一種電動(dòng)汽車(chē)智能交流充電樁及其充電方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁及其充電方法，所述充電樁包括中央控制模塊，以及與中央控制模塊通過(guò)信號(hào)線(xiàn)相連的GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊、人機(jī)交互模塊、計(jì)量模塊、電氣模塊和通信模塊，所述計(jì)量模塊的輸入端進(jìn)一步與保護(hù)模塊相連，電網(wǎng)輸入的交流電依次經(jīng)過(guò)保護(hù)模塊、計(jì)量模塊到達(dá)電氣模塊，所述電氣模塊包括電源轉(zhuǎn)換單元、電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元、對(duì)接感應(yīng)單元和充電接頭，本發(fā)明所述的充電樁及其充電方法，通過(guò)多個(gè)模塊實(shí)時(shí)交互，為用戶(hù)給電動(dòng)汽車(chē)充電帶來(lái)了極大的便利，為充電樁經(jīng)營(yíng)單位對(duì)充電樁的管理提供便捷的通道，提高了充電樁的利用率，增強(qiáng)了充電樁的可管理性，降低了管理、使用和維護(hù)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車(chē)智能交流充電粧及其充電方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁及其充電方法，屬于電力【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)，是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于汽油機(jī)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其對(duì)環(huán)境影響較小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，電動(dòng)汽車(chē)前景被廣泛看好，也符合了新型能源戰(zhàn)略要求。
[0003]電動(dòng)汽車(chē)充電樁，是一種固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供電源的供電裝置。傳統(tǒng)充電樁包括:樁體、電氣模塊、保護(hù)模塊和計(jì)量模塊。樁體包括外殼和人機(jī)交互界面，根據(jù)安裝方式的不同，樁體可以分為落地式樁體和掛臂式樁體兩種。電氣模塊包括充電插座、供電電纜、電源轉(zhuǎn)接端子排等。計(jì)量模塊包括電能表、計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)、讀卡裝置等。每個(gè)模塊功能單一而且獨(dú)立，頂多就是有一些充電狀態(tài)信息輸出到充電樁顯示系統(tǒng)或者用電管理部門(mén)的系統(tǒng)中，與用戶(hù)的信息交互較少，無(wú)法給用戶(hù)主動(dòng)提供充電狀態(tài)信息，電池狀態(tài)信息，充電樁位置信息，充電樁是否空閑信息，充電開(kāi)始及結(jié)束信息和費(fèi)用及結(jié)算是否成功的信息等。
[0004]此外，在充電數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量的情況下，用戶(hù)很可能好不容易找點(diǎn)一個(gè)充電樁但發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有人在充電了，用戶(hù)只能原地?zé)o休止的等待或者尋找另外的充電樁，而且無(wú)法預(yù)知能否找到。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研究，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)出一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁及其充電方法，本案由此產(chǎn)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁及其充電方法，通過(guò)多個(gè)模塊實(shí)時(shí)交互，為用戶(hù)給電動(dòng)汽車(chē)充電帶來(lái)了極大的便利，為充電樁經(jīng)營(yíng)單位對(duì)充電樁的管理提供便捷的通道，提高了充電樁的利用率，增強(qiáng)了充電樁的可管理性，降低了管理、使用和維護(hù)成本。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，包括中央控制模塊，以及與中央控制模塊通過(guò)信號(hào)線(xiàn)相連的GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊、人機(jī)交互模塊、計(jì)量模塊、電氣模塊和通信模塊，所述計(jì)量模塊的輸入端進(jìn)一步與保護(hù)模塊相連，電網(wǎng)輸入的交流電依次經(jīng)過(guò)保護(hù)模塊、計(jì)量模塊到達(dá)電氣模塊，所述電氣模塊包括電源轉(zhuǎn)換單元、電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元、對(duì)接感應(yīng)單元和充電接頭，電源轉(zhuǎn)換單元將輸入的高壓交流電逆變整流降壓為低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭為電動(dòng)汽車(chē)的充電電池充電，電池檢測(cè)單元和電流感應(yīng)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控充電過(guò)程中的電流指標(biāo)和電池狀態(tài)，并將上述信息發(fā)送給中央控制模塊，對(duì)接感應(yīng)單元用于判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作。
