專利名稱：充電站管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對設(shè)置于住宅等的家庭用的車載電池用充電器進行管理的充電
站管理裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為對搭載有電池的車輛補給電力的技術(shù)，例如有專利文獻I所公開的內(nèi)容。此處，公開了在充電站更換車載電池本身，還公開了在車輛上能夠閱覽與存在于充電站的充電完畢的車載電池的種類、個數(shù)有關(guān)的信息。專利文獻I :日本特開2004 - 215468號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述以往的技術(shù)中，以在充電站更換車載電池為前提，沒有考慮在充電站對車載電池進行充電。在充電站進行充電的情況下，根據(jù)電池剩余量和急速充電/普通充電，充電時間可能會大幅度變化，期望在車輛側(cè)能夠閱覽充電器的可利用時間段的信息等，但是上述以往的技術(shù)中存在不能應(yīng)對這樣的期望的問題。因此，本發(fā)明鑒于上述問題而提出，其目的在于提供一種能夠有效地活用車載電池用充電器的充電站管理裝置。本發(fā)明的特征在于，設(shè)有管理機構(gòu)，管理表示車載電池用充電器的可利用時間段的可利用時間段信息及表示該車載電池用充電器的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息；及信息公開機構(gòu)，將由上述管理機構(gòu)管理的上述可利用時間段信息及上述設(shè)置場所信息等公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。在本發(fā)明中，由管理機構(gòu)管理表示車載電池用充電器的可利用時間段的可利用時間段信息及表示該車載電池用充電器的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息。信息公開機構(gòu)將由管理機構(gòu)管理的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息等公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。因此，例如設(shè)置于個人用的住宅等的車載電池用充電器的管理者以外的其他人能夠通過確認由信息公開機構(gòu)公開的信息而在處于可利用車載電池用充電器的時間段時利用該車載電池用充電器。這樣一來，由于車載電池用充電器的管理者以外的其他人也能夠利用該車載電池用充電器，因此能夠有效地活用車載電池用充電器。另外，優(yōu)選為，從與上述車載電池用充電器連接的輸入裝置輸入上述可利用時間段息。此時，能夠使用與車載電池用充電器連接的輸入裝置來容易地輸入可利用時間段信息。另外，優(yōu)選為，還設(shè)有車輛位置信息獲取機構(gòu)，該車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取表示上述車載電池用充電器的管理者的車輛的位置的車輛位置信息，上述信息公開機構(gòu)根據(jù)由上述車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取的上述車載電池用充電器的管理者的車輛的位置和該車載電池用充電器的設(shè)置場所來變更上述可利用時間段信息中的該車載電池用充電器的可利用時間段，并將變更后的可利用時間段信息和上述設(shè)置場所信息公開到上述通信網(wǎng)絡(luò)上。此時，車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取表示車載電池用充電器的管理者的車輛的位置的車輛位置信息。另外，信息公開機構(gòu)根據(jù)由車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取的車載電池用充電器的管理者的車輛的位置和該車載電池用充電器的設(shè)置場所來變更可利用時間段信息中的該車載電池用充電器的可利用時間段，并將變更后的可利用時間段信息和設(shè)置場所信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。具體而言，信息公開機構(gòu)例如隨著車載電池用充電器的管理者的車輛接近該車載電池用充電器而會縮短可利用時間段。