本申請(qǐng)涉及智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷方法與裝置。

背景技術(shù)：

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，與其相關(guān)的軟硬件技術(shù)也快速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)展，智能交通系統(tǒng)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的典型應(yīng)用。所謂智能交通系統(tǒng)(intelligenttransportationsystem，簡(jiǎn)稱its)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。按照“十二五”規(guī)劃的智能交通建設(shè)要求，智能交通設(shè)施種類和數(shù)量得以急劇增加。智能交通設(shè)施作為交通管理的最直接的表現(xiàn)手段和形式，主要從空間和時(shí)間上對(duì)交通流進(jìn)行管理和調(diào)節(jié)，確保道路交通的安全暢通。交通設(shè)施的管理對(duì)于道路交通的安全有序暢通都有非常直接的影響。傳統(tǒng)的交通設(shè)施管理單純地依靠人員登記管理，管理方式落后、效率低、監(jiān)管范圍有限，設(shè)施運(yùn)行維護(hù)情況不透明，運(yùn)行監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)房管理、外場(chǎng)養(yǎng)護(hù)、績(jī)效考核、施工建設(shè)、應(yīng)用部門(mén)，都是條塊分割管理，直接導(dǎo)致故障發(fā)現(xiàn)和排除不及時(shí)，運(yùn)維信息不共享，給城市交通效率帶來(lái)了很大的影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，也提出了一些針對(duì)上述智能交通系統(tǒng)性能改善、故障診斷與維護(hù)的方法。然而，這些方法都是針對(duì)實(shí)際的推廣應(yīng)用過(guò)程中實(shí)施的診斷方法。而智能交通系統(tǒng)在出廠前往往需要進(jìn)行一系列的開(kāi)發(fā)階段的調(diào)試與性能評(píng)估、故障診斷等前期工作，只有經(jīng)過(guò)這些工作才能順利批量生產(chǎn)、投入市場(chǎng)應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)中，智能交通系統(tǒng)在出廠前的開(kāi)發(fā)階段的調(diào)試與性能評(píng)估、故障診斷等前期工作通常都是借助于開(kāi)發(fā)人員手動(dòng)調(diào)試各個(gè)模塊，在將各個(gè)模塊組合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)最終的系統(tǒng)功能聯(lián)合調(diào)試，最終達(dá)到測(cè)試要求，然后才能批量生產(chǎn)。

然而，上述方法雖然實(shí)現(xiàn)了調(diào)試階段的各項(xiàng)功能要求，但人工調(diào)試、故障診斷的方法存在效率低下的問(wèn)題，受開(kāi)發(fā)人員個(gè)人的技術(shù)水平影響較大，不利于標(biāo)準(zhǔn)化、批量化的開(kāi)發(fā)測(cè)試，因此，有待提出一種自動(dòng)化的、高效的智能交通系統(tǒng)在出廠前的開(kāi)發(fā)階段的調(diào)試與性能評(píng)估、故障診斷的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷方法，所述方法包括如下步驟：

s1，配置所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成，所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成包括：主控單元，電源單元，電平轉(zhuǎn)換單元，顯示單元，接口單元，總線單元，按鍵控制單元，無(wú)線通信單元，語(yǔ)音輸入單元；所述主控單元分別與所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述按鍵控制單元分別與所述電源單元、所述顯示單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述電平轉(zhuǎn)換單元用于不同單元之間電平轉(zhuǎn)換需要；所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的信息；所述接口單元用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的接口轉(zhuǎn)換；所述總線單元用于各個(gè)單元之間的數(shù)據(jù)通信；所述按鍵控制單元用于控制各個(gè)單元信號(hào)的通斷；所述無(wú)線通信單元用于實(shí)現(xiàn)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)與遠(yuǎn)端設(shè)備的無(wú)線通信；所述語(yǔ)音輸入單元用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)的輸入；

s2，為所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元分別編寫(xiě)單元測(cè)試與故障診斷腳本；為所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)編寫(xiě)系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本；

s3，根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；

s4，將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述步驟s3具體包括：根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為正常，則根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為部分異常，則將異常的單元進(jìn)行隔離，根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)非隔離的單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為全部異常，則跳過(guò)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷的步驟。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述測(cè)試與故障診斷腳本可以單獨(dú)編寫(xiě)、存儲(chǔ)與調(diào)用；所述測(cè)試與故障診斷腳本也可以單獨(dú)編寫(xiě)，編寫(xiě)后插入各個(gè)單元的功能代碼段中；所述測(cè)試與故障診斷腳本還可以直接在各個(gè)單元的功能代碼段中編寫(xiě)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述步驟s4還包括：設(shè)置統(tǒng)計(jì)單元；將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，將所述評(píng)估結(jié)果導(dǎo)入到統(tǒng)計(jì)單元，所述統(tǒng)計(jì)單元對(duì)多個(gè)所述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行橫向分析，得到各個(gè)單元的橫向分析結(jié)果及功能聯(lián)調(diào)的橫向分析結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

