專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，用于記錄車(chē)輛中的影像，并且更具體地，涉及 一種當(dāng)司機(jī)已經(jīng)在延續(xù)的一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有連續(xù)做出操作時(shí)，停止所記錄的影像數(shù)據(jù)的覆寫(xiě) 的技術(shù)。
背景技術(shù)：
例如，關(guān)于捕捉出租車(chē)內(nèi)部的影像的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，已經(jīng)熟知專(zhuān)利文獻(xiàn)1或 專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)的裝置。在上述的每個(gè)專(zhuān)利文獻(xiàn)中，當(dāng)出租車(chē)正在行駛時(shí)，司機(jī)的影像被 記錄，并且有助于基于所記錄的朝著顧客的影像來(lái)評(píng)價(jià)司機(jī)的行為。在各專(zhuān)利文獻(xiàn)中，利用 座椅傳感器來(lái)檢測(cè)顧客的存在，并且當(dāng)檢測(cè)到顧客進(jìn)入車(chē)輛中的時(shí)候，檢測(cè)信號(hào)觸發(fā)影像 以被記錄。此外，出于監(jiān)控出租車(chē)顧客情況的目的，提出了一種車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其通過(guò)設(shè) 置在出租車(chē)內(nèi)部的攝像頭來(lái)捕捉后座的區(qū)域，并且儲(chǔ)存所捕捉的影像。在如上所述的車(chē)內(nèi) 視頻記錄裝置中，例如，從計(jì)價(jià)器輸出的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)將模式從“空車(chē)”切換到“用車(chē)”作為 觸發(fā)，以便記錄影像數(shù)據(jù)，并且然后，當(dāng)模式變?yōu)椤翱哲?chē)”時(shí)，終止影像數(shù)據(jù)的記錄。因此，記 錄在顧客乘坐車(chē)輛的時(shí)間區(qū)域內(nèi)所捕捉的影像數(shù)據(jù)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 JP-A-2007-140614專(zhuān)利文獻(xiàn)2 JP-A-2007-141213然而，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置中，例如，當(dāng)司機(jī)在駕駛出租車(chē)的中途 感覺(jué)頭暈或者當(dāng)歹徒攻擊司機(jī)而使其不能操作車(chē)輛的時(shí)候，計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)持續(xù)處于除了 “空車(chē)”以外的狀態(tài)。出于此原因，影像數(shù)據(jù)被連接地記錄，并且用新的影像數(shù)據(jù)來(lái)覆寫(xiě)舊的 影像數(shù)據(jù)。在這種情況下，在當(dāng)司機(jī)不能操作車(chē)輛的時(shí)間段中以及在該時(shí)間段之前即刻的 影像數(shù)據(jù)被抹去，從而存在不能有助于分析車(chē)輛內(nèi)部的狀態(tài)的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
已經(jīng)制成了本發(fā)明，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的是提供一種車(chē) 內(nèi)視頻記錄裝置，當(dāng)司機(jī)已經(jīng)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有連續(xù)做出操作時(shí)，該車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置通過(guò) 將影像數(shù)據(jù)保持一段時(shí)間來(lái)分析車(chē)輛的狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，用于記錄車(chē)輛內(nèi)部的影像， 該車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置包括影像裝置，用于捕捉車(chē)輛內(nèi)部的影像；車(chē)速檢測(cè)裝置，用于檢測(cè) 車(chē)速；記錄裝置，用于循環(huán)記錄由所述影像裝置捕捉到的影像數(shù)據(jù)；控制裝置，用于當(dāng)滿足 預(yù)定的影像記錄條件時(shí)，啟動(dòng)將由所述影像裝置捕捉到的影像信息記錄到記錄裝置中，以 及當(dāng)不滿足影像記錄條件時(shí)，停止將影像數(shù)據(jù)記錄在所述記錄裝置中；以及計(jì)時(shí)裝置，用于 對(duì)所述影像數(shù)據(jù)被記錄在所述記錄裝置中持續(xù)地計(jì)時(shí)。