小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)及方法，采用計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)和無(wú)線通訊技術(shù)，它由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用程序、微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元、汽車識(shí)別終端等部分組成，本發(fā)明設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)思想，便于維護(hù)和管理，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)清晰便于升級(jí)，采用無(wú)線通訊技術(shù)后，無(wú)需復(fù)雜的布線，跟原有設(shè)備相比，更加的便于前臺(tái)管理和監(jiān)控，減少人工費(fèi)用，具有科學(xué)簡(jiǎn)單實(shí)用等特點(diǎn)，方便了物業(yè)對(duì)小區(qū)車輛的管理，提高車輛出入效率，部分解決了小區(qū)內(nèi)停車難，停車亂問題，極大的方便了廣大業(yè)主，本發(fā)明商業(yè)潛力巨大，填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。
【專利說明】小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和無(wú)線通訊技術(shù)突飛猛進(jìn)，很多領(lǐng)域得到了廣泛深入的應(yīng)用，特別對(duì)于小區(qū)的物業(yè)管理方面，現(xiàn)有的小區(qū)物業(yè)對(duì)于小區(qū)車輛的管理靠著人工筆記，其效率較低，另外對(duì)于需要人工統(tǒng)計(jì)小區(qū)的汽車，因此無(wú)法解決了小區(qū)內(nèi)停車難，停車亂問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)及方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)，包括識(shí)別信息分配及判斷模塊、無(wú)線傳輸單元群模塊、車載識(shí)別終端控制器模塊和車載無(wú)線傳輸單元模塊；
[0006]所述識(shí)別信息分配及判斷模塊用于對(duì)汽車進(jìn)行分配識(shí)別信息，并對(duì)無(wú)線傳輸單元群模塊傳輸?shù)淖R(shí)別信息進(jìn)行判斷；
[0007]所述無(wú)線傳輸單元群模塊用于發(fā)送查詢指令，并接收車載無(wú)線傳輸單元模塊傳輸?shù)能囕v識(shí)別信息；
[0008]所述車載識(shí)別終端控制器模塊用于存儲(chǔ)所述識(shí)別信息分配及判斷模塊分配的識(shí)另1Ji目息;
[0009]所述車載無(wú)線傳輸單元模塊用于接收所述無(wú)線傳輸單元群模塊發(fā)送的查詢指令，并將所述車載識(shí)別終端控制器模塊存儲(chǔ)的識(shí)別信息發(fā)送至所述無(wú)線傳輸單元群模塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述識(shí)別信息分配及判斷模塊根據(jù)無(wú)線傳輸單元群模塊中無(wú)線傳輸單元傳輸?shù)淖R(shí)別信息順序進(jìn)行判斷。
[0011]小區(qū)停車智能無(wú)線管理方法，包括如下步驟:
[0012]31)無(wú)線傳輸單元群模塊感應(yīng)區(qū)域中等距離設(shè)有無(wú)線傳輸單元，當(dāng)汽車進(jìn)入無(wú)線傳輸單元群模塊感應(yīng)區(qū)域時(shí)，所述無(wú)線傳輸單元不斷的對(duì)最接近的汽車進(jìn)行識(shí)別信息查詢，如果檢測(cè)汽車沒有識(shí)別信息，則自動(dòng)對(duì)汽車進(jìn)行識(shí)別信息分配；
[0013]32)車載無(wú)線傳輸單元模塊接收到查詢指令后，調(diào)取車載識(shí)別終端控制器模塊中存儲(chǔ)的識(shí)別信息，然后將識(shí)別信息發(fā)送至距離最近的無(wú)線傳輸單元；
[0014]33)無(wú)線傳輸單元接收到識(shí)別信息后，將其發(fā)送至判斷模塊；
[0015]34)所述判斷模塊根據(jù)無(wú)線傳輸單元接收到的識(shí)別信息順序，對(duì)汽車是否進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行判別。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明采用計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)和無(wú)線通訊技術(shù)，它由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用程序、微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元、汽車識(shí)別終端等部分組成。