本發(fā)明屬于網(wǎng)約車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種網(wǎng)約車(chē)共享方法及網(wǎng)約車(chē)共享裝置。

背景技術(shù)：

網(wǎng)約車(chē)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)輔助下的一種非常便利的出行方式，在近年得到了快速發(fā)展，涌現(xiàn)出快車(chē)、專車(chē)、順風(fēng)車(chē)等多種業(yè)務(wù)模式。

在現(xiàn)行的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)模式下，網(wǎng)約車(chē)都是平臺(tái)相關(guān)的，車(chē)輛不能同時(shí)注冊(cè)到兩個(gè)平臺(tái)，參與兩個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)只能服務(wù)于在該平臺(tái)注冊(cè)的乘客。而網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)實(shí)體一一對(duì)應(yīng)，彼此獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

因此，當(dāng)在某一區(qū)域有一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的較多網(wǎng)約車(chē)，而叫車(chē)乘客較少的時(shí)候，這個(gè)區(qū)域就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)冗余，造成網(wǎng)約車(chē)資源浪費(fèi)。另一方面，可能有另一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在同一區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車(chē)較少，而叫車(chē)乘客較多，出現(xiàn)乘客叫車(chē)?yán)щy的現(xiàn)象。這樣，一邊是資源的浪費(fèi)，運(yùn)營(yíng)效率低下，而另一邊是資源缺乏，服務(wù)不足，根本原因在于資源不能共享。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，提供一種實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源共享，從而提高網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，改善用戶體驗(yàn)的網(wǎng)約車(chē)共享方法。

解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種網(wǎng)約車(chē)共享方法，包括：

獲取各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在各區(qū)域的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域和資源過(guò)剩區(qū)域；

尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域，所述共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)榕c資源過(guò)剩區(qū)域重疊且處于不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域，每個(gè)資源過(guò)剩區(qū)域最多僅對(duì)應(yīng)一個(gè)共享目標(biāo)區(qū)域；

發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，將所述網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至與所述資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j；

所述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j為所述網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)，所述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i停止對(duì)所述網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)。

優(yōu)選的，所述根據(jù)所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域和資源過(guò)剩區(qū)域包括：

根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域包括：

統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量，按照泊松分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的期望值，所述期望值大于第一預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

優(yōu)選的，所述根據(jù)所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域和資源過(guò)剩區(qū)域包括：

根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述根據(jù)所述各區(qū)域內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的用戶的叫車(chē)等待時(shí)間得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域包括：

統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間，按照高斯分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值，所述期望值大于第二預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域包括：

當(dāng)存在多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域與同一資源過(guò)剩區(qū)域重疊時(shí)，所述共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)樗龆鄠€(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域中，用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值最大的資源不足區(qū)域。

優(yōu)選的，所述發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，將所述網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至與所述資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j包括：

監(jiān)測(cè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中網(wǎng)約車(chē)的接客信息，根據(jù)所述接客信息發(fā)現(xiàn)空閑的網(wǎng)約車(chē)k；

向所述網(wǎng)約車(chē)k發(fā)送共享邀請(qǐng)；

所述網(wǎng)約車(chē)k確認(rèn)共享后將所述網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j。

解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題所采用的另一種技術(shù)方案是一種網(wǎng)約車(chē)共享裝置，包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在各區(qū)域的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)分析模塊，用于根據(jù)所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域和資源過(guò)剩區(qū)域；

共享支撐模塊，用于尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域，所述共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)榕c資源過(guò)剩區(qū)域重疊且處于不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域，每個(gè)資源過(guò)剩區(qū)域最多僅對(duì)應(yīng)一個(gè)共享目標(biāo)區(qū)域；

共享發(fā)現(xiàn)模塊，用于發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，將所述網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至與所述資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j；

控制模塊，用于控制所述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j為所述網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)，控制所述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i停止對(duì)所述網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)分析模塊具體用于根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)分析模塊具體用于根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間得出所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