這里，當(dāng)車(chē)速達(dá)到預(yù)定速度或者更 高的速度的時(shí)候，控制裝置重置持續(xù)時(shí)間，并且當(dāng)該持續(xù)時(shí)間達(dá)到預(yù)定的臨界時(shí)間時(shí)，無(wú)論 是否滿足影像記錄條件，都停止影像數(shù)據(jù)的記錄。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，當(dāng)車(chē)速達(dá)到預(yù)定速度或者更高的速度，并且檢測(cè)到至少 一個(gè)在車(chē)輛中生成的手動(dòng)操作輸入的時(shí)候，控制裝置重置持續(xù)時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，車(chē)輛是出租車(chē)，并且基于表示出租車(chē)的狀態(tài)的計(jì)費(fèi)狀態(tài) 信號(hào)來(lái)設(shè)定影像記錄條件。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，當(dāng)出租車(chē)的狀態(tài)是除了空車(chē)狀態(tài)之外的狀態(tài)時(shí)，控制裝 置基于計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)來(lái)確定是否滿足影像記錄條件。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，將臨界時(shí)間設(shè)定為比記錄裝置的最大記錄時(shí)間短的時(shí) 間。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到臨界時(shí)間時(shí)，控制裝置將記錄裝置設(shè)定 為記錄禁止?fàn)顟B(tài)，以便停止將影像數(shù)據(jù)記錄在記錄裝置中，并且該記錄裝置禁止影像數(shù)據(jù) 的記錄，直到通過(guò)外部操作釋放了該記錄禁止?fàn)顟B(tài)為止。在本發(fā)明的第一方面中，當(dāng)滿足影像記錄條件的時(shí)候，由影像裝置捕捉到的影像 數(shù)據(jù)被循環(huán)地記錄在記錄裝置中，而當(dāng)不滿足影像記錄條件時(shí)，終止影像數(shù)據(jù)的記錄。因 此，能夠在希望的時(shí)間段內(nèi)記錄且保證影像數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)影像數(shù)據(jù)被記錄在記錄裝置中的 時(shí)候，并且當(dāng)車(chē)速在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)連續(xù)小于預(yù)定速度(例如，2Km每小時(shí))的時(shí)候，停止影 像數(shù)據(jù)的記錄。也就是說(shuō)，在很有可能產(chǎn)生諸如車(chē)速大致為零的事故的情況下，無(wú)論是否滿 足影像記錄條件，都停止影像數(shù)據(jù)的記錄，以便能夠防止舊的影像數(shù)據(jù)被新的影像數(shù)據(jù)覆 寫(xiě)，使得能夠可靠地記錄和確保在該事故時(shí)的影像數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)車(chē)速等于或者大于預(yù)定速 度的時(shí)候，重置經(jīng)過(guò)時(shí)間，使得當(dāng)滿足影像記錄條件的時(shí)候，不停止影像數(shù)據(jù)的記錄。在本發(fā)明的第二方面中，當(dāng)檢測(cè)到在車(chē)輛中生成的手動(dòng)操作輸入(例如，方向指 示燈或者電動(dòng)窗的操作)的時(shí)候，由計(jì)時(shí)裝置計(jì)算的經(jīng)過(guò)時(shí)間被重置。也就是說(shuō)，如果檢測(cè) 到諸如方向指示燈或者電動(dòng)窗的手動(dòng)操作輸入，那么即使當(dāng)滿足影像記錄條件并且車(chē)速小 于預(yù)定速度(例如，停止?fàn)顟B(tài))持續(xù)了延續(xù)的時(shí)間段，產(chǎn)生事故的可能性也是極低的，因此， 能夠持續(xù)地記錄圖像數(shù)據(jù)的記錄。