專(zhuān)利名稱：通用車(chē)輛管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及出租車(chē)儀表(taxi meter),更特別地,涉及一種設(shè)備,其提供自動(dòng)計(jì)費(fèi)和運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，并設(shè)計(jì)用于安裝在任何運(yùn)輸工具中，所述運(yùn)輸工具包括傳統(tǒng)的汽車(chē)、摩托車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)(autorickshaw)、三輪車(chē)、自行車(chē)、拖車(chē)、手推車(chē)和其他用于運(yùn)輸或差使的出租工具。
背景技術(shù)：
全球租用運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是大生意，并且變化非常多樣。這樣的多樣性產(chǎn)生了困難，以合適地設(shè)計(jì)設(shè)備和服務(wù)，使其能夠用于每個(gè)人，并為全然不同的國(guó)家中的商業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者提供統(tǒng)一的優(yōu)點(diǎn)。然而，公共運(yùn)輸使用者日益變得全球化，不欣賞這些相同的限制。他們傾向基于其在其他區(qū)域中的體驗(yàn)判斷質(zhì)量和方便性，并要求類(lèi)似的服務(wù)水平。乘客、經(jīng)營(yíng)者和規(guī)則制定機(jī)關(guān)日益失落，并關(guān)注于找到方法，以對(duì)全球產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一些統(tǒng)一和服務(wù)保證，盡管該任務(wù)具有極大的挑戰(zhàn)性。現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)中的巨大挑戰(zhàn)是，具有不同運(yùn)輸工具的出租車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者需要以類(lèi)似方式管理它們的方案。在現(xiàn)有技術(shù)中，出租車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者能夠?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)汽車(chē)出租車(chē)購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的車(chē)輛管理系統(tǒng)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載車(chē)輛管理設(shè)備不能從環(huán)境危險(xiǎn)中獲得保護(hù)，這樣，出租車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者不能夠用它們管理其運(yùn)輸工具，而不擔(dān)心顯著縮短運(yùn)行的電子裝置的壽命以及保單無(wú)效，所述運(yùn)輸工具不從大氣中提供保護(hù)的環(huán)境，例如其中摩托車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)和拖車(chē)手推車(chē)的情形。在出租車(chē)車(chē)隊(duì)中的運(yùn)輸工具，其不是封閉的，因此不適合于現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛管理系統(tǒng)，典型地完全手動(dòng)管理。出租車(chē)車(chē)隊(duì)的手動(dòng)管理是昂貴、低效的，并易于發(fā)生錯(cuò)誤。盡管可能的是，運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者在記錄簿中記錄所有數(shù)據(jù)，這樣的過(guò)程對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是乏味的，現(xiàn)實(shí)世界的關(guān)注，例如采集下一個(gè)費(fèi)用支付乘客，通常將這樣不重要的數(shù)據(jù)記錄服務(wù)轉(zhuǎn)移到次要考慮中。手動(dòng)記錄該數(shù)據(jù)所花費(fèi)的所有時(shí)間不是運(yùn)輸費(fèi)用支付乘客所花的時(shí)間，由于缺少有效的裝置，必須有更多的車(chē)輛用于服務(wù)，以完成相同的任務(wù)。即使出租車(chē)車(chē)隊(duì)的規(guī)模只包括一個(gè)車(chē)輛，運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者是獨(dú)立的，通常也忘記或忽視嚴(yán)格記錄每個(gè)旅途中所有重要數(shù)據(jù)的任務(wù)。這導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者不能夠分析其行駛概況，以確定如何增加收益，由于沒(méi)有保持仔細(xì)的記錄，還可能丟失重要的服務(wù)里程。最后，某些類(lèi)型的數(shù)據(jù)，例如燃料使用，其可以通過(guò)具有合適傳感器的車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，在手動(dòng)模式中完全不能獲得。該信息缺失不允許運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者優(yōu)化其收入，該優(yōu)化通過(guò)將工作時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)槟切?shù)學(xué)上最有利的因素而產(chǎn)生潛能。產(chǎn)業(yè)中另一個(gè)問(wèn)題是，獨(dú)立的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者可能具有多種多樣的運(yùn)輸工具，需要具有計(jì)價(jià)器(fare meter)的通用車(chē)輛管理系統(tǒng)，它們可以在所有運(yùn)輸工具上發(fā)揮類(lèi)似地的作用。具有多種多樣的運(yùn)輸工具的獨(dú)立出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者可以在一天的不同時(shí)間中選擇最合適的運(yùn)輸工具。例如，在大雨過(guò)程中，傳統(tǒng)的封閉出租車(chē)可能是公眾最需要的運(yùn)輸工具。然而，在具有嚴(yán)重交通的高峰時(shí)期，可以快速橫穿市鎮(zhèn)摩托車(chē)可能更有利。在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于其運(yùn)行的每種類(lèi)型的車(chē)輛，經(jīng)營(yíng)者將需要采用不同的計(jì)價(jià)器或車(chē)輛管理設(shè)備。該方法要求為每個(gè)運(yùn)輸工具購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛管理設(shè)備或簡(jiǎn)單的計(jì)價(jià)器。這對(duì)于經(jīng)營(yíng)者更昂貴。而且，操作的不同意味著運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者必須學(xué)習(xí)幾種設(shè)備的正確操作，導(dǎo)致更多的混亂，要有意識(shí)地意識(shí)到其在操作哪個(gè)設(shè)備。這與設(shè)備相同時(shí)所發(fā)生的相反，其中可以發(fā)展自動(dòng)反射，其無(wú)需顯著的注意，并在所有運(yùn)輸工具上工作。由于通過(guò)交通運(yùn)輸乘客通常分心、疏忽開(kāi)始打表，沒(méi)能記錄運(yùn)行參數(shù)更加普遍，這樣導(dǎo)致收入減少和更緊張的狀況。獨(dú)立出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者面對(duì)的其他問(wèn)題是，他們可能出租他們的運(yùn)輸工具。在這種情形下，在出租車(chē)上具有固定的車(chē)輛管理系統(tǒng)將意味著獨(dú)立出租的經(jīng)營(yíng)者不能夠利用通過(guò)車(chē)輛管理系統(tǒng)提供的改進(jìn)效率的優(yōu)點(diǎn)。在現(xiàn)有技術(shù)中，每次他們出租，他們將接收具有不同車(chē)輛管理設(shè)備的不同出租車(chē)，其具有多種多樣的經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)組。更嚴(yán)重的問(wèn)題是權(quán)限，其中費(fèi)用不能調(diào)整，或可以調(diào)整某些方面的費(fèi)用，例如簡(jiǎn)單的旅途，但是對(duì)更復(fù)雜的差事是不能調(diào)整的。在這些情形下，為了適應(yīng)計(jì)價(jià)器，經(jīng)營(yíng)者必須確保其準(zhǔn)確的價(jià)目表安裝到所述計(jì)價(jià)器上。當(dāng)所述計(jì)價(jià)器在許多出租經(jīng)營(yíng)者中間共享時(shí)，這是不可能的。產(chǎn)業(yè)中另一個(gè)問(wèn)題是，采用運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者，所述運(yùn)輸工具不提供對(duì)塵土、雨水、大氣污染和昆蟲(chóng)的保護(hù)環(huán)境，與采用封閉的運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者相比，具有不同的評(píng)估和附加費(fèi)要求。例如，盡管暴風(fēng)雨可能適度地不方便，其僅僅導(dǎo)致傳統(tǒng)出租車(chē)中較慢的旅途，只是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，該問(wèn)題將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用一覽表得到補(bǔ)償，但是，對(duì)于諸如摩托車(chē)出租車(chē)的運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者，暴風(fēng)雨可能是嚴(yán)重的健康危險(xiǎn)。不提供封閉、保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者必須增加附加費(fèi)，以補(bǔ)償其他風(fēng)險(xiǎn)。此外，操作沒(méi)有提供保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者通常從固定的隊(duì)列運(yùn)行，而不是橫跨通道漫游，以尋找乘客。這些戶外運(yùn)輸工具，例如摩托車(chē)隊(duì)列的屬性產(chǎn)生了其他問(wèn)題，這些問(wèn)題沒(méi)有被現(xiàn)有技術(shù)的計(jì)價(jià)器和分派服務(wù)所解決。特別地，在傳統(tǒng)汽車(chē)出租車(chē)隊(duì)列中的車(chē)輛的優(yōu)先級(jí)通常容易從車(chē)輛所處的次序中推斷出。由于汽車(chē)大，通常平行于路邊?？?，很明顯，在前面的車(chē)輛是隊(duì)列的第一個(gè)。當(dāng)乘客來(lái)時(shí)，其接收費(fèi)用，剩下的車(chē)輛以連續(xù)方式簡(jiǎn)單地向前運(yùn)動(dòng)。具有戶外運(yùn)輸工具，例如摩托車(chē)的隊(duì)列不提供這樣簡(jiǎn)單的識(shí)別裝置。通常，摩托車(chē)甚至不停靠在街道上，而是在人行道(sidewalk)或人行小道(footpath)上。當(dāng)它們?？吭诮稚蠒r(shí)，通常與路邊成幾乎垂直的角度。因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者通常避開(kāi)非?？拷硪粋€(gè)經(jīng)營(yíng)者?？浚@在隊(duì)列中留下了間隙，當(dāng)隊(duì)列變得擁擠時(shí)，該間隙傾向于被充滿。這樣，變得不可能從隊(duì)列中的物理位置推斷司機(jī)優(yōu)先級(jí)次序?，F(xiàn)有技術(shù)中，本地機(jī)制用于克服該固有問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的受歡迎的機(jī)制是司機(jī)將他們的鑰匙留在帶鉤的板上。當(dāng)乘客過(guò)來(lái)時(shí)，其鑰匙在第一位置的司機(jī)移除其鑰匙并接受該活計(jì)。剩下的鑰匙將順次向前拖動(dòng)。該板和鑰匙系統(tǒng)用作良好次序的物理隊(duì)列的代理，所述良好次序是汽車(chē)出租車(chē)的特征。不幸的是，當(dāng)行駛到達(dá)時(shí)，駕駛員通常忘記將其鑰匙放置在隊(duì)列系統(tǒng)中，導(dǎo)致混亂和在其認(rèn)識(shí)到該錯(cuò)誤時(shí)對(duì)他何時(shí)到達(dá)產(chǎn)生爭(zhēng)議，其中以及他的鑰匙應(yīng)當(dāng)在認(rèn)識(shí)到該錯(cuò)誤時(shí)放置在哪里產(chǎn)生爭(zhēng)議。