專利名稱：交通信息提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種信息提示系統(tǒng)，特別涉及一種交通信息的提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了保障車輛行駛安全，道路暢通，有交通提示和標(biāo)識(shí)是很重要的。在先前的技術(shù)中，對(duì)于交通提示和標(biāo)識(shí)多是用交通提示牌、交通燈、路標(biāo)或交警指揮等。如中國(guó)專利(ZL)200420027288.3提供的一種交通警示燈電路控制裝置，它可以根據(jù)環(huán)境光照度的暗和亮來自動(dòng)點(diǎn)亮或關(guān)閉警示燈。它是用警示燈的亮或閃爍狀態(tài)告誡交通狀況。中國(guó)專利(ZL)03222111.8提供一種多功能安全交通警示器，它可直接為汽車提供警示燈、霧燈、工作燈和汽車補(bǔ)氣。又如中國(guó)專利200420039011.2提供一種交通警示牌裝置，它是一種與汽車配套、可拆卸地連接在汽車后備箱中的交通警示牌裝置，以警示牌起到警示作用。
上述在先技術(shù)中所提供的交通提示標(biāo)識(shí)，要么是裝在道路路口或交通標(biāo)識(shí)處的警示燈、警示牌、警示標(biāo)語或交警直接指揮；要么在汽車上裝上警示燈、警示牌等告誡別的車輛或人有車輛行駛。存在的問題是當(dāng)環(huán)境惡劣、遇到大霧天、或沙塵暴的天氣，就看不到前面警示燈、警示牌和路標(biāo)等，交通就得不到安全的保證?；蛘唏{駛者未留神，或警示燈，或警示牌或路標(biāo)被樹葉等遮掩，都將是不安全的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述在先技術(shù)中所存在的問題，提供一種既能顯示警告，又能進(jìn)行語音提示的交通提示系統(tǒng)。更能有效地保證車輛行駛安全，減少交通事故，緩解道路的擁擠現(xiàn)象。
為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)，它包括置于車內(nèi)的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)和置于道路路口和交通標(biāo)識(shí)處的車外提示發(fā)射系統(tǒng)。
所述的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)內(nèi)包含接收系統(tǒng)中央處理器，分別與接收系統(tǒng)中央處理器相連接的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器，紅外探測(cè)器，語音提示單元和速度表接口電路，鍵盤和顯示單元；所述的車外提示發(fā)射系統(tǒng)內(nèi)包含發(fā)射系統(tǒng)中央處理器，分別與發(fā)射系統(tǒng)中央處理器相連接的紅外發(fā)射器，發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器和遙控接收器。
所述的置于車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)中的語音提示單元包含語音編解碼器，揚(yáng)聲器，麥克風(fēng)，輸入端與語音編解碼器輸出端相連接并且輸出端連接到揚(yáng)聲器上的揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路；輸出端與語音編解碼器輸入端相連接并且輸入端連接到麥克風(fēng)上的麥克風(fēng)驅(qū)動(dòng)電路。
所述的包含在車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)內(nèi)的接收系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌入有用于索取和接收交通信息和車輛運(yùn)行速度的信號(hào)，并將其信號(hào)變成語音提示送至顯示單元和語音提示單元的接收控制系統(tǒng)。
所述的包含在車外提示發(fā)射系統(tǒng)內(nèi)的發(fā)射系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌入有用于接收要求發(fā)送的交通信息的語句編號(hào)，并將其語句編號(hào)發(fā)送到紅外發(fā)射器上的發(fā)射控制系統(tǒng)。
如上述的結(jié)構(gòu)，將車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)裝在車內(nèi)，將車外提示發(fā)射系統(tǒng)裝在道路路口或交通標(biāo)識(shí)處。通過車外提示發(fā)射系統(tǒng)中的遙控接收器向發(fā)射系統(tǒng)中央處理器發(fā)出要求發(fā)送交通信息的命令。發(fā)射系統(tǒng)中央處理器接收到要求發(fā)送交通信息的命令后，則讀取預(yù)先設(shè)置并保存在存儲(chǔ)器中的交通信息的語句編號(hào)，并將此交通信息的語句編號(hào)信息通過紅外發(fā)射器不斷(間隔一定的時(shí)間)地發(fā)出。當(dāng)按下車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)上的鍵盤的開/關(guān)鍵，顯示單元顯示出在語音提示中。