在本發(fā)明的第三方面中，由于基于出租車(chē)的計(jì)費(fèi)信號(hào)來(lái)設(shè)定影像記錄條件，所以 能夠選擇顧客乘坐出租車(chē)的時(shí)間段，以便記錄車(chē)輛內(nèi)部的影像信息。在本發(fā)明的第四方面中，當(dāng)基于計(jì)費(fèi)信號(hào)，出租車(chē)的狀態(tài)是除了 “空車(chē)”以外的一 種狀態(tài)(例如，“用車(chē)”)的時(shí)候，設(shè)定為滿足影像記錄條件，使得能夠在顧客在乘坐出租車(chē) 的時(shí)間段內(nèi)可靠地記錄車(chē)輛內(nèi)部的影像信息。在本發(fā)明的第五方面中，將臨界時(shí)間(例如，4小時(shí))設(shè)定為比記錄裝置的最大記 錄時(shí)間(例如，5小時(shí))短的時(shí)間，使得當(dāng)在車(chē)輛內(nèi)部發(fā)生事故的時(shí)間點(diǎn)處，能夠可靠地保證 記錄在記錄裝置中的影像數(shù)據(jù)，該臨界時(shí)間被設(shè)定為直到影像數(shù)據(jù)的記錄停止為止的經(jīng)過(guò) 時(shí)間。在本發(fā)明的第六方面中，當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到臨界時(shí)間，使得停止影像數(shù)據(jù)的記錄的 時(shí)候，記錄裝置處于記錄禁止?fàn)顟B(tài)。因此，當(dāng)停止將影像數(shù)據(jù)記錄到記錄裝置之后，車(chē)輛重 新行駛時(shí)，能夠防止影像數(shù)據(jù)被覆寫(xiě)在記錄裝置上。此外，當(dāng)通過(guò)外部操作釋放該記錄禁止 狀態(tài)的時(shí)候，影像數(shù)據(jù)的記錄再一次成為可能。


圖1是示意地示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的具有安裝的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置的方框圖。圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的連接于車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置的計(jì)價(jià)器的構(gòu)造的 示意圖。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置的電器結(jié)構(gòu)的方框圖。圖4是示出由根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置操作的各種信號(hào)的瞬時(shí) 變化的時(shí)序圖。圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置的過(guò)程操作的流程圖。
圖6是示出用于釋放記錄在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置中的記錄 停止標(biāo)記的過(guò)程操作的流程圖。
具體實(shí)施例方式下文中，將參考附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是示出包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施 例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置11(下文中，稱(chēng)作為“行駛記錄儀”)的出租車(chē)10(下文中，簡(jiǎn)稱(chēng)為 “車(chē)輛”)的構(gòu)造的方框圖。如圖1所示，車(chē)輛10設(shè)置有行車(chē)記錄儀11，該行車(chē)記錄儀11反映車(chē)輛10內(nèi)部 的視頻并且記錄捕捉到的影像數(shù)據(jù)；計(jì)價(jià)器12，利用該計(jì)價(jià)器12執(zhí)行關(guān)于該車(chē)輛10的駕 駛的操作，并且該計(jì)價(jià)器12顯示關(guān)于駕駛的數(shù)據(jù)；以及ECU(電子控制單元)13。圖2是示出計(jì)價(jià)器12的結(jié)構(gòu)的方框圖。