本發(fā)明設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)思想，便于維護(hù)和管理，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)清晰便于升級(jí)，采用無(wú)線通訊技術(shù)后，無(wú)需復(fù)雜的布線，跟原有設(shè)備相比，更加的便于前臺(tái)管理和監(jiān)控，減少人工費(fèi)用，具有科學(xué)簡(jiǎn)單實(shí)用等特點(diǎn)，方便了物業(yè)對(duì)小區(qū)車輛的管理，提高車輛出入效率，部分解決了小區(qū)內(nèi)停車難，停車亂問題，極大的方便了廣大業(yè)主，本發(fā)明商業(yè)潛力巨大，填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)識(shí)別汽車進(jìn)出小區(qū)的演示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0020]本發(fā)明具有對(duì)進(jìn)出小區(qū)的車輛進(jìn)行自動(dòng)登記功能，一旦帶有汽車識(shí)別終端汽車進(jìn)入等距離分布無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群的感應(yīng)區(qū)域，汽車經(jīng)過路徑信息在無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群中某一個(gè)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元單元查詢范圍接收應(yīng)答范圍內(nèi)，因?yàn)槠囎R(shí)別終端模塊沒有外置天線，所以只有無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群與汽車識(shí)別終端最近的那個(gè)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元能收到汽車識(shí)別終端的應(yīng)答數(shù)據(jù)，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群由于傳輸距離遠(yuǎn)，能把信息傳輸給微計(jì)算機(jī)控制單元。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有來自微計(jì)算機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)處理分析能力，并創(chuàng)建數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，隨時(shí)供管理者查詢。多套這樣的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過無(wú)線通訊系統(tǒng)互聯(lián)，解決了多個(gè)出入口的通訊問題，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)信息。以下以一個(gè)出入口為例進(jìn)行說明:
[0022]整個(gè)小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、微型計(jì)算機(jī)控制單元、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群、汽車識(shí)別終端模塊。其中汽車識(shí)別終端模塊包括車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元和車載識(shí)別終端控制器。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模塊主要作用是存儲(chǔ)和處理從微型計(jì)算機(jī)控制單元上傳的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建數(shù)據(jù)，供用戶實(shí)時(shí)管理和查詢，另外具有給汽車識(shí)別終端分配識(shí)別信息。微型計(jì)算機(jī)控制單元模塊主要作用處理來自無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群的信息，根據(jù)信息綜合判斷汽車是進(jìn)入小區(qū)還是離開小區(qū)，同時(shí)這個(gè)處理后獲得的信息上傳給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群根據(jù)小區(qū)汽車的出入口等距離分布的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元，用于查詢經(jīng)過該距離范圍內(nèi)的汽車識(shí)別終端，汽車識(shí)別終端的車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元不帶天線所以傳輸距離比較短，而無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群帶外置天線傳輸距離比較遠(yuǎn)，汽車識(shí)別終端的車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元一旦得到該查詢命令，迅速把存儲(chǔ)在車載識(shí)別終端控制器的識(shí)別碼通過車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元發(fā)送給無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元群中某個(gè)能夠接收到來自汽車識(shí)別終端上的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元。