由此，能夠抑制當管理者的車輛返回到該車載電池用充電器的設(shè)置場所時其他人正在利用該車載電池用充電器的不良情況，使得管理者容易利用車載電池用充電器或容易利用設(shè)置有車載電池用充電器的場所。另外，優(yōu)選為，上述管理機構(gòu)還管理例外利用信息，該例外利用信息表示在上述車載電池用充電器的可利用時間段以外但卻滿足規(guī)定條件時能否利用該車載電池用充電器，除了上述設(shè)置場所信息及上述可利用時間段信息以外，上述信息公開機構(gòu)還將由上述管理機構(gòu)管理的上述例外利用信息公開到上述通信網(wǎng)絡(luò)上。 此時,管理機構(gòu)還管理例外利用信息,該例外利用信息表在車載電池用充電器的可利用時間段以外但卻滿足規(guī)定條件時能否利用該車載電池用充電器。除了設(shè)置場所信息及可利用時間段信息以外，信息公開機構(gòu)還將由管理機構(gòu)管理的例外利用信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。此處，所謂用于確定在車載電池用充電器的可利用時間段以外能否利用該車載電池用充電器的規(guī)定條件是指例如有該車載電池用充電器的管理者以外的其他人的車輛的電池的剩余容量較少、相對于距商用或自家的車載電池用充電器的設(shè)置場所的距離的可行駛距離較短時等緊急時刻。因此，在這種情況下，通過確認由信息公開機構(gòu)公開的例外利用信息，即使處于可利用時間段以外，其他人也能夠利用車載電池用充電器。另外，優(yōu)選為，當車輛要求公開信息時，上述信息公開機構(gòu)將與存在于距要求公開的上述車輛在規(guī)定范圍內(nèi)的車載電池用充電器的有關(guān)的上述可利用時間段信息及上述設(shè)置場所信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。此時，公開與存在于要求公開的車輛附近的車載電池用充電器有關(guān)的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息，要求公開的車輛能夠獲取適當?shù)目衫脮r間段信息及設(shè)置場所信息。另外，優(yōu)選為，上述可利用時間段信息及上述設(shè)置場所信息的至少任一方由上述車載電池用充電器的管理者輸入。此時，能夠由管理者輸入所期望的信息。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠有效地活用車載電池用充電器的充電站管理裝置。


圖I是表示本發(fā)明的充電站管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示從車輛要求公開與車載電池用充電器有關(guān)的信息到進行充電的操作及各部分的處理的流程的流程圖。
具體實施方式
以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的充電站管理裝置的優(yōu)選實施方式。另外，在附圖的說明中，對相同的要素標以相同的標號，并省略重復(fù)的說明。首先，對適用本實施方式的充電站管理裝置的充電站管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進行說明。圖I是表示充電站管理系統(tǒng)I的整體結(jié)構(gòu)的功能框圖。如圖I所示，充電站管理系統(tǒng)I構(gòu)成為，包含設(shè)置有車載電池用充電器50及輸入裝置60的住宅40、與車載電池用充電器50及輸入裝置60以能夠經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)30進行通信的方式連接的充電站管理裝置20及車輛X、A、B。車輛X、A、B為搭載電池的車輛，且為通過由該電池的電力驅(qū)動電機而進行行駛的車輛。車輛X、A、B的乘員能夠通過無線通信與充電站管理裝置20進行通信，充電站管理裝置20能夠閱覽通過主頁等公開的信息(在后文中詳述)。另外，在本實施方式中，以充電站管理系統(tǒng)I中包含三臺車輛(車輛X、A、B)為例進行說明，但是車輛的臺數(shù)不限定于此。住宅40是個人住宅或集體住宅。另外，在本實施方式中，住宅40為個人住宅，住宅 40的所有者與車輛X的所有者相同。因此，設(shè)置在住宅40上的車載電池用充電器50主要由車輛X利用。車載電池用充電器50能夠通過將充電用線纜與車輛X、A、B連接而對搭載在車輛上的電池進行充電。另外，車載電池用充電器50獲取與連接于車載電池用充電器50的車輛的識別信息，并經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)30將該識別信息向充電站管理裝置20發(fā)送。