本發(fā)明涉及一種汽車(chē)輔助設(shè)備，特別是涉及一種多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的車(chē)輛上，為了使駕駛員和乘客能隨時(shí)了解車(chē)輛的狀態(tài)并控制車(chē)輛的多種功能，往往配備了多種復(fù)雜的控制系統(tǒng)。例如：導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及車(chē)內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。作為駕駛員或乘客與車(chē)輛之間交互最重要的方式之一，車(chē)輛中控界面對(duì)于駕駛員或乘客的操作性和舒適性至關(guān)重要。一方面，一種過(guò)度復(fù)雜或者設(shè)計(jì)不良的車(chē)輛中控界面，可能導(dǎo)致駕駛員在駕駛過(guò)程中的分心；另一方面，車(chē)輛中控界面的美觀程度對(duì)車(chē)輛的銷(xiāo)量也有潛在的影響。

現(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航及娛樂(lè)控制裝置都是由中控臺(tái)控制面板的中間彩色顯示屏和外圍的一些旋鈕和按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)基本功能的激活和控制的?；蛘哂行┡渲帽容^高的車(chē)型，雖然在導(dǎo)航和多媒體娛樂(lè)方面做到了無(wú)旋鈕或無(wú)按鍵化的操作，但是對(duì)于空調(diào)和車(chē)廂內(nèi)空氣流通方式的控制還是通過(guò)一系列的旋鈕或者按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。以上這幾種車(chē)載導(dǎo)航、空調(diào)及娛樂(lè)控制裝置有一個(gè)相同點(diǎn)就是：為了實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能，在顯示屏幕的周?chē)贾昧硕鄠€(gè)操作開(kāi)關(guān)。這樣的控制裝置使得人機(jī)交互的體驗(yàn)不佳，控制起來(lái)不方便，而且導(dǎo)致中控臺(tái)旋鈕或按鍵較多，影響汽車(chē)內(nèi)飾的美觀性。

現(xiàn)有的一些車(chē)載裝置或系統(tǒng)都是采用電阻式的觸摸屏或者單點(diǎn)觸摸的電容式觸摸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的。電阻式的觸摸屏和單點(diǎn)觸摸的電容式觸摸屏存在控制手勢(shì)功能單一、觸摸準(zhǔn)確率低以及反應(yīng)不夠靈敏等缺點(diǎn)。

現(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航及娛樂(lè)控制裝置，在多媒體娛樂(lè)方面，多局限于收音機(jī)、dvd或者歌曲的播放。同時(shí)在手機(jī)互聯(lián)方面也僅限通過(guò)藍(lán)牙連接，除藍(lán)牙通話或通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行歌曲播放之外，沒(méi)有其他功能，使得整個(gè)系統(tǒng)功能比較單一，娛樂(lè)性也不是很強(qiáng)。

因而現(xiàn)有的技術(shù)還不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，還需要改進(jìn)和提高，一種高度整合的產(chǎn)品成為迫切需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)，具有功能多元、使用方便、集成化程度高、控制精確度好等特點(diǎn)，采用投射電容式觸摸屏，觸控靈敏度高，支持多點(diǎn)觸控，在很大程度上增加了車(chē)輛的舒適性和內(nèi)飾的美觀性。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)，包括控制單元、顯示屏幕和信號(hào)收發(fā)裝置，控制單元包括電容式觸摸屏控制器、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊以及微控制器，微控制器分別與電容式觸摸屏控制器、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊連接；顯示屏幕包括與電容式觸摸屏控制器連接的用于顯示和觸摸控制的投射電容式觸摸顯示屏，以及與微控制器相連接的電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)；信號(hào)收發(fā)裝置與電容式觸摸屏控制器、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊以及微控制器相連接，使車(chē)輛相關(guān)附件系統(tǒng)的傳感器收集到的信號(hào)相應(yīng)地傳送到電容式觸摸屏控制器、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊以及微控制器；微控制器用于監(jiān)測(cè)和控制車(chē)輛相關(guān)附件系統(tǒng)以及處理通過(guò)投射電容式觸摸屏輸入的控制指令；