[0008]作為優(yōu)選，所述中央控制模塊采用微處理器，具有可以采用型號(hào)為RK3168的微處理器。中央控制模塊主要是將各模塊發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行整理，歸類(lèi)，計(jì)算處理和加密，最終將屬于不同信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)指定編碼方式，信息格式，校驗(yàn)方法和目的地址，發(fā)送給通信模塊，并將這些信息發(fā)送到人機(jī)交互模塊的顯視屏顯示。
[0009]作為優(yōu)選，所述GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊包括相連RF射頻芯片、基帶芯片、核心CPU和外圍天線(xiàn)，具體可以采用臺(tái)灣環(huán)天出品的MT-5365B北斗GPS雙模導(dǎo)航模塊，該模塊可以提供北斗和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)雙模接收信號(hào)。GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊主要作用是將充電樁的位置信號(hào)發(fā)送給GPS全球定位系統(tǒng)，然后接收GPS定位系統(tǒng)提供的充電樁的經(jīng)緯度信息，然后將經(jīng)緯度信息發(fā)送給中央控制單元。
[0010]作為優(yōu)選，所述人機(jī)交互模塊包括輸入鍵盤(pán)、顯示器和RFID讀寫(xiě)器/接觸式讀卡器，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器或接觸式讀卡器采集用戶(hù)的儲(chǔ)值卡或者信用卡信息，通過(guò)數(shù)字鍵盤(pán)采集用戶(hù)輸入的充電數(shù)量、金額和卡片密碼信息，發(fā)送給中央控制單元，將控制單元發(fā)送過(guò)來(lái)的結(jié)算信息通過(guò)顯示屏顯示。
[0011]作為優(yōu)選，所述保護(hù)模塊主要包括主回路的輸入保護(hù)斷路器和二次回路的“啟?！笨刂瓢粹o、“急?！辈僮靼粹o。主回路輸入斷路器具有過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、防雷保護(hù)等功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行；二次回路提供“啟?！笨刂婆c“急停”操作。保護(hù)模塊主要作用是將從電網(wǎng)輸入的交流電傳輸給計(jì)量模塊，當(dāng)出現(xiàn)緊急或意外情況時(shí)主動(dòng)斷電如:遭受雷擊，電池過(guò)充，電氣模塊短路等特殊狀況發(fā)生時(shí)，切斷電源，起到保護(hù)設(shè)備、車(chē)輛和人員安全的目的。
[0012]作為優(yōu)選，所述計(jì)量模塊采用多功能交流電度表，其主要作用是對(duì)充電數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后發(fā)送給中央控制模塊。
[0013]作為優(yōu)選，所述通信模塊采用TD-LTE通信模塊，具體采用ZTE中興ME3760-V1和天線(xiàn)。其主要作用是將中央控制模塊處理好并歸類(lèi)標(biāo)示不同目的地址的信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給遠(yuǎn)端的不同信息處理平臺(tái)，同時(shí)接收不同信息處理平臺(tái)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù):如將充電樁位置信息和充電樁是否被占用(正在使用)的信息發(fā)送給充電樁管理單位、電力GIS和智慧城市統(tǒng)一發(fā)布等的信息平臺(tái)，將充電量信息發(fā)送給電力結(jié)算，電量信息采集，電樁管理單位和智慧城市統(tǒng)一發(fā)布等平臺(tái)。
[0014]一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁充電方法，包括如下步驟:
O首先，GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊將接收到的充電樁地址信息，以及電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元將檢測(cè)到的充電信息均發(fā)送給充電樁的中央控制模塊，由中央控制模塊將上述信息加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取充電樁的地址信息，以及充電樁是否正在工作；
2)用戶(hù)通過(guò)智能終端獲取充電樁的地址和充電信息后到達(dá)充電位置，通過(guò)人機(jī)交互模塊輸入充電信息(如充電量、充電金額等)，人機(jī)交互模塊將充電信息發(fā)送給中央控制模塊；