接收系統(tǒng)中央處理器通過速度表接口電路接收車輛當(dāng)前行駛的速度，并讀取接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中的速度數(shù)據(jù)的范圍，兩者進(jìn)行比較判斷出當(dāng)前車輛行駛的速度范圍與先前的速度范圍是否一致，如不一致則讀取存儲(chǔ)器中相應(yīng)的語音數(shù)據(jù)，一方面通過語音編解碼器解碼后，通過揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路送到揚(yáng)聲器上，實(shí)時(shí)發(fā)出語音提示；另一方面通過顯示單元顯示出。同時(shí)，車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)中通過紅外探測(cè)器不斷地進(jìn)行探測(cè)，如果探測(cè)到有交通信息，則將接收到的交通信息送到接收系統(tǒng)中央處理器內(nèi)；接收系統(tǒng)中央處理器將此交通信息相應(yīng)的語音數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)器中讀出并通過語音提示單元中的語音編解碼器解碼后，經(jīng)過揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出語音提示。同時(shí)，接收系統(tǒng)中央處理器將接收到的交通信息通過顯示單元顯示出此交通信息。
本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)的效果顯著如上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)，既能夠顯示前面的交通信息，又能進(jìn)行語音提示，這就克服了在先技術(shù)中存在的因?yàn)榭床坏骄緹簟⒕九坪吐窐?biāo)所帶來的不安全隱患，使駕駛員提前預(yù)知前方的路況。
本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)中，因?yàn)樵谲噧?nèi)交通信息接收系統(tǒng)中包含紅外探測(cè)器，車外提示發(fā)射系統(tǒng)中包含遙控接收器和紅外發(fā)射器，使得車外發(fā)射交通信息和車內(nèi)接收交通信息對(duì)環(huán)境和天氣的要求不像在先技術(shù)所要求的那么苛刻。比較容易得到所要求的交通信息。因此，車輛行駛的安全性也就容易得到保證。
本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)能夠不斷地用語音將車輛當(dāng)前行駛的速度范圍提示給司機(jī)，避免超速行駛等，保證安全行車。
本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，便于安裝，操作方便，成本低廉，便于推廣應(yīng)用。
本發(fā)明的交通提示系統(tǒng)應(yīng)用非常廣泛，可用于交通提示，盲人導(dǎo)向等；將發(fā)射系統(tǒng)/接收系統(tǒng)改為低功率無線發(fā)射/接收系統(tǒng)，也可用于航海等系統(tǒng)。如果接收端(車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng))安裝在個(gè)人設(shè)備上，還可作為小范圍的信息廣播系統(tǒng)，如尋人，附近商店廣告，促銷等。


圖1是本發(fā)明交通提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-1是本發(fā)明交通提示系統(tǒng)中車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)1的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-2是圖2-1中接收控制顯示部分的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
圖3是圖1中車外提示發(fā)射系統(tǒng)2的一個(gè)實(shí)施例示意圖。
圖4是嵌入在接收系統(tǒng)中央處理器102中的接收控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是嵌入在發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203中的發(fā)射控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6-1是圖4的接收系統(tǒng)中央處理器102中的接收控制系統(tǒng)的流程圖(為主流程)。
圖6-2是在接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)設(shè)置錄音交通語音片編號(hào)的流程圖。
圖7-1是圖5的發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203中的發(fā)射控制系統(tǒng)的流程圖(為主流程)。
圖7-2是在發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器中設(shè)置交通信息語音及語音編號(hào)的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明交通提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
