以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置至少包括一通訊終端與同時(shí)耦接至通訊終端的一第一及第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器。第一無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第一無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將數(shù)據(jù)傳送至通訊終端。第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將數(shù)據(jù)傳送至通訊終端。通訊終端通過(guò)一網(wǎng)絡(luò)送出此數(shù)據(jù)，以轉(zhuǎn)換為交通資訊。借由本實(shí)用新型的單一通訊終端可以同時(shí)管理多具無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，以增加管理效率且節(jié)省相關(guān)建設(shè)的成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種交通資訊收集裝置，尤指一種以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)，接收電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換為交通資訊的交通資訊收集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，交通資訊已經(jīng)成為用路人很重要的行車(chē)依據(jù)。用路人可以依據(jù)交通資訊，如塞車(chē)情形或交通預(yù)估時(shí)間等來(lái)評(píng)估是否來(lái)行駛或繞行特定道路。
[0003]一般來(lái)說(shuō)，道路上相應(yīng)車(chē)輛的相關(guān)資訊的收集是通過(guò)埋設(shè)于地里的線圈、雷達(dá)或攝影機(jī)來(lái)取得。然而，前述資訊收集方式皆是通過(guò)概估的方式來(lái)轉(zhuǎn)換交通資訊，對(duì)于交通資訊而言是存在非常高的不準(zhǔn)確性。此外，由于道路環(huán)境的限制，前述資訊收集組件的設(shè)置往往會(huì)遭受到外在環(huán)境的破壞，亦常常造成設(shè)備的損壞。
[0004]在一些技術(shù)中，利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)可以達(dá)成交通資訊的收集作業(yè)。然而，在這些技術(shù)中一個(gè)無(wú)線射頻識(shí)別讀取裝置通常是單獨(dú)運(yùn)作，且連接至控制中心。整個(gè)資訊收集架構(gòu)的建造成本往往偏高，從而造成實(shí)施上的困難，亦增加管理及維護(hù)上的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置。
[0006]為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型提供一種以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置。該以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置至少包括一通訊終端與同時(shí)耦接至通訊終端的一第一及第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器；第一無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第一無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將數(shù)據(jù)傳送至通訊終端；第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將數(shù)據(jù)傳送至通訊終端；該通訊終端通過(guò)一網(wǎng)絡(luò)送出該第一及第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)。
[0007]在一些實(shí)施例中，該網(wǎng)絡(luò)可以包括一有線網(wǎng)絡(luò)和/或一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。
[0008]在一些實(shí)施例中，數(shù)據(jù)是被一后端裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收。后端裝置可以包括一數(shù)據(jù)收集單元與一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元。其中，數(shù)據(jù)收集單元收集由通訊終端接收的數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為交通資訊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過(guò)本創(chuàng)作實(shí)用新型的以無(wú)線射頻辨識(shí)識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置，可以利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)偵測(cè)安裝在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽并轉(zhuǎn)換為交通資訊。并且，單一通訊終端可以同時(shí)管理多具無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，以增加管理效率且節(jié)省相關(guān)建造的成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置的示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置的示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的交通資訊收集架構(gòu)的示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的后端裝置的示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的道路設(shè)置例子的示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0016]100、110、120?交通資訊收集裝置
[0017]110?通訊終端
[0018]120、122、124 ?RFID 讀取器
[0019]130、131、132、133、134 ?天線
[0020]200?網(wǎng)絡(luò)
[0021]300?后端裝置
[0022]310?數(shù)據(jù)收集單元
[0023]320?數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元
[0024]D1、D2、D3 ?偵測(cè)站
【具體實(shí)施方式】
[0025]請(qǐng)參閱圖1，圖1顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置100至少包括一通訊終端110、與耦接至通訊終端110的至少一 RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)讀取器120。在一些實(shí)施例中，通訊終端110可以是任何的傳輸設(shè)備，如2G/3G/4G/WiFi無(wú)線通訊設(shè)備，或是切換器(switch)等有線通訊設(shè)備。其中，RFID讀取器120可以具有至少一天線130，用以讀取一既定范圍內(nèi)相應(yīng)至少一 RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施例中，交通資訊收集裝置100可以架設(shè)于一車(chē)道中。當(dāng)設(shè)置有RFID標(biāo)簽的車(chē)輛行經(jīng)RFID讀取器120的天線130范圍內(nèi)時(shí)，車(chē)輛的RFID標(biāo)簽將會(huì)被讀取以取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)。通訊終端110可以采用任何可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接取的協(xié)議，以與一網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。其中，RFID讀取器120通過(guò)天線130讀取的相應(yīng)至少一 RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)將會(huì)傳送給通訊終端110，且通訊終端110會(huì)將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送。
[0026]如前所述，交通資訊收集裝置可以包括至少一 RFID讀取器。圖2顯示的本實(shí)用新型另一實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置。在此實(shí)施例中，兩個(gè)RFID讀取器可以同時(shí)耦接至一通訊終端。如圖2所示，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置100包括一通訊終端110、與分別耦接至通訊終端110的RFID讀取器122與RFID讀取器124。其中，RFID讀取器122具有兩個(gè)天線131及132，RFID讀取器124具有兩個(gè)天線133及134。RFID讀取器122與RFID讀取器124可以分別通過(guò)相應(yīng)的天線讀取位于相應(yīng)范圍內(nèi)相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)。類(lèi)似地，通訊終端110可以采用任何可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接取的協(xié)議，以與一網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。其中，RFID讀取器122與RFID讀取器124分別通過(guò)天線讀取的相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)將會(huì)傳送給通訊終端110，且通訊終端110會(huì)將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送。在本實(shí)施例中，單一通訊終端可以同時(shí)管理多具無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，以增加管理效率且節(jié)省相關(guān)建造的成本。