另外，對于與車載電池用充電器50連接的車輛的識別,例如能夠使用PLC(Power Line Communication 電力線通信)技術(shù)。輸入裝置60接收由住宅40的所有者、即設(shè)置在住宅40上的車載電池用充電器50的管理者所輸入的登記信息(在后文中詳述)。通過輸入裝置60而輸入的登記信息經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)30向充電站管理裝置20輸出，并在充電站管理裝置20中進行登記。此處，對車載電池用充電器50的管理者向輸入裝置60輸入的登記信息進行說明。此外，該車載電池用充電器50的管理者為如下的管理者當考慮到其他車輛(車載電池用充電器50的管理者所有的車輛X以外的車輛，在本實施方式中相當于車輛A、B)也可以利用該車載電池用充電器50的情況下通過輸入裝置60輸入登記信息，并向充電站管理裝置20進行登記。由車載電池用充電器50的管理者輸入的登記信息包含表示其他車輛能夠利用車載電池用充電器50的時間段的可利用時間段信息；表不車載電池用充電器50的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息；及表示在車載電池用充電器50的可利用時間段以外但卻滿足規(guī)定條件時能否利用該車載電池用充電器50的例外利用信息。另外，所謂用于確定在車載電池用充電器50的可利用時間段以外能否利用該車載電池用充電器50的規(guī)定條件是指例如有車載電池用充電器50的管理者以外的車輛的電池的剩余容量較少、相對于距商用或自家的車載電池用充電器的設(shè)置場所的距離的可行駛距離較短時等緊急時刻。另外，該例外利用信息是考慮到了如下的管理者的意向的信息在即使車載電池用充電器的管理者正在利用該車載電池用充電器的情況下，當其他人處于緊急時刻時考慮可以將車載電池用充電器讓給其他人。另外，所謂可利用時間段信息是指除了其他車輛能夠利用的車載電池用充電器50的時間段以外,還包含是否處于由于其他車輛正在利用車載電池用充電器50而未空閑的情況(何時空閑)、出于其他車輛已預(yù)約利用車載電池用充電器50的關(guān)系而能夠利用到何時等概念。
另外，登記信息包含設(shè)置有車載電池用充電器50的住宅40的電話號碼、與進行充電后向車載電池用充電器50的管理者支付的費用/費率相關(guān)的信息、與車載電池用充電器50的朝向相關(guān)的信息(能否從車輛的某個朝向(車輛的右側(cè)或左側(cè)等)供給電力等)、與利用車載電池用充電器50供給電力時的可駐車空間及臺數(shù)相關(guān)的信息、與主要利用車載電池用充電器50的車輛/臺數(shù)相關(guān)的信息(本實施方式中為車輛X的信息)。另外，其他人利用車載電池用充電器50后向車載電池用充電器50的管理者支付的費用/費率能夠例如根據(jù)星期、季節(jié)及需求由車載電池用充電器50的管理者自由變更。充電站管理裝置20構(gòu)成為，包含管理部21、信息公開部22、車輛位置信息獲取部23及個人信息存儲部24。管理部21起到作為對由車載電池用充電器50的管理者使用輸入裝置60設(shè)定的包含可利用時間段信息、設(shè)置場所信息及例外利用信息等登記信息進行管理的管理機構(gòu)的作用。由管理部21管理的登記信息中的可利用時間段信息能夠通過如下的方式來進行變更登記了該登記信息的車載電池用充電器的管理者例如使用便攜電話或設(shè)于車輛上的通信裝置與充電站管理裝置20進行通信。另外，在本實施方式中，登記了與車輛X的所有者所管理的車載電池用充電器50相關(guān)的登記信息。·此處，考慮其他人想要利用所管理的車載電池用充電器的車輛的所有者預(yù)先在充電站管理裝置20上登記個人信息(結(jié)算信息、ID (identity :賬號)、密碼等)。個人信息存儲部24存儲所登記的個人信息。存儲于個人信息存儲部24的個人信息在其他人利用了所管理的車載電池用充電器的情況(例如車輛A利用了車輛X的所有者所管理的車載電池用充電器50的情況)下向該車載電池用充電器的管理者支付費用時被利用。在本實施方式中，車輛X、A、B的所有者將個人信息登記到個人信息存儲部24。車輛位置信息獲取部23起到作為獲取主要利用在管理部21登記了登記信息的車載電池用充電器的車輛的當前位置的車輛位置信息獲取機構(gòu)的作用。例如，當在管理部21登記有關(guān)于車載電池用充電器50的登記信息時，車輛位置信息獲取部23獲取車載電池用充電器50的管理者所有的車輛X的當前位置。