此外，在固定隊(duì)列作業(yè)并操作沒(méi)有提供保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常與當(dāng)?shù)厝擞薪煌?。在這些固定隊(duì)列中的經(jīng)營(yíng)者的本地人的方便和熟悉導(dǎo)致請(qǐng)求進(jìn)行差事服務(wù)，這比現(xiàn)有技術(shù)中可以接納的傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器具有更復(fù)雜的費(fèi)用計(jì)算。例如，在現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)閉引擎和關(guān)閉計(jì)價(jià)器上的電氣系統(tǒng)將取消活動(dòng)費(fèi)用。然而，對(duì)于在差事中的運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者，多個(gè)差事或進(jìn)行不同的雇用工作(例如支付賬單、為電池充電和修理物品)，該行動(dòng)可能要求到不同費(fèi)用一覽表的切換或強(qiáng)迫接受附加費(fèi)。當(dāng)經(jīng)營(yíng)者接收或發(fā)送物品回來(lái)，并重啟運(yùn)輸工具時(shí)，計(jì)價(jià)器仍然可能需要起作用并計(jì)算費(fèi)用。在現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者，其中要求非常復(fù)雜的費(fèi)用結(jié)構(gòu)，例如涉及差事的旅行，必須依賴于直覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，以估計(jì)包括復(fù)雜附加費(fèi)或差事的任何給定旅行或行動(dòng)的合適收費(fèi)。然后，運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者必須與顧客商議，以達(dá)成可為雙方接受的花費(fèi)。新入行該產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者可能不具有這樣的知識(shí)或技能，以合適地估計(jì)這些收費(fèi)，或者他們可能缺少確信，以商議公平的價(jià)格。有時(shí)候顧客不接受要求的費(fèi)用，即使非常有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者，也可能產(chǎn)生不能滿意所面對(duì)的態(tài)度。在這些情形下，運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者可能損失收入，如果計(jì)算收費(fèi)的自動(dòng)裝置可獲得的話，這將不會(huì)發(fā)生。產(chǎn)業(yè)中的另一個(gè)問(wèn)題是，操作沒(méi)有提供保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者存在計(jì)價(jià)器被偷的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)用于安裝在沒(méi)有提供封閉和安全環(huán)境的運(yùn)輸工具上的現(xiàn)有技術(shù)的出租車(chē)計(jì)價(jià)器簡(jiǎn)單地螺栓連接到運(yùn)輸工具上。盡管本領(lǐng)域技術(shù)人員可以知道專(zhuān)門(mén)的情形，其中經(jīng)營(yíng)者嘗試將拉環(huán)(tab)焊接到計(jì)價(jià)器上，并以纜繩或類(lèi)似結(jié)構(gòu)將其計(jì)價(jià)器穩(wěn)固到運(yùn)輸工具上，現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)用于引導(dǎo)物理穩(wěn)固保護(hù)計(jì)價(jià)器。熟練的小偷，其受訓(xùn)過(guò)并具有合適的工具，能夠在少于一分鐘的時(shí)間內(nèi)容易地移除現(xiàn)有技術(shù)中的計(jì)價(jià)器。即使小偷沒(méi)能偷走所述計(jì)價(jià)器，或?qū)ν耆瞥鲇?jì)價(jià)器沒(méi)有興趣，當(dāng)運(yùn)輸工具沒(méi)有提供安全的環(huán)境時(shí)，故意損壞也是經(jīng)營(yíng)者遇到的嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)具有計(jì)價(jià)器的車(chē)輛管理設(shè)備的偷竊不僅導(dǎo)致失去利潤(rùn)，因?yàn)楸匦栀?gòu)買(mǎi)新的設(shè)備，而且導(dǎo)致在偷竊之后以及新設(shè)備安裝和鑒定之前這個(gè)時(shí)期內(nèi)的收入損失。并且，可能存儲(chǔ)在被偷設(shè)備中的重要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不能夠恢復(fù)，從而阻止了經(jīng)營(yíng)者優(yōu)化其性能的能力。不提供安全環(huán)境的運(yùn)輸工具的許多經(jīng)營(yíng)者缺少技術(shù)能力，以自定義設(shè)計(jì)合適的安全方案。可能沒(méi)有可獲得的熟悉該領(lǐng)域的個(gè)人在這樣的如此努力地幫助其經(jīng)營(yíng)者，且當(dāng)專(zhuān)門(mén)的自定義、工廠模制品要求用于合適的功能時(shí)，必要的部分和資源可能不能獲得，以在情況基礎(chǔ)上發(fā)展安全的方案。產(chǎn)業(yè)中另一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題是，例如出租車(chē)的用于出租運(yùn)輸?shù)能?chē)輛要求最先進(jìn)的安全配置，以最大化公眾利益。盡管最近在發(fā)達(dá)國(guó)家例如美國(guó)出售的汽車(chē)可能具有事件數(shù)據(jù)記錄儀，通常用作出租車(chē)的較老的車(chē)輛并沒(méi)有事件數(shù)據(jù)記錄儀。用于出租運(yùn)輸?shù)脑S多其他車(chē)輛，例如摩托車(chē)，對(duì)事件數(shù)據(jù)記錄儀沒(méi)有商業(yè)選擇。該重要安全特征的缺失對(duì)運(yùn)送用戶構(gòu)成了公共健康威脅。福布斯雜志2003年8月11日文章報(bào)道，德國(guó)出租車(chē)公司在其出租車(chē)車(chē)隊(duì)中安裝事件數(shù)據(jù)記錄器，交通碰撞下降了 66%。由于這樣戲劇性的安全可能性的增加，重要的是，這些方案應(yīng)以商業(yè)可行的方式為公眾可獲得。用于現(xiàn)代汽車(chē)上的事件數(shù)據(jù)記錄器的許多例子在現(xiàn)有技術(shù)中存在。第一批事件數(shù)據(jù)記錄器是1974年由GM所安裝的，用于記錄關(guān)于安全氣囊展開(kāi)的數(shù)據(jù)。幾個(gè)國(guó)家政府通過(guò)或?qū)⑼ㄟ^(guò)法律，要求在所有新銷(xiāo)售的車(chē)輛上具有事件數(shù)據(jù)記錄器。不幸地，規(guī)則要求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能落實(shí)，只有一些工業(yè)化國(guó)家已經(jīng)采納。這樣，在諸如這樣的裝備自動(dòng)地在工廠中就包括之前，還有很長(zhǎng)的時(shí)間。因?yàn)槟ν熊?chē)不具有氣囊，且市場(chǎng)上現(xiàn)有的事件數(shù)據(jù)記錄器都由氣囊展開(kāi)系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)，對(duì)于摩托車(chē)沒(méi)有有意義的事件數(shù)據(jù)記錄器的安裝。類(lèi)似地，沒(méi)有已知的事件數(shù)據(jù)記錄器用于機(jī)動(dòng)三輪車(chē)(auto rickshaw)、三輪車(chē)、自行車(chē)或其他運(yùn)輸工具，它們通常用于代替汽車(chē)的出租運(yùn)輸。同時(shí)，盡管對(duì)于這些車(chē)輛具有很少的安全設(shè)備，但是安全得到了更嚴(yán)肅的關(guān)注。該安全設(shè)備的缺失在全球每年付出了成百上千的生命代價(jià)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿士赡軐?dǎo)致災(zāi)禍?，F(xiàn)有技術(shù)方法的另一個(gè)問(wèn)題是，出租車(chē)的操作間接導(dǎo)致基本更低的效率，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)比率更高，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛對(duì)于更多的旅行不可獲得，導(dǎo)致資產(chǎn)使用的無(wú)效率。另外，沒(méi)有事件數(shù)據(jù)記錄器，警察通常不能夠適當(dāng)?shù)貙?duì)事故歸錯(cuò)，通常不公平地抱怨出租車(chē)司機(jī)，這些司機(jī)不可能是富有和重要的公民，尤其是當(dāng)他們操作相對(duì)便宜的運(yùn)輸工具的時(shí)候，例如摩托車(chē)。盡管這些是問(wèn)題的例子，本領(lǐng)域?qū)＜覍⒄J(rèn)識(shí)到，類(lèi)似于此的許多其他問(wèn)題將通過(guò)下面詳細(xì)討論的本發(fā)明得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
關(guān)于具有不同運(yùn)輸工具的出租車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者的問(wèn)題，需要以類(lèi)似方法管理它們的方案，本發(fā)明提供了在環(huán)境封閉外殼中的車(chē)輛管理設(shè)備，其能夠安裝在任何級(jí)別的車(chē)輛上，包括那些不提供有效的環(huán)境危險(xiǎn)保護(hù)的車(chē)輛。這允許出租車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者將單元裝置安裝到在其車(chē)隊(duì)中的任何運(yùn)輸工具上。因?yàn)橄嗤脑O(shè)備安裝在所有車(chē)輛上，擁有相同的接口，相同的數(shù)據(jù)得以記錄，其可以以完全相同的方式管理所有運(yùn)輸工具。關(guān)于獨(dú)立的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者可能具有多種多樣運(yùn)輸工具的問(wèn)題，其需要具有計(jì)價(jià)器的通用車(chē)輛管理系統(tǒng)，可以在所有它們運(yùn)輸工具中類(lèi)似地工作，本發(fā)明創(chuàng)建了具有集成評(píng)估系統(tǒng)的車(chē)輛管理設(shè)備，可以安裝、移除然后再次安裝在多個(gè)不同的運(yùn)輸工具上，這些運(yùn)輸工具獨(dú)立于車(chē)輛等級(jí)或運(yùn)輸工具是否提供環(huán)境危險(xiǎn)保護(hù)。只有感應(yīng)裝置和關(guān)于數(shù)據(jù)的用于車(chē)輛的車(chē)輛專(zhuān)用存儲(chǔ)裝置需要購(gòu)買(mǎi)并安裝在每個(gè)運(yùn)輸工具上，其中獨(dú)立的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者希望使用?；诟袘?yīng)裝置的反饋，車(chē)輛管理設(shè)備將確定哪個(gè)運(yùn)輸工具當(dāng)前在用，并自動(dòng)調(diào)節(jié)費(fèi)用一覽表進(jìn)行匹配。來(lái)自所有運(yùn)輸工具的所有的數(shù)字日志附接于所述車(chē)輛管理設(shè)備，將能以一致的格式供給所述經(jīng)營(yíng)者。在運(yùn)輸工具之間的所述計(jì)價(jià)器的便攜性的重要方面是維持在其將安裝到的每個(gè)運(yùn)輸工具上的設(shè)備的校準(zhǔn)。在一個(gè)實(shí)施方式中，所有校準(zhǔn)數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)在小的永久存儲(chǔ)設(shè)備中，該設(shè)備物理地附接并一對(duì)一地與在運(yùn)輸工具上的感應(yīng)裝置配對(duì)。當(dāng)所述計(jì)價(jià)器連接到該運(yùn)輸工具上時(shí)，其經(jīng)由安全協(xié)議將來(lái)自永久存儲(chǔ)裝置上的數(shù)據(jù)裝入本地車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)。可選的實(shí)施方式可以在上述計(jì)價(jià)器自身上存儲(chǔ)多個(gè)車(chē)輛概況，使用算法，或在運(yùn)輸工具上的永久存儲(chǔ)中存儲(chǔ)車(chē)輛標(biāo)識(shí)符，以確定安裝哪個(gè)校準(zhǔn)曲線(calibration profile)。對(duì)于出租他們的運(yùn)輸工具的獨(dú)立的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者，本發(fā)明允許他們?cè)诓煌能?chē)輛之間轉(zhuǎn)移他們的車(chē)輛管理設(shè)備。