專利名稱：一種能夠實現(xiàn)中控的車輛控制用手把套鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型具體涉及一種車輛控制用手把套鎖定裝置。
背景技術：
在日常生活中，很多交通工具里面都涉及使用車把套，比如電動自行車、 摩托車等。目前，為了提高上述車輛停放的安全性，大多都在車把位置設置 鎖定裝置實現(xiàn)對車把整體的鎖定，而忽略了對車把套的單獨鎖定設置。而事 實上，對于電動自行車和摩托車而言，車把套是控制車輛啟動和速度的關鍵 部件，所以實現(xiàn)對車把套的鎖定可以大大提高車輛的防盜性能。
中國專利CN2785940Y公開了一種車把鎖鎖定開啟機構，其包括鎖體、轉 軸、扭簧、扳手、鎖舌、鎖頭、轉盤和復位彈簧。鎖體內設定鎖定塊、鎖定 塊的一端設有彈簧、鎖定塊上的凹槽與轉軸上的凸緣配合、轉盤上的壓桿與 鎖定塊相配合。該裝置對車把鎖進行鎖定時，需轉動與轉軸相固定的扳手， 轉軸上的撥塊脫離鎖舌，于是鎖舌在鎖舌彈簧的作用下從鎖體內伸出；當扳 手轉動到一定角度時，所述鎖體內轉軸下方的鎖定塊在其一端彈簧的作用下， 鎖定塊上的凹槽卡入轉軸的凸緣處，使得轉軸不能活動，相應地扭簧處于最 大扭力狀態(tài)。此時，鎖舌完全伸出鎖體，實施鎖定。上述鎖定裝置要實現(xiàn)其 鎖定目的，需要配合的組件較多，對于車把內部這樣狹小的空間來說，在保 證強度的前提下難以實現(xiàn)。而如果縮小其中的部件尺寸，則難以保證各個部 件的使用強度要求， 一旦有其中一個組件變形或者輕微損壞將使鎖定裝置失 靈。此外，對于配合組件較多的結構的裝配工作也相對復雜得多，生產效率 低。更主要的一個問題是上述現(xiàn)有技術的結構不適于采用機械式中控裝置進 行控制。

實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，可在對電源開關 進行操作的同時，實現(xiàn)鎖定或解鎖定的車輛控制用車把套鎖定裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的車把套鎖定裝置包括一個可沿手把桿軸
向滑動的鎖定驅動件； 一個成型于手把桿管壁上的鎖定孔； 一個設置于所述 鎖定孔內并受所述鎖定驅動件帶動可沿所述鎖定孔軸向滑動的鎖定子； 一個 套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，所述車把套內壁與所述鎖定孔相對 應的部位成型有鎖定結構；鎖定驅動件受到趨使所述鎖定子趨于鎖定位置的 偏壓力；所述鎖定驅動件與控制線的一端連接，所述控制線的另一端連接到 中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開關聯(lián)動。
所述車把套內壁上的所述鎖定結構為一個成型在所述車把套內壁上的凹 槽；所述鎖定子的鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔內同時另一部分處于 所述車把套內壁上的所述凹槽內，由此使得所述車把套相對與所述手把桿的 轉動被限制的位置。
所述鎖定驅動件沿手^t巴桿內管壁的滑道軸向滑動，且所述鎖定驅動件的 外表面設置一個向內凹入的凹處，以配合車把桿管壁上的鎖定孔，整體組合 成一個可放置鎖定子的凹孔；在所述鎖定驅動件朝向手把套的一端和所述手 把套之間設置一個施加偏壓力的推力彈簧；所述鎖定驅動件的另一端與控制 線連接，對所述鎖定驅動件施加一個與所述推力彈簧的推力相反的拉力。
所述鎖定子為一個球體。
手把桿內管壁的滑道為管狀滑道。
本實用新型具有如下優(yōu)點
(1) 由于手把套鎖定裝置與電源開關聯(lián)動，在接通或者斷開電源的同時 就可以將手把套鎖定裝置一并打開或者鎖定，操作方便快捷，增加了盜竊等 違法行為的實施難度，提高了車輛的防盜安全性。
(2) 該鎖定裝置的結構簡單，成本較低，且可以實現(xiàn)安全鎖定目的。