所述電容式觸摸屏控制器包括相連接的前端采集系統(tǒng)和中央處理器，前端采集系統(tǒng)包括x/y位置通信模塊以及dsp控制和處理模塊；x/y位置通信模塊與投射電容式觸摸顯示屏連接，包括x向位置驅(qū)動(dòng)和y向位置驅(qū)動(dòng)，x向位置驅(qū)動(dòng)接收多路x向位置輸入，y向位置驅(qū)動(dòng)接收多路y向位置輸入；所述投射電容式觸摸顯示屏輸出橫向位置和縱向位置的原始模擬信號(hào)，由x向位置驅(qū)動(dòng)和y向位置驅(qū)動(dòng)分別將橫向位置和縱向位置的原始模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橛啥鄠€(gè)x、y坐標(biāo)點(diǎn)組成的數(shù)據(jù)流傳送給dsp控制和處理模塊以及中央處理器，計(jì)算出肢體在投射電容式觸摸顯示屏上的精確位置并將其解碼為相應(yīng)的手勢(shì)指示。

優(yōu)選地，所述投射電容式觸摸顯示屏包括橫向電極與縱向電極，當(dāng)肢體靠近到投射電容式觸摸顯示屏的表面時(shí)，肢體與投射電容式觸摸顯示屏產(chǎn)生新的感應(yīng)電容，肢體與橫向電極或縱向電極形成新的電場(chǎng)，從而改變橫向電極與縱向電極交叉處的電容量，通過(guò)交叉處電容量的變化分別輸出投射電容式觸摸顯示屏橫向位置和縱向位置的原始模擬信號(hào)。

優(yōu)選地，所述投射電容式觸摸顯示屏采用交互電容技術(shù)，當(dāng)肢體與投射電容式觸摸顯示屏接近角度不同時(shí)，所產(chǎn)生的耦合電容大小也不同，以識(shí)別肢體是從投射電容式觸摸顯示屏的左邊還是右邊接近，從而判斷是駕駛員還是乘客在操作；若是駕駛員且對(duì)應(yīng)的操作是預(yù)先被禁止的，則不執(zhí)行相應(yīng)的操作。

優(yōu)選地，所述多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)還包括用于實(shí)時(shí)采集車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境的相關(guān)參數(shù)并將其輸入微控制器的傳感器，以及與微控制器連接的外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述微控制器接收并處理傳感器及電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)輸入的信號(hào)，輸出相應(yīng)的電信號(hào)控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境。

優(yōu)選地，所述多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)還包括智能終端和車(chē)載終端；所述車(chē)載終端包括所述控制單元、投射電容式觸摸顯示屏，以及分別與控制單元連接的音頻和視頻采集模塊、音頻和視頻處理模塊、音頻輸出模塊、usb接口模塊以及無(wú)線通信模塊，智能終端通過(guò)無(wú)線通信模塊或usb接口模塊實(shí)現(xiàn)與車(chē)載終端的連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、可以在一個(gè)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)車(chē)輛導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)控制、手機(jī)通話、多媒體娛樂(lè)、可視倒車(chē)、行車(chē)記錄、手機(jī)互聯(lián)等多種功能，即集成了車(chē)輛導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)控制、手機(jī)通話、多媒體娛樂(lè)、可視倒車(chē)、行車(chē)記錄、手機(jī)互聯(lián)等輔助駕駛系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜功能的同時(shí)減少了中控臺(tái)控制面板中間彩色顯示屏外圍的一些旋鈕和按鍵，增大了顯示屏的尺寸。

2、采用投射電容式觸摸屏作為人機(jī)交互界面，在同一個(gè)屏幕上實(shí)現(xiàn)了功能分區(qū)，不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)不同功能、并具有不同外觀，使屏幕顯示更美觀和方便。由于分區(qū)顯示，司乘人員在車(chē)輛的行駛過(guò)程中對(duì)中控界面進(jìn)行觸摸操作，其出錯(cuò)率可降至最低。

3、投射電容式觸摸顯示屏采用交互電容技術(shù)，當(dāng)手指與屏幕接近角度不同時(shí)，所產(chǎn)生的耦合電容的大小也不同，因此本發(fā)明能夠識(shí)別手指是從左邊接近屏幕還是從右邊接近屏幕，即相當(dāng)于可以識(shí)別是駕駛員在操作還是乘客在操作，這樣便可以通過(guò)程序的設(shè)定，禁止駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中執(zhí)行某些操作或者使用某些功能，比如改變導(dǎo)航的設(shè)置，從而規(guī)避一些駕駛風(fēng)險(xiǎn)，提高了駕駛的安全性。