本發(fā)明提供的網(wǎng)約車(chē)共享方法根據(jù)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)確定各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足與資源過(guò)剩區(qū)域，從而將不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足與資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)，實(shí)現(xiàn)在同一區(qū)域不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源共享，從而使網(wǎng)約車(chē)資源得到了充分利用，提升了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，改善了用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的網(wǎng)約車(chē)共享方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明的實(shí)施例2的網(wǎng)約車(chē)共享的框圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種網(wǎng)約車(chē)共享方法，能夠根據(jù)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源(網(wǎng)約車(chē))共享，從而提高網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，改善用戶體驗(yàn)。

該網(wǎng)約車(chē)共享方法包括：

s1、各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)向網(wǎng)約車(chē)共享裝置共享運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

其中，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種信息，包括：網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)信息、網(wǎng)約車(chē)信息、約車(chē)訂單信息等。具體的，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)信息包括網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的編號(hào)、標(biāo)識(shí)；網(wǎng)約車(chē)信息包括網(wǎng)約車(chē)編號(hào)、網(wǎng)約車(chē)車(chē)牌號(hào)碼、司機(jī)姓名、載客情況、位置信息等；約車(chē)訂單信息包括下單時(shí)間、等待約車(chē)時(shí)間、約車(chē)成功時(shí)間、出發(fā)點(diǎn)位置信息、目的點(diǎn)位置信息等。

各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以按照一定發(fā)送頻率向網(wǎng)約車(chē)共享裝置共享運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，該網(wǎng)約車(chē)共享裝置統(tǒng)一處理來(lái)自各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以確定如何共享網(wǎng)約車(chē)。

可以理解的是，各個(gè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)里都包含有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)身份信息，以供網(wǎng)約車(chē)共享裝置識(shí)別該運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)自哪個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，從而對(duì)各網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行判斷，進(jìn)而確定各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的共享對(duì)象(與某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行共享的其它網(wǎng)約車(chē)平臺(tái))。

s2、網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

其中，資源過(guò)剩區(qū)域指某一網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，網(wǎng)約車(chē)的供應(yīng)量遠(yuǎn)大于需求量的區(qū)域。

優(yōu)選的，網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)一定規(guī)則將各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)范圍劃分為多個(gè)區(qū)域，網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

其中，網(wǎng)約車(chē)共享裝置可以根據(jù)經(jīng)緯度、標(biāo)志物等進(jìn)行區(qū)域的劃分，所劃分好的區(qū)域集合a＝{a1，a2，a3，a4，…an}，其中，an表示所劃分的區(qū)域，各區(qū)域(區(qū)域集合a的元素)之間不存在重疊部分?？梢岳斫獾氖?，該區(qū)域集合a所表示的區(qū)域覆蓋所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)范圍，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的運(yùn)營(yíng)范圍的區(qū)域集合ai中的元素為區(qū)域集合a中的部分或者全部元素。

可以理解的是，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域集合bi可能是空集，當(dāng)bi為非空集時(shí)，其中的元素應(yīng)當(dāng)為ai中的部分或者全部元素。

優(yōu)選的，網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量得出各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

一定時(shí)間內(nèi)，若某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在某區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量過(guò)大(即富余車(chē)輛過(guò)多)，網(wǎng)約車(chē)的供應(yīng)量遠(yuǎn)大于需求量，會(huì)造成該網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)該區(qū)域資源過(guò)剩，那么在該區(qū)域內(nèi)的單個(gè)網(wǎng)約車(chē)接到訂單的概率就會(huì)變小，這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)，因此，可以根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量確定各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

可以理解的是，本實(shí)施例中，一定時(shí)間指某一時(shí)間段，具體哪個(gè)時(shí)間段，以及時(shí)間段的長(zhǎng)度可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況設(shè)定，在此不做具體限制。

優(yōu)選的，網(wǎng)約車(chē)共享裝置統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量，按照泊松分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的期望值，期望值大于第一預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