3)中央控制模塊根據(jù)充電信息控制計(jì)量模塊開(kāi)始進(jìn)行充電；
4)高壓交流電依次通過(guò)保護(hù)模塊、計(jì)量模塊和電源轉(zhuǎn)換單元后轉(zhuǎn)換為低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭為用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電，在整個(gè)充電過(guò)程中，計(jì)量模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電量，并將充電信息反饋給中央控制單元，同時(shí)通過(guò)人機(jī)交互模塊顯示出來(lái)，電池檢測(cè)單元和電流感應(yīng)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和電流指標(biāo)，并將上述信息也發(fā)送給中央控制模塊，感應(yīng)單元判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作；
5)電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電結(jié)束后，中央控制模塊將各模塊發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行整理，歸類(lèi)，計(jì)算處理和加密，并將這些信息發(fā)送到人機(jī)交互模塊的顯視屏顯示，同時(shí)通過(guò)通信模塊發(fā)送給信息平臺(tái)。
[0015]上述電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁和充電方法，具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
1、通過(guò)加裝GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊將接收到的充電樁地址信息發(fā)送給充電樁的中央控制模塊，由中央控制模塊將地址信息加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取充電樁的地址信息，然后用智能終端的導(dǎo)航軟件引導(dǎo)用戶(hù)找到最近的充電樁，從而避免用戶(hù)需要時(shí)找不到充電樁的問(wèn)題；
2、通過(guò)在傳統(tǒng)的電氣模塊中加入電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元和對(duì)接感應(yīng)單元，對(duì)充電樁是否正在給電動(dòng)汽車(chē)充電和電動(dòng)車(chē)電池狀態(tài)進(jìn)行信息采集，然后發(fā)送給中央控制模塊，中央控制模塊對(duì)這些信息進(jìn)行加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取找到的充電樁是否正在工作，從而避免用戶(hù)好不容易找點(diǎn)一個(gè)充電樁但發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有人在充電了，用戶(hù)只能原地?zé)o休止的等待或者尋找另外的充電樁的問(wèn)題；
3、通過(guò)電氣模塊、中央控制單元和通信模塊，在充電開(kāi)始后用戶(hù)能夠離開(kāi)充電現(xiàn)場(chǎng)而通過(guò)APP接收即時(shí)的充電狀態(tài)，電池狀態(tài)，預(yù)計(jì)的充電時(shí)間、數(shù)量、金額數(shù)據(jù)及是否完成充電的提醒信息，用戶(hù)可以在這點(diǎn)時(shí)間內(nèi)安排自己的活動(dòng)，充完電后用戶(hù)可以通過(guò)APP在線(xiàn)或在充電樁現(xiàn)場(chǎng)刷卡付款來(lái)實(shí)現(xiàn)充電的結(jié)算；
4、將充電樁的硬件狀態(tài)，工作狀態(tài)，電量情況，地址位置等信息通過(guò)TD-LTE通信模塊實(shí)時(shí)上傳到管理運(yùn)營(yíng)方的信息平臺(tái)，從而提高了充電樁的利用率，增強(qiáng)了充電樁的可管理性，降低了管理、使用和維護(hù)成本，。而實(shí)現(xiàn)這些都是通過(guò)無(wú)線(xiàn)TD-LTE通信方式實(shí)現(xiàn)的，不需要重新布置通信線(xiàn)路，更是節(jié)約了大量人力物力和時(shí)間成本。
[0016]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁模塊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，包括中央控制模塊1，以及與中央控制模塊I通過(guò)信號(hào)線(xiàn)相連的GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊2、人機(jī)交互模塊3、計(jì)量模塊4、電氣模塊5和通信模塊6，所述計(jì)量模塊4的輸入端進(jìn)一步與保護(hù)模塊7相連，電網(wǎng)輸入的交流電依次經(jīng)過(guò)保護(hù)模塊7、計(jì)量模塊4到達(dá)電氣模塊5，所述電氣模塊5包括電源轉(zhuǎn)換單元51、電池檢測(cè)單元52、電流感應(yīng)單元53、對(duì)接感應(yīng)單元54和充電接頭55，電源轉(zhuǎn)換單元51將輸入的高壓交流電逆變整流降壓為64V或32V等低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭55為電動(dòng)汽車(chē)的充電電池8充電，電池檢測(cè)單元52和電流感應(yīng)單元53實(shí)時(shí)監(jiān)控充電電池8充電過(guò)程中的電流指標(biāo)和電池狀態(tài)，并將上述信息發(fā)送給中央控制模塊1，對(duì)接感應(yīng)單元54用于判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作。