另外，車輛位置信息獲取部23獲取在個人信息存儲部24中登記了個人信息的車輛的當前位置。另外，車輛X、A、B能夠?qū)⒈拒囕v的當前位置信息向充電站管理裝置20的車輛位置信息獲取部23發(fā)送。信息公開部22起到作為將由管理部21管理的可利用時間段信息、設(shè)置場所信息及例外利用信息等的信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上的公開機構(gòu)的作用。因此，當從在個人信息存儲部24中存儲了個人信息的車輛要求公開車載電池用充電器的設(shè)置場所等信息時，信息公開部22根據(jù)由車輛位置信息獲取部23獲取的要求公開的車輛的當前位置信息和正在由管理部21管理的車載電池用充電器的設(shè)置場所信息來檢索存在于要求公開的車輛的附近的車載電池用充電器。然后，信息公開部22將與檢索到的車載電池用充電器有關(guān)的信息通過通信網(wǎng)絡(luò)進行公開，以使要求公開的車輛能夠閱覽。另外，在本實施方式中，信息公開部22將與車載電池用充電器有關(guān)的信息公開到主頁上。具體而言，信息公開部22公開如下的作為與所檢索到的車載電池用充電器有關(guān)的信息可利用時間段信息、設(shè)置場所信息、例外利用信息及與利用了車載電池用充電器的情況下的費用、從要求公開的車輛到車載電池用充電器的距離相關(guān)的信息等。另外，關(guān)于可利用時間段信息、設(shè)置場所信息、例外利用信息及利用了車載電池用充電器的情況下的費用的信息，從在管理部21中正在被管理的登記信息中抽出。另外，與從要求公開的車輛到車載電池用充電器的距離相關(guān)的信息根據(jù)由管理部21管理的登記信息和由車輛位置信息獲取部23獲取的車輛的位置信息(要求公開的車輛的位置信息)進行計算。另外，信息公開部22在公開車載電池用充電器的可利用時間段信息時，根據(jù)由車輛位置信息獲取部23獲取的該車載電池用充電器的管理者的車輛的位置信息而在管理者的車輛的位置距該車載電池用充電器的設(shè)置場所較近時進行修正，以使可利用時間段信息的可利用時間段變短。具體而言，存在車載電池用充電器50的管理者早于設(shè)想的時間(通過輸入裝置60作為可利用時間段預(yù)先登記的時間)而返回住宅這樣的情況，這種情況下，通過縮短可利用時間段，能夠抑制車載電池用充電器50的管理者的車輛X返回到住宅40時其他車輛正在利用車載電池用充電器50的狀況。另外，當在要求公開的車輛的附近存在多個車載電池用充電器時，信息公開部22考慮到從要求公開的車輛的位置到車載電池用充電器的距離，按照對電池進行充電一定量 時的費用順序(例如費用從低到高的順序)來更改排列與車載電池用充電器有關(guān)的信息并公開到主頁上。此處，所謂一定量可以是用于對電池進行充滿電的量，也可以是要求公開的車輛到達自家或目的地所需的預(yù)測消耗電力量。另外，除了按照費用順序更改排列車載電池用充電器的信息以外，也可以按照到一定量的充電時間順序(例如充電時間從短到長的順序)進行更改排列。另外，當信息公開部22將與車載電池用充電器有關(guān)的信息公開到主頁上時，要求公開的車輛的乘員能夠選擇考慮想要利用的車載電池用充電器。當由要求公開的車輛的乘員選擇車載電池用充電器時，被選擇的車載電池用充電器視為由要求公開的車輛進行了預(yù)約利用，通過從主頁上將該車載電池用充電器的信息刪除等，使得不能由其他車輛的乘員選擇。另外，當預(yù)約的車輛以外的車輛(包括該車載電池用充電器的管理者的車輛在內(nèi))連接到車載電池用充電器50上時，充電站管理裝置20也能夠根據(jù)存儲于個人信息存儲部24的ID等個人信息來控制車載電池用充電器50，由此能夠停止電力供給或使其不能連接。接著，對車輛向充電站管理裝置20要求公開與車載電池用充電器有關(guān)的信息、直到進行充電的操作及各部分的處理的流程進行說明。此處，車輛A向充電站管理裝置20要求公開，并利用車輛X的所有者所管理的車載電池用充電器50進行充電。如圖2所示，當車輛A的電池剩余量減少時，車輛A的乘員為了詢問是否有可利用的車載電池用充電器而對充電站管理裝置20要求公開與可利用的車載電池用充電器有關(guān)的信息(步驟SlOl )。當要求公開時，充電站管理裝置20的信息公開部22根據(jù)由管理部21管理的登記信息來檢索車輛A的附近的車載電池用充電器。如上所述，信息公開部22對檢索到的車載電池用充電器分別生成可利用時間段信息、設(shè)置場所信息、例外利用信息、與利用了車載電池用充電器的情況下的費用及從要求公開的車輛到車載電池用充電器的距離相關(guān)的信息(步驟S102)。信息公開部22將生成的信息公開到主頁上(步驟S103)。