專利名稱：一種交通信息管理系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種交通信息管理系統(tǒng)和應用這套系統(tǒng)的方法，尤其涉及帶有條碼識讀單元的信息識別和收發(fā)裝置在交通信息管理中的應用，該發(fā)明屬于數據采集處理技術領域。
背景技術：
在目前的交通管理中，交通執(zhí)法人員通常通過現(xiàn)場檢查駕駛者的駕駛憑證，以及車輛的憑證來檢查駕駛者和車輛的身份信息，對違章駕駛者的違章信息也可以通過駕駛者的駕駛憑證對應的記分卡，但是這樣的方式沒有一個交通管理信息查詢系統(tǒng)，這樣，在車輛管理中，駕駛本偽造、年檢標識偽造、被盜車輛數據庫檢索、違章處罰等方面都存在很多弊端。
目前已有系統(tǒng)采用GPRS專用移動終端使用中國移動的GPRS無線網絡實時將事故處理信息傳回管理中心，并對違章情況和繳費處理情況進行記錄，打印出交通管理處罰通知書，路面交通執(zhí)法人員還可以實時從交通信息中心獲得車輛、駕駛者等交通管理的詳細信息，使其能在現(xiàn)場快速辨別假車輛車牌證、走私車輛、非法拼裝車輛、未按期通過審查等違法違章現(xiàn)象。
這種系統(tǒng)包括1、手持移動終端采用移動POS終端機，接入移動公司提供的專用的GPRS網絡。手持移動終端的計算機運行系統(tǒng)軟件和應用軟件。2、交通違章數據中心數據中心安裝包括Radius認證服務器、應用服務器、儲存設備、備份設備、網絡安全系統(tǒng)、網管工作站等設備。采用移動通信公司提供的DDN專線，與GPRS網絡相連。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當手持移動終端數量增加，中心不用擴容即可滿足需求。
這種技術可以實現(xiàn)現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)中交通現(xiàn)場信息與交通信息中心信息通信的問題，但其存在的問題在于需要為每個駕駛者和/或車輛配卡，為每個交通執(zhí)法人員配備手持移動終端，其運行費用高，維護性差。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為解決以上目前交通管理中駕駛本偽造、年檢標識偽造、被盜車輛數據庫檢索、違章處罰等方面的問題以及現(xiàn)有技術需要制備專用識讀卡片和專用配備的手持移動終端(POS機)，運行費用高和維護性差等不足，提供一種交通信息管理系統(tǒng)和應用這套系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)能通過在現(xiàn)有的駕駛者和車輛的身份證明上加載信息條碼，并通過帶有信息識別單元的手機利用一般的無線通訊網絡，實現(xiàn)交通信息的管理和現(xiàn)場處罰。
本發(fā)明所采用的技術方案是提供一種交通信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括信息標識條碼，用于存儲車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標識條碼中識別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務器，并從管理中心服務器獲取車輛和/或駕駛者的相關信息；無線網絡系統(tǒng)，用于信息識別和收發(fā)裝置與管理中心的數據庫的信息交互；管理中心服務器，其包括數據庫、處理單元和網絡單元，用于存儲與駕駛者和/或車輛身份相對應的信息，對信息進行管理，并對信息數據庫進行讀取和改寫，通過網絡單元把信息發(fā)送給信息識別和收發(fā)裝置。
所述信息標識條碼為存儲有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的一維條形碼或二維碼。一維條碼所攜帶的信息量有限，二維碼，尤其是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維碼符號QR碼具有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強、有超高速識讀、全方位識讀、能夠有效地表示中國漢字等優(yōu)點，因此本發(fā)明的交通信息管理系統(tǒng)優(yōu)選采用二維碼，特別是QR碼，以獲得更好的效果。
所述信息識別和收發(fā)裝置優(yōu)選的是在某款帶攝像頭的手機上加載軟件后，形成帶有信息識別單元的裝置，加載軟件后可以具有集一維碼和二維碼于一體的條碼識讀單元，所述軟件可以包括驅動軟件、解碼軟件和應用軟件。識別條碼時通過信息識別和收發(fā)裝置上的攝像頭對信息標識條碼(可以是一維碼或二維碼)進行拍攝，然后內部的解碼程序對獲取的圖像進行解碼，解碼分為圖像處理和解碼處理兩部分，在圖像處理中，通過圖像解析，圖像修正，條碼識別等程序后由解碼程序和錯誤修正環(huán)節(jié)，獲取碼型信息，利用高度的圖像處理技術，準確地讀取、識別并補正有仰角、顛倒、歪曲、光線不足、帶印刷污漬、聚焦不準等的圖像，此外，還能讀取背景色反轉的QR條碼，這樣每個QR碼所對應的信息就被一一解析出來，并以文本的形勢在信息識別和收發(fā)裝置上顯示出來。
所述無線網絡系統(tǒng)為公網系統(tǒng)，用于將識別后的信息與管理中心服務器的數據庫信息進行交換信息，信息識別和收發(fā)裝置作為一個終端，管理中心服務器的網絡單元是網絡終端采用DDN專線與無線公網相連，作為另一個終端。
管理中心服務器的數據庫包括車輛和駕駛者的常規(guī)數據，例如駕駛者姓名、駕駛證號碼、違章記錄、車輛牌照、型號、是否被盜，等等；另外該數據庫還可以包括條碼索引，作為信息識別和收發(fā)裝置收到條碼信息后的檢索索引，在數據庫中找到相對應的記錄。
