專(zhuān)利名稱(chēng)：公共租賃自行車(chē)管理維修系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公益性事物租賃管理和維修的系統(tǒng)和方法，特別是涉及一種公共自行車(chē)租賃管理維修系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)發(fā)展，越來(lái)越多的大城市都開(kāi)始提供公共租賃自行車(chē)服務(wù)，作為一項(xiàng)政府工程，這需要大量的政府基礎(chǔ)建設(shè)，而且維護(hù)費(fèi)用也很高昂。目前的自行車(chē)租賃系統(tǒng)只實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)租賃和歸還的信息化，并沒(méi)有把自行車(chē)的車(chē)況監(jiān)控及跟蹤維修納入整個(gè)系統(tǒng)，而且目前的公共租賃自行車(chē)車(chē)況良莠不齊，有些車(chē)根本已經(jīng)完全損壞，而用戶(hù)從停車(chē)裝置上解鎖取車(chē)時(shí)不知道該損壞信息，從而給使用時(shí)造成隱患。同時(shí)，目前的車(chē)輛維護(hù)也以效率低下的人工巡檢/點(diǎn)檢為主，維修人員往往以目測(cè)來(lái)判斷車(chē)輛是否出現(xiàn)狀況，這樣一來(lái)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛問(wèn)題的效率很低，用戶(hù)體驗(yàn)也不好。 本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于建造一個(gè)完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將車(chē)輛，用戶(hù)，維修人員通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，以達(dá)到公共資源的最優(yōu)化利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)車(chē)輛損壞狀況信息不集中，用戶(hù)不知道自行車(chē)狀況出現(xiàn)瑕疵，維修人員難于看出問(wèn)題等等的缺陷，提供一種公共自行車(chē)租賃維修管理系統(tǒng)和方法，使用戶(hù)方便地使用車(chē)輛并及時(shí)地對(duì)車(chē)輛問(wèn)題進(jìn)行反饋和維修。本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種公共租賃自行車(chē)管理維修系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，所述系統(tǒng)包括停車(chē)裝置、停車(chē)裝置信息集中器、管理中心信息平臺(tái)、移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器和移動(dòng)作業(yè)終端，其中，停車(chē)裝置，用于對(duì)當(dāng)前車(chē)輛狀況做出評(píng)價(jià)；停車(chē)裝置信息集中器設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊，用于集中車(chē)輛狀況信息并向管理中心信息平臺(tái)提交車(chē)輛狀況信息；管理中心信息平臺(tái)用于統(tǒng)計(jì)停車(chē)裝置信息集中器提交的信息，將相關(guān)車(chē)輛位置信息提交至移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器；移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器用于響應(yīng)車(chē)輛位置信息并向移動(dòng)作業(yè)終端分派維修任務(wù)；移動(dòng)作業(yè)終端用于響應(yīng)維修任務(wù)，提示維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。較佳地，停車(chē)裝置信息集中器用于在車(chē)輛被評(píng)價(jià)為完全不可用時(shí)，直接鎖死保修車(chē)輛。較佳地，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器用于提交做出評(píng)價(jià)的用戶(hù)信息。較佳地，移動(dòng)作業(yè)終端用于向移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器反饋車(chē)輛狀態(tài)信息。較佳地，管理中心信息平臺(tái)用于為用戶(hù)建立信用等級(jí)。一種公共租賃自行車(chē)管理維修的方法，其特點(diǎn)在于，所述方法包括以下步驟步驟S1，用戶(hù)對(duì)出狀況的車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)；步驟S2，將上述評(píng)價(jià)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提交至一第一服務(wù)器；