圖1是本發(fā)明交通提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明交通提示系統(tǒng)它包括置于車內(nèi)的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)1和置于車外的道路路口和交通標(biāo)識(shí)處的車外提示發(fā)射系統(tǒng)2。其中車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)1內(nèi)包含接收系統(tǒng)中央處理器102，分別與接收系統(tǒng)中央處理器102相連接的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101，紅外探測(cè)器103，語音提示單元104，速度表接口電路105，鍵盤106和顯示單元107。
所述的車外提示發(fā)射系統(tǒng)2內(nèi)包含發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203，分別與發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203相連接的紅外發(fā)射器201，發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器202和遙控接收器204。
所述的連接在接收系統(tǒng)中央處理器102上的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101內(nèi)和連接在發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203上的發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器202內(nèi)均存儲(chǔ)由相對(duì)應(yīng)交通部門編制的交通信息提示內(nèi)容的交通提示語句編號(hào)。如編號(hào)1，對(duì)應(yīng)的行駛內(nèi)容的語音提示是“前方限速80碼(80公里/小時(shí))”；編號(hào)2，對(duì)應(yīng)的語音提示行駛內(nèi)容為“前方禁止左轉(zhuǎn)彎”；編號(hào)3，對(duì)應(yīng)的語音提示交通內(nèi)容為“前方道路擁擠，請(qǐng)繞行”；…等等，這些語音的編號(hào)全部錄制保存在兩個(gè)存儲(chǔ)器101和202內(nèi)。接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101內(nèi)存儲(chǔ)交通提示語句編號(hào)，與交通提示語句編號(hào)相對(duì)應(yīng)的語音提示交通內(nèi)容和車輛運(yùn)行的速度數(shù)據(jù)范圍編號(hào)和語音提示。例如，車輛運(yùn)行的速度數(shù)據(jù)范圍分為0-19公里/小時(shí)，20-39公里/小時(shí)，40-59公里/小時(shí)，60-79公里/小時(shí)，80-99公里/小時(shí)，100-119公里/小時(shí)，120-139公里/小時(shí)，140-159公里/小時(shí)，160公里/小時(shí)以上，這些速度數(shù)據(jù)范圍分別標(biāo)為00，01，02，03，04，05，06，07，08的編號(hào)。
圖2-1是圖1中車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)1的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2-1所示，所述的顯示單元107包含顯示驅(qū)動(dòng)電路1071和與其相連接的顯示器1072。顯示器1072通過顯示驅(qū)動(dòng)電路1071與接收系統(tǒng)中央處理器102相連接。所述的速度表接口電路105，其輸入端與車內(nèi)的速度表1051相連接，輸出端與接收系統(tǒng)中央處理器102相連接，用以提供車輛當(dāng)前行駛的速度。
所述的語音提示單元104包含語音編解碼器1041，揚(yáng)聲器1043，麥克風(fēng)1044，輸入端與語音編解碼器1041輸出端相連接的輸出端連接到揚(yáng)聲器1043上的揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路1042；輸出端與語音編解碼器1041輸入端相連接的輸入端連接到麥克風(fēng)1044上的麥克風(fēng)驅(qū)動(dòng)電路1045。
圖2-2是圖2-1中接收系統(tǒng)中央處理器102，紅外探測(cè)器103和顯示單元107的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。如圖2-2所示，紅外探測(cè)器103采用解碼芯片CX20106連接一只二極管。接收系統(tǒng)中央處理器102采用89C2051芯片，或者8051芯片，或者M(jìn)CF5272芯片(摩托羅拉公司提供)。顯示驅(qū)動(dòng)電路1071為4094和2803構(gòu)成。存儲(chǔ)器101采用帶有看門狗的非易失性的EEPROM25045芯片。