管理中心服務器的處理單元用于完成接收到的信息和數據庫信息的比對、數據檢索，和檢索后的數據發(fā)送的功能。
本發(fā)明提供的利用上述交通信息管理系統(tǒng)進行交通管理的方法包括以下步驟1)將通過編碼規(guī)則生成的含有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的所述信息標識條碼加載在相關持有者的駕駛者身份證明、車輛身份證明和/或車輛檢查標識上，并將相關信息存儲在管理中心服務器的數據庫中；2)交通執(zhí)法者使用所述信息識別和收發(fā)裝置對被查駕駛者身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標識上的信息標識條碼進行識別并顯示以獲取所述駕駛者和/或車輛的身份信息；3)將所述身份信息通過無線網絡系統(tǒng)發(fā)送至管理中心服務器；4)管理中心服務器根據收到的條碼信息，通過數據認證和數據檢索，把信息發(fā)送回信息識別和收發(fā)裝置；5)交通執(zhí)法者根據管理中心服務器發(fā)送來的有關信息對被查駕駛者或被查車輛進行處理。
本發(fā)明的有益效果是，可以靈活、方便、快速、準確地檢測出車輛身份信息和/或駕駛者身份信息，不僅能檢測駕駛本的合法性、駕駛本所屬人違章記錄、駕駛本所屬人的車輛信息，而且能自動識別和檢測出被查車輛的合法性、年檢記錄、納稅情況以及車輛所屬人的相關信息等，為交通管理提供強有力的實效型工具平臺，實現(xiàn)交通管理領域的信息化。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)組成原理框圖；圖2是信息識別和收發(fā)裝置組成原理框圖；圖3是解碼程序的流程圖；圖4是交通管理中心處理單元流程圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。
參照圖1，在圖1所示的系統(tǒng)中，交通信息管理系統(tǒng)包括信息標識條碼1，信息識別和收發(fā)裝置2，無線網絡系統(tǒng)3，和管理中心服務器4。管理中心服務器4包括數據庫4a、處理單元4b和網絡單元4c。
將通過編碼規(guī)則生成的信息標識條碼加載在駕駛者的身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標識上，每個交通執(zhí)法人員配備一臺信息識別和收發(fā)裝置。在執(zhí)行時，用信息識別和收發(fā)裝置拍攝信息標識條碼。一維條碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條碼僅能容納13位阿拉伯數字，因此在一定程度上也限制了條碼的應用范圍?；谶@個原因，在90年代發(fā)明了二維條碼。二維條碼除了具有一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強等優(yōu)點。目前二維條碼主要有PDF417碼、Code49碼、Code 16K碼、Data Matrix碼、Maxi Code碼等，主要分為堆疊式和矩陣式兩大類。QR碼是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維碼符號，它除具有其它二維條碼所有的信息容量大、可靠性高、可表示漢字及圖像多種文字信息、保密防偽性強等優(yōu)點外，QR碼與以往的二維碼相比，有超高速識讀、全方位識讀和能夠有效地表示中國漢字等特點。QR碼在中國具有良好的應用前景。QR碼識別時用深色模塊表示二進制“1”，淺色模塊表示二進制“0”，用13bit碼可以表示一個漢字。
參照圖2，帶攝像頭的手機上下載軟件具有信息識別單元就成為信息識別和收發(fā)裝置。信息識別單元包括驅動程序，解碼程序，應用程序。程序可以基于C語言，C++語言和JAVA語言開發(fā)，運行于JAVA和BREW軟件平臺。如以QR碼為例，用信息識別和收發(fā)裝置拍攝QR條碼，獲取圖像后經過解碼，信息識別和收發(fā)裝置上能顯示出QR條碼所對應的信息并通過無線網絡發(fā)送出去。信息識別和收發(fā)裝置的驅動程序是通用程序，負責軟件在數據移動終端的嵌入式系統(tǒng)的連接，解碼程序工作流程圖參見圖3，啟動條碼識讀程序后，先調用手機的嵌入式系統(tǒng)的API函數，返回攝像頭拍攝的圖像信息，獲取圖像后，分析圖像質量，根據圖像質量做圖像處理，然后按照深色模塊表示二進制“1”，淺色模塊表示二進制“0”的標準對圖像進行QR碼識讀，按照信息編碼規(guī)則獲取信息，運行顯示程序，程序結束，應用程序執(zhí)行發(fā)送信息功能把QR碼通過無線網絡系統(tǒng)發(fā)出。此時，交通執(zhí)法人員可以在信息識別和收發(fā)裝置上看到駕駛者身份信息和/或車輛身份信息，同時信息也發(fā)送出去。
駕駛者身份信息和/或車輛身份信息通過無線網絡后經過管理中心的網絡單元連接到管理中心服務器。所述網絡單元是通過DDN專線連接服務器和無線網絡系統(tǒng)。所述數據庫為常規(guī)數據庫包括，系統(tǒng)維護、權限管理、用戶管理、車輛相關信息管理、駕駛者相關信息管理、歷史數據管理；信息錄入、歷史數據刪除、備份等功能外，還可以增加QR碼檢索記錄。
管理中心服務器接收到信息后執(zhí)行功能單元。其流程圖參見圖4。執(zhí)行單元收到網絡傳來的信息后，判斷是否是交通信息，如果不是，退出，如果是交通信息，解析QR碼，以QR碼為索引查詢數據庫，如果有記錄并且解碼結果和發(fā)送結果一致，則通過比對認證，查詢出所有車輛身份信息和/或駕駛者身份信息，返回所有信息，如果查詢結果和發(fā)送結果不一致，則返回未通過認證信息，把返回的信息通過網絡單元發(fā)送至網絡。