步驟S3，所述第一服務(wù)器統(tǒng)計(jì)車(chē)輛狀態(tài)信息，生成維修任務(wù)，并將任務(wù)和用戶(hù)信息提交至一第二服務(wù)器；步驟S4，所述第二服務(wù)器通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)和用戶(hù)信息發(fā)至ー移動(dòng)作業(yè)終端；步驟S5,維修車(chē)輛，反饋車(chē)輛狀態(tài)信息，服務(wù)器更新車(chē)輛狀態(tài)信息。較佳地，步驟S2中，若用戶(hù)對(duì)車(chē)輛評(píng)價(jià)為無(wú)法使用，則車(chē)輛直接被鎖死無(wú)法使用。較佳地，維修鎖死的車(chē)輛后，直接解鎖。較佳地，維修鎖死的車(chē)輛后，提交車(chē)輛信息至第二服務(wù)器，第二服 務(wù)器提交該信息至第一服務(wù)器，第一服務(wù)器發(fā)出指令解鎖車(chē)輛。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于本系統(tǒng)對(duì)手機(jī)同步進(jìn)行管理簡(jiǎn)便易行，系統(tǒng)安全性高，方法步驟簡(jiǎn)潔，實(shí)現(xiàn)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，提高車(chē)輛檢修人員工作效率，從而降低系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖。圖2為根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛維修管理的流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行說(shuō)明。在說(shuō)明書(shū)附圖中，具有類(lèi)似結(jié)構(gòu)或功能的元件或裝置將用相同的元件符號(hào)表示。附圖只是為了便于說(shuō)明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，并不是要對(duì)本發(fā)明進(jìn)行窮盡性的說(shuō)明，也不是對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。圖I是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖?？梢岳斫獾兀瑘DI僅顯示了該同步系統(tǒng)中的部分模塊，以便于描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的移動(dòng)終端系統(tǒng)的系統(tǒng)裝置。該公共租賃自行車(chē)管理維修系統(tǒng)包括停車(chē)裝置120、停車(chē)裝置信息集中器130、管理中心信息平臺(tái)150、移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160和移動(dòng)作業(yè)終端170。其中，停車(chē)裝置120具有評(píng)價(jià)功能，用戶(hù)停車(chē)時(shí)可對(duì)當(dāng)前車(chē)輛狀況做出評(píng)價(jià)；停車(chē)裝置信息集中器130設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊，用于集中車(chē)輛狀況信息井向管理中心信息平臺(tái)150提交車(chē)輛狀況信息；管理中心信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)150停車(chē)裝置信息集中器130提交的信息，將相關(guān)車(chē)輛位置信息提交至移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160 ;移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160響應(yīng)車(chē)輛位置信息井向移動(dòng)作業(yè)終端170分派維修任務(wù)；移動(dòng)作業(yè)終端170由維修人員隨身攜帯，響應(yīng)維修任務(wù)，提示維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，停車(chē)裝置120設(shè)置有ー個(gè)評(píng)價(jià)按鈕，對(duì)車(chē)輛評(píng)價(jià)分為三級(jí)(1)車(chē)輛可以使用，有小毛??；(2)車(chē)輛可以使用，有大毛??；(3)車(chē)輛完全沒(méi)法使用。用戶(hù)110使用完自行車(chē)，將車(chē)輛鎖在停車(chē)裝置上時(shí)，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)。若用戶(hù)對(duì)車(chē)輛沒(méi)有評(píng)價(jià)，則系統(tǒng)默認(rèn)為該車(chē)輛為正常。停車(chē)裝置信息集中器130設(shè)置在至少ー組停車(chē)裝置120的邊上，對(duì)該組停車(chē)裝置上面的評(píng)價(jià)信息進(jìn)行收集。用戶(hù)使用自行車(chē)時(shí)，往往以刷卡的方式進(jìn)行取用。停車(chē)裝置信息集中器130設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通信模塊，和管理中心信息平臺(tái)150之間通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)140進(jìn)行通訊。停車(chē)裝置信息集中器130將出現(xiàn)狀況的車(chē)輛的評(píng)價(jià)信息、位置信息和用戶(hù)卡號(hào)提交給管理中心信息平臺(tái)。在一個(gè)實(shí)施例中，若用戶(hù)對(duì)某車(chē)輛評(píng)價(jià)為完全沒(méi)法使用，則停車(chē)裝置信息集中器130直接鎖死該停車(chē)裝置，以免用戶(hù)使用發(fā)生意外。管理中心信息平臺(tái)150配置有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)有區(qū)域內(nèi)停車(chē)裝置120的位置和其上車(chē)輛的狀況信息及其用戶(hù)卡號(hào)對(duì)應(yīng)的用戶(hù)聯(lián)系方式。管理中心信息平臺(tái)150響應(yīng)車(chē)輛的評(píng)價(jià)信息，通過(guò)用戶(hù)的卡號(hào)調(diào)取出用戶(hù)的聯(lián)系方式，將車(chē)輛的狀況和位置信息以及用戶(hù)聯(lián)系方式按照片區(qū)責(zé)任的劃分，發(fā)送給相應(yīng)的的移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160。