該無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元迅速把信息傳輸給微型計(jì)算機(jī)控制單元供微型計(jì)算機(jī)處理，當(dāng)汽車識(shí)別終端經(jīng)過下一個(gè)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸群的某一個(gè)時(shí)同樣的方式報(bào)告給計(jì)算機(jī)控制單元，計(jì)算機(jī)控制單元根據(jù)接收到的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸群各單元汽車識(shí)別系統(tǒng)碼的先后順序判斷，汽車是進(jìn)入小區(qū)還是離開小區(qū)的。
[0023]如圖2所示，無(wú)線模塊A，B, C，D無(wú)線傳輸單元群，其中A，B, C為等距離分布的無(wú)線傳輸單元，這些無(wú)線傳輸單元外置天線無(wú)線發(fā)送距離遠(yuǎn)，都能跟無(wú)線傳輸單元D和汽車E上的識(shí)別終端通訊。A，B，C 一直發(fā)送查詢經(jīng)過的汽車識(shí)別終端的查詢指令，汽車E上的汽車識(shí)別終端一旦接收到查詢指令立馬上傳汽車汽車識(shí)別終端識(shí)別信息給A，B, C，但是汽車E上的汽車識(shí)別終端上的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元由于傳輸距離短，只有經(jīng)過最近的哪個(gè)模塊C收到來自汽車識(shí)別終端的識(shí)別信息，模塊C迅速把接收到的經(jīng)過的汽車E上的識(shí)別信息上傳給無(wú)線傳輸單元D，無(wú)線傳輸單元D把數(shù)據(jù)傳遞給微型計(jì)算機(jī)控制單元。如果微型計(jì)算機(jī)控制單元接收到同一個(gè)汽車識(shí)別終端的識(shí)別碼先后順序?yàn)槟KC，模塊B，模塊A，表示這輛汽車E是離開小區(qū)的；如果微型計(jì)算機(jī)控制單元接收到同一個(gè)汽車識(shí)別終端的識(shí)別碼先后順序?yàn)槟KA，模塊B，模塊C，表示這輛汽車E是進(jìn)入小區(qū)的。
[0024]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)，其特征在于，包括識(shí)別信息分配及判斷模塊、無(wú)線傳輸單元群模塊、車載識(shí)別終端控制器模塊和車載無(wú)線傳輸單元模塊； 所述識(shí)別信息分配及判斷模塊用于對(duì)汽車進(jìn)行分配識(shí)別信息，并對(duì)無(wú)線傳輸單元群模塊傳輸?shù)淖R(shí)別信息進(jìn)行判斷； 所述無(wú)線傳輸單元群模塊用于發(fā)送查詢指令，并接收車載無(wú)線傳輸單元模塊傳輸?shù)能囕v識(shí)別信息； 所述車載識(shí)別終端控制器模塊用于存儲(chǔ)所述識(shí)別信息分配及判斷模塊分配的識(shí)別信息； 所述車載無(wú)線傳輸單元模塊用于接收所述無(wú)線傳輸單元群模塊發(fā)送的查詢指令，并將所述車載識(shí)別終端控制器模塊存儲(chǔ)的識(shí)別信息發(fā)送至所述無(wú)線傳輸單元群模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小區(qū)停車智能無(wú)線管理系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別信息分配及判斷模塊根據(jù)無(wú)線傳輸單元群模塊中無(wú)線傳輸單元傳輸?shù)淖R(shí)別信息順序進(jìn)行判斷。
3.小區(qū)停車智能無(wú)線管理方法，其特征在于，包括如下步驟: 31)無(wú)線傳輸單元群模塊感應(yīng)區(qū)域中等距離設(shè)有無(wú)線傳輸單元，當(dāng)汽車進(jìn)入無(wú)線傳輸單元群模塊感應(yīng)區(qū)域時(shí)，所述無(wú)線傳輸單元不斷的對(duì)最接近的汽車進(jìn)行識(shí)別信息查詢，如果檢測(cè)汽車沒有識(shí)別信息，則自動(dòng)對(duì)汽車進(jìn)行識(shí)別信息分配； 32)車載無(wú)線傳輸單元模塊接收到查詢指令后，調(diào)取車載識(shí)別終端控制器模塊中存儲(chǔ)的識(shí)別信息，然后將識(shí)別信息發(fā)送至距離最近的無(wú)線傳輸單元； 33)無(wú)線傳輸單元接收到識(shí)別信息后，將其發(fā)送至判斷模塊； 34)所述判斷模塊根據(jù)無(wú)線傳輸單元接收到的識(shí)別信息順序，對(duì)汽車是否進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行判別。
【文檔編號(hào)】G06Q50/00GK103473704SQ201310391922
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】卜建榮, 徐君燕, 金浙良, 姜磊 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院