4、由于集成了車(chē)輛導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)控制、可視倒車(chē)以及手機(jī)互聯(lián)等先進(jìn)并實(shí)用的功能，也使得車(chē)輛更容易駕駛，在提升性能的同時(shí)美化了車(chē)輛內(nèi)飾，改善了駕駛員或乘客與車(chē)輛進(jìn)行信息交互的效率與主觀感受，車(chē)輛的娛樂(lè)性更強(qiáng)，可使車(chē)輛在市場(chǎng)中更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理框圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的控制單元的原理框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的atmel電容式觸摸屏控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的中控界面分區(qū)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

本發(fā)明提供一種多功能車(chē)輛中控系統(tǒng)，如圖1所示，包括控制單元、顯示屏幕和車(chē)輛信號(hào)收發(fā)裝置105。所述控制單元包括atmel電容式觸摸屏控制器102、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103以及atmega系列微控制器104，微控制器用于監(jiān)測(cè)和控制車(chē)輛的相關(guān)附件系統(tǒng)以及處理通過(guò)投射電容式觸摸屏輸入的控制指令，atmel電容式觸摸屏控制器102和車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103集成于atmel系統(tǒng)級(jí)封裝產(chǎn)品中。所述顯示屏幕包括與atmel電容式觸摸屏控制器連接的用于顯示和觸摸控制的大尺寸投射電容式觸摸顯示屏101，以及與atmega系列微控制器104相連接的電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)。所述車(chē)輛信號(hào)收發(fā)裝置105與atmel電容式觸摸屏控制器102、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103以及atmega系列微控制器104相連接，使車(chē)輛各個(gè)附件系統(tǒng)的傳感器收集到的信號(hào)相應(yīng)地傳送到atmel電容式觸摸屏控制器102、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103以及atmega系列微控制器104。本發(fā)明車(chē)輛中控系統(tǒng)的各個(gè)部分通過(guò)柔性電路板相連接，通過(guò)周邊固定件固定于車(chē)輛中控儀表盤(pán)上，在所述控制單元上實(shí)現(xiàn)上述控制功能。其中，車(chē)輛的相關(guān)附件系統(tǒng)包括行車(chē)記錄系統(tǒng)106、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)107、空調(diào)控制系統(tǒng)108、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)109、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)110及手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)111，車(chē)輛的相關(guān)附件系統(tǒng)與控制單元連接。

所述柔性電路板是指以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的柔性印制電路板，其作為本發(fā)明各部分互連的重要部件，由于有著薄、輕、靈活、彎曲、卷曲、折疊等突出特點(diǎn)，使本發(fā)明的電路集成化程度更高，可以使本發(fā)明更加小型化，質(zhì)量更輕，電路更可靠。

如圖2所示，本發(fā)明控制單元與車(chē)輛lin收發(fā)器204、傳感器205、驅(qū)動(dòng)器202及外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)206連接，采集數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，通過(guò)顯示器201輸出顯示，并向外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)206輸出控制指令。

參見(jiàn)圖3，atmel電容式觸摸屏控制器102包括前端采集系統(tǒng)和微控制器，其中微控制器包括中央處理器304、存儲(chǔ)器305、電源管理模塊306及i/o端口307，前端采集系統(tǒng)包括x/y位置通信模塊以及dsp控制和處理模塊303；x/y位置通信模塊與投射電容式觸摸顯示屏101連接，包括x向位置驅(qū)動(dòng)301和y向位置驅(qū)動(dòng)302，x向位置驅(qū)動(dòng)301接收多路x向位置輸入，y向位置驅(qū)動(dòng)302接收多路y向位置輸入。atmel電容式觸摸屏控制器102使得本發(fā)明觸摸界面能夠以出色的精度和靈敏度識(shí)別、鑒定并跟蹤用戶(hù)接觸，用戶(hù)將可以體驗(yàn)到足夠智能的車(chē)輛中控界面，其工作原理如下：

