本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可多角度監(jiān)測的行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度以及所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會那些不可避免的碰瓷行為。

目前，市場上的行車記錄儀大多數(shù)都是固定在汽車的內(nèi)部，不能使行車記錄儀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而不能實現(xiàn)多角度檢測汽車周圍的環(huán)境，從而限制了行車記錄儀的視野，導(dǎo)致行車記錄儀不能記錄汽車周圍附近發(fā)生的所有情況，從而降低了行車記錄儀的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，解決了目前市場上的行車記錄儀大多數(shù)都是固定在汽車的內(nèi)部，不能使行車記錄儀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而不能實現(xiàn)多角度檢測汽車周圍的環(huán)境，從而限制了行車記錄儀的視野，導(dǎo)致行車記錄儀不能記錄汽車周圍附近發(fā)生的所有情況，從而降低了行車記錄儀的實用性的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，包括行車記錄儀本體，所述行車記錄儀本體的上表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的表固定套接有齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面套接有第一軸承，所述第一軸承位于齒輪的正上方，所述第一軸承的兩個側(cè)面分別固定連接有第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿底端的下表面固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定有主動輪，所述主動輪通過皮帶與從動輪傳動連接，所述從動輪的上表面固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面套接有第二軸承，所述第二軸承的表面卡接在第二固定桿的上表面，所述皮帶的正面設(shè)置有多個齒牙，所述齒牙與齒輪嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有收線輪，所述收線輪的表面通過拉伸裝置與固定塊的側(cè)面固定連接，所述固定塊的下表面與第一固定桿的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述拉伸裝置包括牽引繩，所述牽引繩的一端與彈簧的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述牽引繩遠(yuǎn)離彈簧的一端與收線輪的表面固定連接，所述彈簧遠(yuǎn)離牽引繩的一端與固定塊的側(cè)面固定連接。

優(yōu)選的，所述第一軸承的兩個側(cè)面均固定連接有連接件，且兩個連接件分別位于第一固定桿和第二固定桿的正下方。

優(yōu)選的，所述齒輪的周長為十六厘米，且最左側(cè)的齒牙至最右側(cè)齒牙之間的距離為八厘米。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，具備以下有益效果：

（1）、該可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，通過設(shè)置電機、齒輪、皮帶、齒牙、主動輪、從動輪、拉伸裝置、第一轉(zhuǎn)軸、第一軸承、第二轉(zhuǎn)軸和第二軸承，使電機的輸出軸帶動主動輪旋轉(zhuǎn)，使主動輪帶動皮帶旋轉(zhuǎn)，由于齒輪的周長為十六厘米，最左側(cè)的齒牙至最右側(cè)齒牙之間的距離為八厘米，使齒輪只能帶動行車記錄儀本體正向旋轉(zhuǎn)一百八十度，使?fàn)恳K卷在收線輪上，使彈簧伸長，當(dāng)齒牙與齒輪分離后，由于彈簧的復(fù)位作用，使行車記錄儀本體再逆向旋轉(zhuǎn)一百八十度，循環(huán)此過程，從而使行車記錄儀本體具有多角度監(jiān)測的功能，擴大了行車記錄儀本體的視野，從而提高了行車記錄儀本體的實用性。

