本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)跟蹤技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流貨物實況跟蹤方法及裝置。

背景技術(shù)：

物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。當前，我國經(jīng)濟的增長越來越依賴于物流的發(fā)展，認清我國物流業(yè)的現(xiàn)狀與不足，明確發(fā)展的目標和趨勢，引導(dǎo)物流業(yè)健康、高效發(fā)展，打造強大的物流產(chǎn)業(yè)，進而有力推動國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長是我國物流業(yè)在未來一段時期內(nèi)的主要發(fā)展方向。

目前物流的各環(huán)節(jié)之間信息少有互通，貨主從發(fā)貨直到貨物送達，物品狀態(tài)信息透明度差。當貨主想了解貨物的當前狀況時，多是向物流公司或倉庫或相關(guān)工作人員進行確認。各參與方要花大量人力成本在貨物信息查詢上，而且信息不能實時準確，更不能準確預(yù)計后續(xù)計劃。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能車載設(shè)備及智能手機功能越來越強大。二維碼技術(shù)、gis(geographicinformationsystem或geo－informationsystem，地理信息系統(tǒng))地理信息系統(tǒng)技術(shù)、gps(globalpositioningsystem，全球定位系統(tǒng))地理位置定位技術(shù)、圖片視頻采集技術(shù)逐步成熟且成本快速降低，對于提高物流企業(yè)的信息化水平、提高市場競爭力有極大的促進作用。

建立物流貨物實時跟蹤管理系統(tǒng)，已經(jīng)成為不論是貨主、運輸方、倉庫方等提高效率的有效手段。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種物流貨物實況跟蹤方法及裝置，以實現(xiàn)物流貨物精細化的實時跟蹤、與計劃。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例公開了一種物流貨物實況跟蹤方法，應(yīng)用于服務(wù)器，所述方法包括：

接收貨主終端導(dǎo)入的訂單及貨物信息；

通過拆單并拼單，生成物流訂單；

執(zhí)行針對物流訂單的調(diào)度，選擇司機及車輛單元；

將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機終端，以使司機終端應(yīng)用根據(jù)作業(yè)流程進行響應(yīng)操作，并采集行程路線及操作節(jié)點位置，將訂單狀態(tài)運輸信息上報服務(wù)器；

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述方法還包括：

在確定貨物入庫時，接收倉庫上傳的貨物倉儲信息；

所述根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤，包括：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息以及貨物倉儲信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述方法還包括：

在確定貨物入庫并進入分撥中心后，接收貨物分撥信息；

所述根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤，包括：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息、貨物倉儲信息以及貨物分撥信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述服務(wù)器包含：

web服務(wù)器、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例公開了一種物流貨物實況跟蹤裝置，應(yīng)用于服務(wù)器，所述裝置包括：

第一接收模塊，用于接收貨主終端導(dǎo)入的訂單及貨物信息；

生成模塊，用于通過拆單并拼單，生成物流訂單；

選擇模塊，用于執(zhí)行針對物流訂單的調(diào)度，選擇司機及車輛單元；

推送模塊，用于將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機終端，以使司機終端應(yīng)用根據(jù)作業(yè)流程進行響應(yīng)操作，并采集行程路線及操作節(jié)點位置，將訂單狀態(tài)運輸信息上報服務(wù)器；

跟蹤模塊，用于根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于在確定貨物入庫時，接收倉庫上傳的貨物倉儲信息；

所述跟蹤模塊，具體用于：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息以及貨物倉儲信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述裝置還包括：

第三接收模塊，用于在確定貨物入庫并進入分撥中心后，接收貨物分撥信息；

所述跟蹤模塊，具體用于：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息、貨物倉儲信息以及貨物分撥信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可選的，所述服務(wù)器包含：

web服務(wù)器、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

由上述的技術(shù)方案可見，本發(fā)明實施例提供了一種物流貨物實況跟蹤方法及裝置，應(yīng)用于服務(wù)器，接收貨主終端導(dǎo)入的訂單及貨物信息；通過拆單并拼單，生成物流訂單；執(zhí)行針對物流訂單的調(diào)度，選擇司機及車輛單元；將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機終端，以使司機終端應(yīng)用根據(jù)作業(yè)流程進行響應(yīng)操作，并采集行程路線及操作節(jié)點位置，將訂單狀態(tài)運輸信息上報服務(wù)器；根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

可見，利用開放的接口將各信息節(jié)點串聯(lián)起來，通過貨物包裝條碼，即可跟蹤貨物、車輛、物流訂單、客戶訂單的所有實況信息，從而實現(xiàn)物流貨物精細化的實時跟蹤、與計劃。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品或方法并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的物流貨物實況跟蹤方法的一種流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種拼單流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的物流貨物實況跟蹤裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

