1.一種充換電設(shè)施預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括：
以預(yù)定周期獲取指定地區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)保有量；
根據(jù)獲得的電動(dòng)汽車(chē)保有量確定所述指定地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率；
根據(jù)所述電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率和所述指定地區(qū)的當(dāng)前充換電設(shè)施數(shù)量，預(yù)測(cè)所述指定地區(qū)的充換電設(shè)施新增需求量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
所述指定地區(qū)的充換電設(shè)施新增需求量與所述指定地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率和所述指定地區(qū)的當(dāng)前充換電設(shè)施數(shù)量之積成正比。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：
接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的用電量；
若在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述充換電設(shè)施上報(bào)的用電量超過(guò)用電量門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值，則提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：
接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的充電預(yù)約量；
若在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述充換電設(shè)施上報(bào)的充電預(yù)約量超過(guò)預(yù)約量門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值，則提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：
接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)圖像；
對(duì)接收到的現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)行圖像識(shí)別以識(shí)別出當(dāng)前在所述充換電設(shè)施排隊(duì)等候的車(chē)輛總數(shù)；
若在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述排隊(duì)等候的車(chē)輛總數(shù)超過(guò)等候門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值，則提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，
對(duì)指定車(chē)輛停放場(chǎng)所的車(chē)輛停放信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以獲得電動(dòng)汽車(chē)停放量；
判斷所述電動(dòng)汽車(chē)停放量是否超過(guò)停放門(mén)限；
若所述電動(dòng)汽車(chē)停放量超過(guò)停放門(mén)限，則提高所述指定車(chē)輛停放場(chǎng)所的充換電設(shè)施建設(shè)優(yōu)先級(jí)別。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，還包括：
對(duì)指定路段的車(chē)輛行駛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以獲得所述指定路段上的電動(dòng)汽車(chē)行駛量；
判斷所述電動(dòng)汽車(chē)行駛量是否超過(guò)行駛量門(mén)限；
若所述電動(dòng)汽車(chē)行駛量超過(guò)行駛量門(mén)限，則提高所述指定路段沿線的充換電設(shè)施建設(shè)優(yōu)先級(jí)別。
8.一種充換電設(shè)施預(yù)測(cè)平臺(tái)，其特征在于，包括接收模塊、增長(zhǎng)率確定模塊和預(yù)測(cè)模塊，其中：
接收模塊，用于以預(yù)定周期獲取指定地區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)保有量；
增長(zhǎng)率確定模塊，用于根據(jù)獲得的電動(dòng)汽車(chē)保有量確定所述指定地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率；
預(yù)測(cè)模塊，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率和所述指定地區(qū)的當(dāng)前充換電設(shè)施數(shù)量，預(yù)測(cè)所述指定地區(qū)的充換電設(shè)施新增需求量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平臺(tái)，其特征在于，
所述指定地區(qū)的充換電設(shè)施新增需求量與所述指定地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)平均增長(zhǎng)率和所述指定地區(qū)的當(dāng)前充換電設(shè)施數(shù)量之積成正比。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平臺(tái)，其特征在于，
接收模塊還用于接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的用電量；
預(yù)測(cè)模塊還用于在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述充換電設(shè)施上報(bào)的用電量超過(guò)用電量門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值的情況下，提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平臺(tái)，其特征在于，
接收模塊還用于接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的充電預(yù)約量；
預(yù)測(cè)模塊還用于在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述充換電設(shè)施上報(bào)的充電預(yù)約量超過(guò)預(yù)約量門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值的情況下，提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平臺(tái)，其特征在于，還包括圖像識(shí)別模塊，其中：
接收模塊還用于接收充換電設(shè)施在預(yù)定時(shí)段上報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)圖像；
圖像識(shí)別模塊，用于對(duì)接收到的現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)行圖像識(shí)別以識(shí)別出當(dāng)前在所述充換電設(shè)施排隊(duì)等候的車(chē)輛總數(shù)；
預(yù)測(cè)模塊還用于在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)所述排隊(duì)等候的車(chē)輛總數(shù)超過(guò)等候門(mén)限的次數(shù)超過(guò)指定閾值的情況下，提高所述充換電設(shè)施所在區(qū)域的充換電設(shè)施設(shè)計(jì)數(shù)量。
13.根據(jù)權(quán)利要求8-12中任一項(xiàng)所述的平臺(tái)，其特征在于，還包括統(tǒng)計(jì)模塊和識(shí)別模塊，其中：
統(tǒng)計(jì)模塊，用于對(duì)指定車(chē)輛停放場(chǎng)所的車(chē)輛停放信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以獲得電動(dòng)汽車(chē)停放量；
識(shí)別模塊，用于判斷所述電動(dòng)汽車(chē)停放量是否超過(guò)停放門(mén)限；
預(yù)測(cè)模塊還用于根據(jù)識(shí)別模塊的判斷結(jié)果，若所述電動(dòng)汽車(chē)停放量超過(guò)停放門(mén)限，則提高所述指定車(chē)輛停放場(chǎng)所的充換電設(shè)施建設(shè)優(yōu)先級(jí)別。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的平臺(tái)，其特征在于，
統(tǒng)計(jì)模塊還用于對(duì)指定路段的車(chē)輛行駛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以獲得所述指定路段上的電動(dòng)汽車(chē)行駛量；
識(shí)別模塊還用于判斷所述電動(dòng)汽車(chē)行駛量是否超過(guò)行駛量門(mén)限；
預(yù)測(cè)模塊還用于根據(jù)識(shí)別模塊的判斷結(jié)果，若所述電動(dòng)汽車(chē)行駛量超過(guò)行駛量門(mén)限，則提高所述指定路段沿線的充換電設(shè)施建設(shè)優(yōu)先級(jí)別。
15.一種充換電設(shè)施預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求8-14中任一項(xiàng)所述的充換電設(shè)施預(yù)測(cè)平臺(tái)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括充換電設(shè)施，其中：
充換電設(shè)施，用于以預(yù)定時(shí)段上報(bào)用電量。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其特征在于，
充換電設(shè)施還用于以預(yù)定時(shí)段上報(bào)充電預(yù)約量。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，
充換電設(shè)施還用于以預(yù)定時(shí)段上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)圖像。