投射電容式觸摸顯示屏101相當(dāng)于是布置有許多特定容量電容式傳感器的裝置，是以人體電容感應(yīng)為基礎(chǔ)的一種觸摸感應(yīng)器件。投射電容式觸摸顯示屏101的具體結(jié)構(gòu)為其表面玻璃層下有兩層透明導(dǎo)電塑料層(ito層)，分別形成橫向與縱向的ito電極，電場(chǎng)電力線穿過(guò)玻璃表面保持電場(chǎng)平衡并在ito電極的交叉處形成特定容量電容。當(dāng)肢體(如手指)靠近到投射電容式觸摸顯示屏101的表面時(shí)，肢體(如手指)與投射電容式觸摸顯示屏101產(chǎn)生新的感應(yīng)電容，同時(shí)肢體(如手指)也會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)位置的電容式傳感器容量的微小變化，即肢體(如手指)與橫向或縱向電極形成新的電場(chǎng)，從而改變交叉處的電容量。通過(guò)交叉處的電容量的變化可以分別輸出橫向和縱向位置的原始模擬信號(hào)，進(jìn)一步，由x向位置驅(qū)動(dòng)301和y向位置驅(qū)動(dòng)302分別將投射電容式觸摸顯示屏橫向位置和縱向位置的原始模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橛啥鄠€(gè)x、y坐標(biāo)點(diǎn)組成的數(shù)據(jù)流傳送給dsp控制和處理模塊303以及中央處理器304，因此可以計(jì)算出手指在觸摸屏上的精確位置并將其解碼為相應(yīng)的手勢(shì)指示，從而獲得外部手指觸摸的信息，實(shí)現(xiàn)手指觸摸的高精度和靈敏度定位以及鑒定并跟蹤用戶(hù)接觸。

進(jìn)一步，所述投射電容式觸摸顯示屏101與傳統(tǒng)的電阻式和自我電容式觸摸屏相比，傳統(tǒng)電阻式和自我電容式觸摸屏在工作時(shí)每次只能判斷一個(gè)觸摸點(diǎn)，如果觸摸點(diǎn)在兩個(gè)以上，就不能做出正確的判斷了，而投射電容式觸摸顯示屏101采用交互電容技術(shù)，可以測(cè)量x軸與y軸電場(chǎng)的每個(gè)交點(diǎn)的變化，所以當(dāng)用多根手指操作時(shí)，也總是能準(zhǔn)確地識(shí)別各個(gè)位置，從而能夠及時(shí)精確地報(bào)告觸摸位置以及辨別觸摸行為并實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控。由于投射電容式觸摸顯示屏101采用交互電容技術(shù)(如采用橫向電極與縱向電極結(jié)構(gòu))，當(dāng)肢體(如手指)與屏幕接近角度不同時(shí)，所產(chǎn)生的耦合電容的大小也不同，因此可以識(shí)別肢體(如手指)是從左邊接近屏幕還是從右邊接近屏幕，即相當(dāng)于可以識(shí)別是駕駛員在操作還是乘客在操作，這樣便可以通過(guò)預(yù)先的設(shè)定，禁止駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中執(zhí)行某些操作或者使用某些功能，比如改變導(dǎo)航的設(shè)置，從而規(guī)避一些駕駛風(fēng)險(xiǎn)，但是可以允許乘客進(jìn)行相關(guān)操作或使用某些功能。