此處，公開了與包括車載電池用充電器50在內(nèi)的多個車載電池用充電器有關(guān)的信息。車輛A的乘員訪問公開到主頁上的信息(步驟S104)，從根據(jù)所公開的可利用時間段信息而處于可利用時間段的車載電池用充電器中選擇考慮想要進行充電的車載電池用充電器(此處為選擇車載電池用充電器50)(步驟S105)。當由車輛A選擇車載電池用充電器50時，充電站管理裝置20的信息公開部22進行從主頁上將與車載電池用充電器50有關(guān)的信息刪除等，以使其他人不能選擇車載電池用充電器50 (S106)o之后，車輛A的駕駛員根據(jù)公開到主頁上的車載電池用充電器50的位置信息使車輛A移動到車載電池用充電器50的設(shè)置場所，通過車載電池用充電器50進行充電(步驟S107)。當車載電池用充電器50對車輛A進行充電時，將車輛A的識別信息向充電站管理裝置20發(fā)送。因此，充電站管理裝置20能夠通過使用接收到的識別信息來進行車載電池用充電器50的使用費的收費處理。另外，在步驟S105中，當未發(fā)現(xiàn)可利用時間段的車載電池用充電器時、而能夠利用例外利用信息時，車輛A的乘員能夠選擇可利用例外利用信息的車載電池用充電器，并利用該車載電池用充電器。接著，對本實施方式的充電站管理裝置I的作用及效果進行說明。根據(jù)本實施方 式的充電站管理裝置I，充電站管理裝置20通過管理部21管理由車載電池用充電器50的管理者設(shè)定的、表示該車載電池用充電器50的可利用時間段的可利用時間段信息及表示該車載電池用充電器50的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息。信息公開部22將由管理部21管理的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息公開到主頁上。因此，例如設(shè)置于個人用的住宅40的車載電池用充電器50的管理者(車輛X的所有者)以外的其他人(例如車輛A、B的乘員)能夠通過確認由信息公開部22公開到主頁上的信息而在車載電池用充電器50處于可利用時間段時利用該車載電池用充電器50。這樣一來，由于車載電池用充電器50的管理者以外的其他人也能夠利用該車載電池用充電器50，因此能夠有效地活用車載電池用充電器50。另外，通過使用設(shè)置于車載電池用充電器50的輸入裝置60，能夠容易地輸入例外利用信息等。另外，充電站管理裝置20的車輛位置信息獲取部23獲取表示車載電池用充電器的管理者的車輛的位置的車輛位置信息。另外，信息公開部22根據(jù)由車輛位置信息獲取部23獲取的車載電池用充電器50的管理者的車輛X的位置和該車載電池用充電器50的設(shè)置 場所，來變更可利用時間段信息中的該車載電池用充電器的可利用時間段，并將變更后的可利用時間段信息和設(shè)置場所信息公開到主頁上。具體而言，信息公開部22例如隨著車載電池用充電器50的管理者(車輛X的所有者)的車輛X接近該車載電池用充電器50而會縮短可利用時間段。由此，能夠抑制在管理者的車輛X返回到該車載電池用充電器50的設(shè)置場所時其他人(車輛A、B)正在利用該車載電池用充電器50的不良狀況，使得管理者容易利用車載電池用充電器50或容易利用設(shè)置有車載電池用充電器50的場所。另外，管理部21還管理由車載電池用充電器的管理者設(shè)定的例外利用信息，該例外利用信息表示在車載電池用充電器50的可利用時間段以外但卻滿足規(guī)定條件時能否利用該車載電池用充電器50。除了設(shè)置場所信息及可利用時間段信息以外，信息公開部22還將由管理部21管理的例外利用信息公開到主頁上。由此，例如在車載電池用充電器50的管理者以外的其他人的車輛A在其電池的剩余容量較少、相對于距商用或自家的車載電 池用充電器的設(shè)置場所的距離的可行駛距離較短時等緊急時刻，通過確認由信息公開部22公開的例外利用信息，即使處于車載電池用充電器50的可利用時間段以外，車輛A也能夠利用車載電池用充電器50。