交通執(zhí)法人員收到反饋回的車輛身份信息和/或駕駛者身份信息后，和發(fā)送前信息比對，提供執(zhí)法依據。
針對以上實施方式，可以舉例說明如果某人車輛被盜，報案后，在交通管理部門或相關部門的數據庫中會有記錄，記錄信息包括車牌號、被盜日期、車輛型號、所屬人等，在日后交通執(zhí)法人員執(zhí)行任務時，通過所述的信息識別和收發(fā)裝置掃描含有車輛信息的信息標識條碼時，交通執(zhí)法人員馬上獲取條碼對應的車輛信息，發(fā)送到數據中心后，返回數據中心的記錄，可以和原紀錄比對，并可獲知其車輛的信息，通過以上的操作即可確定盜竊車輛嫌疑人。
權利要求
1.一種交通信息管理系統(tǒng)，包括信息標識條碼，用于存儲車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標識條碼中識別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務器，并從管理中心服務器獲取車輛和/或駕駛者的相關信息；無線網絡系統(tǒng)，用于信息識別和收發(fā)裝置與管理中心的數據庫的信息交互；管理中心服務器，其包括數據庫、處理單元和網絡單元，用于存儲與駕駛者和/或車輛身份相對應的信息，對信息進行管理，并對信息數據庫進行讀取和改寫，通過網絡單元把信息發(fā)送給信息識別和收發(fā)裝置。
2.根據權利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標識條碼為存儲有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的一維條形碼。
3.根據權利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標識條碼為存儲有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的二維碼。
4.根據權利要求3所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標識條碼為QR碼。
5.根據權利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息識別和收發(fā)裝置為具有拍照功能的手機，其具有條碼識讀單元，所述條碼識讀單元用于從所述信息標識條碼識別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息。
6.根據權利要求5所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述條碼識讀單元包括接口驅動程序、解碼程序和應用程序。
7.根據權利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述數據庫包括車輛和駕駛者的常規(guī)數據以及條碼索引數據。
8.根據權利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述處理單元包括比對認證程序，檢索程序和發(fā)送程序。
9.根據權利要求1的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述網絡單元包括網絡終端和DDN專線。
10.一種應用權利要求1～9之一所述的交通信息管理系統(tǒng)進行交通管理的方法，該方法包括以下步驟1)將通過編碼規(guī)則生成的含有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的所述信息標識條碼加載在相關持有者的駕駛者身份證明、車輛身份證明和/或車輛檢查標識上，并將相關信息存儲在管理中心服務器的數據庫中；2)交通執(zhí)法者使用所述信息識別和收發(fā)裝置對被查被查駕駛者身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標識上的信息標識條碼進行識別，并顯示以獲取所述駕駛者和/或車輛的身份信息；3)將所述身份信息通過無線網絡系統(tǒng)發(fā)送至管理中心服務器；4)管理中心服務器根據收到的條碼信息和數據庫信息比對，通過認證后，檢索出相應信息，把信息發(fā)送回信息識別和收發(fā)裝置；5)交通執(zhí)法者根據管理中心服務器發(fā)送來的有關信息對被查駕駛者和/或被查車輛進行處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通信息管理系統(tǒng)和交通信息管理方法，其中所述系統(tǒng)包括信息標識條碼，用于存儲車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標識條碼中識別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務器，并從管理中心服務器獲取車輛和/或駕駛者的相關信息；無線網絡系統(tǒng)，用于信息識別和收發(fā)裝置與管理中心的數據庫的信息交互；管理中心服務器，其包括數據庫、處理單元和網絡單元，用于存儲與駕駛者和/或車輛身份相對應的信息，對信息進行管理，并對信息數據庫進行讀取和改寫，通過網絡單元把信息發(fā)送給信息識別和收發(fā)裝置。通過本發(fā)明提供的系統(tǒng)和方法，能通過在現(xiàn)有的駕駛者和車輛的身份證明上加載信息條碼，并通過帶有信息識別單元的手機利用一般的無線通訊網絡，實現(xiàn)交通信息的管理和現(xiàn)場處罰。
文檔編號G06K7/00GK1797468SQ20041010401
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權日2004年12月30日
發(fā)明者汪強, 李明 申請人:東方惠科防偽技術有限責任公司