在一個(gè)實(shí)施例中，管理中心信息平臺(tái)150為用戶(hù)建立信用度等級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)。若是一個(gè)用戶(hù)出于某種原因總是虛報(bào)車(chē)輛狀態(tài)，則管理中心信息平臺(tái)150可以選擇暫不對(duì)其進(jìn)行維修。移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160數(shù)量為多個(gè)，分布在城鎮(zhèn)不同地點(diǎn)。每個(gè)移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160負(fù)責(zé)自己區(qū)域內(nèi)車(chē)輛的維修工作。移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160收到管理中心信息平臺(tái)150，檢查本區(qū)域內(nèi)目前的維修任務(wù)是否飽和，決定是否立即派遣人員進(jìn)行維修。當(dāng)決定維修時(shí)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)140將相關(guān)信息發(fā)至移動(dòng)作業(yè)終端170。
移動(dòng)作業(yè)終端170由維修人員隨身攜帶，當(dāng)收到維修任務(wù)后，移動(dòng)作業(yè)終端170提示維修人員執(zhí)行維修任務(wù)。維修人員趕到對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛維修。若是維修人員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)信息與實(shí)際狀態(tài)不一致，可以通過(guò)用戶(hù)的聯(lián)系方式聯(lián)系用戶(hù)，以進(jìn)一步確定車(chē)輛的問(wèn)題。若是確無(wú)問(wèn)題，則維修結(jié)束。正常情況下，維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修，結(jié)束后，通過(guò)移動(dòng)作業(yè)終端170上傳更新后的車(chē)輛狀態(tài)，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160收到更新后的車(chē)輛狀態(tài)信息，將該信息進(jìn)一步上傳至管理中心信息平臺(tái)150。管理中心信息平臺(tái)150隨即更改該車(chē)輛狀態(tài)信息。在一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160還可以根據(jù)從將相關(guān)信息發(fā)至移動(dòng)作業(yè)終端170到收到維修結(jié)束信息的時(shí)間來(lái)對(duì)每個(gè)維修人員進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)。車(chē)輛在評(píng)價(jià)為完全不能用后，停車(chē)裝置信息集中器130直接鎖死該停車(chē)裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，維修人員完成維修之后，直接可以解鎖，使車(chē)輛得以正常使用。在另一個(gè)實(shí)施例中，維修人員通過(guò)移動(dòng)作業(yè)終端170報(bào)告維修任務(wù)完成，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器160將該信息上傳至管理中心信息平臺(tái)150，管理中心信息平臺(tái)150更新數(shù)據(jù)庫(kù)后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)指示停車(chē)裝置信息集中器130解鎖該車(chē)輛。圖2為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例下的車(chē)輛維修管理的流程圖。在步驟210中，車(chē)輛處于正常使用狀態(tài)。在步驟215中，用戶(hù)使用完車(chē)輛后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)，在步驟220中，評(píng)價(jià)信息上傳至中心信息平臺(tái)，中心信息平臺(tái)在步驟225處修改車(chē)輛狀態(tài)信息，然后再步驟230處根據(jù)用戶(hù)信用等級(jí)決定是否進(jìn)行檢修，若否，回到步驟210暫不對(duì)其檢修，若是，則進(jìn)入步驟235，將相關(guān)信息傳至移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器在步驟240將相關(guān)信息發(fā)至移動(dòng)作業(yè)終端。移動(dòng)作業(yè)終端在步驟245進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則進(jìn)入步驟255進(jìn)行維修，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則在步驟250聯(lián)系用戶(hù)，進(jìn)行確認(rèn)后再進(jìn)入步驟255進(jìn)行維修。維修結(jié)束后，將更新后的車(chē)輛信息上傳至中心信息平臺(tái)以刷新?tīng)顟B(tài)信息，同時(shí)車(chē)輛回到步驟210回復(fù)正常使用狀態(tài)。