存儲(chǔ)在他們個(gè)人設(shè)備上的數(shù)據(jù)屬于他們。當(dāng)他們的轉(zhuǎn)移開(kāi)始時(shí)，他們插入到通用車(chē)輛管理設(shè)備中，當(dāng)轉(zhuǎn)移結(jié)束時(shí)，他們將其拔出并帶回家。存儲(chǔ)在設(shè)備中的所有數(shù)據(jù)和所有程序?qū)儆诮?jīng)營(yíng)者而不是出租車(chē)。位于車(chē)輛上的外部存儲(chǔ)裝置也可以記錄信息，在這種情況下中尤其是關(guān)于管理車(chē)輛的信息。在沒(méi)有費(fèi)用價(jià)格規(guī)則的地方，或者只有某些費(fèi)用價(jià)格規(guī)則，而其他費(fèi)用比率留給市場(chǎng)，這意味著每個(gè)經(jīng)營(yíng)者出租者能夠?yàn)槠渥约旱馁M(fèi)用編程，確保其能夠在任何車(chē)輛上使用該計(jì)價(jià)器。?？吭谌诵械阑虼怪庇诼愤?，采用運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者復(fù)雜排隊(duì)要求的問(wèn)題通過(guò)本發(fā)明解決，其中采用集成到所述計(jì)價(jià)器內(nèi)的智能、電子排隊(duì)算法。無(wú)線通信裝置確定經(jīng)營(yíng)者的到達(dá)，或者在通過(guò)無(wú)線排隊(duì)信號(hào)辨識(shí)的固定的排隊(duì)位置，或者當(dāng)多個(gè)經(jīng)營(yíng)者?？吭谧阋栽趩为?dú)的計(jì)價(jià)器之間通信的短距離內(nèi)時(shí)確定的臨時(shí)隊(duì)列，并關(guān)閉他們的引擎?？蛇x地，在裝備有全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器的實(shí)施方式中，GPS坐標(biāo)可以用于確定到達(dá)隊(duì)列。在任何情形下，所述計(jì)價(jià)器自身注意它們?cè)诠潭ɑ蚺R時(shí)隊(duì)列的到達(dá)時(shí)間，并基于算法為經(jīng)營(yíng)者確定優(yōu)先級(jí)。在本實(shí)施方式中，算法是基于到隊(duì)列位置的到達(dá)時(shí)間的簡(jiǎn)單優(yōu)先級(jí)，然而可選的實(shí)施方式可以集成費(fèi)用平衡機(jī)制，其中當(dāng)天掙錢(qián)最少的司機(jī)自動(dòng)提升到隊(duì)列的頭部。智能排隊(duì)機(jī)制的其他特征是具有以下能力，能邏輯地將地理分布等待地點(diǎn)組合到單個(gè)邏輯隊(duì)列，并基于標(biāo)準(zhǔn)將經(jīng)營(yíng)者分派到距邏輯隊(duì)列遙遠(yuǎn)的位置，該標(biāo)準(zhǔn)考慮到隊(duì)列優(yōu)先級(jí)和距顧客的距離。車(chē)輛管理設(shè)備之間的無(wú)線通信裝置用于確定組內(nèi)的每個(gè)經(jīng)營(yíng)者的位置和優(yōu)先級(jí)，通過(guò)發(fā)送包括地理標(biāo)識(shí)符的信號(hào)到坐標(biāo)車(chē)輛管理設(shè)備或在邏輯組內(nèi)的坐標(biāo)排隊(duì)信號(hào)，下文稱為協(xié)調(diào)實(shí)體，顧客允許從已知的地理位置招呼出租車(chē)。協(xié)調(diào)實(shí)體建立隊(duì)列組內(nèi)最高優(yōu)先級(jí)的經(jīng)營(yíng)者的位置，和他們距顧客位置的當(dāng)前距離。算法用于指派參考到隊(duì)列中的每個(gè)經(jīng)營(yíng)者，然后最優(yōu)選經(jīng)營(yíng)者的車(chē)輛管理設(shè)備顯示出租車(chē)請(qǐng)求和顧客位置的描述。如果經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有在預(yù)定時(shí)期內(nèi)獲知該活計(jì)，協(xié)調(diào)實(shí)體自動(dòng)發(fā)信號(hào)給次最優(yōu)選經(jīng)營(yíng)者，直至或者沒(méi)有更多的經(jīng)營(yíng)者可發(fā)信號(hào)，或者經(jīng)營(yíng)者獲知該請(qǐng)求。如果沒(méi)有經(jīng)營(yíng)者獲知請(qǐng)求，則協(xié)調(diào)實(shí)體重新開(kāi)始算法，指派參考到隊(duì)列中的每個(gè)經(jīng)營(yíng)者，再次通過(guò)經(jīng)營(yíng)者列表進(jìn)行循環(huán)。該過(guò)程持續(xù)進(jìn)行，直至經(jīng)營(yíng)者獲知請(qǐng)求或顧客刪除要求出租車(chē)的請(qǐng)求。在優(yōu)選實(shí)施方式中，該功能性通過(guò)一連串在整個(gè)給定區(qū)域的方便位置處的出租車(chē)停靠站而進(jìn)行。出租車(chē)?？空九鋫溆袩o(wú)線接收器和發(fā)射器，它們能發(fā)送和接收信息到其他出租車(chē)?？空疽约霸谶壿嬯?duì)列內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者的車(chē)輛管理系統(tǒng)。顧客靠近出租車(chē)?？空?，通過(guò)采用個(gè)人無(wú)線發(fā)射器發(fā)出需要出租車(chē)的信息。該請(qǐng)求通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)播到協(xié)調(diào)實(shí)體，該協(xié)調(diào)實(shí)體首先通過(guò)到出租車(chē)?？空镜奈锢砭嚯x，然后通過(guò)在隊(duì)列內(nèi)的優(yōu)先級(jí)為經(jīng)營(yíng)者排優(yōu)先級(jí)。最近的、最高優(yōu)先級(jí)的經(jīng)營(yíng)者收到信號(hào)，通過(guò)在經(jīng)營(yíng)者車(chē)輛管理系統(tǒng)上顯示出租車(chē)?？空镜淖帜笖?shù)字標(biāo)識(shí)符而去搭載乘客。在車(chē)輛管理設(shè)備時(shí)間到、活計(jì)傳送到下一個(gè)可獲得空閑的經(jīng)營(yíng)者之前，經(jīng)營(yíng)者給定短的時(shí)期以獲知該活計(jì)。在出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者到達(dá)之前顧客離開(kāi)出租車(chē)停靠站的情形下，排隊(duì)系統(tǒng)將通過(guò)移出范圍的顧客的個(gè)人發(fā)射器注意到該離開(kāi)，并自動(dòng)刪除請(qǐng)求。如果在顧客離開(kāi)之后，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者隨后到達(dá)經(jīng)營(yíng)者停靠站，車(chē)輛管理設(shè)備將注意該刪除，經(jīng)營(yíng)者將不會(huì)丟失其在隊(duì)列內(nèi)的原始位置。顧客個(gè)人手持發(fā)射器可以可選地裝備有顯示裝置，其將顯示分派到出租車(chē)?？空镜慕?jīng)營(yíng)者的憑證，以及到達(dá)的期望時(shí)間。在存在幾個(gè)顧客在相同的出租車(chē)?？空镜却?jīng)營(yíng)者的情形下，為協(xié)調(diào)哪個(gè)經(jīng)營(yíng)者分派給哪個(gè)顧客，經(jīng)營(yíng)者的車(chē)輛管理設(shè)備將自動(dòng)聯(lián)系其已經(jīng)分派服務(wù)的顧客的個(gè)人發(fā)射器，該個(gè)人發(fā)射器將熄滅發(fā)光二極管(LED)，或如果發(fā)射器有裝備的話，以圖像或文字方式在顯示裝置上顯示，以表面當(dāng)前的出租車(chē)已經(jīng)匹配給那個(gè)顧客。關(guān)于這樣的問(wèn)題，即采用未提供對(duì)塵土、雨水、大氣污染物和昆蟲(chóng)保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者，其與采用封閉的運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者具有不同的評(píng)估和附加費(fèi)要求，且他們可能比現(xiàn)有技術(shù)適用的傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器具有更復(fù)雜的費(fèi)用計(jì)算，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式提供可編程的費(fèi)用一覽表結(jié)構(gòu)，其采用多個(gè)輸入生成，以記錄變量增量、周期性或完全自定義的事件。這樣的事件用于基于嵌入到費(fèi)用一覽表中的事件類(lèi)型數(shù)據(jù)庫(kù)，裝載或卸載價(jià)目表結(jié)構(gòu)到在當(dāng)前費(fèi)用一覽表中的一列活動(dòng)價(jià)目表內(nèi)。此外，每個(gè)事件能夠隨著可編程附加費(fèi)引起當(dāng)前總費(fèi)用的更新。變量增量事件是短暫的。它們發(fā)生，被處理，然后被刪除。周期性的事件被處理，然后以特定的時(shí)間間隔自動(dòng)再次發(fā)生，直至它們通過(guò)另一個(gè)事件刪除。完全自定義的事件被處理，然后運(yùn)行自定義的可編程腳本，其能夠觸發(fā)新的事件，或安排其自身在之后的時(shí)間再次發(fā)生。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，多個(gè)數(shù)據(jù)輸入裝置包括來(lái)自感應(yīng)裝置的數(shù)據(jù)，其提供關(guān)于行進(jìn)的車(chē)輛距離的標(biāo)準(zhǔn)事件和派生的信息，無(wú)線裝置從地標(biāo)通信事件，所述地標(biāo)在運(yùn)輸工具外面被橫越，串行裝置提供來(lái)自地理位置監(jiān)視器的反饋，該監(jiān)視器提供關(guān)于運(yùn)輸工具確切位置的事件，時(shí)間排列裝置，其提供流逝的時(shí)間、天的時(shí)間和日子信息事件，動(dòng)力監(jiān)測(cè)裝置，其提供關(guān)于運(yùn)輸工具運(yùn)行條件的事件，包括機(jī)械引擎當(dāng)前是否使用，以及手動(dòng)輸入裝置，其提供關(guān)于經(jīng)營(yíng)者當(dāng)前識(shí)別的事件的人工反饋。通過(guò)多個(gè)數(shù)據(jù)輸入裝置中的任一個(gè)提供的每個(gè)事件都能夠裝載或從活動(dòng)的價(jià)目表列表完成附加費(fèi)價(jià)目表，其彌補(bǔ)當(dāng)前的費(fèi)用一覽表。附加費(fèi)可以取任何值，包括負(fù)值，其將指示信用。來(lái)自按時(shí)間排列的輸入裝置的周期性事件可以基于實(shí)時(shí)來(lái)自當(dāng)前費(fèi)用一覽表的所有活動(dòng)價(jià)目表計(jì)算附加費(fèi)，或可選地，活動(dòng)價(jià)目表的安裝可以標(biāo)識(shí)以定時(shí)裝置，且當(dāng)價(jià)目表從當(dāng)前費(fèi)用一覽表移除時(shí)，發(fā)生在事件時(shí)間和先前時(shí)間標(biāo)記之間的所有周期性事件將被處理。旅行事件的結(jié)束將通過(guò)經(jīng)營(yíng)者指出，在手動(dòng)輸入裝置上實(shí)現(xiàn)，并且這樣的事件將具有從當(dāng)前費(fèi)用一覽表移除所有活動(dòng)價(jià)目表的效果。結(jié)果，這將合計(jì)顯示給用戶的最終計(jì)算的費(fèi)用。從手動(dòng)輸入裝置重置事件將引起計(jì)算的費(fèi)用重置為零。該機(jī)制比簡(jiǎn)單的評(píng)估、時(shí)間和距離費(fèi)用一覽表實(shí)質(zhì)上更精密，后者用于車(chē)輛管理系統(tǒng)中，具有現(xiàn)有技術(shù)的集成計(jì)價(jià)器?？赏耆远x的事件，其采用可編程腳本語(yǔ)言以確定它們的功能性，允許在使用車(chē)輛管理設(shè)備的位置的編程者產(chǎn)生任何想要的函數(shù)，包括非線性的、地理專(zhuān)門(mén)化的或甚至隨機(jī)的函數(shù)。該機(jī)制也不限于在單一貨幣中工作。每個(gè)費(fèi)用一覽表的價(jià)目表可以專(zhuān)門(mén)化在任何適當(dāng)?shù)呢泿呕蛏踔翛](méi)有貨幣會(huì)計(jì)結(jié)構(gòu)中，例如紅利點(diǎn)或配給優(yōu)惠券。在匯率(exchangerate)存在于價(jià)目表貨幣和主要顯示貨幣之間時(shí)，收費(fèi)將自動(dòng)地轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕@示貨幣，并保持為單一運(yùn)行平衡。在沒(méi)有這樣的匯率實(shí)用或授權(quán)的情形下，例如采用紅利點(diǎn)或配給優(yōu)惠券，主要費(fèi)用將被顯示，而可選的累計(jì)會(huì)計(jì)值將短暫閃爍，但是在車(chē)輛管理設(shè)備顯示裝置上容易地顯示可見(jiàn)的時(shí)期。在旅行結(jié)束時(shí)，主要顯示費(fèi)用可以轉(zhuǎn)化為任何可選的貨幣，其中存在匯率。采用雙重貨幣的國(guó)家，例如美元和柬埔寨里耳(Real)，或者美元和墨西哥比索，可以在旅行結(jié)束時(shí)，在任何可編程的貨幣之間快速轉(zhuǎn)換。