本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能交通中的路況信息采集設(shè)備。

背景技術(shù)：

智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

路況信息采集或違章信息采集也是智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分，而用于路況信息采集或違章信息采集的攝像頭通常是直接安裝于橫桿上，該橫桿的一端或兩端通過(guò)立柱橫跨安裝在路面上。然而，由于現(xiàn)有的違章攝像頭均直接固定安裝與橫桿上，違章攝像頭的角度無(wú)法調(diào)整，若是遇到需要調(diào)節(jié)攝像頭角度的情況，需要專(zhuān)用的車(chē)輛個(gè)技術(shù)人員到場(chǎng)，人力物力的消耗均很大，對(duì)道路交通的影響也較大，很不方便。

為此，申請(qǐng)?zhí)枮?01310209763.2的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)就公開(kāi)了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭，其包括立桿、橫桿和攝像頭，橫桿的一端與立桿固定連接，攝像頭安裝在橫桿上，所述的攝像頭通過(guò)一支架安裝在橫桿上，所述支架底端焊接在橫桿上，支架頂端與攝像頭相連接；所述的攝像頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)支架與一電機(jī)的輸出軸相連接，所述電機(jī)的控制器安裝在橫桿上，所述控制器設(shè)有相匹配的遙控裝置。本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)可通過(guò)在地面上操縱遙控裝置，遙控裝置將信號(hào)傳輸至控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)攝像頭的角度，無(wú)需專(zhuān)用車(chē)輛和人員到場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了人力和各方面成本，操作方便。

現(xiàn)有技術(shù)中，用于在路面上安裝攝像頭的橫桿、立柱通常是由鋼管直接制成；但是，由于每條道路上，道路的寬窄、攝像頭安裝位置的不同，因而每條道路上的橫桿、立柱均特別定制，由普通的鋼管剪切成符合對(duì)應(yīng)道路的尺寸并進(jìn)行安裝，且以后這些橫桿、立柱基本上無(wú)法重復(fù)適用于其他不同的道路，因而致使橫桿、立柱的再利用率較低，每根橫桿、立柱的適用范圍較為狹窄，造成大量的資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種采用拼接式橫桿的智能交通路況信息采集設(shè)備，該路況信息采集設(shè)備中的橫桿采用拼裝式結(jié)構(gòu)拼接而成，從而可拼接成具有不同長(zhǎng)度、可適用于不同道路的橫桿，擴(kuò)大橫桿的適用范圍，提高該橫桿的利用率。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種采用拼接式橫桿的智能交通路況信息采集設(shè)備，包括固定連接在地面上的底座、安裝于底座上的立柱以及與立柱連接的橫桿，所述橫桿通過(guò)左桿體拼件、右桿體拼件拼接而成；所述立柱與橫桿通過(guò)固定安裝架連接，所述橫桿上安裝有安裝支架，所述安裝支架上安裝有違章攝像頭，所述安裝支架包括安裝于橫桿上的底座以及安裝于違章攝像頭底部的齒條；所述底座的前端鉸接有支撐桿，所述支撐桿的自由端設(shè)置有連接球頭，所述連接球頭與違章攝像頭球頭連接；所述底座的后端通過(guò)安裝座連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合。

其中，所述底座包括法蘭鋼板，所述法蘭鋼板上連接有用于連接立柱的連接鋼管，所述法蘭鋼板上開(kāi)設(shè)有用于與地面進(jìn)行連接的連接螺栓孔。

其中，所述橫桿包括至少設(shè)置兩組左桿體拼件、至少設(shè)置兩組右桿體拼件，左桿體拼件的高度不等于右桿體拼件的高度；所述左桿體拼件的側(cè)面上沿左桿體拼件的高度方向開(kāi)設(shè)有若干左桿體通孔，所述右桿體拼件的側(cè)面上沿右桿體拼件的高度方向開(kāi)設(shè)有若干右桿體通孔，所述左桿體拼件與右桿體拼件相互貼合且左桿體拼件與右桿體拼件通過(guò)左桿體通孔、右桿體通孔實(shí)現(xiàn)螺栓連接。

其中，所述左桿體拼件上與右桿體拼件貼合的側(cè)面上設(shè)有左桿體凸起或左桿體凹槽，所述右桿體拼件上與左桿體拼件貼合的側(cè)面上設(shè)有右桿體凹槽，所述右桿體凹槽與左桿體凸起或左桿體凹槽之間形成容納腔，所述容納腔內(nèi)填充有環(huán)氧砂漿。

其中，每組左桿體拼件的底部均開(kāi)設(shè)有左桿體連接孔，每組左桿體拼件的頂部對(duì)應(yīng)左桿體連接孔的位置處均設(shè)置有左桿連接柱，位于下方位置的左桿體拼件的左桿連接柱可插接入位于上方的左桿體拼件的左桿體連接孔內(nèi)；每組右桿體拼件的底部均開(kāi)設(shè)有右桿體連接孔，每組右桿體拼件的頂部對(duì)應(yīng)右桿體連接孔的位置處均設(shè)置有右桿連接柱，位于下方位置的右桿體拼件的右桿連接柱可插接入位于上方的右桿體拼件的右桿體連接孔內(nèi)。