通過(guò)在傳統(tǒng)的電氣模塊5中加入電池檢測(cè)單元52、電流感應(yīng)單元53和對(duì)接感應(yīng)單元54，對(duì)充電樁是否正在給電動(dòng)汽車(chē)充電和電動(dòng)車(chē)充電電池8狀態(tài)進(jìn)行信息采集，然后發(fā)送給中央控制模塊1，中央控制模塊I對(duì)這些信息進(jìn)行加密后通過(guò)通信模塊6與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)10連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)10發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取找到的充電樁是否正在工作，從而避免用戶(hù)好不容易找點(diǎn)一個(gè)充電樁但發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有人在充電了，用戶(hù)只能原地?zé)o休止的等待或者尋找另外的充電樁的問(wèn)題；
所述中央控制模塊I包括采用微處理器，具有可以采用型號(hào)為RK3168的微處理器。主要是將各模塊發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行整理，歸類(lèi)，計(jì)算處理和加密，最終將屬于不同信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)指定編碼方式，信息格式，校驗(yàn)方法和目的地址，發(fā)送給通信模塊6，并將這些信息發(fā)送到人機(jī)交互模塊3的顯示屏顯示。
[0019]所述GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊2包括RF射頻芯片、基帶芯片、核心CPU和外圍天線(xiàn)，具體可以采用臺(tái)灣環(huán)天出品的MT-5365B北斗GPS雙模導(dǎo)航模塊，該模塊可以提供北斗和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)雙模接收信號(hào)。GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊2主要作用是將充電樁的位置信號(hào)發(fā)送給GPS全球定位系統(tǒng)，然后接收GPS定位系統(tǒng)提供的充電樁的經(jīng)緯度信息，然后將經(jīng)緯度信息發(fā)送給中央控制單元。
[0020]所述人機(jī)交互模塊3包括輸入鍵盤(pán)、顯示屏和RFID讀寫(xiě)器，RFID讀寫(xiě)器也可以采用接觸式讀卡器，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器或接觸式讀卡器采集用戶(hù)的儲(chǔ)值卡或者信用卡信息，通過(guò)數(shù)字鍵盤(pán)采集用戶(hù)輸入的充電數(shù)量、金額和卡片密碼信息，發(fā)送給中央控制模塊1，將中央控制模塊I發(fā)送過(guò)來(lái)的結(jié)算信息通過(guò)顯示屏顯示。
[0021]所述保護(hù)模塊7主要包括主回路的輸入保護(hù)斷路器和二次回路的“啟?！笨刂瓢粹o、“急?！辈僮靼粹o。主回路輸入斷路器具有過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、防雷保護(hù)等功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行；二次回路提供“啟停”控制與“急?！辈僮?。保護(hù)模塊7主要作用是將從是電網(wǎng)輸入的交流電傳輸給計(jì)量模塊4，當(dāng)出現(xiàn)緊急或意外情況時(shí)主動(dòng)斷電如:遭受雷擊，電池過(guò)充，電氣模塊5短路等特殊狀況發(fā)生時(shí)，切斷電源，起到保護(hù)設(shè)備、車(chē)輛和人員安全的目的。
[0022]所述計(jì)量模塊4包括采用多功能交流電度表，其主要作用是對(duì)充電數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后發(fā)送給中央控制模塊。