附困說明
圖l是手把套鎖定裝置的鎖定狀態(tài)示意圖。 圖2是手:t巴套鎖定裝置的非鎖定狀態(tài)示意圖。
圖中各標記分別對應手把桿一l;滑道一2;鎖定驅動件一3;鎖定孔一 4;鎖定子一5;手把套一6;鎖定結構一7;控制線一8;彈簧一9;控制線卡 頭一10;凹處一ll。
務沐實施方式
以下將結合附圖，通過以下實施例對本實用新型進行進一步闡述。 參見


圖1及圖2，本實用新型的車把套鎖定裝置包括一個可沿手把桿1軸 向滑動的鎖定驅動件3; —個成型于手把桿1管壁上的鎖定孔4; 一個設置于 所述鎖定孔4內并受所述鎖定驅動件3帶動可沿所述鎖定孔軸向滑動的鎖定 子5; —個套在所述手把桿外壁上的控制用手把套6，所述車把套6內壁與所 述鎖定孔4相對應的部位成型有鎖定結構7;所述鎖定驅動件3受到趨勢所述 鎖定子5趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅動件3與控制線8的一端連接， 控制線8的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開 關聯(lián)動。
所述車把套6內壁上的所述鎖定結構7為一個成型在所述車把套內壁上 的凹槽；所述鎖定子5的鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔4內同時另一 部分處于所述車把套6內壁上的所述凹槽內，由此使得所述車把套6相對與 所述手把桿1的轉動被限制的位置。需要說明的是所述車把套6內壁的凹 槽與鎖定子5結構要相對應，使得所述車把套6內壁的凹槽與所迷成型于手 把桿1管壁上的鎖定孔4相結合，將鎖定子5鎖定。
從
圖1中可以看到，所述鎖定子為一個球體；所述鎖定驅動件3沿手4巴 桿1內管壁的軸向滑動是在設置于手把桿1內管壁內的滑道2內進行的，該 滑道2為管狀滑道；且所述鎖定驅動件3的外表面設置一個向內凹入的凹處 11，以配合車把桿1管壁上的鎖定孔4，整體組合成一個可放置鎖定子5的凹 孔。此外，在所述鎖定驅動件3朝向手把套6的一端和所述手把套之間設置 了 一個可施加偏壓力的推力彈簧9;所述鎖定驅動件3的另一端與控制線連接， 對所述鎖定驅動件3施加一個與所述推力彈簧9的推力相反的拉力。在該圖
中，還可以看到控制線8是通過控制線卡頭10與鎖定驅動件3連接的。
本實用新型是通過利用控制線6的作用，克服或者利用彈簧5作用在鎖 定驅動件3上的偏壓力，而將鎖定子5鎖定于鎖定孔4和鎖定結構7嚙合而 成的鎖定位置內，從而對手把套進行鎖定。
當停放車輛時，使用者轉動車輛電開關鑰匙關閉電源，同時帶動車輛中 控裝置中的聯(lián)動部件從拉緊位置向松開位置移動，此時連接設置于聯(lián)動部件 上的控制線8相應于聯(lián)動部件的上述移動而失去拉力，從而表現(xiàn)為控制線卡 頭IO向彈簧設置處的反方向處移動，解除了其對與彈簧5的壓縮，那么彈簧 5釋放其彈性作用力，鎖定驅動件3就在彈簧作用的偏壓力的作用下，從原本 的釋放位置推動所述鎖定子5相對于所述鎖定孔4突出于所述手把桿1外壁 并與所述手把套6內壁上成型的所述鎖定結構7即車把套內壁的凹槽嚙合， 使得鎖定子5被鎖定，從而實現(xiàn)手把套6相對于所述手把桿1之間相互鎖定。 該工作狀態(tài)如
圖1所示。
當使用者要使用車輛時，首先要接通電源，同時帶動其中控裝置中的聯(lián) 動部件從松開位置向拉緊位置移動，此時連接設置于聯(lián)動部件上的控制線8 相應于聯(lián)動部件的上述移動而產生拉力，從而拉緊控制線卡頭10向彈簧5所 在位置處移動，并在控制線8的作用下壓緊彈簧5，從而克服彈簧5作用在鎖 定驅動件3上的偏壓力，所述鎖定驅動件3從鎖定位置帶動所述鎖定子5推 入所述鎖定孔4與鎖定驅動件3外表面設置的一個向內凹入的凹處組合成的 凹孔內，使得所述手把套6可以相對于手把桿1轉動，該工作狀態(tài)如圖2所 示。