如附圖中所示，該計(jì)價(jià)器12設(shè)置有車(chē)內(nèi) 顯示器32，其顯示例如資費(fèi)的關(guān)于出租車(chē)駕駛的信息；空車(chē)開(kāi)關(guān)33，其設(shè)定諸如等候顧客 的空車(chē)狀態(tài)；用車(chē)開(kāi)關(guān)34，其在服務(wù)時(shí)被設(shè)定；附加費(fèi)用開(kāi)關(guān)35，其在以附加費(fèi)用駕駛時(shí)被 設(shè)定；預(yù)定車(chē)輛開(kāi)關(guān)36，其在為接顧客而駕駛時(shí)被設(shè)定；付款開(kāi)關(guān)37，其在收取費(fèi)用時(shí)被設(shè) 定；以及預(yù)約開(kāi)關(guān)38，其在預(yù)約駕駛時(shí)設(shè)定。司機(jī)在各開(kāi)關(guān)33到38之中選擇希望的開(kāi)關(guān)， 以便設(shè)定車(chē)輛10的當(dāng)前行駛狀態(tài)。此外，計(jì)價(jià)器12連接于窗口顯示器31，并且由計(jì)價(jià)器12設(shè)定的關(guān)于行駛狀態(tài)的信 息顯示在該窗口顯示器31上。例如，當(dāng)按壓空車(chē)開(kāi)關(guān)33的時(shí)候，“空車(chē)”的字符顯示在該窗 口顯示器31上。圖3是示出行車(chē)記錄儀11的電器結(jié)構(gòu)的方框圖。如附圖所示，該行車(chē)記錄儀11 設(shè)置有CPU (控制裝置)20，該CPU 20控制整個(gè)行車(chē)記錄儀11，并且控制記錄以及停止影像 信息到將要描述的存儲(chǔ)卡29的記錄。CPU 20連接于電源21、備用電池22、攝像頭23、時(shí)鐘24、話筒25、RAM 26,ROM 27， 以及緩存28。緩存28還連接于存儲(chǔ)卡29 (例如，CF存儲(chǔ)卡等)。此外，CPU 20供給有來(lái)自 計(jì)價(jià)器12(見(jiàn)圖1)的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)，還供給有經(jīng)由ECU 13 (見(jiàn)圖1)從車(chē)速檢測(cè)裝置(未 示出)輸出的車(chē)速信號(hào)。電源21使得從安裝在車(chē)輛10中的電池(未示出)輸出的電壓穩(wěn)定，以便被供應(yīng) 到CPU 20。當(dāng)停止從電池的電壓供應(yīng)時(shí)，備用電池22用作備用電源。攝像頭23設(shè)置在例如車(chē)輛10的室內(nèi)鏡附近，并且捕捉后座附近的影像。時(shí)鐘24例如是無(wú)線電波時(shí)鐘，并且輸出正確的時(shí)間數(shù)據(jù)。話筒25檢測(cè)車(chē)輛10內(nèi)
部的聲音。
RAM 26用于存儲(chǔ)CPU 20的控制所需要的各種數(shù)據(jù)。ROM 27存儲(chǔ)用于控制整個(gè)行車(chē)記錄儀11的系統(tǒng)程序。緩存28具有作為緩沖器的功能，該緩沖器暫時(shí)積累由攝像頭23捕捉到的影像數(shù) 據(jù)和由話筒25檢測(cè)到的音頻數(shù)據(jù)，并且每當(dāng)積累了預(yù)定量的數(shù)據(jù)的時(shí)候，將該影像數(shù)據(jù)和 音頻數(shù)據(jù)輸出到存儲(chǔ)卡29。此外，在下面的描述中，當(dāng)不需要區(qū)分影像數(shù)據(jù)與音頻數(shù)據(jù)時(shí)， 它們通常被稱(chēng)作為“影像數(shù)據(jù)”。存儲(chǔ)卡29可以連接于行車(chē)記錄儀11或者從該行車(chē)記錄儀11拆除，并且具有循環(huán) 地記錄從緩存28輸出的影像數(shù)據(jù)的功能。例如，存儲(chǔ)卡29具有記錄5小時(shí)的影像數(shù)據(jù)的 容量。當(dāng)使影像數(shù)據(jù)供給超過(guò)5小時(shí)容量時(shí)，通過(guò)依次擦除最舊的影像數(shù)據(jù)來(lái)寫(xiě)入新的影 像數(shù)據(jù)。換句話說(shuō)，當(dāng)影像數(shù)據(jù)被連續(xù)地輸入5小時(shí)或以上時(shí)，記錄最后的5小時(shí)的影像數(shù) 據(jù)，并且擦除5小時(shí)之前或者更往前所記錄的影像數(shù)據(jù)。接下來(lái)，將參考圖4所示的時(shí)序圖和圖5所示的流程圖來(lái)描述根據(jù)該實(shí)施例的行 車(chē)記錄儀11的操作。當(dāng)使車(chē)輛10的點(diǎn)火發(fā)動(dòng)的時(shí)候，設(shè)置在行車(chē)記錄儀11中的CPU20(見(jiàn)圖3)操作 攝像頭23，以便啟動(dòng)由該攝像頭23捕捉車(chē)輛內(nèi)部的影像。此外，CPU 20操作話筒25，以便 啟動(dòng)由該話筒25檢測(cè)車(chē)輛內(nèi)部的音頻(圖5的步驟S11)。