專利名稱：一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及信息的采集、傳輸和處理，特別涉及交通信息的采集、傳輸和處理，具體的是一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，交通管理由于沒(méi)有建立廣泛分布的外場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和快速準(zhǔn)確的內(nèi)場(chǎng)信息分析與管理系統(tǒng)，交通信息仍然依賴于人工的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和簡(jiǎn)單的交通信息廣播，而隨著交通網(wǎng)的日益復(fù)雜且規(guī)模越來(lái)越大，現(xiàn)有的交通管理技術(shù)已無(wú)法適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題是由于現(xiàn)有技術(shù)中的交通管理由于沒(méi)有建立廣泛分布的外場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和快速準(zhǔn)確的內(nèi)場(chǎng)信息分析與管理系統(tǒng)，交通信息仍然依賴于人工的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和簡(jiǎn)單的交通信息廣播，而隨著交通網(wǎng)的日益復(fù)雜且規(guī)模越來(lái)越大，現(xiàn)有的交通管理技術(shù)已無(wú)法適應(yīng)。
本發(fā)明為解決已有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，所述的這種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)和監(jiān)控中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，其中，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)通過(guò)通信線路相連，所述的閉路電視子系統(tǒng)由閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和閉路電視中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和閉路電視中心處理系統(tǒng)通過(guò)視頻傳輸線路相連，所述的緊急電話子系統(tǒng)由緊急電話外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的緊急電話外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話中心處理系統(tǒng)通過(guò)電話線路相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備、閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話外場(chǎng)設(shè)備分別分布設(shè)置在高架道路的沿線，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備由數(shù)據(jù)采集設(shè)備和誘導(dǎo)控制設(shè)備構(gòu)成，所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備至少采集交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)處理來(lái)自數(shù)據(jù)采集設(shè)備的數(shù)據(jù)、交通事件報(bào)告、交通控制策略和交通管理人員的指令并產(chǎn)生交通誘導(dǎo)控制命令，所述的交通誘導(dǎo)控制命令通過(guò)所述的誘導(dǎo)控制設(shè)備發(fā)布，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備由攝像機(jī)和云臺(tái)構(gòu)成，所述的攝像機(jī)設(shè)置在所述的云臺(tái)上，所述的攝像機(jī)將視頻信息傳輸至所述的閉路電視中心處理系統(tǒng)，所述的緊急電話的外場(chǎng)設(shè)備由緊急電話分機(jī)構(gòu)成，所述的緊急電話分機(jī)通過(guò)所述的電話線路與所述的緊急電話中心處理系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)相連。
進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。
進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)中設(shè)置有大屏幕投影顯示系統(tǒng)，所述的大屏幕投影顯示系統(tǒng)采用多屏拼接控制技術(shù)。
進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)采用一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的MODEM通信方式相連。
或者，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纜通信。
進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)采用一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的MODEM通信方式相連。
或者，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纜通信。
本發(fā)明的工作原理是計(jì)算機(jī)檢測(cè)外場(chǎng)設(shè)備中的數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)交通、氣象環(huán)境等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和預(yù)處理，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)根據(jù)采集的各種交通數(shù)據(jù)、交通事件報(bào)告、交通控制策略和交通管理人員的指令產(chǎn)生交通誘導(dǎo)控制命令，并通過(guò)誘導(dǎo)控制設(shè)備發(fā)布交通誘導(dǎo)指令，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、實(shí)時(shí)運(yùn)算、分析決策、控制調(diào)度、圖形處理、數(shù)據(jù)管理和檢測(cè)報(bào)警服務(wù)，閉路電視子系統(tǒng)可在計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題以后監(jiān)控交通管理人員驗(yàn)證交通問(wèn)題和觀察處理結(jié)果，同時(shí)，交通管理人員可以通過(guò)閉路電視子系統(tǒng)直觀地觀察快速路網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)覆蓋區(qū)域的交通情況，可根據(jù)攝像機(jī)傳來(lái)的圖像信息主動(dòng)進(jìn)行分析，同時(shí)通過(guò)錄像裝置，可對(duì)事件記錄存檔，為以后分析取證提供可靠依據(jù)。