下面首先對本發(fā)明實施例提供的一種物流貨物實況跟蹤方法進行詳細說明。

需要說明的是，本發(fā)明實施例提供的一種物流貨物實況跟蹤方法及裝置優(yōu)選適用于服務(wù)器。

參見圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的物流貨物實況跟蹤方法的一種流程示意圖，可以包括如下步驟：

s101，接收貨主終端導(dǎo)入的訂單及貨物信息；

s102，通過拆單并拼單，生成物流訂單；

s103，執(zhí)行針對物流訂單的調(diào)度，選擇司機及車輛單元；

s104，將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機終端，以使司機終端應(yīng)用根據(jù)作業(yè)流程進行響應(yīng)操作，并采集行程路線及操作節(jié)點位置，將訂單狀態(tài)運輸信息上報服務(wù)器；

s105，根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，在實際應(yīng)用中，在確定貨物入庫時，接收倉庫上傳的貨物倉儲信息；可以根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息以及貨物倉儲信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，在實際應(yīng)用中，在確定貨物入庫并進入分撥中心后，接收貨物分撥信息；可以根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息、貨物倉儲信息以及貨物分撥信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，所述服務(wù)器包含：web服務(wù)器、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

本發(fā)明內(nèi)容通過開放的接口將各信息節(jié)點串聯(lián)起來，通過貨物包裝條碼，即可跟蹤貨物、車輛、物流訂單、客戶訂單的所有實況信息，包括分撥信息(裝貨、卸貨、分撥計劃)、運輸信息(裝貨、卸貨、實時位置、物流計劃等)、倉儲信息(入庫、出庫、庫位、溫度濕度視頻)等。

產(chǎn)品形態(tài)包括：貨主端web及app(提供標準接口，可接入貨主erp(enterpriseresourceplanning，企業(yè)資源計劃系統(tǒng))或oms(ordermanagementsystem，訂單管理系統(tǒng)))、分撥中心端web及app(提供標準接口，可接入分撥中心系統(tǒng)acms)、運輸端web及app(提供標準接口，可接入運輸企業(yè)tms)、司機端app、倉庫端web(提供標準化接口，可接入倉庫wms)、倉庫端app。

服務(wù)器組成：web服務(wù)器、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

技術(shù)模塊包括：客戶訂單管理(貨物信息導(dǎo)入或通過app采集)、物流訂單生成(通過系統(tǒng)智能拼單生成物流訂單)、物流訂單調(diào)度(通過系統(tǒng)智能進行司機與車輛調(diào)度)、司機訂單流程與司機作業(yè)(可自定義)。

在一種具體實施方式中，可以建立一種基于saas(software-as-a-service，軟件即服務(wù))的物流貨物信息鏈實況跟蹤服務(wù)平臺，實現(xiàn)物流貨物精細化的實時跟蹤、與計劃。詳細說明流程及步驟如下：

1、貨主通過登錄貨主端web或app端，導(dǎo)入貨物信息并下單；

導(dǎo)入貨物信息，有幾種方式：與貨主自有系統(tǒng)(erp，或oms)對接，同步貨物信息；通過excel導(dǎo)入貨物信息；通過手動錄入的方式錄入貨物信息并錄入條碼；通過app掃描貨物條碼錄入貨物信息。

2、平臺拆單拼單，生成物流訂單；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種拼單流程示意圖。如圖2所示，開始拼單時，會篩選貨主訂單，選擇運輸訂單的箱子(或車輛)，設(shè)置好裝載體積及重量。在裝滿時，會生成物流訂單；在判斷出未裝滿時，可以拖動貨主訂單或貨主訂單交接包裝，繼續(xù)拖拽，返回執(zhí)行選擇運輸訂單的箱子(或車輛)，設(shè)置好裝載體積及重量的步驟，直到裝滿為止。在生成物流訂單后，會判斷選擇是否繼續(xù)拼單：如果繼續(xù)，則再一次返回執(zhí)行選擇運輸訂單的箱子(或車輛)，設(shè)置好裝載體積及重量的步驟；如果不繼續(xù)拼單，則推送物流訂單給貨主，即可完成拼單。