接下來(lái)，CPU 20判定是否滿足影像數(shù)據(jù)的記錄啟動(dòng)條件(步驟S12)。在本實(shí)施例 中，將計(jì)價(jià)器12的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)被設(shè)定為除了“空車(chē)”以外的狀態(tài)的條件設(shè)定為記錄啟動(dòng) 條件。因此，當(dāng)按壓圖2所示的計(jì)價(jià)器12的用車(chē)開(kāi)關(guān)34、附加費(fèi)用開(kāi)關(guān)35、預(yù)定車(chē)輛開(kāi)關(guān) 36、付款開(kāi)關(guān)37，或預(yù)約開(kāi)關(guān)38中的任何一個(gè)的時(shí)候，CPU 20判定滿足記錄啟動(dòng)條件。此 外，除了上述條件之外，也可以將車(chē)輛10的車(chē)門(mén)被打開(kāi)的條件設(shè)定為記錄啟動(dòng)條件。當(dāng)判定滿足記錄啟動(dòng)條件的時(shí)候，CPU 20判定記錄停止標(biāo)記F是“0”還是“1”(步 驟S13)。該記錄停止標(biāo)記F具有“0”的初始值，并且將在后面對(duì)其詳細(xì)描述。當(dāng)判定F = 0時(shí)，CPU 20將由攝像頭23捕捉到的影像數(shù)據(jù)以及由話筒25檢測(cè)到 的音頻數(shù)據(jù)經(jīng)由緩存28記錄在存儲(chǔ)卡29上(步驟S14)。之后，CPU 20基于從時(shí)鐘24輸出的時(shí)間信號(hào)來(lái)計(jì)算在啟動(dòng)影像數(shù)據(jù)的記錄之后 的經(jīng)過(guò)時(shí)間(步驟S15)。接下來(lái)，CPU 20執(zhí)行影像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)被持續(xù)記錄的延續(xù)記錄 (步驟S16)。之后，CPU 20判定是否滿足記錄終止條件(步驟S17)。在本實(shí)施例中，將計(jì)價(jià)器 12的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)被設(shè)定為“空車(chē)”的狀態(tài)的條件設(shè)定為記錄終止條件。因此，當(dāng)按壓圖2 所示的計(jì)價(jià)器12的空車(chē)開(kāi)關(guān)33的時(shí)候，CPU 20判定滿足記錄終止條件。當(dāng)判定滿足記錄終止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，CPU 20終止延續(xù)的記錄(步驟S23)。此外，當(dāng)判定不滿足記錄終止條件的時(shí)候，CPU 20基于從圖1所示的E⑶13輸出 的車(chē)速信號(hào)來(lái)判定車(chē)輛10的行駛速度是否小于2Km/h (步驟S18)。當(dāng)行駛速度是2Km/h或 以上時(shí)，CPU 20重置所述經(jīng)過(guò)時(shí)間(步驟S24)，并且返回到步驟S15的過(guò)程。另一方面，當(dāng)判定行駛速度小于2Km/h時(shí)，CPU 20判定外部輸入是否有變化(步 驟S19)。關(guān)于外部輸入，存在車(chē)輛的方向指示燈的操作信號(hào)、電動(dòng)窗的操作信號(hào)，或者開(kāi)門(mén) 或關(guān)門(mén)的操作信號(hào)，并且該外部輸入是車(chē)輛10的司機(jī)能夠操作的信號(hào)中的至少一種。當(dāng)判定在外部輸入中存在變化時(shí)，CPU 20重置所述經(jīng)過(guò)時(shí)間(步驟24)，并且返回到步驟S15的過(guò)程。 CPU 20判定步驟S15的過(guò)程中所計(jì)算的經(jīng)過(guò)時(shí)間是否達(dá)到預(yù)定時(shí)間(例如，4小 時(shí))(步驟S20)。這里，可以基于存儲(chǔ)卡29的可記錄時(shí)間來(lái)設(shè)定該預(yù)定時(shí)間。例如，當(dāng)存儲(chǔ) 器29的可記錄時(shí)間是5小時(shí)的時(shí)候，考慮到1小時(shí)的差額，該預(yù)定時(shí)間是4小時(shí)(小于可 記錄時(shí)間)。當(dāng)在步驟S19的過(guò)程中判定經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到預(yù)定時(shí)間的時(shí)候，CPU20停止延續(xù)的記 錄(步驟S21)。即，CPU 20計(jì)算在滿足記錄啟動(dòng)條件之后的經(jīng)過(guò)時(shí)間。