本實(shí)用新型涉及一種遙控車，具體是一種遙控車行車數(shù)據(jù)記錄裝置。

背景技術(shù)：

遙控車即可以通過無線電遙控器遠(yuǎn)距離控制的模型汽車。一般可分為：玩具、車模(R/C)、警用等幾類。根據(jù)車體的外型又可分為：房車(平跑車)、越野車、大腳車、拉力車、貨柜車等。

遙控模型車簡稱RC Car，遙控模型車不是玩具，它其實(shí)是"真正汽車的縮小版本"，它有著和汽車相同的動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、排擋)，還有懸掛系統(tǒng)；有高性能的輪胎，可以承受跟F1相當(dāng)?shù)?個(gè)G的離心力。更擁有著真車當(dāng)中那些超級(jí)跑車的操控感覺。高性能代表高造價(jià)，但遙控模型車是普及型愛好，并非只是有錢人的玩意。并且普及型車子的外表具有更強(qiáng)的像真性，可以配上各種幾乎可以亂真的車殼，讓你無需購買昂貴的汽車也可以擁有它的動(dòng)感外型。

目前市面上的遙控車都是比較單一的遙控操控行駛功能，使用者只是通過遙控器對(duì)車進(jìn)行簡單的行駛路線與行車路線進(jìn)行操作，而車只能對(duì)操控者的指令進(jìn)行簡單的執(zhí)行，車的功能比較單一，無法滿足高端智能化的產(chǎn)品升級(jí)。

行車記錄儀是能夠記錄和再現(xiàn)汽車行駛狀態(tài)的一種數(shù)字式電子記錄裝置，它可以全程記錄汽車的行駛數(shù)據(jù)，并通過對(duì)所記錄的行駛信息數(shù)據(jù)的分析，對(duì)車輛的行駛狀況予以精確的掌控。行車記錄儀可有效預(yù)防駕駛員的違章駕駛，降低車輛的交通事故。早在20世紀(jì)70年代，歐共體就開始全面強(qiáng)制使用機(jī)電模擬式行車記錄儀并使得交通事故率降低了30％-50％。90年代以來，美國、日本、馬來西亞、新加坡等國家也紛紛制定行車記錄儀的法規(guī)。

我國從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行行車記錄儀的研制。2003年4月15日，由公安部有關(guān)部門起草、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國家經(jīng)貿(mào)委審定通過，國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局發(fā)布了行車記錄儀的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T19056-2003)，于2003年9月1日起正式實(shí)施，實(shí)施對(duì)象包括所有的在用車和新車，將逐步由點(diǎn)到面，分批分時(shí)的展開。

現(xiàn)在不同的汽車公司基本都在開發(fā)自家獨(dú)立使用的行車記錄儀控制系統(tǒng)，這些行車記錄儀控制系統(tǒng)的研發(fā)方向，無一例外都在功能上以及體積上進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種遙控車行車數(shù)據(jù)記錄裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種遙控車行車數(shù)據(jù)記錄裝置，包括遙控車、帶有加速度計(jì)的電路以及與加速度計(jì)連接的存儲(chǔ)電路，帶有加速度計(jì)的電路以及與加速度計(jì)連接的存儲(chǔ)電路均設(shè)置在遙控車車身內(nèi)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述的帶有加速度計(jì)的電路進(jìn)行車身行駛數(shù)據(jù)采集,采集的數(shù)據(jù)包括車身行駛路線與行駛速度。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述存儲(chǔ)電路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析與存儲(chǔ)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型對(duì)遙控車在行駛過程中的行駛路線與速度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并保存，解決普通遙控車無法對(duì)本身行車過程的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄的局限性等技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為遙控車行車數(shù)據(jù)記錄裝置的電路圖；

圖中：1-遙控車、2-帶有加速度計(jì)的電路、3-存儲(chǔ)電路。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種遙控車行車數(shù)據(jù)記錄裝置，包括遙控車1、帶有加速度計(jì)的電路2以及與加速度計(jì)連接的存儲(chǔ)電路3，帶有加速度計(jì)的電路2以及與加速度計(jì)連接的存儲(chǔ)電路3均設(shè)置在遙控車1車身內(nèi)；所述的帶有加速度計(jì)的電路2進(jìn)行車身行駛數(shù)據(jù)采集,采集的數(shù)據(jù)包括車身行駛路線與行駛速度；所述存儲(chǔ)電路3進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析與存儲(chǔ)。

本實(shí)用新型的工作原理是：請(qǐng)參閱圖1，帶有加速度計(jì)的電路2主要是記錄車體的行駛方向、路線與速度，存儲(chǔ)電路3主要是記錄加速度計(jì)所采集的行車數(shù)據(jù)并分析儲(chǔ)存供其他電路進(jìn)行處理，對(duì)于所采集到的數(shù)據(jù)可供其他電路進(jìn)行指令修正或進(jìn)行自動(dòng)行駛功能模式，也可以作為車身自我平衡穩(wěn)定控制。遙控車在行駛過程中會(huì)記錄遙控手柄所遙控的行車軌跡，遙控車內(nèi)部的加速度計(jì)則會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛所測(cè)得的車身參數(shù)進(jìn)行軌跡數(shù)據(jù)修正，當(dāng)遙控車運(yùn)行結(jié)束時(shí)，用手機(jī)APP軟件可以通過藍(lán)牙數(shù)據(jù)連接遙控車提取行車軌跡數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)可以自動(dòng)生成賽道地圖。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。