具體的，本發(fā)明中的攝像機(jī)布設(shè)在高架道路臨近的大樓制高點(diǎn)上，觀察面廣、視野寬、全線覆蓋；在高架道路上發(fā)生交通事故、車輛故障等情況時(shí)，駕駛員可以通過(guò)設(shè)在高架兩側(cè)的緊急電話分機(jī)直接呼叫緊急電話中心處理系統(tǒng)，通過(guò)緊急電話中心處理系統(tǒng)接聽(tīng)緊急電話，交通管理人員可及時(shí)了解高架上的緊急事件，采取相應(yīng)措施，及時(shí)排除事故。所述的各子系統(tǒng)的中心處理系統(tǒng)都與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)相連，由所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)對(duì)各類交通信息進(jìn)行統(tǒng)一分析和管理，此外，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)還設(shè)置有大屏幕投影顯示系統(tǒng)，所述的大屏幕投影顯示系統(tǒng)主要由投影屏、屏幕控制器等組成。大屏幕投影系統(tǒng)采用多屏拼接控制技術(shù)，將用戶所需的各種信息包括攝像機(jī)視頻信號(hào)、電子地圖信息及其它計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)高亮度、高清晰度、直觀地顯示出來(lái)，根據(jù)需要隨意放置、放大或縮小圖像，以協(xié)助交通管理人員對(duì)各種情況進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的分析和決策，達(dá)到高效、準(zhǔn)確地進(jìn)行統(tǒng)一指揮、監(jiān)控和調(diào)度的目的。
本發(fā)明與已有技術(shù)相對(duì)照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)雙向傳遞交通信息和交通誘導(dǎo)指令，提升了城市交通管理的水平，通過(guò)閉路電視子系統(tǒng)直觀地觀察快速路網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)覆蓋區(qū)域的交通情況，通過(guò)緊急電話子系統(tǒng)幫助駕駛員報(bào)告緊急狀況，縮短了交通事件的響應(yīng)時(shí)間，減少了交通延誤，提高了高架道路設(shè)施的利用率。
本發(fā)明的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的功能邏輯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的的通信系統(tǒng)的示意圖。
圖3是本發(fā)明一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)10、閉路電視子系統(tǒng)20、緊急電話子系統(tǒng)30和監(jiān)控中心處理系統(tǒng)40構(gòu)成，其中，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備1和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)2構(gòu)成，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備1和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)2通過(guò)通信線路相連，所述的閉路電視子系統(tǒng)由閉路電視外場(chǎng)設(shè)備3和閉路電視中心處理系統(tǒng)4構(gòu)成，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備3和閉路電視中心處理系統(tǒng)4通過(guò)視頻傳輸線路相連，所述的緊急電話子系統(tǒng)由緊急電話外場(chǎng)設(shè)備5和緊急電話中心處理系統(tǒng)6構(gòu)成，所述的緊急電話外場(chǎng)設(shè)備5和緊急電話中心處理系統(tǒng)6通過(guò)電話線路相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備1、閉路電視外場(chǎng)設(shè)備3和緊急電話外場(chǎng)設(shè)備5分別分布設(shè)置在高架道路的沿線，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備1由數(shù)據(jù)采集設(shè)備和誘導(dǎo)控制設(shè)備構(gòu)成，所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備至少采集交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)2處理來(lái)自數(shù)據(jù)采集設(shè)備的數(shù)據(jù)、交通事件報(bào)告、交通控制策略和交通管理人員的指令并產(chǎn)生交通誘導(dǎo)控制命令，所述的交通誘導(dǎo)控制命令通過(guò)所述的誘導(dǎo)控制設(shè)備發(fā)布，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備3由攝像機(jī)和云臺(tái)構(gòu)成，所述的攝像機(jī)設(shè)置在所述的云臺(tái)上，所述的攝像機(jī)將視頻信息傳輸至所述的閉路電視中心處理系統(tǒng)4，所述的緊急電話外場(chǎng)設(shè)備5由緊急電話分機(jī)構(gòu)成，所述的緊急電話分機(jī)通過(guò)所述的電話線路與所述的緊急電話中心處理系統(tǒng)6相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)相連。
進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。
進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)中設(shè)置有大屏幕投影顯示系統(tǒng)7，所述的大屏幕投影顯示系統(tǒng)7采用多屏拼接控制技術(shù)。
如圖2和圖3所示，所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)50和光纜通信。