當(dāng)不滿足記錄終止 條件(沒(méi)有按壓空車(chē)開(kāi)關(guān)33)、車(chē)輛的速度沒(méi)有超過(guò)2Km/h時(shí)，并且外部輸入沒(méi)有變化的狀 態(tài)持續(xù)了預(yù)定時(shí)間(例如，4小時(shí))的時(shí)候，CPU 20停止延續(xù)的記錄。之后，CPU 20將記錄停止標(biāo)記F設(shè)定為“1”，并且將其記錄在存儲(chǔ)卡29上(步驟 S22)。此外，禁止用影像數(shù)據(jù)來(lái)覆寫(xiě)其中記錄停止標(biāo)記F被設(shè)定為“1”的存儲(chǔ)卡29。即，如 圖5的步驟S13所示，當(dāng)將記錄在存儲(chǔ)卡29上的記錄停止標(biāo)記F設(shè)定為“ 1 ”的時(shí)候，不允許 影像數(shù)據(jù)的記錄，使得能夠防止將新的影像數(shù)據(jù)被覆寫(xiě)在存儲(chǔ)卡29上記錄的影像數(shù)據(jù)上。接下來(lái)，將參考圖4所示的時(shí)序圖來(lái)描述車(chē)輛10的駕駛的操作。當(dāng)顧客進(jìn)入車(chē)輛 10的時(shí)候，司機(jī)在圖4(a)的時(shí)間點(diǎn)tl處推動(dòng)設(shè)置在計(jì)價(jià)器12處的用車(chē)開(kāi)關(guān)34。S卩，計(jì)價(jià) 器12被設(shè)定為除了 “空車(chē)”之外的狀態(tài)。此時(shí)，如圖4(d)的時(shí)間tl所示，啟動(dòng)將影像數(shù)據(jù)記錄到存儲(chǔ)卡29上。之后，當(dāng)在圖4(b)的時(shí)間t2處，車(chē)輛10開(kāi)始行駛的時(shí)候，與其一道，車(chē)速被供給 到CPU 20，并且辨識(shí)出該車(chē)輛10的行駛速度為2Km/h或以上(見(jiàn)圖4 (c))。然后，當(dāng)車(chē)輛在 圖4(b)的時(shí)間t3處停止的時(shí)候，與其一道，CPU 20辨識(shí)出該車(chē)輛10的行駛速度小于2Km/ h0在該時(shí)間點(diǎn)處，如果司機(jī)感覺(jué)頭暈等并且不能操作車(chē)輛，那么車(chē)輛10在計(jì)費(fèi)狀態(tài) 信號(hào)被設(shè)定為“用車(chē)”的狀態(tài)下停止，并且沒(méi)有操作設(shè)置在該車(chē)輛10中的各種機(jī)構(gòu)(外部 輸入沒(méi)有變化)，并且這持續(xù)了長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到預(yù)定時(shí)間(例如，4小時(shí))時(shí)，如圖 4(d)的時(shí)間t4所示，停止將影像數(shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡29上。即，能夠在司機(jī)有任何麻煩時(shí)的 時(shí)間段內(nèi)確保影像數(shù)據(jù)。接下來(lái)，將參考圖6所示的流程圖來(lái)描述釋放記錄停止標(biāo)記F的過(guò)程。該過(guò)程利 用設(shè)置在出租車(chē)辦公室等處的專(zhuān)用的數(shù)據(jù)分析設(shè)備(未示出)來(lái)執(zhí)行。首先，在步驟31中，該數(shù)據(jù)分析設(shè)備讀取記錄在存儲(chǔ)卡29上的數(shù)據(jù)，并且判定記 錄停止標(biāo)記F是否為“ 1”(步驟S31)。當(dāng)F = 0的時(shí)候，終止該過(guò)程。當(dāng)F = 1的時(shí)候，該數(shù)據(jù)分析設(shè)備判定是否從外部輸入了表示該記錄停止標(biāo)記F 被重置的操作信號(hào)(步驟S32)。當(dāng)輸入操作信號(hào)的時(shí)候，該數(shù)據(jù)分析設(shè)備將記錄在存儲(chǔ)卡29上的記錄停止標(biāo)記F 設(shè)定為“0”(步驟S33)。然后，其中記錄停止標(biāo)記F被設(shè)定為“0”的存儲(chǔ)卡變成能夠覆寫(xiě) 新的影像數(shù)據(jù)。如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置中，當(dāng)滿足預(yù)定的記錄啟動(dòng)條件 的時(shí)候(例如，當(dāng)輸入除了“空車(chē)”以外的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)時(shí))，啟動(dòng)將影像數(shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡 29上，并且然后，當(dāng)滿足記錄終止條件時(shí)(例如，當(dāng)輸入“空車(chē)”的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)時(shí))，終止 影像數(shù)據(jù)的記錄。