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，例如，中心信息平臺(tái)可以完全不記錄用戶(hù)信息，車(chē)輛完全不能使用時(shí)，停車(chē)裝置信息集中器也可以不具備直接鎖死車(chē)輛的功能等等，這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種公共租賃自行車(chē)管理維修系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括停車(chē)裝置、停車(chē)裝置信息集中器、管理中心信息平臺(tái)、移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器和移動(dòng)作業(yè)終端，其中， 停車(chē)裝置，用于對(duì)當(dāng)前車(chē)輛狀況做出評(píng)價(jià)； 停車(chē)裝置信息集中器設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊，用于集中車(chē)輛狀況信息并向管理中心信息平臺(tái)提交車(chē)輛狀況信息； 管理中心信息平臺(tái)用于統(tǒng)計(jì)停車(chē)裝置信息集中器提交的信息，將相關(guān)車(chē)輛位置信息提交至移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器； 移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器用于響應(yīng)車(chē)輛位置信息并向移動(dòng)作業(yè)終端分派維修任務(wù)； 移動(dòng)作業(yè)終端用于響應(yīng)維修任務(wù)，提示維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，停車(chē)裝置信息集中器用于在車(chē)輛被評(píng)價(jià)為完全不可用時(shí)，直接鎖死保修車(chē)輛。
3.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器用于提交做出評(píng)價(jià)的用戶(hù)信息。
4.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，移動(dòng)作業(yè)終端用于向移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器反饋車(chē)輛狀態(tài)信息。
5.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，管理中心信息平臺(tái)用于為用戶(hù)建立信用等級(jí)。
6.一種公共租賃自行車(chē)管理維修的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟 步驟S1，用戶(hù)對(duì)出狀況的車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)； 步驟S2，將上述評(píng)價(jià)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提交至一第一服務(wù)器； 步驟S3，所述第一服務(wù)器統(tǒng)計(jì)車(chē)輛狀態(tài)信息，生成維修任務(wù)，并將任務(wù)和用戶(hù)信息提交至一第二服務(wù)器； 步驟S4，所述第二服務(wù)器通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)和用戶(hù)信息發(fā)至一移動(dòng)作業(yè)終端； 步驟S5,維修車(chē)輛，反饋車(chē)輛狀態(tài)信息，服務(wù)器更新車(chē)輛狀態(tài)信息。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，步驟S2中，若用戶(hù)對(duì)車(chē)輛評(píng)價(jià)為無(wú)法使用，則車(chē)輛直接被鎖死無(wú)法使用。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，維修鎖死的車(chē)輛后，直接解鎖。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，維修鎖死的車(chē)輛后，提交車(chē)輛信息至第二服務(wù)器，第二服務(wù)器提交該信息至第一服務(wù)器，第一服務(wù)器發(fā)出指令解鎖車(chē)輛。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種公共租賃自行車(chē)管理維修系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括停車(chē)裝置、停車(chē)裝置信息集中器、管理中心信息平臺(tái)、移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器和移動(dòng)作業(yè)終端，其中，停車(chē)裝置，用于對(duì)當(dāng)前車(chē)輛狀況做出評(píng)價(jià)；停車(chē)裝置信息集中器設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊，用于集中車(chē)輛狀況信息并向管理中心信息平臺(tái)提交車(chē)輛狀況信息；管理中心信息平臺(tái)用于統(tǒng)計(jì)停車(chē)裝置信息集中器提交的信息，將相關(guān)車(chē)輛位置信息提交至移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器；移動(dòng)作業(yè)服務(wù)器用于響應(yīng)車(chē)輛位置信息并向移動(dòng)作業(yè)終端分派維修任務(wù)；移動(dòng)作業(yè)終端用于響應(yīng)維修任務(wù)，提示維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。本系統(tǒng)對(duì)手機(jī)同步進(jìn)行管理簡(jiǎn)便易行，方法步驟簡(jiǎn)潔，提高車(chē)輛檢修人員工作效率，降低系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。
文檔編號(hào)G06Q10/06GK102855529SQ201110178018
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者李祥 申請(qǐng)人:希姆通信息技術(shù)(上海)有限公司