如圖4所示，為本發(fā)明車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖，車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103主要包括一個(gè)微處理器401，以及分別與微處理器401連接的一個(gè)rf衛(wèi)星信號(hào)頻段接收器ic402、一個(gè)基帶處理器ic403和一個(gè)低噪聲放大器lna404，rf衛(wèi)星信號(hào)頻段接收器ic402、基帶處理器ic403和低噪聲放大器lna404還依次連接。車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103能實(shí)現(xiàn)極佳的導(dǎo)航精度和最高的靈敏度、非常短的首次定位時(shí)間和超低功耗，全面支持廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(waas)、歐洲地球同步導(dǎo)航重疊服務(wù)(egnos)和衛(wèi)星校正系統(tǒng)(msas)。車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103與atmel電容式觸摸屏控制器201集成于系統(tǒng)級(jí)封裝產(chǎn)品中，用于對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理并輸出顯示，并利用gps(全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星定位技術(shù)和gsm(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))/gprs(通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù))無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位導(dǎo)航的終端服務(wù)。所述終端主要包括gps定位導(dǎo)航模塊408和gsm/gprs無(wú)線通信模塊409兩部分，gps定位導(dǎo)航模塊408實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位導(dǎo)航的基本功能，gsm/gprs無(wú)線通信模塊409在車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103的控制下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能，即駕駛員或乘客控制指令和衛(wèi)星定位結(jié)果的雙向傳輸功能。本發(fā)明通過(guò)所述終端、車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊，并搭配相應(yīng)的輸出顯示模塊411和電源管理模塊410來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)導(dǎo)航。所述gps定位導(dǎo)航模塊408主要由gps定位導(dǎo)航芯片、串行通信接口405和gps天線406三個(gè)部分組成，通過(guò)gps天線406接收到的衛(wèi)星信號(hào)經(jīng)過(guò)低噪聲放大和聲表面波濾波等處理后進(jìn)行傳輸；gps定位導(dǎo)航芯片主要由相連接的基帶處理器ic403和rf衛(wèi)星信號(hào)頻段接收器ic402組成，基帶處理器ic403的主要功能是接收處理中頻信號(hào)并解算當(dāng)前位置的坐標(biāo)信息，rf衛(wèi)星信號(hào)頻段接收器ic402的主要功能是將射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字中頻信號(hào)。所述gsm/gprs無(wú)線通信模塊409的結(jié)構(gòu)主要為微處理器401、串行通信接口405和gsm/gprs天線407，其主要功能是：收發(fā)gsm/gprs數(shù)據(jù)信息，其中，串行通信接口部分主要包括與車(chē)輛導(dǎo)航控制模塊103相連的通信端口和gps定位導(dǎo)航模塊402的控制接口，用于連接和控制gps定位導(dǎo)航模塊408，實(shí)現(xiàn)獲取衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的功能以及控制命令和數(shù)據(jù)的傳輸。所述電源管理模塊410主要保證系統(tǒng)供電正常和其穩(wěn)定性。

如圖5所示，為本發(fā)明車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖，駕駛員或者乘客可以通過(guò)觸控屏對(duì)空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制從而達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境的目的。所述車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)主要包括atmega系列微控制器104，以及和atmega系列微控制器104相連接的電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)504、傳感器503、電源管理模塊501、故障存儲(chǔ)診斷裝置502以及外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)505，電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)504為多個(gè)不同功能的電容觸摸按鍵，是本發(fā)明投射電容式觸摸顯示屏的一個(gè)組成部分，每個(gè)電容觸摸按鍵以圖標(biāo)的形式設(shè)置在顯示屏上，位于圖7中的空調(diào)調(diào)節(jié)觸摸區(qū)域703。所述車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)在現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)控制車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境的功能，可以根據(jù)預(yù)設(shè)定的環(huán)境參數(shù)和傳感器所檢測(cè)到的實(shí)際環(huán)境參數(shù)的不同，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境的自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制。所述atmega系列微控制器104主要功能是對(duì)通過(guò)電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)504輸入的指令進(jìn)行響應(yīng)并輸出控制指令使空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，具體控制過(guò)程為：當(dāng)手指接觸屏幕上相應(yīng)指令圖標(biāo)(即電容式觸摸感應(yīng)開(kāi)關(guān)504相應(yīng)的電容觸摸按鍵)時(shí)，會(huì)引起相應(yīng)位置電容量的變化，通過(guò)微控制器掃描屏幕上所有的電容式傳感器的容量可以識(shí)別出電容式傳感器容量的微小變化，從而可以得到相關(guān)的輸入指令，指令以相應(yīng)的電信號(hào)傳輸給atmega系列微控制器104，微控制器得到指令后，再輸出相應(yīng)的電信號(hào)控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)505完成相應(yīng)的動(dòng)作；當(dāng)車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)處于自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)，atmega系列微控制器104可以對(duì)傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并對(duì)外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)505發(fā)出具體的控制指令，完成相應(yīng)的控制，使車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境達(dá)到預(yù)設(shè)的狀態(tài)。所述傳感器503主要功能是實(shí)時(shí)采集車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境的相關(guān)參數(shù)并將其輸入微控制器；所述外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)505主要包括壓縮機(jī)電機(jī)控制器、出風(fēng)口開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)控制器以及風(fēng)量調(diào)節(jié)控制器等；所述故障存儲(chǔ)診斷裝置502其主要功能是對(duì)車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷并自動(dòng)存儲(chǔ)。