因此，能夠記錄車(chē)輛內(nèi)部的影像數(shù)據(jù)，直到在滿足記錄啟動(dòng)狀態(tài)之后滿足記錄終止條件為止。出于此原因，當(dāng)在車(chē)輛10的司機(jī)與顧客之間有麻煩的時(shí)候，該狀態(tài)作 為影像數(shù)據(jù)和音頻數(shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡29上。因此，能夠有助于分析發(fā)生麻煩時(shí)的狀態(tài)。此外，在影像數(shù)據(jù)被記錄在存儲(chǔ)卡29上期間，當(dāng)不滿足記錄終止條件、車(chē)輛10的 行駛速度不超過(guò)2Km/h并且外部輸入沒(méi)有變化的狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時(shí)間(例如，4小時(shí))的時(shí) 候，停止將影像數(shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡29上。因此，當(dāng)司機(jī)出于任何原因而不能操作車(chē)輛的時(shí) 候，能夠停止將影像數(shù)據(jù)寫(xiě)入在存儲(chǔ)卡上，并且可以防止舊的影像數(shù)據(jù)被新的影像數(shù)據(jù)覆 寫(xiě)。因此，可以可靠地保證表示司機(jī)不能操作車(chē)輛時(shí)的狀態(tài)的影像。出于此原因，有助于分 析當(dāng)司機(jī)不能操作車(chē)輛時(shí)的狀態(tài)。此外，當(dāng)存儲(chǔ)卡的記錄停止標(biāo)記F變成“ 1，，的時(shí)候，禁止記錄新的影像數(shù)據(jù)，直到 利用數(shù)據(jù)分析設(shè)備將該記錄停止標(biāo)記F重置(F = 0)為止。出于此原因，能夠防止表示司 機(jī)不能操作車(chē)輛時(shí)的狀態(tài)的影像數(shù)據(jù)被不小心擦除。此外，當(dāng)執(zhí)行影像數(shù)據(jù)的延續(xù)記錄并且辨識(shí)出諸如方向指示燈或者電動(dòng)窗的操作 的司機(jī)的操作時(shí)，判定在外部輸入中發(fā)生變化，以便重置經(jīng)過(guò)時(shí)間。因此，該延續(xù)記錄沒(méi)有 停止而是連續(xù)進(jìn)行，使得能夠?qū)⒂跋駭?shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡29上。以上，已經(jīng)基于示出的實(shí)施例描述了本發(fā)明的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，然而本發(fā)明并 不局限于此。每部分的結(jié)構(gòu)都可以用任何具有相同功能的結(jié)構(gòu)來(lái)代替。例如，在上述實(shí)施例中，已經(jīng)將出租車(chē)描述為車(chē)輛的實(shí)例，但是本發(fā)明可以應(yīng)用于 其他車(chē)輛。在這種情況下，可以使用由座椅傳感器檢測(cè)除司機(jī)座椅之外的進(jìn)入車(chē)輛的顧客 的信號(hào)來(lái)代替計(jì)價(jià)器12的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)，以作為記錄啟動(dòng)條件和記錄終止條件，。例如，本發(fā)明對(duì)于記錄和保證在出租車(chē)的司機(jī)和顧客之間存在麻煩時(shí)的車(chē)內(nèi)視頻 是非常有用的。
權(quán)利要求
一種車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，用于捕捉和記錄車(chē)輛內(nèi)部的影像，該車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置包括影像裝置，該影像裝置用于捕捉車(chē)輛內(nèi)部的影像；車(chē)速檢測(cè)裝置，該車(chē)速檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車(chē)速；記錄裝置，該記錄裝置用于循環(huán)地記錄由所述影像裝置捕捉到的影像數(shù)據(jù)；控制裝置，該控制裝置用于當(dāng