通常情況下，一定時(shí)間內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i在區(qū)域n內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量服從泊松分布其中，λin是泊松分布的期望值，其代表單位時(shí)間內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i中到達(dá)區(qū)域n的卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的期望。故本實(shí)施例中，可根據(jù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)計(jì)算各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的泊松分布的期望值，從而判斷該區(qū)域是否為對(duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

具體的，設(shè)定一個(gè)閾值λ0，代表各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)的最大允許數(shù)量，比較λin與λ0的大小，當(dāng)λin>λ0時(shí)，得出該區(qū)域?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域。可以理解的是，λ0可以綜合歷史運(yùn)營(yíng)情況以及實(shí)際情況等因素確定，當(dāng)然，也可以包括其它考慮因素，在此不做限定。

s3、網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

其中，資源不足區(qū)域指某一網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，網(wǎng)約車(chē)的需求量遠(yuǎn)大于供應(yīng)量的區(qū)域。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源不足區(qū)域集合qi可能是空集，當(dāng)qi為非空集時(shí)，其中的元素應(yīng)當(dāng)為ai中的部分或者全部元素?？梢岳斫獾氖牵琿i與bi無(wú)交集(交集為空集)，即不存在某一區(qū)域既是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源不足區(qū)域，同時(shí)又是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域。

優(yōu)選的，網(wǎng)約車(chē)共享裝置根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間得出各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

通常情況下，一定時(shí)間內(nèi)，若某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在某區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明該網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在該區(qū)域的網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)量不足，即該網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在該區(qū)域內(nèi)資源不足。故可以根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間確定各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

優(yōu)選的，網(wǎng)約車(chē)共享裝置統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間，按照高斯分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值，期望值大于第二預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

通常情況下，一定時(shí)間內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i中在區(qū)域n內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間服從高斯分布其中，μin是高斯分布的期望值，表示一定時(shí)間內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i中區(qū)域n內(nèi)用戶叫車(chē)等待時(shí)間的期望值，其可以根據(jù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)獲得。故本實(shí)施例中，可根據(jù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)計(jì)算各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的高斯分布的期望值，從而判斷該區(qū)域是否為對(duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

具體的，設(shè)定一個(gè)閾值μ0，代表各區(qū)域內(nèi)允許的最長(zhǎng)的用戶的叫車(chē)等待時(shí)間，比較μin和μ0的大小，當(dāng)μin>μ0時(shí)，得出該區(qū)域?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源不足區(qū)域?？梢岳斫獾氖牵?可以綜合歷史運(yùn)營(yíng)情況以及實(shí)際情況等因素確定，當(dāng)然，也可以包括其它考慮因素，在此不做限定。

可以理解的是，步驟s2和步驟s3可以互換，或者同時(shí)進(jìn)行，在此不做限定。

步驟s2和步驟s3中，網(wǎng)約車(chē)共享裝置可以根據(jù)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)送的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)或者周期性地對(duì)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域與資源過(guò)剩區(qū)域信息進(jìn)行更新，從而提高各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)間資源共享的有效性。

s4、網(wǎng)約車(chē)共享裝置尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域，共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)榕c資源過(guò)剩區(qū)域重疊且處于不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域。

其中，重疊指兩個(gè)區(qū)域的地理位置相同，可以根據(jù)各區(qū)域的經(jīng)緯度、標(biāo)志物等確定。

尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域，從而將資源過(guò)剩區(qū)域中的網(wǎng)約車(chē)共享至該共享目標(biāo)區(qū)域?qū)?yīng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)資源的最大化利用。

具體的，令網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域集合bi中的元素為一單獨(dú)子集bin，尋找bin與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j的資源不足區(qū)域集合qj的交集bin∩qj，當(dāng)時(shí)，表示網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j的所有資源不足區(qū)域與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域bin無(wú)重疊，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j無(wú)法進(jìn)行資源共享；當(dāng)時(shí)，表示網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j可以在bin對(duì)應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行資源共享。