[0023]所述通信模塊6采用TD-LTE通信模塊，具體采用ZTE中興ME3760-V1和天線(xiàn)。其主要作用是將中央控制模塊I處理好并歸類(lèi)標(biāo)示不同目的地址的信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給遠(yuǎn)端的不同信息信息平臺(tái)10，同時(shí)接收不同信息信息平臺(tái)10發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù):如將充電樁位置信息和充電樁是否被占用(正在使用)的信息發(fā)送給充電樁管理單位、電力GIS和智慧城市統(tǒng)一發(fā)布等的信息平臺(tái)10，將充電量信息發(fā)送給電力結(jié)算，電量信息采集，電樁管理單位和智慧城市統(tǒng)一發(fā)布等平臺(tái)。ZTE中興ME3760是一款Mini PC1-E接口的 LTE 模塊，支持 LTE TDD band38 (2.6GHz)，band39 (1.9GHz)，band40 (2.3GHz);LTE FDD band7 (2.6GHz),向下兼容 TD-SCDMA A 頻段(2.1GHz)和 F 頻段(1.9GHz)以及GSM900MHz, GSM1800MHz.支持最大100M/50Mbps的理論上下行數(shù)據(jù)傳輸速率。
[0024]一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁充電方法，包括如下步驟:
O首先，GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊2將接收到的充電樁地址信息發(fā)送給充電樁的中央控制模塊1，由中央控制模塊I將地址信息加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊6與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取充電樁的地址信息；同時(shí)，電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元，對(duì)充電樁是否正在給電動(dòng)汽車(chē)充電和電動(dòng)車(chē)電池狀態(tài)進(jìn)行信息采集，然后發(fā)送給中央控制模塊，中央控制模塊對(duì)這些信息進(jìn)行加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取找到的充電樁是否正在工作；
2)用戶(hù)通過(guò)智能終端獲取充電樁的地址和充電信息后到達(dá)充電位置，通過(guò)人機(jī)交互模塊3輸入充電信息(如充電量、充電金額等)，人機(jī)交互模塊3將充電信息發(fā)送給中央控制模塊I ;
3)中央控制模I塊根據(jù)充電信息控制計(jì)量模塊4開(kāi)始進(jìn)行充電；
4)高壓交流電依次通過(guò)保護(hù)模塊7、計(jì)量模塊4和電源轉(zhuǎn)換單元51后轉(zhuǎn)換為低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭55為用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電，在整個(gè)充電過(guò)程中，計(jì)量模塊4實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電量，并將充電信息反饋給中央控制單元1，同時(shí)通過(guò)人機(jī)交互模塊3顯示出來(lái)，電池檢測(cè)單元52和電流感應(yīng)單元53實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和電流指標(biāo)，并將上述信息也發(fā)送給中央控制模塊1，中央控制模塊I將接收的充電信息通過(guò)通信模塊6發(fā)送給信息平臺(tái)10，感應(yīng)單元判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作；通過(guò)電氣模塊5、中央控制單元I和通信模塊6，在充電開(kāi)始后用戶(hù)能夠離開(kāi)充電現(xiàn)場(chǎng)，并通過(guò)APP接收即時(shí)的充電狀態(tài)，電池狀態(tài)，預(yù)計(jì)的充電時(shí)間、數(shù)量、金額數(shù)據(jù)及是否完成充電的提醒信息，用戶(hù)可以在這點(diǎn)時(shí)間內(nèi)安排自己的活動(dòng)，充完電后用戶(hù)可以通過(guò)APP在線(xiàn)或在充電樁現(xiàn)場(chǎng)刷卡付款來(lái)實(shí)現(xiàn)充電的結(jié)算；
5)電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電結(jié)束后，中央控制模塊將各模塊發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行整理，歸類(lèi)，計(jì)算處理和加密，并將這些信息發(fā)送到人機(jī)交互模塊的顯視屏顯示，同時(shí)通過(guò)通信模塊發(fā)送給信息平臺(tái)。
[0025]上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專(zhuān)利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:包括中央控制模塊，以及與中央控制模塊通過(guò)信號(hào)線(xiàn)相連的GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊、人機(jī)交互模塊、計(jì)量模塊、電氣模塊和通信模塊，所述計(jì)量模塊的輸入端進(jìn)一步與保護(hù)模塊相連，電網(wǎng)輸入的交流電依次經(jīng)過(guò)保護(hù)模塊、計(jì)量模塊到達(dá)電氣模塊，所述電氣模塊包括電源轉(zhuǎn)換單元、電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元、對(duì)接感應(yīng)單元和充電接頭，電源轉(zhuǎn)換單元將輸入的高壓交流電逆變整流降壓為低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭為電動(dòng)汽車(chē)的充電電池充電，電池檢測(cè)單元和電流感應(yīng)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控充電過(guò)程中的電池狀態(tài)和電流指標(biāo)，并將上述信息發(fā)送給中央控制模塊，對(duì)接感應(yīng)單元用于判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述中央控制模塊采用微處理器。