)滿足預(yù)定的影像記錄條件時(shí)，啟動(dòng)將由所述影像裝置捕捉到的影像數(shù)據(jù)記錄到記錄裝置中，以及當(dāng)不滿足所述影像記錄條件時(shí)，停止將所述影像數(shù)據(jù)記錄到所示記錄裝置中；以及計(jì)時(shí)裝置，該計(jì)時(shí)裝置用于計(jì)算所述影像數(shù)據(jù)被記錄在所述記錄裝置中的經(jīng)過(guò)時(shí)間；其中，當(dāng)車(chē)速達(dá)到預(yù)定速度或者更高的速度的時(shí)候，所述控制裝置重置所述經(jīng)過(guò)時(shí)間，并且當(dāng)所述經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到預(yù)定的臨界時(shí)間時(shí)，無(wú)論是否滿足所述影像記錄條件，都停止所述影像數(shù)據(jù)的記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其中，當(dāng)所述車(chē)速達(dá)到預(yù)定速度或者更 高的速度，并且檢測(cè)到至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)輛中的手動(dòng)操作輸入的時(shí)候，所述控制裝置重置 所述經(jīng)過(guò)時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其中，所述車(chē)輛是出租 車(chē)，并且其中，基于表示所述出租車(chē)的狀態(tài)的計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)來(lái)設(shè)定所述影像記錄條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其中，當(dāng)所述出租車(chē)的狀態(tài)是除了空車(chē) 狀態(tài)之外的狀態(tài)時(shí)，所述控制裝置基于所述計(jì)費(fèi)狀態(tài)信號(hào)來(lái)判定是否滿足所述影像記錄條 件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其中，將所述臨界時(shí)間 設(shè)定為比所述記錄裝置的最大記錄時(shí)間短的時(shí)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)視頻記錄裝置，其中，當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到 所述臨界時(shí)間時(shí)，所述控制裝置將所述記錄裝置設(shè)定為記錄禁止?fàn)顟B(tài)，以便停止將影像數(shù) 據(jù)記錄在所述記錄裝置中，并且其中，所述記錄裝置禁止影像數(shù)據(jù)的記錄，直到通過(guò)外部操 作釋放了該記錄禁止?fàn)顟B(tài)為止。
全文摘要
當(dāng)通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛處的攝像頭(23)來(lái)捕捉車(chē)輛內(nèi)部的影像并且將出租車(chē)(10)的狀態(tài)設(shè)定為“用車(chē)”時(shí)，將捕捉到的影像數(shù)據(jù)記錄在存儲(chǔ)卡(29)中，并且當(dāng)該狀態(tài)被設(shè)定為“空車(chē)”時(shí)，終止影像數(shù)據(jù)的記錄。因此，能夠記錄在顧客乘車(chē)的時(shí)間區(qū)域內(nèi)的影像。此外，計(jì)算使處于用車(chē)狀態(tài)的出租車(chē)(10)停止的狀態(tài)(車(chē)速小于2km/h)的經(jīng)過(guò)時(shí)間。當(dāng)經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到預(yù)定界限時(shí)間時(shí)，停止影像數(shù)據(jù)的記錄。因此，當(dāng)在出租車(chē)(10)中產(chǎn)生麻煩時(shí)，能夠確定地確保記錄在該時(shí)間區(qū)域內(nèi)的影像數(shù)據(jù)，并且這有助于分析該狀態(tài)。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101872499SQ20101015403
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者大石啟之, 濱田善夫 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社