周期性的匯率可以通過(guò)無(wú)線或串行通信裝置更新。在政府配給有效，除了貨幣，顧客必須交換配給優(yōu)惠券或配給點(diǎn)的情形下，車(chē)輛管理設(shè)備可以維持那些優(yōu)惠券當(dāng)前累計(jì)的值，它們?nèi)缓罂梢栽谑跈?quán)場(chǎng)所無(wú)線地交換受限制的物品，例如燃料、輪胎或電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。可獲得與這里所述的類(lèi)似結(jié)果的編程機(jī)制的其他實(shí)施將為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟悉。這樣的替換也包括在本發(fā)明中，應(yīng)視為同樣有效的實(shí)施。關(guān)于操作未提供保護(hù)環(huán)境的運(yùn)輸工具的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者冒表被偷的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，本發(fā)明直接在車(chē)輛管理設(shè)備上提供安全裝置，以使偷竊過(guò)程非常困難。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，偷竊防止機(jī)構(gòu)包括在車(chē)輛管理設(shè)備上安裝適合的快開(kāi)夾(quick releaseclamp)，并對(duì)開(kāi)含有電力和數(shù)據(jù)管道的電纜，為對(duì)開(kāi)的電纜安裝上密封接頭。偷竊防止通過(guò)經(jīng)營(yíng)者離開(kāi)其車(chē)輛時(shí)，快速?gòu)倪\(yùn)輸工具上移除設(shè)備起作用。本發(fā)明可選實(shí)施方式可以包括物理焊接外殼到運(yùn)輸工具上，或提供復(fù)雜緊密的鎖定機(jī)構(gòu)，要求鑰匙以移除設(shè)備或達(dá)到安裝螺栓。在微處理器物理附接到在運(yùn)輸工具上的傳感器網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)施方式中，其中運(yùn)輸工具包括發(fā)信號(hào)設(shè)備，例如汽車(chē)?yán)?，未首先輸入密碼而移除該表將觸發(fā)警報(bào)。在車(chē)輛管理設(shè)備非法移除的情形下，設(shè)備還可以包括定位算法，其采用來(lái)自全球定位系統(tǒng)(GPS)、遠(yuǎn)距離無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)(Loran)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)三角網(wǎng)或摩托車(chē)隊(duì)列信標(biāo)的信號(hào)，確定其位置，發(fā)送并報(bào)告其狀態(tài)給警察或能夠找回該設(shè)備的安全機(jī)構(gòu)。另外的優(yōu)點(diǎn)是便攜式，其是緊湊的，便于通過(guò)手移除，不僅提供偷竊保護(hù)，而且防止故意損壞和意外損壞(例如碰撞/自行車(chē)掉落)，允許在緊急情形下快速移除，便于照顧、存儲(chǔ)、校準(zhǔn)、編程、下載和更新、服務(wù)、維護(hù)和檢查，從而減少其暴露于元件、昆蟲(chóng)和其他危險(xiǎn)，這將延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命。通過(guò)允許該計(jì)價(jià)器獨(dú)立于使用其的車(chē)輛得以細(xì)察，這還允許不同的過(guò)程，例如校準(zhǔn)、維護(hù)和檢查同時(shí)得以簡(jiǎn)化，而含有和顯示更多。 便攜性提供的另一個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)他們步行在一個(gè)地方，例如機(jī)場(chǎng)，其中人們從飛機(jī)登陸，或者其他地方，其中他們的車(chē)輛不能夠走或受限制，經(jīng)營(yíng)者識(shí)別他們自身的機(jī)會(huì)。盡管ID卡或標(biāo)識(shí)符標(biāo)簽?zāi)軌蛉菀椎負(fù)p害，經(jīng)營(yíng)者拉客的出租車(chē)計(jì)價(jià)器的存在能用于清楚不含糊地識(shí)別運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者為地方鑒定和認(rèn)證的司機(jī)。存儲(chǔ)在計(jì)價(jià)器自身中的數(shù)據(jù)和無(wú)線接口能夠立即為執(zhí)行或安全負(fù)責(zé)的官員提供經(jīng)營(yíng)者認(rèn)證和其在該地點(diǎn)拉客的授權(quán)。便攜式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，所述計(jì)價(jià)器用于非車(chē)運(yùn)輸模式的能力，例如當(dāng)為人或其他生物攜帶時(shí)。與動(dòng)物相關(guān)聯(lián)的門(mén)典型地對(duì)于給定動(dòng)物是統(tǒng)一的，通過(guò)動(dòng)物步驟加速分派，該輸入能夠用于估計(jì)在這樣的環(huán)境中行進(jìn)的距離，其中計(jì)價(jià)器已經(jīng)合適地得到校準(zhǔn)。這可以用于測(cè)量費(fèi)用，包括差事服務(wù)的步行，或在遙遠(yuǎn)地區(qū)在非常困難的地形上的運(yùn)輸，其中甚至摩托車(chē)也是不切實(shí)際的。為解決在全球出租運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)使用的許多車(chē)輛上沒(méi)有安裝事件數(shù)據(jù)記錄器的問(wèn)題，本發(fā)明組合了類(lèi)似的要求，要求統(tǒng)一的出租車(chē)車(chē)輛管理系統(tǒng)和事件數(shù)據(jù)記錄器，以為出租運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者獲得集成的方案，其價(jià)格點(diǎn)比單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)這些設(shè)備要低得多。對(duì)于一些運(yùn)輸工具，本發(fā)明為當(dāng)前不存在事件數(shù)據(jù)記錄器提供了方案。通用車(chē)輛管理設(shè)備和事件數(shù)據(jù)記錄器都要求環(huán)境密封的外殼和能夠防止損害的外殼。兩個(gè)設(shè)備都要求規(guī)則當(dāng)局認(rèn)證，都要求周期性的檢查，以核實(shí)它們?nèi)缙谕菢舆\(yùn)行，并都要求它們產(chǎn)生的數(shù)據(jù)密碼保護(hù)，而容易通過(guò)相關(guān)當(dāng)局下載。除了通過(guò)為運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者組合事件數(shù)據(jù)監(jiān)視器和通用車(chē)輛管理設(shè)備帶來(lái)的顯著成本節(jié)約，新的組合還允許經(jīng)營(yíng)者在單個(gè)設(shè)備的單個(gè)服務(wù)調(diào)查中進(jìn)行所有認(rèn)證要求，這樣節(jié)省了時(shí)間，并提高了其操作效率。


圖1是具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備的分解圖。圖2是用于具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備的鏡子安裝支架的分解圖。圖3是結(jié)合到具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備中的印刷電路板和電子組件的視圖。圖4是具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備的右面剖面圖(right sidecutaway view)。圖5是用于結(jié)合在具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備中的先進(jìn)可編程評(píng)估系統(tǒng)的目標(biāo)的方框圖。圖6是結(jié)合到具有集成的評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備內(nèi)的事件數(shù)據(jù)記錄器的概念上的方框圖。附圖標(biāo)記項(xiàng)目6是丙烯酸面板。項(xiàng)目7是由ABS聚合物材料構(gòu)成的頂部半蛤殼外殼。項(xiàng)目8是硅橡膠鍵盤(pán)和密封片。項(xiàng)目9是印刷電路板和電子裝置。項(xiàng)目10是由丙烯腈一丁二烯一苯乙烯(ABS)聚合物材料構(gòu)成的底部半蛤殼外殼。項(xiàng)目11是硅橡膠按鈕，其具有打開(kāi)評(píng)估引擎和顯示的開(kāi)和關(guān)的功能。項(xiàng)目12是LED，用于指示低的內(nèi)部電池狀況。項(xiàng)目13是LED，用于指示服務(wù)警報(bào)狀況。項(xiàng)目14是硅橡膠按鈕，用于在旅途結(jié)束時(shí)停止評(píng)估引擎的功能。項(xiàng)目15是4個(gè)通用目的的硅橡膠菜單按鈕，用于選擇費(fèi)用一覽表、選擇多個(gè)乘客中的一位或選擇幾個(gè)操作模式中的一個(gè)的功能。項(xiàng)目16是硅橡膠按鈕，用于在旅途已經(jīng)完成之后，重置評(píng)估引擎和LED (20)、
(21)、(22)和(23)到它們的默認(rèn)狀態(tài)的功能。項(xiàng)目17是硅橡膠按鈕，用于通用目的“下(DOWN)”的功能，該功能用于所有操作模式中，以增加考慮中的值。項(xiàng)目18是硅橡膠按鈕，用于通用目的“上(UP)”的功能，該功能用于所有操作模式中，以減小考慮中的值。
項(xiàng)目19是硅橡膠按鈕，用于暫停功能，這將暫時(shí)停止評(píng)估，直至該按鈕再次按下。項(xiàng)目20是7段超亮LED顯示，其表示當(dāng)前標(biāo)記(flag)下降率加上旅途中的附加費(fèi)。項(xiàng)目21是7段超亮LED顯示，表示當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間或旅途過(guò)程中的總旅途時(shí)間。項(xiàng)目22是7段超亮LED顯示，表示在旅途中行進(jìn)的當(dāng)前距離。項(xiàng)目23是14段超亮LED顯示，表示當(dāng)前旅途費(fèi)用和關(guān)于旅途的字母數(shù)字文本信
肩、O項(xiàng)目24是微處理器，提供具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備的可編程功倉(cāng)泛。項(xiàng)目25是無(wú)線接口芯片組，其經(jīng)由射頻(RF)或微波無(wú)線電通信到外部設(shè)備。項(xiàng)目26是提供電力導(dǎo)線的在PCB上的接頭，外部串行接頭，和提供關(guān)于出租車(chē)行進(jìn)距離的信息的傳感器。項(xiàng)目27是串行閃存組件，其為評(píng)估設(shè)備的可編程功能和所有旅途信息的數(shù)字日記提供存儲(chǔ)。項(xiàng)目28是8個(gè)防盜螺釘，它們用于將上蛤殼(7)、和下蛤殼(10)與外殼部分附接在一起，并指示外殼是否已經(jīng)打開(kāi)。項(xiàng)目29是具有快開(kāi)接頭的電纜，其為具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備提供電力、傳感器數(shù)據(jù)和串行端口。項(xiàng)目30是用于組裝鏡子的螺絲，該鏡子安裝用于具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備。項(xiàng)目31是用于具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備的基于鏡子的安裝板。項(xiàng)目32是指基于鏡子的安裝板(31)中的開(kāi)口，其設(shè)計(jì)用于允許電纜(29)通過(guò)。項(xiàng)目33是半球形鉸鏈，允許鏡子安裝板(31)在2個(gè)軸線中運(yùn)動(dòng)。 項(xiàng)目34是用于半球鉸鏈(33 )的組合容器和用于附接具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備到車(chē)輛的鏡子上的前夾。項(xiàng)目35是來(lái)自摩托車(chē)的典型的鏡子柄。項(xiàng)目36是快開(kāi)螺釘，用于上緊在鏡子柄(35)上的夾的兩個(gè)半部(34)和(37)。項(xiàng)目37是夾的背半部，其用于將具有集成的評(píng)估裝置的通用車(chē)輛管理設(shè)備耦接到車(chē)輛鏡子柄(35)上。項(xiàng)目38是螺母，其用于上緊安裝板(31)和半球鉸鏈(33 )，從而使得其不能夠在設(shè)定想要的角度后運(yùn)動(dòng)。項(xiàng)目39是來(lái)自車(chē)輛的鏡子，其附接到車(chē)輛鏡子柄(35)上。項(xiàng)目40是用于年代事件，例如時(shí)間和日歷事件的輸入工具。項(xiàng)目41是用于傳感器數(shù)據(jù)事件一例如來(lái)自機(jī)械或電子變換器的車(chē)輛行進(jìn)的距離——的輸入工具。