可以理解的是，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j表示除網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i以外的任意一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，而不限于某一固定的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。由于qj中的元素所對(duì)應(yīng)的區(qū)域是不重疊的，故當(dāng)時(shí)，qj中應(yīng)當(dāng)只存在一個(gè)元素qjm與bin對(duì)應(yīng)，也就是說(shuō)，在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j中，最多只存在一個(gè)資源不足區(qū)域與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的一個(gè)資源過(guò)剩區(qū)域重疊。

優(yōu)選的，每個(gè)資源過(guò)剩區(qū)域最多僅對(duì)應(yīng)一個(gè)共享目標(biāo)區(qū)域，這樣做是為了避免將同一輛網(wǎng)約車(chē)共享至多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，從而在對(duì)該網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行提供服務(wù)(派發(fā)訂單)時(shí)造成沖突。

優(yōu)選的，當(dāng)存在多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域與同一資源過(guò)剩區(qū)域重疊時(shí)，共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)樵摱鄠€(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域中，用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值最大的資源不足區(qū)域。

當(dāng)多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域與同一網(wǎng)約車(chē)資源過(guò)剩區(qū)域重疊時(shí)，優(yōu)先選擇資源最為不足(用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值最大)的資源不足區(qū)域作為共享目標(biāo)區(qū)域。

可以理解的是，同一各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在不同區(qū)域可能分別與不同的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行資源共享。同時(shí)，同一區(qū)域內(nèi)可能會(huì)有多組網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)存在共享關(guān)系。

s5、網(wǎng)約車(chē)共享裝置發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，將網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至與資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j。

網(wǎng)約車(chē)共享裝置發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，以便及時(shí)將該網(wǎng)約車(chē)k共享至其它平臺(tái)(共享目標(biāo)區(qū)域?qū)?yīng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái))，從而避免資源的浪費(fèi)。

優(yōu)選的，該步驟s5包括：

s51、網(wǎng)約車(chē)共享裝置監(jiān)測(cè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中網(wǎng)約車(chē)的接客信息，根據(jù)接客信息發(fā)現(xiàn)空閑的網(wǎng)約車(chē)k。

其中，接客信息指網(wǎng)約車(chē)載客情況，包括是否載有用戶(乘客)、卸客地點(diǎn)(目的點(diǎn)位置)等。空閑的網(wǎng)約車(chē)指等待派發(fā)訂單的網(wǎng)約車(chē)。

顯然，各網(wǎng)約車(chē)的接客信息可以根據(jù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)送的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)獲得。從而，網(wǎng)約車(chē)共享裝置可以根據(jù)接客信息判斷或者預(yù)測(cè)網(wǎng)約車(chē)是否空閑，以便對(duì)空閑的網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行共享。

s52、網(wǎng)約車(chē)共享裝置向網(wǎng)約車(chē)k發(fā)送共享邀請(qǐng)。

雖然網(wǎng)約車(chē)k處于空閑狀態(tài)，但其不一定想要進(jìn)行共享，故網(wǎng)約車(chē)共享裝置會(huì)向網(wǎng)約車(chē)k發(fā)送共享邀請(qǐng)，以確認(rèn)其是否愿意共享至其它平臺(tái)。

s53、網(wǎng)約車(chē)k確認(rèn)共享后，網(wǎng)約車(chē)共享裝置將網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j。

網(wǎng)約車(chē)k確認(rèn)共享后，網(wǎng)約車(chē)共享裝置將網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享由網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i至網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j，以便網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j對(duì)網(wǎng)約車(chē)k派發(fā)訂單。

s6、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i停止對(duì)網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)。

當(dāng)約車(chē)共享裝置將網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j后，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)。為了避免多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)同時(shí)為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)造成派發(fā)訂單沖突，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i停止對(duì)網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)。

可以理解的是，在共享期間，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j在共享目標(biāo)區(qū)域內(nèi)為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)k與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j中的其它網(wǎng)約車(chē)享有同樣的權(quán)限。

s7、網(wǎng)約車(chē)共享裝置向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j發(fā)出終止共享指令，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的共享終止。

各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況是隨時(shí)變化的，因此，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源共享應(yīng)該具有一定時(shí)間限制。