作為紅外探測(cè)器103的解碼芯片CX20106把38K的載波過濾后，得到一組波形，即以波特率為1200的串口數(shù)據(jù)，直接通過接口RXD送至作為接收系統(tǒng)中央處理器102的89C2051芯片中。同時(shí)直接用脈沖移位方式，送數(shù)據(jù)至4094和2803驅(qū)動(dòng)顯示。送數(shù)據(jù)至語音編解碼器1041解碼后送到揚(yáng)聲器1043上進(jìn)行語音提示。同時(shí)，用EEPROM25045芯片上的看門狗定時(shí)，保證在程序失控等情況下，能正確返回而不造成錯(cuò)誤接收。由于它是串行口方式傳輸，本身帶有奇偶校驗(yàn)和起停位校驗(yàn)，可以大大提高數(shù)據(jù)的可靠性，同時(shí)在數(shù)據(jù)組中還加入了累加和校驗(yàn)，再次提高了可靠性，因此在實(shí)際應(yīng)用中，即使在露天、太陽直射、光照很強(qiáng)等惡劣環(huán)境下，都能保證不會(huì)誤收數(shù)據(jù)而造成顯示錯(cuò)誤。
圖3是圖1中車外提示發(fā)射系統(tǒng)2的一個(gè)實(shí)施例示意圖。如圖3所示，發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203采用89C2051芯片，紅外發(fā)射器201包含紅外發(fā)光二極管，濾波整波芯片和三極管。發(fā)光二極管采用TSFF5210芯片，或TSFF5410芯片，或GL513F芯片，或GL514芯片。整形管采用芯片4010，三極管采用芯片8050。作為發(fā)射系統(tǒng)中央處理器的芯片89C2051用P1口掃描接收遙控接收器204發(fā)過來的中斷命令，用內(nèi)部的定時(shí)器產(chǎn)生一個(gè)38K的定時(shí)中斷，驅(qū)動(dòng)P1.0產(chǎn)生一個(gè)38K的方波，當(dāng)作紅外線的調(diào)制基波。需要發(fā)送的數(shù)據(jù)，以串行方式，用波特率為1200，帶奇偶校驗(yàn)的方式，直接送至TXD的串口發(fā)送端。而后TXD和P1.0進(jìn)行邏輯與后，經(jīng)過40106整形，用三極管驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)射管直接發(fā)出。圖3中供電電源205提供+5V電源。
圖4是嵌入在接收系統(tǒng)中央處理器102中的接收控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，接收控制系統(tǒng)包括鍵盤接口10211，速度表接口電路接口10212，紅外探測(cè)器接口10213，紅外顯示驅(qū)動(dòng)電路接口10242和語音編解碼器接口10241；與鍵盤接口10211，速度表接口電路接口10212和紅外探測(cè)器接口10213相連接的接收命令模塊1021；與接收命令模塊1021和接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101相連接的比較判斷模塊1022；與比較判斷模塊1022、接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101、速度表接口電路接口10212、鍵盤接口10211和紅外探測(cè)器接口10213相連接的發(fā)送命令模塊1023；與發(fā)送命令模塊1023、紅外顯示驅(qū)動(dòng)電路接口10242和語音編解碼器接口10241相連的語音提示顯示模塊1024。
如上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)接收命令模塊1021通過鍵盤接口10211接收到鍵盤上的按鍵指令后，接收命令模塊1021啟動(dòng)開始，其指令如果是要求從紅外探測(cè)器上接收車外發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射路況通訊信息，接收命令模塊1021將從紅外探測(cè)器接口10213接收到的這個(gè)指令要求此路況交通信息的編號(hào)送到比較判斷模塊1022中；比較判斷模塊1022將接收到的路況交通信息編號(hào)與從接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)讀出來相應(yīng)編號(hào)的交通信息內(nèi)容相比較判斷，比如接收到的語音信號(hào)是000000000011，對(duì)應(yīng)的語音編號(hào)3，對(duì)應(yīng)語音編號(hào)3的交通路況是“前方道路擁擠，請(qǐng)繞行”的語音數(shù)據(jù)；如比較的結(jié)果不一致，則將其保存在存儲(chǔ)器中，并將其發(fā)送到發(fā)送命令模塊1023中；發(fā)送命令模塊1023將其對(duì)應(yīng)語音編號(hào)的交通路況的語音數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)器中讀出，將其發(fā)給語音提示顯示模塊1024；語音提示顯示模塊1024通過語音編解碼器接口10241進(jìn)入語音編解碼器進(jìn)行解碼后，通過揚(yáng)聲器發(fā)出語音提示。同時(shí)也在顯示器上顯示出。