項(xiàng)目42是用于串聯(lián)數(shù)據(jù)事件一例如來(lái)自GPS系統(tǒng)的輸入——的輸入工具。項(xiàng)目43是用于無(wú)線數(shù)據(jù)事件——例如通過(guò)關(guān)卡或其他固定方位參考——的輸入工具。項(xiàng)目44是用于經(jīng)營(yíng)者控制——例如開(kāi)始或當(dāng)旅途完成時(shí)停止計(jì)價(jià)器——的輸入工具。項(xiàng)目45是當(dāng)通過(guò)經(jīng)營(yíng)者選擇時(shí)，通過(guò)活動(dòng)費(fèi)用一覽表(46)安裝的事件過(guò)濾器。項(xiàng)目46是活動(dòng)費(fèi)用一覽表，其呈現(xiàn)可應(yīng)用于具體旅途或差事的完整收費(fèi)菜單。項(xiàng)目47是活動(dòng)價(jià)目列表，自從評(píng)估裝置在旅途或差事開(kāi)始時(shí)激活，其就含有每一項(xiàng)價(jià)目表。項(xiàng)目48是含有總的概要領(lǐng)域的目標(biāo)，其將顯示在計(jì)價(jià)器顯示屏上的相關(guān)區(qū)域上。項(xiàng)目48a是將顯示在LED (20)上的總附加費(fèi)(surcharge)領(lǐng)域。項(xiàng)目48b是將顯示在LED (21)上的總時(shí)間領(lǐng)域。項(xiàng)目48c是將顯示在LED (22)上的總距離領(lǐng)域。項(xiàng)目48d是將顯示在LED (23)上的總費(fèi)用領(lǐng)域。項(xiàng)目49是費(fèi)用一覽表參考，其將用于獲得與在靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典中的該費(fèi)用一覽表相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。項(xiàng)目50是表示存儲(chǔ)在活動(dòng)價(jià)目列表(47)中的結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。項(xiàng)目50a是該價(jià)目相關(guān)聯(lián)的事件類(lèi)型。項(xiàng)目50b是事件子類(lèi)型，其提供該事件的上下文，例如開(kāi)始或停止。該子類(lèi)型可以被在價(jià)目目標(biāo)(53)中的代碼使用，以提供關(guān)于處理函數(shù)(53c)如何響應(yīng)于特殊事件的變化。項(xiàng)目50c是當(dāng)該價(jià)目表插入到當(dāng)前活動(dòng)費(fèi)用一覽表(46)內(nèi)時(shí)，存儲(chǔ)該時(shí)間的領(lǐng)域。項(xiàng)目50d是當(dāng)該價(jià)目表視為完成且不再活動(dòng)地有助于概要顯示領(lǐng)域(48)時(shí)，存儲(chǔ)該時(shí)間的領(lǐng)域。項(xiàng)目50e是表示附加費(fèi)數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，該價(jià)目表有助于總附加費(fèi)領(lǐng)域(48a)。項(xiàng)目50f是表示時(shí)間數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，該價(jià)目表有助于總時(shí)間領(lǐng)域(48b)。項(xiàng)目50g是表示距離數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，該價(jià)目表有助于總距離領(lǐng)域(48c)。項(xiàng)目50h是表示費(fèi)用數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，該價(jià)目表有助于總費(fèi)用領(lǐng)域(48d)。項(xiàng)目51是費(fèi)用一覽表目標(biāo)的展示，其由靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典(58)使用，以存儲(chǔ)關(guān)于所有可獲得的費(fèi)用一覽表的信息。項(xiàng)目51a是表不一覽表標(biāo)識(shí)符的領(lǐng)域,其用于檢索關(guān)于具體的費(fèi)用一覽表的數(shù)據(jù)。項(xiàng)目51b是表示事件地圖參考的領(lǐng)域，其將事件地圖(52)放置在靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典
(58)中。項(xiàng)目51c是表不事件過(guò)濾器功能的領(lǐng)域,當(dāng)活動(dòng)費(fèi)用一覽表(46)由該費(fèi)用一覽表
(51)生成時(shí)，其安裝到活動(dòng)事件過(guò)濾器(45)內(nèi)。項(xiàng)目52是事件地圖目標(biāo)的展示，其用于定位與進(jìn)入事件相關(guān)聯(lián)的具體價(jià)目表。項(xiàng)目52a是表示事件地圖標(biāo)識(shí)符的領(lǐng)域，其用于檢索關(guān)于該具體事件地圖的信
肩、O項(xiàng)目52b是指事件和價(jià)目表(53)之間的映射列表。項(xiàng)目53是價(jià)目表目標(biāo)的展示，其含有關(guān)于如何對(duì)特殊事件收費(fèi)的所有必要信息。項(xiàng)目53a是表示價(jià)目表標(biāo)識(shí)符的領(lǐng)域，其用于檢索關(guān)于該具體價(jià)目表的信息。
項(xiàng)目53b是表示價(jià)目表類(lèi)型的領(lǐng)域。這可以為變量?jī)r(jià)目表(DeltaTariff)提供列舉的值，該值是單個(gè)的收費(fèi)(single shot charge)、為在恒定時(shí)期上重現(xiàn)的收費(fèi)的周期的收費(fèi)、或關(guān)稅價(jià)目表，其是完全可編程的選擇，用于執(zhí)行非標(biāo)準(zhǔn)或非線性的比率，該比率不能以結(jié)構(gòu)的形式具體表示。項(xiàng)目53c是表示處理函數(shù)的領(lǐng)域，其是每當(dāng)在與該特殊價(jià)目表相關(guān)聯(lián)的事件到來(lái)時(shí)，就被調(diào)用的方法。該處理函數(shù)有責(zé)任審查該事件和事件子類(lèi)型，并準(zhǔn)備該事件需要采取的任何行動(dòng)。項(xiàng)目53d是表示插入函數(shù)的領(lǐng)域，其是在處理函數(shù)(53c)已準(zhǔn)備好基于事件和事件子類(lèi)型的環(huán)境之后被調(diào)用的方法。該插入函數(shù)有責(zé)任插入零或更多的活動(dòng)價(jià)目表(50)到活動(dòng)費(fèi)用一覽表(46)的活動(dòng)價(jià)目表列表(47)內(nèi)。項(xiàng)目53e是表示更新函數(shù)的領(lǐng)域，其是每當(dāng)在以下事件到來(lái)時(shí)所調(diào)用的方法，該事件匹配事件(50a)和事件子類(lèi)型(50b)，在活動(dòng)價(jià)目列表(47)中的一個(gè)或多個(gè)活動(dòng)價(jià)目表(50)。更新函數(shù)審查該環(huán)境和活動(dòng)價(jià)目列表(47)，以確定活動(dòng)價(jià)目表(50)的任何附加費(fèi)(50e)、時(shí)間(50f)、距離(50g)或費(fèi)用(50h)領(lǐng)域是否需要更新為新值。項(xiàng)目53f是表示當(dāng)前切換函數(shù)的領(lǐng)域，其是被調(diào)用的方法，以返回關(guān)于當(dāng)前運(yùn)行切換的價(jià)目表決定。該方法可以審查這樣的特征，例如日期的時(shí)間、日歷日期、地理位置和任何其他在環(huán)境中可獲得的信息，以確定可選的比率設(shè)定是否應(yīng)當(dāng)用于特殊事件。項(xiàng)目53g是切換數(shù)據(jù)列表，其含有在每個(gè)切換過(guò)程中對(duì)事件收費(fèi)的必要信息，該切換與該價(jià)目表(53)相關(guān)。在該列表中必須總是有至少一個(gè)入口，且這是默認(rèn)的切換，當(dāng)沒(méi)有可選的切換合適時(shí)，其將被使用。該切換數(shù)據(jù)必須對(duì)應(yīng)于價(jià)目表類(lèi)型(53b)，且是變量?jī)r(jià)目表(DeIta tarif f )數(shù)據(jù)(54 )、周期價(jià)目表數(shù)據(jù)(55 )或自定義價(jià)目表數(shù)據(jù)(56 )的入口列表。項(xiàng)目54是變量?jī)r(jià)目表數(shù)據(jù)目標(biāo)的展示，在價(jià)目表類(lèi)型(53b)具有變量?jī)r(jià)目表的列舉值時(shí)，其含有用于收費(fèi)的具體的信息。項(xiàng)目54a是表示附加費(fèi)量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總附加費(fèi)(48a)上。項(xiàng)目54b是表示時(shí)間量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總時(shí)間(48b)上。項(xiàng)目54c是表示距離量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總距離(48c)上。項(xiàng)目54d是表示費(fèi)用量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總費(fèi)用(48d)上。項(xiàng)目55是周期價(jià)目表數(shù)據(jù)目標(biāo)的展示，當(dāng)價(jià)目表類(lèi)型(53b)具有周期價(jià)目表的列舉值時(shí)，其含有用于收費(fèi)的具體信息。項(xiàng)目55a是表示初始附加費(fèi)量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總附加費(fèi)(48a)上。項(xiàng)目55b是表示初始時(shí)間量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總時(shí)間(48b)上。項(xiàng)目55c是表示初始距離量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總距離(48c)上。項(xiàng)目55d是表示初始費(fèi)用量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)確定其需要時(shí)，其將增加到總費(fèi)用(48d)上。項(xiàng)目55e是表示周期附加費(fèi)量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)或更新函數(shù)(53e)確定其需要時(shí)，其將增加到總附加費(fèi)(48a)上。項(xiàng)目55f是表示周期時(shí)間量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)或更新函數(shù)(53e)確定其需要時(shí)，其將增加到總時(shí)間(48b )上。項(xiàng)目55g是表示周期距離量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)或更新函數(shù)(53e)確定其需要時(shí)，其將增加到總距離(48c)上。項(xiàng)目55h是表示周期費(fèi)用量的領(lǐng)域，當(dāng)處理函數(shù)(53c)或更新函數(shù)(53e)確定其需要時(shí)，其將增加到總費(fèi)用(48d)上。項(xiàng)目55i是表示初始時(shí)間偏置的領(lǐng)域，其將用于從周期價(jià)目表數(shù)據(jù)(55)延遲計(jì)算收費(fèi)間隔。直到該時(shí)間已經(jīng)流逝，沒(méi)有其他更新將進(jìn)行。該周期間隔將在該時(shí)間量已經(jīng)到期時(shí)開(kāi)始。項(xiàng)目55j是表示用于收費(fèi)間隔的周期的領(lǐng)域。一旦初始偏置(55i)已經(jīng)流逝，收費(fèi)將以該頻率發(fā)生。項(xiàng)目55k是表示周期價(jià)目表允許運(yùn)行的最大時(shí)間的領(lǐng)域。在該時(shí)間量已經(jīng)流逝之后，沒(méi)有其他收費(fèi)將基于該價(jià)目表進(jìn)行。項(xiàng)目56是自定義價(jià)目表數(shù)據(jù)目標(biāo)的展示。該目標(biāo)的該結(jié)構(gòu)完全不透明，并通過(guò)價(jià)目表(53)方法的編程而定義。項(xiàng)目57是數(shù)據(jù)緩存的展示，其用于緩存來(lái)自靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典(58)的信息。這是最近最少使用(LRU)緩存，其用于存儲(chǔ)事件地圖(52)和價(jià)目表(53)，用于在事件發(fā)生時(shí)快速訪問(wèn)。項(xiàng)目58是靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典的展示，其用于保持很少改變或完全不改變的數(shù)據(jù)。在本實(shí)施方式中，該靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典存儲(chǔ)在連接到微處理器(24)上的串行閃存(27)中。項(xiàng)目59是安全帶，其用于在初始安裝失敗時(shí)，在碰撞的過(guò)程中，穩(wěn)固該裝置。項(xiàng)目70是視頻照相機(jī)，其持續(xù)地拍攝中車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境。項(xiàng)目71是麥克風(fēng)，其持續(xù)地記錄在車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境音頻。項(xiàng)目72是雷達(dá)組件，其能夠用于提供相對(duì)于交通的車(chē)速估計(jì)。項(xiàng)目72a是用于將微波信號(hào)傳送到波導(dǎo)的天線或多個(gè)天線。項(xiàng)目72b是用于為微波天線(72a)和(72c)產(chǎn)生強(qiáng)的方向領(lǐng)域的波導(dǎo)。項(xiàng)目72c是天線或多個(gè)天線，用于接收從附近物體上反射的信號(hào)。項(xiàng)目72d是振蕩器，用于產(chǎn)生將從車(chē)輛傳播出去的微波信號(hào)。項(xiàng)目72e是混合器，其將接收從車(chē)輛外面的物體反射回來(lái)的微波信號(hào)，并將其與傳送的信號(hào)(72d)混合，以產(chǎn)生能夠容易地處理的低頻信號(hào)。項(xiàng)目73是音頻和視頻編碼解碼器(CODEC)，其能夠接收和壓縮來(lái)自視頻照相機(jī)
