專(zhuān)利名稱(chēng)：微型車(chē)輛支撐輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛的的支撐輪，包括 轎車(chē)和摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩輪摩托車(chē)或兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)在?？繒r(shí)需要用腳架支撐，在啟動(dòng)和 低速情況下，需要借助駕駛員的腳來(lái)輔助車(chē)輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，安裝支撐 腳架使摩托車(chē)等微型車(chē)輛無(wú)法安裝封閉的車(chē)身(車(chē)殼)，在雨雪和寒冷的天 氣里無(wú)遮無(wú)擋，十分辛苦。并且危險(xiǎn)性較大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可以替代 支撐腳架的微型車(chē)輛支撐輪。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種微型車(chē)輛支撐輪，由可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的左、右兩個(gè)輪所組成，兩輪由 軸或桿連接為一體，并與車(chē)體呈活動(dòng)連接，所述的支撐輪連接支撐桿，支 撐桿穿接軸孔、連接軸，控制桿通過(guò)固定結(jié)連接支撐桿，支撐桿上設(shè)活動(dòng) 結(jié)和定位卡。
所述的定位卡上設(shè)有控制桿活動(dòng)槽，活動(dòng)槽上設(shè)置卡口，活動(dòng)槽上裝 有與車(chē)身的固定連接柄。
所述的控制桿末端連接控制手把。
本實(shí)用新型的微型車(chē)輛支撐輪，替代了現(xiàn)有的支撐腳架，使得摩托車(chē) 等輕型車(chē)可以覆蓋上車(chē)殼，大大提高了車(chē)輛的舒適性和安全性，可以全天 候駕乘。且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，占用的空間少，效率更高，彌補(bǔ)了輕型車(chē)在此方面 的空白。


圖1為支撐輪及其連接件的示意圖2為支撐輪定位卡的示意圖3為支撐輪應(yīng)用于車(chē)體的示意圖。
圖中1、支撐輪，2、支撐桿，3、軸，4、軸孔，5、固定結(jié)，6、活 動(dòng)結(jié)，7、定位卡，8、控制桿，9、控制手把，10、卡口， 11、控制桿活動(dòng) 槽，12、與車(chē)身的固定連接柄，13、前輪，14、后輪，15、支撐輪，16、車(chē)殼。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)各附圖， 一種微型車(chē)輛支撐輪，支撐輪為兩輪，左右各一，可靈 活轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲軸或桿等部件連接為一體，并與車(chē)身通過(guò)軸、孔相連接。 通過(guò)對(duì)支撐輪連接件的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐輪的提起或支撐等狀態(tài)。在提起 狀態(tài)下車(chē)輛正常行駛，支撐狀態(tài)時(shí)可車(chē)輛在停靠、啟動(dòng)、低速時(shí)的穩(wěn)定性。 為減少剎車(chē)減速時(shí)的操作步驟，還可使剎車(chē)與支撐輪或連接件關(guān)聯(lián)，以實(shí) 現(xiàn)下面的操作
1) 支撐輪可獨(dú)立操作；
2) 剎車(chē)與支撐輪可同步操作。
這樣，在可剎車(chē)減速的同時(shí)啟用支撐輪。支撐輪連接件用以實(shí)現(xiàn)對(duì)支 撐輪的控制，有多種連接方式，如手把式、腳踏式、機(jī)械式、液壓式、氣 壓式或其它方式。與支撐輪部件的連接也有多種方式。在此基礎(chǔ)上可在摩 托車(chē)上設(shè)置倒檔、腳踏式油門(mén)，還可在摩托車(chē)上加裝封閉或半封閉的車(chē)身 (即車(chē)殼)。
支撐輪l、軸3通過(guò)車(chē)體下部的軸孔4與車(chē)體連接。向下按下手把9， 軸3在軸孔4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輪1向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)支撐作用，并由定位卡口 10 定位。向上扳動(dòng)手把，可實(shí)現(xiàn)支撐輪的提起。兩輪摩托車(chē)上安裝上如圖1、 圖2所示的結(jié)構(gòu)后，可安裝如圖3所示的封閉或半封閉式的車(chē)殼。
權(quán)利要求1.一種微型車(chē)輛支撐輪，由可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的左、右兩個(gè)輪所組成，兩輪由軸或桿連接為一體，并與車(chē)體呈活動(dòng)連接，其特征在于所述的支撐輪(1)連接支撐桿(2)，支撐桿(2)穿接軸孔(4)，連接軸(3)，控制桿(8)通過(guò)固定結(jié)(5)連接支撐桿(2)，支撐桿(2)上設(shè)活動(dòng)結(jié)(6)和定位卡(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車(chē)輛支撐輪，其特征在于所述 的定位卡(7)上設(shè)有控制桿活動(dòng)槽(11),活動(dòng)槽(11)上設(shè)置卡口(10)，活動(dòng)槽(11)上裝有與車(chē)身的固定連接柄(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車(chē)輛支撐輪，其特征在于所述 的控制桿(8)的末端連接控制手把(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種微型車(chē)輛支撐輪，由可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的左、右兩個(gè)輪所組成，兩輪由軸或桿連接為一體，并與車(chē)體呈活動(dòng)連接。支撐輪連接支撐桿，控制桿通過(guò)固定結(jié)連接支撐桿，支撐桿上設(shè)活動(dòng)結(jié)和定位卡。本實(shí)用新型替代了現(xiàn)有的支撐腳架，使得摩托車(chē)等輕型車(chē)可以覆蓋上車(chē)殼，大大提高了車(chē)輛的舒適性和安全性，可以全天候駕乘。且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，占用的空間少，效率更高，彌補(bǔ)了輕型車(chē)在此方面的空白。
文檔編號(hào)B62H1/00GK201062064SQ20072014804
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者吳遠(yuǎn)海 申請(qǐng)人:吳遠(yuǎn)海