當(dāng)接收命令模塊1021接收到的指令是要求通過速度表接口電路接口10212接收當(dāng)前車輛運(yùn)行的速度，接收命令模塊1021將接收到的當(dāng)前車輛運(yùn)行的速度數(shù)據(jù)送到比較判斷模塊1022中；比較判斷模塊1022將其與接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101中存儲(chǔ)的速度數(shù)據(jù)范圍進(jìn)行比較，如不一致則將接收到的速度數(shù)據(jù)范圍保存在存儲(chǔ)器中，并將其送到發(fā)送命令模塊1023中；發(fā)送命令模塊1023將其相對(duì)應(yīng)的語音數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)器202中讀出，將其發(fā)給語音提示顯示模塊1024；語音提示顯示模塊1024通過語音編解碼器接口10241進(jìn)入語音編解碼器進(jìn)行解碼后，通過揚(yáng)聲器發(fā)出語音提示。同時(shí)也在顯示器上顯示出。因此，語音提示單元能夠?qū)崟r(shí)地以語音提示給司機(jī)當(dāng)前車輛所行駛的速度范圍。從而確保當(dāng)前車輛以正常的行駛速度進(jìn)行行駛(具體流程如圖6-1所示)。
圖5是嵌入在發(fā)射系統(tǒng)中央處理器203中的發(fā)射控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，發(fā)射控制系統(tǒng)包括遙控接收器接口20311，紅外發(fā)射器接口20331，與遙控接收器接口20311連接的命令接收模塊2031，與命令接收模塊2031和發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器202相連的讀取模塊2032，輸入端與讀取模塊2032相連，輸出端與紅外發(fā)射器接口20331相連的發(fā)送信息模塊2033。
如圖5的結(jié)構(gòu)，當(dāng)命令接收模塊2031通過遙控接收器接口20311從遙控接收器上接收到要求發(fā)射交通提示信息的命令時(shí)，讀取模塊2032首先從發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器202中讀取預(yù)先設(shè)置并保存的交通提示語句編號(hào)，將其輸送到發(fā)送信息模塊2033中；發(fā)送信息模塊2033通過紅外發(fā)射器接口20331將其交通信息送到紅外發(fā)射器上，由紅外發(fā)射器發(fā)送給車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)(具體流程如圖7-1所示)。
圖6-1是圖4的接收系統(tǒng)中央處理器102中的接收控制系統(tǒng)的流程圖。如圖6-1所示的流程，為主流程1)開始，即對(duì)各模塊進(jìn)行初始化；2)等待鍵盤命令。有無鍵盤命令？有鍵盤命令，向下進(jìn)行，無鍵盤命令則繼續(xù)等待；3)有命令則轉(zhuǎn)入語音提示程序，命令顯示驅(qū)動(dòng)顯示“在語音提示進(jìn)行中”；4)進(jìn)入語音提示程序——開始命令；5)是命令遙控接收器處于接收狀態(tài)；或是命令速度表接口處于接收狀態(tài)；6)接收命令模塊1021有無接收到命令？是從速度表接口電路接口，或是從遙控接收器接口發(fā)送來的命令？8)如有從速度表接口電路接口發(fā)送來的的命令，則讀取速度數(shù)據(jù)并將該速度數(shù)據(jù)送到比較判斷模塊1022中；9)比較判斷模塊1022根據(jù)該速度數(shù)據(jù)，從接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101中讀取和分析該速度數(shù)據(jù)處于哪一個(gè)速度范圍？如接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器101中存入的速度參數(shù)范圍為0-19公里/小時(shí)，20-39公里/小時(shí)，40-59公里/小時(shí)，60-79公里/小時(shí)，80-99公里/小時(shí)，100-119公里/小時(shí)，120-139公里/小時(shí)，140-159公里/小時(shí)，160公里/小時(shí)以上；該速度參數(shù)范圍分別標(biāo)編號(hào)為00，01，02，03，04，05，06，07，08；接收到的速度數(shù)據(jù)與接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中的速度參數(shù)范圍相比較，是否與速度參數(shù)范圍相一致？接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中初始的速度參數(shù)為0；10)如果是一致，則返回到等待速度表接口電路接口的命令；11)如果不一致，則將新速度參數(shù)保存到接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中；12)發(fā)送命令模塊1023讀取接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中相應(yīng)的語音片并發(fā)送至語音提示顯示模塊1024中，并命令語音提示顯示模塊1024給語音編解碼器，要求發(fā)出聲音提示——此時(shí)，語音提示單元將發(fā)出相應(yīng)的語音提示；13)等待3秒判斷是否有鍵盤發(fā)過來的結(jié)束命令；14)如有結(jié)束命令，則命令顯示驅(qū)動(dòng)清零后結(jié)束；15)如果沒有結(jié)束命令，則返回到等待速度表接口電路接口的命令；8′)如有從遙控接收器接口發(fā)來的命令，則接收命令模塊1021通過紅外探測(cè)器接口10213接收發(fā)射交通信息命令并送到比較判斷模塊1022中；9′)比較判斷模塊1022提取要求廣播的語音片編