(70)和麥克風(fēng)(71)的數(shù)據(jù)流。項(xiàng)目74是雙運(yùn)算放大器，其接收混合器(72e)的輸出并以合適的增益將其傳送到A/D轉(zhuǎn)換器(83)。
項(xiàng)目75是用于記錄車(chē)輛傾角的陀螺儀。項(xiàng)目76是用于記錄車(chē)輛搖晃的陀螺儀。項(xiàng)目77是用于記錄車(chē)輛的偏航的陀螺儀。項(xiàng)目78是四重運(yùn)算放大器，其接收3個(gè)所述陀螺儀(75)、(76)和(77)的輸出，并以合適的增益將它們傳送到A/D轉(zhuǎn)換器(83)。項(xiàng)目79是沿著車(chē)輛的Z軸定向的加速計(jì)。項(xiàng)目80是沿著車(chē)輛的Y軸定向的加速計(jì)。項(xiàng)目81是沿著車(chē)輛的X軸定向的加速計(jì)。項(xiàng)目82是四重運(yùn)算放大器，其接收3個(gè)所述加速計(jì)(79)、(80)和(81)的輸出，并以合適的增益將它們傳送到A/D轉(zhuǎn)換器(83)。項(xiàng)目83是A/D轉(zhuǎn)換器，其接收來(lái)自放大器(74)、(78)和(82)的模擬信號(hào)，并將其數(shù)字化，從而使得它們能夠在微處理器(87)中運(yùn)算。項(xiàng)目84是時(shí)鐘日歷電路，其能夠?yàn)槲⑻幚砥?87)提供精確的微秒定時(shí)和日期的時(shí)間。項(xiàng)目85是永久存儲(chǔ)設(shè)備，例如閃存，其用于保持事件數(shù)據(jù)記錄器的日志和用于運(yùn)輸工具的校準(zhǔn)曲線。項(xiàng)目86是冗余存儲(chǔ)設(shè)備，例如閃存，其用于保持事件數(shù)據(jù)記錄器的日志的副本。項(xiàng)目87是微處理器，其用于進(jìn)行必要的計(jì)算，在事件數(shù)據(jù)記錄器的不同概念塊之間指引存儲(chǔ)訪問(wèn)傳送，并讀取和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)到永久存儲(chǔ)設(shè)備(85)和(86)還及串行和無(wú)線I/O接口(88)和(89)。項(xiàng)目88是串行I/O接口，其用于與設(shè)備通信，并上傳和下載數(shù)據(jù)到所述事件數(shù)據(jù)記錄器外面的設(shè)備。項(xiàng)目89是無(wú)線I/O接口，其用于與設(shè)備通信，并上傳和下載數(shù)據(jù)到所述事件數(shù)據(jù)記錄器外面的設(shè)備上。項(xiàng)目90是在車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)者座位上的傳感器，用于記錄經(jīng)營(yíng)者的存在或缺席。項(xiàng)目91是在車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)乘客座位上的傳感器，用于記錄乘客的存在或缺席。項(xiàng)目92是轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳感器，用于記錄來(lái)自車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)指示器的活動(dòng)。項(xiàng)目93是轉(zhuǎn)向傳感器，其記錄用于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制設(shè)備的當(dāng)前位置。項(xiàng)目94是頭燈傳感器，以記錄車(chē)輛頭燈的狀態(tài)。項(xiàng)目95是離合器傳感器，用于記錄車(chē)輛離合器的狀態(tài)。項(xiàng)目96是變速器傳感器，用于記錄汽車(chē)當(dāng)前的檔位(gear)。項(xiàng)目97是用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的傳感器，其記錄制動(dòng)控制設(shè)備的狀態(tài)。項(xiàng)目98是引擎RPM傳感器。項(xiàng)目99是車(chē)輛速度傳感器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式在圖1-6中示出。圖1
如從圖1中容易顯見(jiàn)的，通用車(chē)輛管理設(shè)備的主體包括2個(gè)蛤殼外殼半部(7)和
(10)、前面板(6)、含有電子電路(9)的印刷電路板，和硅橡膠片，其不但提供用于為經(jīng)營(yíng)者提供的控制按鈕，而且提供允許在環(huán)境危險(xiǎn)條件下運(yùn)行必需的環(huán)境密封(8)。蛤殼半部通過(guò)螺絲(28)連接，從背部突出的是數(shù)據(jù)和電力電纜(29)。冗余安全帶(59)用于在安裝支架故障情形下穩(wěn)固通用車(chē)輛管理設(shè)備的主體。圖2圖2表示用于保持通用車(chē)輛管理設(shè)備的主體的安裝支架的視圖。半球形鉸鏈(33)允許安裝板沿著2個(gè)軸線旋轉(zhuǎn)。螺絲(30)通過(guò)鉸鏈的中心，通過(guò)鏡子柄夾(34)、和(37)的2個(gè)半部，最后進(jìn)入螺母(38)內(nèi)，一旦已經(jīng)設(shè)定合適的對(duì)齊，該螺母用于在組件上提供張力。鏡子柄夾(34)和、(37)的兩個(gè)半部在鏡子柄的頂上向下滑動(dòng)，不僅通過(guò)螺絲(30)，而且通過(guò)在鏡子柄相對(duì)側(cè)上的快開(kāi)螺栓(36)保持在位。整個(gè)組件可以通過(guò)簡(jiǎn)單地松開(kāi)該螺栓而快速移除，這可以通過(guò)手動(dòng)容易地完成，而無(wú)需任何工具。在螺栓移除之后，整個(gè)組件筆直地從鏡子柄(35)拔出，其中兩個(gè)蛤半部(34)和(37)撓曲，以允許鏡子柄通過(guò)。類(lèi)似地，該組件的替換可以這樣完成:將組件推回在鏡子柄上，并上緊快開(kāi)螺栓(36)。為了通常的運(yùn)行，組件的主體附接到安裝板(31)上，而用于電源、串行數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)的電纜(29)滑動(dòng)通過(guò)在安裝板(32)中的圓形開(kāi)口。該實(shí)施方式這樣提供了防盜:使得通用車(chē)輛管理設(shè)備可通過(guò)簡(jiǎn)單地拔出接頭(29)，移除快開(kāi)螺栓(36)和從鏡子柄(35)上滑出整個(gè)組件而快速松開(kāi)。替代的實(shí)施方式可以這樣提供防盜:鎖定系統(tǒng)，其要求鑰匙或定制工具以到達(dá)安裝螺栓，或物理地將通用車(chē)輛管理設(shè)備永久地穩(wěn)固到車(chē)輛上，例如通過(guò)焊接或焊接的護(hù)照而實(shí)現(xiàn)。圖3圖3表示印刷電路板和電子組件的一個(gè)實(shí)施方式。微處理器(24)完全可編程而不從外殼移除PCB。非常小和簡(jiǎn)單的引導(dǎo)裝載是在系統(tǒng)中唯一永久的代碼件，并存儲(chǔ)在位于微處理器里面的閱讀保護(hù)閃存中。固件和評(píng)估系統(tǒng)的所有其他方面可以采用串行接口(26)或無(wú)線接口(25)而編程或再編程。8字14段字母數(shù)字信息和費(fèi)用顯示沿著設(shè)備(23)的頂部而包含。在典型的旅途過(guò)程中，這將表示字符“費(fèi)用(FARE)”，并跟隨有最大4位數(shù)字的數(shù)值，表示通過(guò)下述可編程評(píng)估系統(tǒng)計(jì)算得到的當(dāng)前總費(fèi)用。然而，暫時(shí)地，在旅行過(guò)程中，字母數(shù)字顯示(23)可以用于為用戶顯示有關(guān)的文本信息，例如增加的附加費(fèi)或關(guān)于進(jìn)或出地理區(qū)域的信息。在足以使用戶閱讀和理解信息的時(shí)間之后，LED將返回“費(fèi)用(FARE)”顯示?？蛇x的實(shí)施方式可以在該地方采用16段LED顯示，增加更多的文字或第二排，或采用電陣LED顯示，液晶顯示器(IXD )顯示，或用于該目的的有機(jī)LED顯示。14段字母數(shù)字信息顯示(23)的另一個(gè)可選的功能是顯示廣告或公共服務(wù)信息。這些信息可以在任何時(shí)間出現(xiàn)。如下討論的事件可以用于在特殊時(shí)間觸發(fā)具體的廣告信息，這樣為特殊的飯店顯示廣告，例如在付費(fèi)乘客在設(shè)施可視范圍內(nèi)的時(shí)候。GPS坐標(biāo)也可以用于選擇適合用于顯示的廣告。日期的時(shí)間和周的日還可以用于制定廣告一覽表。例如，夜總會(huì)可以只在晚上9點(diǎn)之后做廣告，只在從其他已知的娛樂(lè)設(shè)施拉乘客的時(shí)候。在通用車(chē)輛管理設(shè)備安裝在運(yùn)輸工具，例如摩托車(chē)上的情形下，其容易看見(jiàn)，即使沒(méi)有騎行在運(yùn)輸工具中或上時(shí)，廣告功能可以用作電子廣告牌，其容易為經(jīng)過(guò)的步行者或交通看到。這增加了運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者的收入潛能，從而即使在簡(jiǎn)單地等待付費(fèi)乘客的時(shí)候，他也可以掙錢(qián)。在典型的簡(jiǎn)單出租車(chē)功能中，3文字7段LED顯示(20)用于指示旅途過(guò)程中采用的總附加費(fèi)。在所述附加費(fèi)超過(guò)3位數(shù)字的情形下，顯示將周期性地滾動(dòng)所述數(shù)字。根據(jù)其運(yùn)行的當(dāng)局的規(guī)定，4文字鐘LED (21)用于指示出租車(chē)總停滯時(shí)間或總旅途時(shí)間。3文字7段LED顯示(22)用于指示旅途過(guò)程中運(yùn)行的總距離。這是有益的，以實(shí)現(xiàn)顯示在這些LED上的事實(shí)上都在編程控制之下，如同下面將討論的，非常復(fù)雜的費(fèi)用結(jié)構(gòu)可以為它們找到可選的用途。為了滿足當(dāng)局的認(rèn)證指南，編程具有評(píng)估設(shè)備的通用車(chē)輛管理系統(tǒng)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)必須數(shù)字地簽名。引導(dǎo)裝載將檢查在任何下載的代碼或數(shù)據(jù)上的合適的數(shù)字符號(hào)，如果該符號(hào)無(wú)效的話，拒絕該再編程。代碼和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在包含著微處理器(24)里面的閃存和在大得多的外部閃存設(shè)備(27)上?？蛇x的實(shí)施方式可以允許多個(gè)閃存設(shè)備或可移除的閃存設(shè)備。在裝置安裝在用于租賃車(chē)隊(duì)的交通工具上的情形下，該裝置設(shè)計(jì)用于在許多不同車(chē)輛中為經(jīng)營(yíng)者便攜，該實(shí)施方式將要求外部閃存設(shè)備安裝在外殼的外面，用于存儲(chǔ)車(chē)輛的具體數(shù)據(jù)。在經(jīng)營(yíng)者的情形下，或者用于出租或政府情形下的統(tǒng)計(jì)目的，無(wú)線接口(25)或串行接口(26)還可以用于從通用車(chē)輛管理設(shè)備將數(shù)據(jù)下載到車(chē)輛管理系統(tǒng)軟件內(nèi)。這樣的數(shù)據(jù)密碼保護(hù)，加密的密碼存儲(chǔ)在微處理器(24)的讀保護(hù)閃存中。該實(shí)施方式為不尋常的條件提供了兩個(gè)指示器LED。因?yàn)橥ㄓ密?chē)輛管理設(shè)備可以從車(chē)輛電源移除，必要的是，提供內(nèi)部備份電池，以保持微處理器(24)中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘。當(dāng)微處理器檢測(cè)到該電池在預(yù)定門(mén)限下時(shí)，其將點(diǎn)亮LED (12)，以指示該電池應(yīng)當(dāng)替換。