作為另外一種實(shí)施方式，本發(fā)明提供一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷裝置，所述裝置包括如下模塊：

配置模塊，用于配置所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成，所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成包括：主控單元，電源單元，電平轉(zhuǎn)換單元，顯示單元，接口單元，總線單元，按鍵控制單元，無(wú)線通信單元，語(yǔ)音輸入單元；所述主控單元分別與所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述按鍵控制單元分別與所述電源單元、所述顯示單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述電平轉(zhuǎn)換單元用于不同單元之間電平轉(zhuǎn)換需要；所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的信息；所述接口單元用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的接口轉(zhuǎn)換；所述總線單元用于各個(gè)單元之間的數(shù)據(jù)通信；所述按鍵控制單元用于控制各個(gè)單元信號(hào)的通斷；所述無(wú)線通信單元用于實(shí)現(xiàn)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)與遠(yuǎn)端設(shè)備的無(wú)線通信；所述語(yǔ)音輸入單元用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)的輸入；

腳本編寫(xiě)模塊，用于為所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元分別編寫(xiě)單元測(cè)試與故障診斷腳本；為所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)編寫(xiě)系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本；

測(cè)試與故障診斷模塊，用于根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為正常，則根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為部分異常，則將異常的單元進(jìn)行隔離，根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)非隔離的單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為全部異常，則跳過(guò)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷的步驟；

結(jié)果分析模塊，用于設(shè)置統(tǒng)計(jì)單元；將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，將所述評(píng)估結(jié)果導(dǎo)入到統(tǒng)計(jì)單元，所述統(tǒng)計(jì)單元對(duì)多個(gè)所述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行橫向分析，得到各個(gè)單元的橫向分析結(jié)果及功能聯(lián)調(diào)的橫向分析結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

本發(fā)明提出了一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷方法與裝置，通過(guò)在智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的各個(gè)功能單元以及平臺(tái)整體測(cè)試階段載入相應(yīng)的測(cè)試腳本，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的各個(gè)功能單元以及平臺(tái)整體的自動(dòng)化測(cè)試，提高了測(cè)試效率，降低了測(cè)試成本；此外，根據(jù)各個(gè)單元的故障數(shù)量與類型確定功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷階段的測(cè)試模式，大大提高了測(cè)試的靈活性；最后，不僅對(duì)單次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估分析，還對(duì)多次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行橫向評(píng)估分析，進(jìn)一步提高了測(cè)試效率，為開(kāi)發(fā)人員高效的完成開(kāi)發(fā)測(cè)試階段的工作提供了有力保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。

實(shí)施例一：

本發(fā)明提供一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷方法，所述方法包括如下步驟：

s1，配置所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成，所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成包括：主控單元，電源單元，電平轉(zhuǎn)換單元，顯示單元，接口單元，總線單元，按鍵控制單元，無(wú)線通信單元，語(yǔ)音輸入單元；所述主控單元分別與所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述按鍵控制單元分別與所述電源單元、所述顯示單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述電平轉(zhuǎn)換單元用于不同單元之間電平轉(zhuǎn)換需要；所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的信息；所述接口單元用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的接口轉(zhuǎn)換；所述總線單元用于各個(gè)單元之間的數(shù)據(jù)通信；所述按鍵控制單元用于控制各個(gè)單元信號(hào)的通斷；所述無(wú)線通信單元用于實(shí)現(xiàn)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)與遠(yuǎn)端設(shè)備的無(wú)線通信；所述語(yǔ)音輸入單元用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)的輸入；

s2，為所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元分別編寫(xiě)單元測(cè)試與故障診斷腳本；為所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)編寫(xiě)系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本；

s3，根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；

s4，將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述步驟s3具體包括：根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為正常，則根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為部分異常，則將異常的單元進(jìn)行隔離，根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)非隔離的單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為全部異常，則跳過(guò)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷的步驟。