號(hào)；并比較接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中的語音片編號(hào)是否一致，接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中初始的語音片編號(hào)為0；10′)如果一致，則返回到等待遙控接收器接口的命令；11′)如果不一致，則將新參數(shù)保存到接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中；下面重復(fù)上述的第12)、13)、14)、15)步，即12)發(fā)送命令模塊1023從接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中讀取該相應(yīng)的語音片，并將其發(fā)送到語音提示顯示模塊1024中，并命令語音提示顯示模塊1024給語音編解碼器，要求發(fā)出聲音提示——此時(shí)，語音提示單元將發(fā)出相應(yīng)的語音提示；13)等待3秒鐘判斷是否有結(jié)束命令；14)如有(是)，命令顯示驅(qū)動(dòng)清零后結(jié)束；15)如果沒有結(jié)束命令，則返回到等待遙控接收器的命令。
圖6-2為在接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)設(shè)置錄音交通語音片編號(hào)的流程圖。如圖6-2所示
1)開始——對(duì)各模塊進(jìn)行初始化；2)等待鍵盤命令——有無鍵盤命令？若有鍵盤命令，命令錄音開始若無鍵盤命令錄音，再返回到等待鍵盤命令3)命令顯示驅(qū)動(dòng)顯示“開始錄音”；4)接收命令模塊1021等待鍵盤命令有無接收到鍵盤命令編號(hào)“N”？若有，進(jìn)行下一步若無，返回等待鍵盤命令；5)發(fā)送命令模塊2033發(fā)送命令顯示驅(qū)動(dòng)顯示“編號(hào)N錄音進(jìn)行中”；如按鍵盤上數(shù)字鍵“1”，則顯示器屏幕上顯示“編號(hào)1錄音進(jìn)行中”；6)讀取語音編解碼器中的語音數(shù)據(jù)；7)讀取比較模塊2032將此語音數(shù)據(jù)保存到接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器中；8)有無錄音結(jié)束命令？若有，則進(jìn)行下一步；若無，再返回到讀取語音編解碼器中的語音數(shù)據(jù)；9)命令顯示驅(qū)動(dòng)顯示“停止錄音”；10)是否有結(jié)束命令？若無，返回到等待鍵盤命令；若有，進(jìn)行下一步；11)命令顯示驅(qū)動(dòng)清零后，關(guān)閉程序，結(jié)束。
圖7-1、7-2是圖5中的發(fā)射控制系統(tǒng)的流程圖。其中圖7-1為發(fā)射控制系統(tǒng)的主流程；圖7-2是將交通信息的語音編號(hào)設(shè)置在發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器中的流程(為設(shè)置中斷程序流程)。
如圖7-1所示1)開始，對(duì)各模塊進(jìn)行初始化；2)命令接收模塊2031等待遙控接收器發(fā)送過來的發(fā)送命令；若有發(fā)送命令，即要求讀取模塊2032讀取要求發(fā)送的廣播交通語音信息；若無發(fā)送命令，返回到等待發(fā)送命令；3)讀取模塊2032從發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器中讀取該要求的語音片編號(hào)，將其送到發(fā)送信息模塊2033中；4)發(fā)送信息模塊2033通過紅外發(fā)射器接口20331命令紅外發(fā)射器發(fā)送要求廣播的語音片編號(hào)；5)等待0.5秒(500ms)，是否有結(jié)束命令；6)如有結(jié)束命令，則返回到待命狀態(tài)；
7)如果沒有結(jié)束命令，則返回第4步。
如圖7-2所示，設(shè)置中斷程序流程1)如有遙控設(shè)置裝置發(fā)射過來的設(shè)置交通信息命令，則轉(zhuǎn)入設(shè)置中斷程序；2)命令接收模塊2031接收的是否語音編號(hào)設(shè)置命令；3)是，則接收命令并送至讀取比較模塊2032中，否則中斷返回；4)讀取比較模塊2032判斷是否是交通信息語音片命令，如果是，則從命令中提取要求廣播的語音片編號(hào)；5)將編號(hào)保存到發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器中；6)中斷返回。
權(quán)利要求
1.一種交通提示系統(tǒng)，它包括鍵盤和顯示單元，其特征在于包括置于車內(nèi)的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)和置于道路路口和交通標(biāo)識(shí)處的車外提示發(fā)射系統(tǒng)；所述的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)內(nèi)包含接收系統(tǒng)中央處理器，分別與接收系統(tǒng)中央處理器相連接的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器，紅外探測(cè)器，語音提示單元和速度接口電路，所述的鍵盤和顯示單元置于車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)中連接在接收系統(tǒng)中央處理器上；所述的車外提示發