如圖6所示，為本發(fā)明手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖，用于實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)終端和車(chē)輛中控界面的互聯(lián)。所述手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)主要包括智能手機(jī)終端601和車(chē)載終端。所述車(chē)載終端進(jìn)一步又包括由atmel電容式觸摸屏控制器102和atmega系列微控制器104組成的控制單元、音頻和視頻采集模塊603、音頻和視頻處理模塊604、用于視頻和界面同步的投射電容式觸摸顯示屏101、音頻輸出模塊608、電源管理模塊602、usb接口模塊607以及由藍(lán)牙模塊605和wifi模塊606組成的無(wú)線通信模塊。所述智能手機(jī)終端601通過(guò)無(wú)線通信模塊或usb接口模塊607實(shí)現(xiàn)與車(chē)載終端的連接，所述音頻和視頻采集模塊603主要用于采集所述智能手機(jī)終端601輸出的多媒體信號(hào)和手機(jī)界面相關(guān)信息，所述音頻和視頻處理模塊604主要用于將從智能手機(jī)終端輸入的信號(hào)轉(zhuǎn)換處理后輸入控制單元，再經(jīng)音頻輸出模塊608輸出或者由投射電容式觸摸屏101顯示出來(lái)。所述手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)在現(xiàn)有的手機(jī)互聯(lián)裝置的基礎(chǔ)上增加了智能手機(jī)終端與車(chē)輛中控界面的交互控制，利用無(wú)線通訊技術(shù)或usb接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航和多媒體內(nèi)容同步顯示到車(chē)輛中控界面上，有效的提高了駕駛員或乘客的體驗(yàn)與感受。

如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例所顯示的中控界面，其中投射電容式觸摸屏在同一個(gè)屏幕上實(shí)現(xiàn)功能分區(qū)，不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)不同功能、具有不同外觀，使屏幕顯示更美觀和方便；將觸控按鍵分區(qū)顯示，也極大地減少了司乘人員誤操作的可能性，提高了駕駛的安全性和便利性。所述投射電容式觸摸顯示屏分為三個(gè)區(qū)域：屏幕顯示區(qū)域701、多媒體功能觸摸區(qū)域702和空調(diào)調(diào)節(jié)觸摸區(qū)域703。屏幕顯示區(qū)域701可以顯示主菜單觸摸圖標(biāo)、當(dāng)前正在播放歌曲信息、藍(lán)牙觸摸控制圖標(biāo)、多媒體音量信息以及本實(shí)例能實(shí)現(xiàn)的功能觸摸控制圖標(biāo)；所述主菜單觸摸圖標(biāo)在任意位置或任意時(shí)刻可以通過(guò)觸摸實(shí)現(xiàn)返回主菜單；所述歌曲播放信息顯示區(qū)域可以了解當(dāng)前多媒體播放信息；所述藍(lán)牙觸摸控制圖標(biāo)可以控制藍(lán)牙的連接、斷開(kāi)、通信與文件信息傳輸功能；所述多媒體音量信息可以顯示當(dāng)前多媒體系統(tǒng)音量的大??；所述各個(gè)功能觸摸控制圖標(biāo)可以通過(guò)觸摸進(jìn)入相應(yīng)功能的下一級(jí)目錄或者菜單。多媒體功能觸摸區(qū)域702有顯示屏開(kāi)關(guān)、音量加減、歌曲播放、主菜單、藍(lán)牙通話以及靜音等電容觸摸按鍵，通過(guò)以上電容觸摸按鍵可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)功能的調(diào)節(jié)。空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域703可以顯示空調(diào)開(kāi)關(guān)、空調(diào)風(fēng)速調(diào)節(jié)、空調(diào)出風(fēng)口方向調(diào)節(jié)、前后擋風(fēng)玻璃除霧、車(chē)廂內(nèi)空氣循環(huán)方式調(diào)節(jié)、制熱或制冷激活以及溫度調(diào)節(jié)等功能電容觸摸按鍵。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。