另外，能夠進行車載電池用充電器50的使用費的收費，此時，車載電池用充電器50的管理者能夠獲得利益。另外，在根據(jù)例外利用信息進行了車載電池用充電器50的例外利用時，還能夠使充電產(chǎn)生的費用高于平常。另外，通過公開與存在于要求公開的車輛附近的車載電池用充電器有關(guān)的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息等，要求公開的車輛能夠獲取能夠容易地從當前的位置前往等適當?shù)呐c車載電池用充電器有關(guān)的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息等。另外，使車載電池用充電器的管理者能夠輸入可利用時間段信息、設(shè)置場所信息，由此能夠輸入管理者的所期望的信息。另外，本發(fā)明不限定于上述實施方式。例如，也能夠在車載電池用充電器50的管理者以外的車輛A、B正在利用車載電池用充電器50進行充電時，由未圖示的相機對車輛A、B進行拍攝，將拍攝到的影像向車載電池用充電器50的管理者發(fā)送或存儲在充電站管理裝置20中。此時，例如在車輛A、B接觸到車載電池用充電器50時或車載電池用充電器50發(fā) 生故障時，能夠確定在接觸時或故障時正在利用車載電池用充電器50的車輛。另外，也能夠?qū)⒃趯囕d電池用充電器50進行利用時是否由照相機進行拍攝的信息公開到主頁上。工業(yè)實用性能夠提供一種能夠有效地活用車載電池用充電器的充電站管理裝置。標號說明I —充電站管理系統(tǒng)；20 —充電站管理裝置；21 —管理部；22 —信息公開部；23 —車輛位置信息獲取部；50 —車載電池用充電器；X、A、B —車輛。
權(quán)利要求
1.ー種充電站管理裝置，其特征在于，設(shè)有 管理機構(gòu)，管理表示車載電池用充電器的可利用時間段的可利用時間段信息及表示該車載電池用充電器的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息；和 信息公開機構(gòu)，將由所述管理機構(gòu)管理的所述可利用時間段信息及所述設(shè)置場所信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。
2.如權(quán)利要求I所述的充電站管理裝置，其特征在于，從與所述車載電池用充電器連接的輸入裝置輸入所述可利用時間段信息。
3.如權(quán)利要求I或2所述的充電站管理裝置，其特征在于，還設(shè)有車輛位置信息獲取機構(gòu)，該車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取表示所述車載電池用充電器的管理者的車輛的位置的車輛位置信息， 所述信息公開機構(gòu)根據(jù)由所述車輛位置信息獲取機構(gòu)獲取的所述車載電池用充電器的管理者的車輛的位置和該車載電池用充電器的設(shè)置場所來變更所述可利用時間段信息中的該車載電池用充電器的可利用時間段，并將變更后的可利用時間段信息和所述設(shè)置場所信息公開到所述通信網(wǎng)絡(luò)上。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項所述的充電站管理裝置，其特征在于，所述管理機構(gòu)還管理例外利用信息，該例外利用信息表不在所述車載電池用充電器的可利用時間段以外但卻滿足規(guī)定條件時能否利用該車載電池用充電器， 除了所述設(shè)置場所信息及所述可利用時間段信息以外，所述信息公開機構(gòu)還將由所述管理機構(gòu)管理的所述例外利用信息公開到所述通信網(wǎng)絡(luò)上。
5.如權(quán)利要求I所述的充電站管理裝置，其特征在干，當車輛要求公開信息時，所述信息公開機構(gòu)將與存在于距要求公開的所述車輛在規(guī)定范圍內(nèi)的車載電池用充電器有關(guān)的所述可利用時間段信息及所述設(shè)置場所信息公開到通信網(wǎng)絡(luò)上。
6.如權(quán)利要求I所述的充電站管理裝置，其特征在于，所述可利用時間段信息及所述設(shè)置場所信息中的至少任一方由所述車載電池用充電器的管理者輸入。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充電站管理裝置(20)，由管理部(21)管理由車載電池用充電器(50)的管理者設(shè)定的、表示該車載電池用充電器(50)的可利用時間段的可利用時間段信息及表示車載電池用充電器(50)的設(shè)置場所的設(shè)置場所信息。信息公開部(22)將由管理部(21)管理的可利用時間段信息及設(shè)置場所信息公開到主頁上。車載電池用充電器(50)的管理者(車輛(X)的所有者)以外的車輛(A)的乘員對所公開的信息進行確認，由此，當該公開的信息為可利用車載電池用充電器(50)的時間段時，能夠利用該車載電池用充電器(50)。
文檔編號G06Q50/00GK102804223SQ201180013969
公開日2012年11月28日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者市原雅明 申請人:豐田自動車株式會社