（2）、該可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型齒輪俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1行車記錄儀本體、2第一轉(zhuǎn)軸、3齒輪、4第一軸承、5第一固定桿、6拉伸裝置、61牽引繩、62彈簧、7第二固定桿、8電機、9主動輪、10皮帶、11從動輪、12第二轉(zhuǎn)軸、13第二軸承、14齒牙、15收線輪、16固定塊、17連接件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，包括行車記錄儀本體1，行車記錄儀本體1的上表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸2，第一轉(zhuǎn)軸2的表固定套接有齒輪3，第一轉(zhuǎn)軸2的表面套接有第一軸承4，通過設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸2和第一軸承4，使行車記錄儀本體1的旋轉(zhuǎn)更加方便，第一軸承4的兩個側(cè)面均固定連接有連接件17，通過設(shè)置連接件17，使行車記錄儀本體1與車身的連接更加方便，且兩個連接件17分別位于第一固定桿5和第二固定桿7的正下方，第一軸承4位于齒輪3的正上方，第一軸承4的兩個側(cè)面分別固定連接有第一固定桿5和第二固定桿7，第一固定桿5底端的下表面固定連接有電機8，通過設(shè)置電機8，使電機8的輸出軸帶動主動輪9旋轉(zhuǎn)，使主動輪9帶動皮帶10旋轉(zhuǎn)，由于齒輪3的周長為十六厘米，最左側(cè)的齒牙14至最右側(cè)齒牙14之間的距離為八厘米，使齒輪3只能帶動行車記錄儀本體1正向旋轉(zhuǎn)一百八十度，使?fàn)恳K61卷在收線輪15上，使彈簧62伸長，當(dāng)齒牙14與齒輪3分離后，由于彈簧62的復(fù)位作用，使行車記錄儀本體1再逆向旋轉(zhuǎn)一百八十度，電機8帶動皮帶10繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使齒牙14與齒輪3再次實現(xiàn)接觸，循環(huán)此過程，從而使行車記錄儀本體1具有多角度監(jiān)測的功能，擴大了行車記錄儀本體1的視野，從而提高了行車記錄儀本體1的實用性，電機8的輸出軸固定有主動輪9，主動輪9通過皮帶10與從動輪11傳動連接，從動輪11的上表面固定連接有第二轉(zhuǎn)軸12，第二轉(zhuǎn)軸12的表面套接有第二軸承13，第二軸承13的表面卡接在第二固定桿7的上表面，皮帶10的正面設(shè)置有多個齒牙14，齒輪3的周長為十六厘米，且最左側(cè)的齒牙14至最右側(cè)齒牙14之間的距離為八厘米，齒牙14與齒輪3嚙合，第一轉(zhuǎn)軸2的頂端固定連接有收線輪15，收線輪15的表面通過拉伸裝置6與固定塊16的側(cè)面固定連接，拉伸裝置6包括牽引繩61，牽引繩61的一端與彈簧62的一端固定連接，通過設(shè)置牽引繩61和彈簧62，當(dāng)彈簧62伸長后，由于彈簧62的復(fù)位作用，使行車記錄儀本體1可以逆向旋轉(zhuǎn)一百八十度，牽引繩61遠(yuǎn)離彈簧62的一端與收線輪15的表面固定連接，通過設(shè)置收線輪15，使?fàn)恳K61纏繞在收線輪15上更加方便，從而能夠?qū)崿F(xiàn)彈簧62的拉伸，彈簧62遠(yuǎn)離牽引繩61的一端與固定塊16的側(cè)面固定連接，固定塊16的下表面與第一固定桿5的上表面固定連接。

綜上可得，該可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，通過設(shè)置電機8、齒輪3、皮帶10、齒牙14、主動輪9、從動輪11、拉伸裝置6、第一轉(zhuǎn)軸2、第一軸承4、第二轉(zhuǎn)軸12和第二軸承13，使電機8的輸出軸帶動主動輪9旋轉(zhuǎn)，使主動輪9帶動皮帶10旋轉(zhuǎn)，由于齒輪3的周長為十六厘米，最左側(cè)的齒牙14至最右側(cè)齒牙14之間的距離為八厘米，使齒輪3只能帶動行車記錄儀本體1正向旋轉(zhuǎn)一百八十度，使?fàn)恳K61卷在收線輪15上，使彈簧62伸長，當(dāng)齒牙14與齒輪3分離后，由于彈簧62的復(fù)位作用，使行車記錄儀本體1再逆向旋轉(zhuǎn)一百八十度，循環(huán)此過程，從而使行車記錄儀本體1具有多角度監(jiān)測的功能，擴大了行車記錄儀本體1的視野，從而提高了行車記錄儀本體1的實用性。

同時，該可多角度監(jiān)測的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，實用性強。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。