所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纜通信。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在保持流量不變的情況下，道路斷面暢通時(shí)段的增幅平均達(dá)20％，而全天的平均車速也提高了15％。
權(quán)利要求
1.一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)和監(jiān)控中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，其特征在于所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備和計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)通過(guò)通信線路相連，所述的閉路電視子系統(tǒng)由閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和閉路電視中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和閉路電視中心處理系統(tǒng)通過(guò)視頻傳輸線路相連，所述的緊急電話子系統(tǒng)由緊急電話外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話中心處理系統(tǒng)構(gòu)成，所述的緊急電話外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話中心處理系統(tǒng)通過(guò)電話線路相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備、閉路電視外場(chǎng)設(shè)備和緊急電話外場(chǎng)設(shè)備分別分布設(shè)置在高架道路的沿線，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備由數(shù)據(jù)采集設(shè)備和誘導(dǎo)控制設(shè)備構(gòu)成，所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備至少采集交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制中心處理系統(tǒng)處理來(lái)自數(shù)據(jù)采集設(shè)備的數(shù)據(jù)、交通事件報(bào)告、交通控制策略和交通管理人員的指令并產(chǎn)生交通誘導(dǎo)控制命令，所述的交通誘導(dǎo)控制命令通過(guò)所述的誘導(dǎo)控制設(shè)備發(fā)布，所述的閉路電視外場(chǎng)設(shè)備由攝像機(jī)和云臺(tái)構(gòu)成，所述的攝像機(jī)設(shè)置在所述的云臺(tái)上，所述的攝像機(jī)將視頻信息傳輸至所述的閉路電視中心處理系統(tǒng)，所述的緊急電話外場(chǎng)設(shè)備由緊急電話分機(jī)構(gòu)成，所述的緊急電話分機(jī)通過(guò)所述的電話線路與所述的緊急電話中心處理系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)交通數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，
3.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)中設(shè)置有大屏幕投影顯示系統(tǒng)，所述的大屏幕投影顯示系統(tǒng)采用多屏拼接控制技術(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)采用一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的MODEM通信方式相連。
5.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)與監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纜通信。
6.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)采用一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的MODEM通信方式相連。
7.如權(quán)利要求1所述的高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)與至少一個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備相連，所述的計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制外場(chǎng)設(shè)備與所述的監(jiān)控中心處理系統(tǒng)通過(guò)通過(guò)自愈環(huán)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纜通信。
全文摘要
一種高架道路的先進(jìn)交通管理系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)和緊急電話子系統(tǒng)構(gòu)成，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)和緊急電話子系統(tǒng)均由外場(chǎng)設(shè)備和中心處理系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，外場(chǎng)設(shè)備采集各類現(xiàn)場(chǎng)信息，中心處理系統(tǒng)都連接到監(jiān)控中心處理系統(tǒng)，對(duì)各類交通信息進(jìn)行統(tǒng)一分析和管理。本發(fā)明通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制子系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)雙向傳遞交通信息和交通誘導(dǎo)指令，提升了城市交通管理的水平，通過(guò)閉路電視子系統(tǒng)直觀地觀察快速路網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)覆蓋區(qū)域的交通情況，通過(guò)緊急電話子系統(tǒng)幫助駕駛員報(bào)告緊急狀況，縮短了交通事件的響應(yīng)時(shí)間，減少了交通延誤，提高了高架道路設(shè)施的利用率。
文檔編號(hào)H04N7/18GK1725261SQ200410052970
公開(kāi)日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月19日
發(fā)明者馮健理, 孫立軍, 袁文平, 陳建陽(yáng), 杜豫川, 姚穎東 申請(qǐng)人:上海市市政工程管理處, 同濟(jì)大學(xué)