǔn)，并對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量加蓋時(shí)間戳。

電量存儲(chǔ)模塊215與電量獲取模塊213連接，用于對(duì)加蓋時(shí)間戳后的使用電量進(jìn)行存儲(chǔ)。

預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所有使用電量的總和與預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔的使用電量在加蓋時(shí)間戳后均存儲(chǔ)在電量存儲(chǔ)模塊215內(nèi)，等待被讀取。

數(shù)據(jù)通訊模塊216與電量存儲(chǔ)模塊213連接，用于與電池通信模塊110進(jìn)行通訊。

數(shù)據(jù)通訊模塊216與電池通信模塊110的通信方式包括兩種，分別為接觸方式和非接觸方式，接觸方式為接插件方式，而非接觸方式為射頻方式。具體地，當(dāng)數(shù)據(jù)通訊模塊216與電池通信模塊110的通信方式為接觸方式時(shí)，電池通信模塊110可以是手持式或固定式讀卡設(shè)備；當(dāng)數(shù)據(jù)通訊模塊216與電池通信模塊110的通信方式為非接觸方式時(shí)，電池通信模塊110可以是手持式或固定式射頻設(shè)備。

電池通訊模塊110通過(guò)數(shù)據(jù)通訊模塊216讀取電量存儲(chǔ)模塊215存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量。

ID存儲(chǔ)模塊217與數(shù)據(jù)通訊模塊216連接，用于存儲(chǔ)電池的ID。

對(duì)電池分配ID的目的在于對(duì)換電站的電池進(jìn)行管理，判斷電池是否屬于換電站的電池，電池所分配的ID存儲(chǔ)在ID存儲(chǔ)模塊217內(nèi)。

電池通訊模塊110通過(guò)數(shù)據(jù)通訊模塊216讀取ID存儲(chǔ)模塊217存儲(chǔ)的電池的ID，并且，電池通訊模塊110先讀取電池的ID確認(rèn)該電池屬于換電站后，再讀取電池在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量。

電量計(jì)費(fèi)模塊120用于將實(shí)際使用電量換算成對(duì)應(yīng)的實(shí)際消費(fèi)金額，以對(duì)電池的實(shí)際使用電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

例如：當(dāng)電池通訊模塊110讀取出電池的實(shí)際使用電量為50度，當(dāng)前每度電的價(jià)格為2塊，則電量計(jì)費(fèi)模塊120根據(jù)電池的實(shí)際使用電量計(jì)算出的實(shí)際消費(fèi)金額為100元。

在發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)100還包括車(chē)主注冊(cè)模塊130和車(chē)主ID讀取模塊140；其中，

車(chē)主注冊(cè)模塊130用于根據(jù)車(chē)主的注冊(cè)信息向車(chē)主分配ID；向車(chē)主分配ID的目的在于識(shí)別各個(gè)車(chē)主，以對(duì)各個(gè)車(chē)主進(jìn)行繳費(fèi)與消費(fèi)的管理。

車(chē)主ID讀取模塊140用于在電動(dòng)汽車(chē)接入換電站后，且電池通訊模塊110讀取電池所記錄的實(shí)際使用電量之前讀取車(chē)主的ID。

在發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)100進(jìn)一步包括充值模塊150，用于為車(chē)主進(jìn)行金額充值，車(chē)主可以通過(guò)充值模塊150進(jìn)行預(yù)付費(fèi)充值，也可以進(jìn)行后付費(fèi)充值；以及，在電量計(jì)費(fèi)模塊120將電池所記錄的實(shí)際使用電量換算成對(duì)應(yīng)的實(shí)際消費(fèi)金額后，從充值模塊150內(nèi)扣除相應(yīng)的金額。

由上述內(nèi)容可以看出，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)100為后付費(fèi)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，車(chē)主到換電站更換電池，此時(shí)不進(jìn)行任何操作，當(dāng)車(chē)主再次進(jìn)入換電站更換電池時(shí)，讀取電池的實(shí)際使用電量，從而扣除對(duì)應(yīng)的金額，與現(xiàn)有的計(jì)費(fèi)方式均不相同。

與上述系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)，本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法的流程。

如圖3所示，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制方法，包括如下步驟：

步驟S1：在電動(dòng)汽車(chē)接入換電站后，通過(guò)電池通訊模塊讀取電動(dòng)汽車(chē)上電池所記錄的實(shí)際使用電量。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池記錄實(shí)際使用電量的流程。