(fā)射系統(tǒng)內(nèi)包含發(fā)射系統(tǒng)中央處理器，分別與發(fā)射系統(tǒng)中央處理器相連接的紅外發(fā)射器，發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器和遙控接收器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的置于車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)中的語音提示單元包含語音編解碼器，揚(yáng)聲器，麥克風(fēng)，輸入端與語音編解碼器輸出端相連接的輸出端連接到揚(yáng)聲器上的揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路，輸出端與語音編解碼器輸入端相連接的輸入端連接到麥克風(fēng)上的麥克風(fēng)驅(qū)動(dòng)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的包含在車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)內(nèi)的接收系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌入有用于索取和接收交通信息和車輛運(yùn)行速度的信號(hào)，將其信號(hào)變成語音提示送至顯示單元和語音提示單元的接收控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的嵌入于接收系統(tǒng)中央處理器內(nèi)的接收控制系統(tǒng)包含鍵盤接口，速度表接口電路接口，紅外探測(cè)器接口，紅外顯示驅(qū)動(dòng)電路接口，語音編解碼器接口，與鍵盤接口、速度表接口電路接口和紅外探測(cè)器接口相連接的接收命令模塊，與接收命令模塊和接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器相連接的比較判斷模塊，與比較判斷模塊、接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器、速度表接口電路接口、鍵盤接口和紅外探測(cè)器接口相連接的發(fā)送命令模塊，與發(fā)送命令模塊、紅外顯示驅(qū)動(dòng)電路接口和語音編解碼器接口相連的語音提示顯示模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的包含在車外提示發(fā)射系統(tǒng)內(nèi)的發(fā)射系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌入有用于接收要求發(fā)送的交通信息的語句編號(hào)，并將其語句編號(hào)發(fā)送到紅外發(fā)射器上的發(fā)射控制系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的嵌入于發(fā)射系統(tǒng)中央處理器內(nèi)的發(fā)射控制系統(tǒng)包含遙控接收器接口，紅外發(fā)射器接口，與遙控接收器接口相連的命令接收模塊，與命令接收模塊和發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器相連的讀取模塊，輸入端與讀取模塊，輸出端與紅外發(fā)射器接口相連的發(fā)送信息模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通提示系統(tǒng)，其特征在于所述的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有由交通部門編制的交通提示語句編號(hào)和相應(yīng)語句編號(hào)的交通信息提示內(nèi)容，以及車輛行駛速度的數(shù)據(jù)范圍編號(hào)和相應(yīng)數(shù)據(jù)范圍編號(hào)的車輛運(yùn)行速度范圍提示語句。
全文摘要
一種交通提示系統(tǒng)，它包括置于車內(nèi)的車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)和置于道路路口和交通標(biāo)識(shí)處的車外提示發(fā)射系統(tǒng)。車內(nèi)交通信息接收系統(tǒng)包含接收系統(tǒng)中央處理器，分別與接收系統(tǒng)中央處理器相連的接收系統(tǒng)存儲(chǔ)器，紅外探測(cè)器，語音提示單元，速度表接口電路，鍵盤和顯示單元；車外提示發(fā)射系統(tǒng)包含發(fā)射系統(tǒng)中央處理器，分別與發(fā)射系統(tǒng)中央處理器相連的紅外發(fā)射器，發(fā)射系統(tǒng)存儲(chǔ)器和遙控接收器。接收系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌有接收控制系統(tǒng)，發(fā)射系統(tǒng)中央處理器內(nèi)嵌有發(fā)射控制系統(tǒng)。關(guān)鍵的技術(shù)效果是能夠用語音提示前面的路況，交通信息以及能夠用語音實(shí)時(shí)提示車輛運(yùn)行的速度范圍。
文檔編號(hào)G08G1/09GK1710628SQ20051002687
公開日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月17日
發(fā)明者劉堅(jiān), 林彬 申請(qǐng)人:劉堅(jiān), 林彬