第二LED (13)提供用于指示一般的維護(hù)條件。每當(dāng)微處理器(24)檢測(cè)到裝置內(nèi)發(fā)生了錯(cuò)誤或非標(biāo)準(zhǔn)和不可恢復(fù)的狀況時(shí)，該LED將點(diǎn)亮并保持亮著。LED (13)只在對(duì)通用車(chē)輛管理設(shè)備進(jìn)行檢查之后，才能通過(guò)維護(hù)工具關(guān)閉。圖4圖4表示通用車(chē)輛管理設(shè)備切開(kāi)的右側(cè)視圖。通用車(chē)輛管理設(shè)備的主體的環(huán)境密封通過(guò)將硅橡膠片(8)夾在上蛤殼外殼(7)和下蛤殼外殼(10)之間而提供。螺絲(28)用于將該硅橡膠密封壓縮到接近密閉的狀態(tài)中，其中防止塵土、水和昆蟲(chóng)通過(guò)，但是空氣仍然可以通過(guò)，以使計(jì)價(jià)器內(nèi)外的壓力相等。通過(guò)采用接近密閉的密封而替代完全密閉的密封，具有不使外殼增加壓縮應(yīng)力的影響的好處，然而其具有缺點(diǎn)，即在某些地方，允許濃縮物收集在外殼的里面。如果濃縮物預(yù)期在運(yùn)行區(qū)域造成嚴(yán)重問(wèn)題的話，可以將溶劑可移除的保形涂料涂敷到整個(gè)印刷電路板和電子組件上，以使其免受損害。圖5用本實(shí)施方式中的可編程評(píng)估系統(tǒng)在圖5中以方框圖形式示出。在旅途或差事開(kāi)始處，具體的費(fèi)用一覽表從編程到評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)的一列可能的一覽表中選擇。作為實(shí)際問(wèn)題，這些費(fèi)用一覽表通常通過(guò)政府當(dāng)局調(diào)整，它們的使用是嚴(yán)格執(zhí)行的。不同的費(fèi)用一覽表的例子可能是在本地區(qū)域內(nèi)的旅行所允許的收費(fèi)對(duì)在該區(qū)域外面的旅行所允許的費(fèi)用。不同的費(fèi)用一覽表可能在具有不同出租價(jià)格的不同地方中租用旅途時(shí)所需要的。一旦費(fèi)用一覽表通過(guò)經(jīng)營(yíng)者選擇了，軟件將事件過(guò)濾器函數(shù)(51c)裝入到活動(dòng)事件過(guò)濾器(45 )內(nèi)。事件通過(guò)機(jī)械和電子裝置(40 )、( 41)、( 42 )、( 43 )、( 44 )獲得和報(bào)告，其可以在車(chē)輛管理設(shè)備的內(nèi)部或外部，或者內(nèi)部和外部的組合，并傳送到軟件過(guò)濾器函數(shù)上。該函數(shù)拒絕不適合于當(dāng)前安裝的費(fèi)用一覽表的事件。 事件首先再次核對(duì)所有活動(dòng)的價(jià)目表(50 )，這些價(jià)目表還沒(méi)有完成。通過(guò)核對(duì)結(jié)構(gòu)的時(shí)間印(Timestamp)完成領(lǐng)域(50d)，可以識(shí)別到完成。如果在活動(dòng)價(jià)目表上的事件類(lèi)型和子類(lèi)型匹配還沒(méi)有完成，這價(jià)目表參考(50i)領(lǐng)域?qū)⒈粚彶?，以找出價(jià)目表結(jié)構(gòu)(53)。然后將調(diào)用更新函數(shù)(53e)。最后，費(fèi)用一覽表參考(49)將用于定位費(fèi)用一覽表目標(biāo)(50)。事件地圖參考(51b)將用于定位事件地圖目標(biāo)(52)。如果具體的事件中價(jià)目表列表(52a)中出現(xiàn)，那么價(jià)目表目標(biāo)(53)將被審查，處理函數(shù)(53c)將調(diào)用，以確定事件是否相關(guān)并采取任何合適的行動(dòng)。最后，插入函數(shù)(53d)將調(diào)用，以將任何必要的新活動(dòng)價(jià)目表裝載到活動(dòng)價(jià)目表列表(47)內(nèi)。部分處理函數(shù)(53c)和更新函數(shù)(53e)將計(jì)算與事件相關(guān)的任何費(fèi)用，并更新在合適的活動(dòng)價(jià)目表目標(biāo)(50 )中的本地附加費(fèi)(50e )、時(shí)間(50f )、距離(50g)和費(fèi)用(50h )領(lǐng)域。在該函數(shù)完成處，這些領(lǐng)域?qū)⒑性撌录?duì)那些項(xiàng)目的相關(guān)貢獻(xiàn)。處理函數(shù)(53c)和更新函數(shù)(53e)將類(lèi)似地更新總顯示領(lǐng)域目標(biāo)(48)的總附加費(fèi)(48a)、總時(shí)間(48b)、總距離(48c)和總費(fèi)用(48d)領(lǐng)域。這些領(lǐng)域?qū)⒃谲?chē)輛管理設(shè)備的顯示上報(bào)告。當(dāng)經(jīng)營(yíng)者決定旅途或差事完成并停止計(jì)價(jià)器時(shí)，與該事件相關(guān)聯(lián)的處理函數(shù)(53c)將把所有非完成的活動(dòng)價(jià)目表目標(biāo)(50)標(biāo)記為完成。在關(guān)于旅途收費(fèi)存在任何消費(fèi)者混亂的情形下，經(jīng)營(yíng)者將能夠一個(gè)個(gè)地滾動(dòng)通過(guò)可獲得的活動(dòng)價(jià)目表目標(biāo)，以觀察每個(gè)活動(dòng)價(jià)目表的部分貢獻(xiàn)，并核實(shí)正確的操作。在該操作模式下，活動(dòng)的價(jià)目表領(lǐng)域(50e)、(50f)、(50g)和(50h)將在車(chē)輛管理設(shè)備顯示上的相應(yīng)位置上報(bào)告。包括所有活動(dòng)價(jià)目表目標(biāo)的整個(gè)旅途的細(xì)節(jié)將保存到電子記錄設(shè)備(27)上，其包括在車(chē)輛管理設(shè)備上。在可選的實(shí)施方式中，活動(dòng)價(jià)目表列表(47)信息也可以在連接的打印機(jī)上打印出來(lái)，或保存到外部電子日記上，該日記由消費(fèi)者或經(jīng)營(yíng)者提供，暫時(shí)地或永久地連接到車(chē)輛管理設(shè)備上。對(duì)評(píng)估系統(tǒng)的編程通過(guò)這樣實(shí)現(xiàn):經(jīng)由串行端口(26)或無(wú)線接口(25)和電力循環(huán)車(chē)輛管理系統(tǒng)簡(jiǎn)單地在靜態(tài)數(shù)據(jù)詞典(58)上蓋寫(xiě)新數(shù)據(jù)。圖6用于本發(fā)明的本實(shí)施方式中的事件數(shù)據(jù)記錄器在圖6中示出。與傳統(tǒng)汽車(chē)數(shù)據(jù)記錄器相關(guān)聯(lián)的許多特征也在該事件數(shù)據(jù)記錄器上可獲得。其包括加速計(jì)輸入(79)、(80)、(81)，陀螺儀輸入(75)、(76)、(77)，視頻和音頻輸入(70)和(71)，車(chē)輛速度(99)，引擎速度(98)，制動(dòng)傳感器(97)，離合器傳感器(95)，變速器傳感器(96)、(97)和轉(zhuǎn)向狀態(tài)(93)。一些傳感器主要用于安裝在摩托車(chē)和自動(dòng)人力車(chē)上，然而它們也可以在傳統(tǒng)汽車(chē)上找到價(jià)值。這些包括頭燈傳感器(94)，和乘客(91)和駕駛員(90)傳感器。盡管頭燈狀態(tài)可能基本上對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)中的安全沒(méi)有貢獻(xiàn)，其效果對(duì)于摩托車(chē)重要得多，其中打開(kāi)頭燈可能在汽車(chē)識(shí)別你和意外之間形成區(qū)別。類(lèi)似地，乘客座位傳感器(90)和(91)在傳統(tǒng)的出租車(chē)上不提供有幫助的信息，然而在摩托車(chē)或自動(dòng)人力車(chē)上，其中從車(chē)輛上彈射出某人的意外的可能性高，最好是記錄這樣的事件發(fā)生的確切時(shí)間。事件數(shù)據(jù)記錄器必須對(duì)環(huán)境密封，且必須穩(wěn)固防止損壞。這兩個(gè)要求也是通用出租車(chē)儀表和具有集成評(píng)估系統(tǒng)的通用車(chē)輛管理設(shè)備所需要的，它們可以用于摩托車(chē)和其他戶外運(yùn)輸工具上。這允許出租車(chē)儀表與單件硬件的事件數(shù)據(jù)記錄器新穎的組合。許多組件也可以共享，例如速度傳感器(99)和時(shí)鐘日歷定時(shí)設(shè)備(84)。事件數(shù)據(jù)記錄器這樣運(yùn)行:其在一秒內(nèi)對(duì)所有傳感器值快照幾千次，并將該信息存儲(chǔ)到永久存儲(chǔ)區(qū)(85)內(nèi)。在寫(xiě)到永久存儲(chǔ)區(qū)(85 )內(nèi)的同時(shí)，你可以同時(shí)地更新冗余永久存儲(chǔ)區(qū)(86 )。數(shù)據(jù)以循環(huán)方式寫(xiě)入永久存儲(chǔ)設(shè)備(85)和(86)，最老的數(shù)據(jù)被擦除，以為新數(shù)據(jù)分配存儲(chǔ)。存在許多方式檢測(cè)不正常的事件，例如碰撞。最早的是觀察加速計(jì)輸出上大的向上擺動(dòng)或向下擺動(dòng)。滾動(dòng)陀螺儀的快速改變也指示摩托車(chē)在翻倒過(guò)程中，或汽車(chē)或者嘟嘟車(chē)(Tuk-Tuk)在翻滾碰撞過(guò)程中。偏航的任何顯著變化可以指示旋轉(zhuǎn)條件或碰撞中進(jìn)行中。這些指示的組合可以用于獲得不正常事件的更精確的圖像，例如碰撞。在遭遇不正常狀況的情形下，其為碰撞的指示，對(duì)冗余存儲(chǔ)設(shè)備(86)的更新將暫停，從而使得其總是含有事故前可獲得的最新信息，即使到事件數(shù)據(jù)記錄器的電力發(fā)生故障，或者初級(jí)存儲(chǔ)設(shè)備受到破壞。對(duì)初始存儲(chǔ)設(shè)備(85)的更新持續(xù)進(jìn)行，以嘗試獲得事件過(guò)程中及其之后的所有數(shù)據(jù)。

在事件之后，初級(jí)存儲(chǔ)設(shè)備(85)將繼續(xù)填充數(shù)據(jù)，直至必需刪除事件之后發(fā)生的數(shù)據(jù)。在該點(diǎn)處，微處理器(87)將停止記錄數(shù)據(jù)并等待在串行I/O (88)或無(wú)線I/O (89)接口上的重置序列，以清除不正常的狀況。重置序列將從永久存儲(chǔ)器(85)和冗余永久存儲(chǔ)器(86 )讀取所有數(shù)據(jù)，擦除這兩個(gè)塊，并重啟微處理器(87 )。永久存儲(chǔ)器(85)的另一個(gè)特征是保持計(jì)算概況和識(shí)別運(yùn)輸工具。這樣，與微處理器(87)、串行I/O接口(88)和串行電纜(29)—起，其構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸工具獨(dú)特ID的識(shí)別裝置。視頻(70)和音頻(71)的輔助功能是用作政府或私人安全機(jī)構(gòu)的到處存在的監(jiān)視系統(tǒng)。非常像安裝在銀行ATM上的照相機(jī)或其他閉路安全照相機(jī)，在犯罪或其他嚴(yán)重狀況在該區(qū)域報(bào)道之后，記錄的數(shù)據(jù)可以被核實(shí)。該特征值這樣的情形下最有用，其中記錄器方面保持運(yùn)行，而車(chē)輛自身沒(méi)有動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)。這可以為任何政府提供有力和非常經(jīng)濟(jì)的工具，以延伸其市政監(jiān)督裝置而沒(méi)有顯著的成本。這樣，本發(fā)明提供靈活、可延伸和方便編程的設(shè)備，其滿足出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者需要的要求，其要求來(lái)自簡(jiǎn)單旅途的許多評(píng)估選項(xiàng)，以要求差事服務(wù)。該設(shè)備的可選的實(shí)施方式可以包括用于娛樂(lè)和廣告的額外特征，例如全色I(xiàn)XD顯示，TV調(diào)諧器，AM、FM立體接口，和遙控，從而使得經(jīng)營(yíng)者能夠響應(yīng)于車(chē)輛管理事件，而不坐在摩托車(chē)上，其可以設(shè)置在熱太陽(yáng)或差的天氣中，而保持在保護(hù)結(jié)構(gòu)下。結(jié)論相應(yīng)地，讀者將看到，在其不同實(shí)施方式中的通用車(chē)輛管理系統(tǒng)提供便攜式計(jì)價(jià)器和數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其能夠容易地在車(chē)輛之間移動(dòng)，為那些具有多個(gè)車(chē)輛而不同時(shí)運(yùn)行它們的經(jīng)營(yíng)者省錢(qián)。還通過(guò)包括防止環(huán)境災(zāi)害，例如天氣、塵土和昆蟲(chóng)的保護(hù)，提供通用服務(wù)，允許其用于戶外運(yùn)輸工具，例如摩托車(chē)。此外，其提供了: 十分先進(jìn)的評(píng)估系統(tǒng)，用于復(fù)雜的費(fèi)用計(jì)算 多貨幣支持和配給優(yōu)惠券支持(ration coupon support),用于國(guó)家危機(jī)時(shí)期的運(yùn)行 集成的廣告顯示