其中，拼單可以有以下幾種方式：

2.1、手動將多個客戶訂單的貨物拼單；

手動拼單流程如下：

a、篩選訂單類型(進口、出口、港口、公路運輸)；

b、篩選貨物屬性(冷藏<-18度、冷藏0-4度、冷藏18-20度、普通、危險品)；

c、選擇車輛(集卡則選擇箱子)、并設(shè)置可裝載體積、重量；

d、根據(jù)收發(fā)貨時間與收發(fā)貨地址，依次將貨主整單貨物或部分交接包裝放入待拼物流訂單中，直至拼完一個物流訂單；

e、循環(huán)c、d兩步，完成所有待拼物流訂單方案；

f、將拼單方案推送至每個貨主。

2.2、半自動拼單；

系統(tǒng)根據(jù)算法，自動計算出可拼客戶訂單，由調(diào)度員確認；

將拼單方案推送至每個貨主。

3、物流訂單流程；

a、物流訂單調(diào)度執(zhí)行；

調(diào)度有幾種實現(xiàn)方式：

半自動化調(diào)度：通過空載時間(空載時間&距離)、響應(yīng)時間(司機到達取貨點的時間與發(fā)貨時間間隔)、整體耗時(取貨–送達時間)、運輸距離(與線路關(guān)聯(lián))、甩掛次數(shù)(甩掛車次數(shù))等參數(shù)運輸后，選擇司機與車輛單元，由運輸企業(yè)確認。

手動調(diào)度：選擇司機及車輛單元(集卡則需要選擇車頭、車掛)。

司機作業(yè)流程設(shè)置：

手動設(shè)置司機作業(yè)流程，可按某種訂單類型，預(yù)設(shè)置作業(yè)節(jié)點，并設(shè)置節(jié)點司機操作內(nèi)容。司機作業(yè)流程中，需用app掃描貨物條碼。

b、系統(tǒng)將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機，司機應(yīng)用根據(jù)流程進行響應(yīng)操作。同時司機應(yīng)用將采集行程路線及操作節(jié)點位置上報服務(wù)器。物流參與方可隨時查看相關(guān)數(shù)據(jù)。

c、物流訂單送達第一目的地后，即為完成。

4、平臺根據(jù)貨主訂單是否入庫、是否進分撥中心，二次進行拆掉拼單操作，然后進行2、3流程，直至送達最終目的地。視為貨主訂單完成。

另外，需要說明的是，如果貨物進入分撥中心，與分撥中心對接有如下方式：與分撥中心自有系統(tǒng)(acms)對接，同步貨物分撥信息；通過excel導(dǎo)入貨物存儲及進出庫信息；通過分撥中心app掃描貨物裝卸貨信息。

如果貨物入庫，與倉庫對接有如下方式：與倉庫自有系統(tǒng)(wms)對接，同步貨物存儲及進出庫信息；通過excel導(dǎo)入貨物存儲及進出庫信息；通過倉庫理貨員app掃描庫位及貨物條碼存儲庫位信息；

如果運輸企業(yè)有自有tms，可對接。

可見，利用開放的接口將各信息節(jié)點串聯(lián)起來，通過貨物包裝條碼，即可跟蹤貨物、車輛、物流訂單、客戶訂單的所有實況信息，從而實現(xiàn)物流貨物精細化的實時跟蹤、與計劃。

參見圖3，圖3為本發(fā)明實施例提供的物流貨物實況跟蹤裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖，與圖1所示的流程相對應(yīng)，該裝置可以包括：

第一接收模塊301，用于接收貨主終端導(dǎo)入的訂單及貨物信息；

生成模塊302，用于通過拆單并拼單，生成物流訂單；

選擇模塊303，用于執(zhí)行針對物流訂單的調(diào)度，選擇司機及車輛單元；

推送模塊304，用于將物流訂單信息及作業(yè)內(nèi)容推送給司機終端，以使司機終端應(yīng)用根據(jù)作業(yè)流程進行響應(yīng)操作，并采集行程路線及操作節(jié)點位置，將訂單狀態(tài)運輸信息上報服務(wù)器；

跟蹤模塊305，用于根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于在確定貨物入庫時，接收倉庫上傳的貨物倉儲信息；

所述跟蹤模塊，具體用于：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息以及貨物倉儲信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，所述裝置還包括：

第三接收模塊，用于在確定貨物入庫并進入分撥中心后，接收貨物分撥信息；

所述跟蹤模塊，具體用于：

根據(jù)訂單及貨物信息、上報的訂單狀態(tài)運輸信息、貨物倉儲信息以及貨物分撥信息，對物流貨物進行實況跟蹤。

具體的，所述服務(wù)器包含：

web服務(wù)器、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

可見，利用開放的接口將各信息節(jié)點串聯(lián)起來，通過貨物包裝條碼，即可跟蹤貨物、車輛、物流訂單、客戶訂單的所有實況信息，從而實現(xiàn)物流貨物精細化的實時跟蹤、與計劃。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本說明書中的各個實施例均采用相關(guān)的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于裝置實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施方式中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲于計算機可讀取存儲介質(zhì)中，這里所稱得的存儲介質(zhì)，如：rom/ram、磁碟、光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。