當(dāng)兩網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共享一定時(shí)間以后，網(wǎng)約車(chē)共享裝置向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j發(fā)出終止共享指令，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的共享終止。具體的，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j在接收到網(wǎng)約車(chē)共享裝置發(fā)送的終止共享指令后，停止對(duì)網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)，并向網(wǎng)約車(chē)共享裝置回復(fù)反饋信息(網(wǎng)約車(chē)k釋放)。網(wǎng)約車(chē)共享裝置在接收到反饋信息后通知網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i恢復(fù)為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)。

需要說(shuō)明的是，在共享期間，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)k處于空閑狀態(tài)時(shí)，網(wǎng)約車(chē)k可以主動(dòng)選擇是否終止共享。若網(wǎng)約車(chē)k選擇終止共享，則向網(wǎng)約車(chē)共享裝置發(fā)送終止共享請(qǐng)求信息，網(wǎng)約車(chē)共享裝置接收到該請(qǐng)求信息后，從而令網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j停止對(duì)網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i回復(fù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)。

本實(shí)施例提供的網(wǎng)約車(chē)共享方法根據(jù)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)確定各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足與資源過(guò)剩區(qū)域，從而將不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足與資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)，實(shí)現(xiàn)在同一區(qū)域不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源共享，從而使網(wǎng)約車(chē)資源得到了充分利用，提升了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，改善了用戶體驗(yàn)。

實(shí)施例2：

如圖2所示，本實(shí)施例提供一種網(wǎng)約車(chē)共享裝置，包括：數(shù)據(jù)獲取模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、共享支撐模塊、共享發(fā)現(xiàn)模塊和控制模塊。

其中，數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在各區(qū)域的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)分析模塊用于根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析得出各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域和資源過(guò)剩區(qū)域。

共享支撐模塊用于尋找與各資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域，共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)榕c資源過(guò)剩區(qū)域重疊且處于不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域，每個(gè)資源過(guò)剩區(qū)域最多僅對(duì)應(yīng)一個(gè)共享目標(biāo)區(qū)域。

優(yōu)選的，當(dāng)存在多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域與同一資源過(guò)剩區(qū)域重疊時(shí)，所述共享目標(biāo)區(qū)域?yàn)樗龆鄠€(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中的資源不足區(qū)域中，用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值最大的資源不足區(qū)域。

共享發(fā)現(xiàn)模塊用于發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i的資源過(guò)剩區(qū)域中的空閑的網(wǎng)約車(chē)k，將網(wǎng)約車(chē)k的車(chē)輛信息共享至與資源過(guò)剩區(qū)域?qū)?yīng)的共享目標(biāo)區(qū)域所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j。

控制模塊用于控制網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)j為網(wǎng)約車(chē)k提供服務(wù)，控制網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)i停止對(duì)網(wǎng)約車(chē)k的服務(wù)。

優(yōu)選的，數(shù)據(jù)分析模塊具體用于根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中在各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量得出各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

進(jìn)一步優(yōu)選的，數(shù)據(jù)分析模塊具體用于統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量，按照泊松分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)卸客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的期望值，所述期望值大于第一預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源過(guò)剩區(qū)域。

優(yōu)選的，數(shù)據(jù)分析模塊具體用于根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間得出各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

進(jìn)一步優(yōu)選的，數(shù)據(jù)分析模塊具體用于統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間內(nèi)所述各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間，按照高斯分布計(jì)算各區(qū)域內(nèi)用戶的叫車(chē)等待時(shí)間的期望值，所述期望值大于第二預(yù)設(shè)值的區(qū)域?yàn)閷?duì)應(yīng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資源不足區(qū)域。

本實(shí)施例提供一種網(wǎng)約車(chē)共享裝置，能夠根據(jù)實(shí)施例1提供網(wǎng)約車(chē)共享方法實(shí)現(xiàn)同一區(qū)域不同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的資源共享，從而使網(wǎng)約車(chē)資源得到了充分利用，提升了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，改善了用戶體驗(yàn)。

可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說(shuō)明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。