此外，如果異常的單元與非異常的單元在功能上相關(guān)聯(lián)，則在功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷階段同樣將該相關(guān)聯(lián)的非異常單元進(jìn)行隔離，以避免功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷階段受其影響。例如，如果無(wú)線通信單元檢測(cè)出現(xiàn)故障，則同時(shí)隔離與其通信連接的總線單元，以避免功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷階段受其影響。進(jìn)一步的，如果總線單元有多個(gè)，則僅僅隔離與無(wú)線通信單元連接的那部分總線單元，而其他單元與其他部分總線單元通信連接的情況則不受后續(xù)測(cè)試影響。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述測(cè)試與故障診斷腳本可以單獨(dú)編寫(xiě)、存儲(chǔ)與調(diào)用；所述測(cè)試與故障診斷腳本也可以單獨(dú)編寫(xiě)，編寫(xiě)后插入各個(gè)單元的功能代碼段中；所述測(cè)試與故障診斷腳本還可以直接在各個(gè)單元的功能代碼段中編寫(xiě)。測(cè)試與故障診斷腳本的編寫(xiě)方式可以根據(jù)實(shí)際的測(cè)試需求靈活設(shè)置，也可以根據(jù)測(cè)試需求靈活調(diào)整，在此僅僅作為示例性的實(shí)施方式，并不做限定。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述步驟s4還包括：設(shè)置統(tǒng)計(jì)單元；將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，將所述評(píng)估結(jié)果導(dǎo)入到統(tǒng)計(jì)單元，所述統(tǒng)計(jì)單元對(duì)多個(gè)所述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行橫向分析，得到各個(gè)單元的橫向分析結(jié)果及功能聯(lián)調(diào)的橫向分析結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

實(shí)施例二：

作為另外一種實(shí)施方式，如圖1所示，本發(fā)明提供一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷裝置，所述裝置包括如下模塊：

配置模塊，用于配置所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成，所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)成包括：主控單元，電源單元，電平轉(zhuǎn)換單元，顯示單元，接口單元，總線單元，按鍵控制單元，無(wú)線通信單元，語(yǔ)音輸入單元；所述主控單元分別與所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述按鍵控制單元分別與所述電源單元、所述顯示單元、所述無(wú)線通信單元和所述語(yǔ)音輸入單元建立通信連接；所述電平轉(zhuǎn)換單元用于不同單元之間電平轉(zhuǎn)換需要；所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的信息；所述接口單元用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的接口轉(zhuǎn)換；所述總線單元用于各個(gè)單元之間的數(shù)據(jù)通信；所述按鍵控制單元用于控制各個(gè)單元信號(hào)的通斷；所述無(wú)線通信單元用于實(shí)現(xiàn)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)與遠(yuǎn)端設(shè)備的無(wú)線通信；所述語(yǔ)音輸入單元用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)的輸入；

腳本編寫(xiě)模塊，用于為所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元分別編寫(xiě)單元測(cè)試與故障診斷腳本；為所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)編寫(xiě)系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本；

測(cè)試與故障診斷模塊，用于根據(jù)所述單元測(cè)試與故障診斷腳本依次對(duì)所述主控單元、所述電源單元、所述電平轉(zhuǎn)換單元、所述顯示單元、所述接口單元、所述總線單元、所述按鍵控制單元、所述無(wú)線通信單元、所述語(yǔ)音輸入單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到單元測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為正常，則根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為部分異常，則將異常的單元進(jìn)行隔離，根據(jù)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)非隔離的單元進(jìn)行測(cè)試與故障診斷，得到功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果；如果各個(gè)單元的測(cè)試與診斷結(jié)果為全部異常，則跳過(guò)所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷腳本對(duì)所述智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試與故障診斷的步驟；

結(jié)果分析模塊，用于設(shè)置統(tǒng)計(jì)單元；將所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果上傳至分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)對(duì)所述單元測(cè)試與診斷結(jié)果與所述功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與診斷結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)果，將所述評(píng)估結(jié)果導(dǎo)入到統(tǒng)計(jì)單元，所述統(tǒng)計(jì)單元對(duì)多個(gè)所述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行橫向分析，得到各個(gè)單元的橫向分析結(jié)果及功能聯(lián)調(diào)的橫向分析結(jié)果，以供相應(yīng)權(quán)限的開(kāi)發(fā)人員參考改進(jìn)。

本發(fā)明提出了一種智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)故障診斷方法與裝置，通過(guò)在智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的各個(gè)功能單元以及平臺(tái)整體測(cè)試階段載入相應(yīng)的測(cè)試腳本，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能交通開(kāi)發(fā)平臺(tái)的各個(gè)功能單元以及平臺(tái)整體的自動(dòng)化測(cè)試，提高了測(cè)試效率，降低了測(cè)試成本；此外，根據(jù)各個(gè)單元的故障數(shù)量與類型確定功能聯(lián)調(diào)測(cè)試與故障診斷階段的測(cè)試模式，大大提高了測(cè)試的靈活性；最后，不僅對(duì)單次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估分析，還對(duì)多次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行橫向評(píng)估分析，進(jìn)一步提高了測(cè)試效率，為開(kāi)發(fā)人員高效的完成開(kāi)發(fā)測(cè)試階段的工作提供了有力保障。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。