集成的事件數(shù)據(jù)記錄器 先進(jìn)的虛擬隊(duì)列系統(tǒng)盡管上述說(shuō)明含有許多細(xì)節(jié)，這些將不視為對(duì)范圍的限制，而是作為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的例子。許多變化是可能的，包括但是不限于如下:(a)當(dāng)收費(fèi)發(fā)生時(shí)，包括顯示給乘客的文本備忘錄的價(jià)目表目標(biāo)(b)移除總的顯示領(lǐng)域(48)，人工地增加活動(dòng)價(jià)目表領(lǐng)域(506)、(5(^)、(5(^)、(50h),用于顯不(C)消除編程目標(biāo)的等級(jí)屬性，結(jié)合當(dāng)前包含在價(jià)目表目標(biāo)中的所有必要數(shù)據(jù)，以及事件地圖直接至費(fèi)用一覽表目標(biāo)(51 )，采用程序代碼以計(jì)算顯示元件(d)移除活動(dòng)事件過(guò)濾器，令正常的過(guò)程丟棄事件(e)在限定的周期，以多個(gè)變量事件替換周期事件(f)可以增加更多的顯示領(lǐng)域(48)例如文本備忘錄領(lǐng)域，不同的等待時(shí)間和運(yùn)動(dòng)時(shí)間領(lǐng)域，不同的旅途費(fèi)用和差事費(fèi)用支付(g)可以組合幾個(gè)事件輸入裝置，或者可以增加新的事件輸入裝置

這樣，本發(fā)明的范圍不通過(guò)示例的實(shí)施方式確定，而是通過(guò)后面的權(quán)利要求及它們的法律等同物確定。
權(quán)利要求
1.一種費(fèi)用計(jì)算設(shè)備，用于安裝在由經(jīng)營(yíng)者控制的任何運(yùn)輸工具包括戶外運(yùn)輸工具上，進(jìn)行租用交通服務(wù)，所述設(shè)備包括: a.外殼裝置，包括第一側(cè)和與所述第一側(cè)配對(duì)的第二側(cè)，和 b.密封裝置，與所述第一側(cè)和所述第二側(cè)接觸，以密封所述外殼裝置，對(duì)抗環(huán)境危險(xiǎn)，和 c.多個(gè)感應(yīng)裝置，用于傳感評(píng)估參數(shù)，和 d.第一處理裝置，位于所述外殼裝置里面，所述第一處理裝置以評(píng)估算法編程，所述評(píng)估算法具有基于所述多個(gè)評(píng)估參數(shù)計(jì)算費(fèi)用的能力，和 e.防盜裝置，以防止未授權(quán)地訪問(wèn)所述第一處理裝置，和 f.顯示裝置， 其中，所述經(jīng)營(yíng)者使用所述設(shè)備根據(jù)定義的算法實(shí)時(shí)給服務(wù)定價(jià)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)評(píng)估參數(shù)選自運(yùn)輸距離、運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間、每天的時(shí)間、每周的 天數(shù)、每年的天數(shù)、低于特定速度的運(yùn)行間隔、運(yùn)行附加費(fèi)、地理位置、運(yùn)輸過(guò)程中的天氣、地形類(lèi)型、運(yùn)輸類(lèi)型和經(jīng)營(yíng)者定義的事件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中所述定義的算法包括一個(gè)或多個(gè)附加費(fèi)價(jià)目表，其映射到與所述評(píng)估參數(shù)相關(guān)聯(lián)的事件上，其中所述事件發(fā)起計(jì)算價(jià)格的可編程動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述定義的算法是數(shù)字標(biāo)記的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括安裝裝置，所述安裝裝置包括: a.連接到所述外殼裝置的第一附接裝置，和 b.連接到所述運(yùn)輸工具的第二附接裝置，和 c.快拆裝置，以將所述外殼裝置從所述運(yùn)輸工具分開(kāi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述第二附接裝置位于所述運(yùn)輸工具的鏡子組件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述第一附接裝置包括與所述外殼裝置接觸的安裝板和樞轉(zhuǎn)組件，以調(diào)節(jié)所述外殼裝置相對(duì)于所述運(yùn)輸工具的角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述快拆裝置包括: a.與第一附接裝置和第二附接裝置接觸的夾持裝置，和 b.快開(kāi)螺栓，其能夠通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，由此所述外殼裝置能從所述運(yùn)輸工具移除。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，還包括耦接到所述處理裝置上的存儲(chǔ)裝置，以存儲(chǔ)多種運(yùn)輸工具的校準(zhǔn)曲線。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，還包括識(shí)別裝置，以確定所述附接的運(yùn)輸工具的唯一標(biāo)識(shí)符。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中通過(guò)將所述唯一的標(biāo)識(shí)符與在存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的校準(zhǔn)曲線匹配，所述處理裝置為所述附接的運(yùn)輸工具裝載校準(zhǔn)曲線。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中所述識(shí)別裝置是到存儲(chǔ)裝置的串行通信線，包括永久地附接到所述運(yùn)輸工具上的唯一 ID碼。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中所述串行通信線運(yùn)行加密協(xié)議，以從所述存儲(chǔ)裝置讀取所述唯一 ID碼。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，還包括耦接到所述處理裝置上的通信裝置，其中所述通信裝置用于與在所述附接的運(yùn)輸工具上的存儲(chǔ)裝置通信，所述存儲(chǔ)裝置含有運(yùn)輸工具的校準(zhǔn)曲線。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中所述通信裝置是串行通信線。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中所述存儲(chǔ)裝置是與存儲(chǔ)器通信的處理裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中所述串行線運(yùn)行加密協(xié)議，以從所述存儲(chǔ)裝置讀取所述校準(zhǔn)曲線。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)感應(yīng)裝置包括一個(gè)或多個(gè)感應(yīng)裝置，其從安裝在戶外運(yùn)輸工具上的事件數(shù)據(jù)記錄器接收數(shù)據(jù)，包括: a.第二處理裝置，和 b.與所述第一處理裝置接觸的通信 裝置，和 c.多個(gè)第二感應(yīng)裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其中所述多個(gè)第二感應(yīng)裝置選自加速度感應(yīng)裝置、速度感應(yīng)裝置、聲音感應(yīng)裝置、視頻感應(yīng)裝置、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)裝置、時(shí)間感應(yīng)裝置、乘客存在感應(yīng)裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)感應(yīng)裝置、操縱感應(yīng)裝置、頭燈感應(yīng)裝置、離合器感應(yīng)裝置、變速器感應(yīng)裝置、制動(dòng)感應(yīng)裝置、弓I擎速度感應(yīng)裝置和靠近感應(yīng)裝置。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的設(shè)備，其中所述事件數(shù)據(jù)記錄器還存儲(chǔ)所述運(yùn)輸工具的校準(zhǔn)曲線。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其中所述事件數(shù)據(jù)記錄器還包括加密裝置，以加密所述通信裝置上的數(shù)據(jù)。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括隊(duì)列裝置，其包括: a.與所述第一處理裝置通信的無(wú)線通信裝置，其中所述無(wú)線通信裝置傳輸其存在，并偵聽(tīng)來(lái)自預(yù)定區(qū)域中其他設(shè)備的傳輸，和 b.運(yùn)行在所述第一處理裝置上的排序算法，以實(shí)時(shí)更新在許多所述其他設(shè)備內(nèi)的所述其他設(shè)備的優(yōu)先號(hào)碼，和 c.用于實(shí)時(shí)通知所述經(jīng)營(yíng)者優(yōu)先號(hào)碼的通知裝置。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的設(shè)備，其中所述通知裝置是在所述顯示裝置上的字母數(shù)字顯示，而所述排序算法是簡(jiǎn)單的分類(lèi)算法，其基于所述設(shè)備和在所述預(yù)定區(qū)域中的每個(gè)所述其他設(shè)備的到達(dá)時(shí)間。
24.用于為租用服務(wù)計(jì)算費(fèi)用的系統(tǒng)，所述租用服務(wù)選自由乘客運(yùn)輸、非乘客運(yùn)輸和差事所組成的組中，所述系統(tǒng)包括: a.距離跟蹤裝置，基于行進(jìn)距離產(chǎn)生事件， b.評(píng)估裝置，其包括: 1.用于存儲(chǔ)價(jià)目表信息的存儲(chǔ)裝置，所述價(jià)目表信息包括多種貨幣的收費(fèi)， 2.轉(zhuǎn)換裝置，其通過(guò)采用所述價(jià)目表信息將所述距離事件轉(zhuǎn)換為多種貨幣的收費(fèi)， 3.計(jì)算裝置，以跟蹤多種貨幣的同步總收費(fèi)，其中所述貨幣選自本地貨幣、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織貨幣、折扣優(yōu)惠券和定量?jī)?yōu)惠券， c.顯示裝置，用于顯示多種貨幣的同步總收費(fèi)，其中所述費(fèi)用是顯示在多個(gè)貨幣的所有收費(fèi)的總和。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，還包括一個(gè)或多個(gè)感應(yīng)裝置，以產(chǎn)生評(píng)估事件，所述感應(yīng)裝置選自旅途持續(xù)時(shí)間、每天的時(shí)間、每周的天數(shù)、每年的天數(shù)、低于特定速度的運(yùn)行間隔、運(yùn)行附加費(fèi)、地理位置、運(yùn)輸過(guò)程中的天氣、地形類(lèi)型、運(yùn)輸類(lèi)型和經(jīng)營(yíng)者定義的事件。
26.根據(jù)權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，所述評(píng)估裝置還包括一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)換裝置，以將所述感應(yīng)事件轉(zhuǎn)換為收費(fèi)，所述收費(fèi)被添加到總收費(fèi)中。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中在多種貨幣的所述收費(fèi)可以是正或負(fù)的。
28.用于租用運(yùn)輸服務(wù)的方法，所述方法包括: a.提供運(yùn)輸工具，其由經(jīng)營(yíng)者控制，并能夠運(yùn)送一個(gè)或多個(gè)乘客， b.提供便攜式費(fèi)用計(jì)算設(shè)備，其能夠臨時(shí)安裝在所述運(yùn)輸工具中， c.提供便攜式顯示裝置，其與所述便攜式費(fèi)用計(jì)算設(shè)備通信， d.在旅途過(guò)程中為所述乘客提供廣告， 其中所述經(jīng)營(yíng)者能夠向乘客提供任何運(yùn)輸工具的租用運(yùn)輸服務(wù)，包括最初不用于乘客運(yùn)輸租用的運(yùn)輸工具，根據(jù)對(duì)距離和時(shí)間都敏感的預(yù)定算法收費(fèi)，以及通過(guò)廣告資助花費(fèi)，而無(wú)需在運(yùn)輸工具中設(shè)置 永久的費(fèi)用計(jì)量裝置。
全文摘要
通用車(chē)輛管理設(shè)備，其能夠安裝在任何運(yùn)輸工具上，所述設(shè)備包括這樣的運(yùn)輸工具，其中安裝將導(dǎo)致顯著暴露于環(huán)境危險(xiǎn)中，并且所述設(shè)備包括評(píng)估系統(tǒng)，該評(píng)估系統(tǒng)能夠根據(jù)多個(gè)傳感器處理復(fù)雜的費(fèi)用計(jì)算。
文檔編號(hào)G07B15/02GK103189900SQ201180044955
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者克里斯托弗·路易斯·焦烏科夫斯基, 保羅·安東尼·賈爾斯 申請(qǐng)人:世界摩托公司