需要說明的是，上述實施例中所述中控裝置為車輛整體的控制系統(tǒng)，聯(lián) 動部件則是用來控制控制線的使用狀態(tài)的部件；任何可以實現(xiàn)本實用新型技 術目的的中控裝置和聯(lián)動部件都可適用，故在此不對其工作原理和其結構進 行贅述。
雖然本實用新型已經通過具體實施方式
對其進行了詳細闡述，但是，本 專業(yè)普通技術人員應該明白，在此基礎上所做出的未超出權利要求保護范圍
的任何形式和細節(jié)的變化，均屬于本實用新型所要保護的范圍。
權利要求1.一種車把套鎖定裝置，其特征在于包括一個可沿手把桿軸向滑動的鎖定驅動件；一個成型于手把桿管壁上的鎖定孔；一個設置于所述鎖定孔內并受所述鎖定驅動件帶動可沿所述鎖定孔軸向滑動的鎖定子；一個套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，所述車把套內壁與所述鎖定孔相對應的部位成型有鎖定結構；所述鎖定驅動件受到趨使所述鎖定子趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅動件與控制線的一端連接，所述控制線的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開關聯(lián)動。
2. 根據權利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述車把套內壁 上的所述鎖定結構為一個成型在所述車把套內壁上的凹槽；所述鎖定子的 鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔內同時另一部分處于所述車把套內壁 上的所述凹槽內，由此使得所述車把套相對與所述手把桿的轉動被限制的 位置。
3. 根據權利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述鎖定驅動件 沿手把桿內管壁的滑道軸向滑動，且所述鎖定驅動件的外表面設置一個向 內凹入的凹處，以配合車把桿管壁上的鎖定孔，整體組合成一個可放置鎖 定子的凹孔；在所述鎖定驅動件朝向手把套的一端和所述手把套之間設置 一個施加偏壓力的推力彈簧；所述鎖定驅動件的另一端與控制線連接，對 所述鎖定驅動件施加一個與所述推力彈簧的推力相反的拉力。
4. 根據權利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述鎖定子為一 個球體。
5. 根據權利要求1或4所述的手把套鎖定裝置，其特征在于手把桿內管 壁的滑道為管狀滑道。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠實現(xiàn)中控的車輛控制用手把套鎖定裝置，其包括一個可沿手把桿軸向滑動的鎖定驅動件，一個成型于手把桿管壁上的鎖定孔，一個設置于鎖定孔內并受鎖定驅動件帶動可沿鎖定孔軸向滑動的鎖定子，一個套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，其內壁與所述鎖定孔相對應的部位成型有鎖定結構，鎖定驅動件受到驅使所述鎖定子趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅動件與控制線的一端連接，控制線的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動部件上，所述聯(lián)動部件與電源開關聯(lián)動。該手把套鎖定裝置在控制線作用下，通過上述組件的配合實現(xiàn)對手把套的鎖定。該裝置結構簡單，且能在開啟或者關閉電源的同時實現(xiàn)對手把套的解鎖或鎖定。
文檔編號B62H5/00GK201058632SQ20072014846
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權日2007年6月6日
發(fā)明者王斌堅 申請人:浙江王力車業(yè)有限公司