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的交通資訊收集架構(gòu)。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的交通資訊收集架構(gòu)包括一后端裝置300、一網(wǎng)絡(luò)200及多個(gè)交通資訊收集裝置110、120。其中，每一交通資訊收集裝置通過(guò)RFID讀取器取得相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)之后，交通資訊收集裝置會(huì)將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)200傳送至后端裝置300。后端裝置300可以將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理。值得注意的是，在一些實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)200可以是一有線網(wǎng)絡(luò)或者一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，或者有線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的組合。
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的后端裝置。如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的后端裝置300包括一數(shù)據(jù)收集單元310與一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元320。數(shù)據(jù)收集單元310可以收集且儲(chǔ)存由每一交通資訊收集裝置的通訊終端所接收的數(shù)據(jù)。提醒的是，在一些實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集單元亦會(huì)記錄相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)被偵測(cè)到的時(shí)間。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元320可以依據(jù)特定算法將數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，以轉(zhuǎn)換為交通資訊。值得注意的是，在一些實(shí)施例中，交通資訊可以包括車(chē)流量、行車(chē)速度、行車(chē)時(shí)間、道路壅塞狀況、與/或特定地點(diǎn)間的旅行時(shí)間等。必須提醒的是，前述交通資訊僅為本實(shí)用新型的例子，本實(shí)用新型并不限定于此。本實(shí)用新型可以依據(jù)讀取到的相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)來(lái)利用各種算法來(lái)轉(zhuǎn)換成為交通資訊。
[0029]如前所述，本實(shí)用新型的交通資訊收集裝置可以架設(shè)于一車(chē)道中。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的道路設(shè)置例子。如圖5所示，在出入口之間可以分別設(shè)置一偵測(cè)站。舉例來(lái)說(shuō)，出入口 I與出入口 2之間可以設(shè)置一偵測(cè)站D1、出入口 2與出入口 3之間可以設(shè)置一偵測(cè)站D2、出入口 3與出入口 4之間可以設(shè)置一偵測(cè)站D3。其中，一偵測(cè)站中可以設(shè)置至少一交通資訊收集裝置。請(qǐng)參考圖5，舉一交通資訊收集例子說(shuō)明。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)偵測(cè)站Dl時(shí)，偵測(cè)站Dl可以讀取到相應(yīng)車(chē)輛中設(shè)置的RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送至后端裝置的數(shù)據(jù)收集單元。當(dāng)此車(chē)輛經(jīng)過(guò)偵測(cè)站D2時(shí)，偵測(cè)站D2再次讀取到相應(yīng)該車(chē)輛中設(shè)置的RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送至后端裝置的數(shù)據(jù)收集單元。此時(shí)，后端裝置的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元可以將由偵測(cè)站Dl與偵測(cè)站D2收到的點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成交通資訊的空間數(shù)據(jù)，如車(chē)流量，行車(chē)速度，行車(chē)時(shí)間，道路壅塞狀況。提醒的是，在一些實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集單元亦會(huì)記錄相應(yīng)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)被偵測(cè)到的時(shí)間。此外，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元亦可以將數(shù)據(jù)收集單元收集到的所有數(shù)據(jù)，利用數(shù)學(xué)模式計(jì)算出出入口間的旅行時(shí)間。
[0030]因此，通過(guò)本實(shí)用新型的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置，可以利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)偵測(cè)安裝在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽并轉(zhuǎn)換為交通資訊。其中，單一通訊終端可以同時(shí)管理多具無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，以增加管理效率且節(jié)省相關(guān)建造的成本。
【權(quán)利要求】
1.一種以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置，包括: 一通訊終端； 一第一無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，耦接至該通訊終端，其中該第一無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第一無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將相應(yīng)該第一無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的該數(shù)據(jù)傳送至該通訊終端；以及 一第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器，耦接至該通訊終端，其中該第二無(wú)線射頻識(shí)別讀取器具有至少一天線，用以讀取相應(yīng)至少一第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，且將相應(yīng)該第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的該數(shù)據(jù)傳送至該通訊終端， 其中，該通訊終端通過(guò)一網(wǎng)絡(luò)送出相應(yīng)該第一及第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置，其中該網(wǎng)絡(luò)包括一有線網(wǎng)絡(luò)和/或一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。
3.如權(quán)利要求1所述的以無(wú)線射頻識(shí)別為基礎(chǔ)的交通資訊收集裝置，其中相應(yīng)該第一及第二無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽的該數(shù)據(jù)被一后端裝置通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)接收，該后端裝置包括一數(shù)據(jù)收集單元與一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元，該數(shù)據(jù)收集單元收集由該通訊終端接收的該數(shù)據(jù)，且該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為交通資訊。
【文檔編號(hào)】G06K7/00GK203520636SQ201320551108
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】范正忠, 何發(fā)先, 吳錫勛, 簡(jiǎn)志豪 申請(qǐng)人:裕勤科技股份有限公司