電池記錄實(shí)際使用電量的流程，包括：

步驟S11：通過(guò)電流獲取模塊實(shí)時(shí)獲取電池在當(dāng)前時(shí)刻的瞬時(shí)負(fù)載電流，以及，通過(guò)電壓獲取模塊實(shí)時(shí)獲取電池在當(dāng)前時(shí)刻的瞬時(shí)負(fù)載電壓。

電流獲取模塊獲取瞬時(shí)負(fù)載電流的工作與電壓獲取模塊獲取瞬時(shí)負(fù)載電壓的工作同時(shí)進(jìn)行。

步驟S12：通過(guò)電量獲取模塊將瞬時(shí)電壓乘以瞬時(shí)電流乘以預(yù)設(shè)時(shí)間間隔獲得電池在當(dāng)前時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量。

步驟S13：對(duì)每段預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的使用電量求和獲得電池在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量；其中，預(yù)設(shè)時(shí)間段為電動(dòng)汽車(chē)在前一次更換電池到本次更換電池之間的時(shí)間段，且由每段預(yù)設(shè)時(shí)間間隔構(gòu)成。

假設(shè)預(yù)設(shè)時(shí)間段為1小時(shí)，即，電動(dòng)汽車(chē)在換電站更換電池并使用一小時(shí)后，再次進(jìn)入換電站更換電池，如果在這1個(gè)小時(shí)內(nèi)，汽車(chē)30分鐘處于熄火狀態(tài)，則，這30分鐘并未使用電池的電量，不會(huì)被電池記錄。

步驟S14：通過(guò)時(shí)間模塊對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的使用電量加蓋時(shí)間戳，并通過(guò)存儲(chǔ)模塊對(duì)加蓋時(shí)間戳后的使用電量進(jìn)行存儲(chǔ)。

時(shí)間模塊可以不僅對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所有使用電量的總和加蓋時(shí)間戳，還對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔的使用電量加蓋時(shí)間戳。

存儲(chǔ)模塊分別對(duì)加蓋時(shí)間戳的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所有使用電量的總和與加蓋時(shí)間戳的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔的使用電量進(jìn)行存儲(chǔ)。

在電池通訊模塊讀取電池所記錄的實(shí)際使用電量的過(guò)程中，通過(guò)時(shí)間戳讀取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的實(shí)際使用電量。

在電池通訊模塊讀取電池后，電池根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電池電量計(jì)費(fèi)的控制系統(tǒng)的刪除指令選擇性刪除存儲(chǔ)的使用電量。

步驟S2：將實(shí)際使用電量換算成對(duì)應(yīng)的實(shí)際消費(fèi)金額，以對(duì)電池的實(shí)際使用電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在電池通訊模塊讀取電動(dòng)汽車(chē)上電池所記錄的實(shí)際使用電量的同時(shí)，還讀取電池的ID與車(chē)主的ID，以確認(rèn)車(chē)主的身份，以及確認(rèn)電池是否屬于該換電站。

假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)在更換電池后并未使用電池，電池自然損耗到?jīng)]電，按照現(xiàn)有的計(jì)費(fèi)方式會(huì)向車(chē)主收取電池一次性更換的費(fèi)用，而本發(fā)明則不會(huì)向車(chē)主收取任何的費(fèi)用，因?yàn)檐?chē)主并沒(méi)有使用更換后的電池。

本發(fā)明相對(duì)于一次性更換計(jì)費(fèi)方式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：

以電池充滿電為100度為例，一次性更換計(jì)費(fèi)收取的是100度的費(fèi)用，而且是預(yù)付費(fèi)，交費(fèi)后才能更換后的電池，而車(chē)主不會(huì)在完全使用掉電池的100度電量后進(jìn)入換電站進(jìn)行更換電池，因此，車(chē)主在更換電池時(shí)，電池還有部分剩余的電量未使用，而這部分剩余的未使用的電量已經(jīng)交費(fèi)，相當(dāng)于車(chē)主多花了一部分費(fèi)用，本發(fā)明采用的是后付費(fèi)的方式進(jìn)行交費(fèi)，在車(chē)主更換電池后不會(huì)收取任何費(fèi)用，收取費(fèi)用的時(shí)間是在車(chē)主再次更換電池時(shí)，而且收取的是電池的實(shí)際使用電量所對(duì)應(yīng)的費(fèi)用，電池的實(shí)際使用電量是電池在使用過(guò)程中記錄下來(lái)的，電池實(shí)際使用了多少電量收取多少費(fèi)用，因此，不會(huì)使車(chē)主多花任何的費(fèi)用。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。