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述中央控制模塊采用型號(hào)為RK3168的微處理器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊包括相連的RF射頻芯片、基帶芯片、核心CPU和外圍天線(xiàn)，具體采用臺(tái)灣環(huán)天出品的MT-5365B北斗GPS雙模導(dǎo)航模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述人機(jī)交互模塊包括輸入鍵盤(pán)、顯示器和RFID讀寫(xiě)器/接觸式讀卡器，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器或接觸式讀卡器采集用戶(hù)的儲(chǔ)值卡或者信用卡信息，通過(guò)數(shù)字鍵盤(pán)采集用戶(hù)輸入的充電數(shù)量、金額和卡片密碼信息，發(fā)送給中央控制單元，將中央控制單元發(fā)送過(guò)來(lái)的結(jié)算信息通過(guò)顯示屏顯示。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述保護(hù)模塊主要包括主回路的輸入保護(hù)斷路器和二次回路的“啟停”控制按鈕、“急?！辈僮靼粹o。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述計(jì)量模塊采用多功能交流電度表。
8.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述通信模塊采用TD-LTE通信模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁，其特征在于:所述通信模塊具體采用ZTE中興ME3760-V1和天線(xiàn)。
10.一種電動(dòng)車(chē)智能交流充電樁充電方法，包括如下步驟: O首先，GPS定位信號(hào)收發(fā)模塊將接收到的充電樁地址信息，以及電池檢測(cè)單元、電流感應(yīng)單元將檢測(cè)到的充電信息均發(fā)送給充電樁的中央控制模塊，由中央控制模塊將上述信息加密后通過(guò)TD-LTE通信模塊與遠(yuǎn)端的信息平臺(tái)連接，使用戶(hù)能夠通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布的APP軟件用個(gè)人固定或移動(dòng)的智能終端獲取充電樁的地址信息，以及充電樁是否正在工作； 2)用戶(hù)通過(guò)智能終端獲取充電樁的地址和充電信息后到達(dá)充電位置，通過(guò)人機(jī)交互模塊輸入充電信息，人機(jī)交互模塊將充電信息發(fā)送給中央控制模塊； 3)中央控制模塊根據(jù)充電信息控制計(jì)量模塊開(kāi)始進(jìn)行充電； 4)高壓交流電依次通過(guò)保護(hù)模塊、計(jì)量模塊和電源轉(zhuǎn)換單元后轉(zhuǎn)換為低壓直流電，然后通過(guò)充電接頭為用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電，在整個(gè)充電過(guò)程中，計(jì)量模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電量，并將充電信息反饋給中央控制單元，同時(shí)通過(guò)人機(jī)交互模塊顯示出來(lái)，電池檢測(cè)單元和電流感應(yīng)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和電流指標(biāo)，并將上述信息也發(fā)送給中央控制模塊，感應(yīng)單元判斷充電接頭是否正被占用或者是否正在工作； 5)電動(dòng)汽車(chē)充電電池充電結(jié)束后，中央控制模塊將各模塊發(fā)來(lái)的信息進(jìn)行整理，歸類(lèi)，計(jì)算處理和加密，并將這些信息發(fā)送到人機(jī)交互模塊的顯視屏顯示，同時(shí)通過(guò)通信模塊發(fā)送給信息平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】G07F15/00GK104393656SQ201410759710
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】麻立群, 許峰, 汪李忠, 許江穎, 王均健, 舒葉輝, 蔡書(shū)青 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)浙江臨安市供電公司, 國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司