其中，所述橫桿上在靠近固定安裝架一側(cè)的還設(shè)置有固定限位板，所述固定限位板上固定連接有桿體連接管，所述桿體連接管插接入橫桿端部的左桿體連接孔、右桿體連接孔內(nèi)。

其中，所述支撐桿的鉸接端設(shè)置有棘輪；所述底座上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸位于支撐桿的棘輪內(nèi)并可在棘輪內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接軸上連接有與棘輪進(jìn)行配套工作的棘爪。

其中，所述鉸接軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器，所述棘爪上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與驅(qū)動(dòng)器的輸出軸連接。

其中，所述棘輪上設(shè)置有若干棘輪輪齒，所述鉸接軸上沿鉸接軸的周向均布有至少兩個(gè)棘爪，且所述棘爪的個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒的個(gè)數(shù)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，該支撐裝置由底座、立柱和橫桿組成，通過(guò)該立柱可將橫桿橫跨安裝在路面上，從而可通過(guò)該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實(shí)現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該橫桿由對(duì)應(yīng)的拼件拼接而成，通過(guò)對(duì)應(yīng)的拼件可將橫桿拼接成任一長(zhǎng)度，從而可使拼接好的橫桿適用于不同的道路上，擴(kuò)大橫桿的適用范圍，且將廢棄的橫桿拆卸下來(lái)的拼件重新拼接成橫桿，可對(duì)橫桿的拼件進(jìn)行重復(fù)利用，提高橫桿的利用率，有效避免材料的浪費(fèi)；該立柱和橫桿通過(guò)固定安裝架連接，可實(shí)現(xiàn)立柱與橫桿的快速安裝、拆卸，提高安裝、拆卸的效率。支撐桿與底座鉸接連接，支撐桿可在底座上繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)整支撐桿和齒條上方的違章攝像頭的俯仰角度，從而能夠記錄同一條車(chē)道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車(chē)輛，提高該安裝支架及安裝支架上的違章攝像頭的適用范圍；底座上連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條帶動(dòng)違章攝像頭繞支撐桿端部擺動(dòng)，從而可使違章攝像頭在連接球頭——齒條的平面內(nèi)擺動(dòng)，從而一臺(tái)違章攝像頭可同時(shí)對(duì)多條車(chē)道上的車(chē)輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率。

2、本發(fā)明中，該橫桿由多組左桿體拼件、右桿體拼件拼接而成，且左桿體拼件的高度不等于右桿體拼件的高度，因而可通過(guò)左桿體拼件、右桿體拼件拼接成各種長(zhǎng)度的橫桿，擴(kuò)大該橫桿的適用范圍；且在橫桿停止使用時(shí)，可將橫桿上的拼件拆卸下來(lái)進(jìn)行重復(fù)利用，拼接成其他的橫桿，提高橫桿的利用率，有效避免材料的浪費(fèi)；左桿體拼件、右桿體拼件上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的左桿體通孔、右桿體通孔，在左桿體拼件、右桿體拼件進(jìn)行層疊拼接時(shí)，左桿體拼件與右桿體拼件之間可通過(guò)左桿體通孔、右桿體通孔進(jìn)行螺栓連接，從而可提高拼接后的橫桿的穩(wěn)定性能，使得拼接完成后的橫桿具有對(duì)應(yīng)的剛度、強(qiáng)度，符合交通應(yīng)用的各項(xiàng)要求，提高橫桿的安全性能。

3、本發(fā)明中，支撐桿與底座通過(guò)內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，棘爪與棘輪進(jìn)行配套工作，從而使支撐桿能夠保持住對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，而不會(huì)因違章攝像頭的重力作用力支撐桿上致使支撐桿產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，支撐桿能夠長(zhǎng)時(shí)間保持狀態(tài)，從而最終使得違章攝像頭可穩(wěn)定地長(zhǎng)時(shí)間保持某一俯仰角及位置，提高違章攝像頭的俯仰角調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為橫桿的爆炸示意圖；

圖5為橫桿中左桿體拼件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為橫桿中右桿體拼件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為橫桿中左桿體拼件的主視圖；

圖8為橫桿中右桿體拼件的主視圖；

圖9為違章攝像頭與安裝支架的連接示意圖；

圖10為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為支撐桿與鉸接軸的連接示意圖；

圖12為圖11中支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為卡緊時(shí)棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖14為轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-底座、2-立柱、3-橫桿、4-固定安裝架、11-連接鋼管、12-法蘭鋼板、13-連接螺栓孔、31-固定限位板、32-左桿體拼件、33-右桿體拼件、322-左桿連接柱、323-左桿體鋼絞線孔、324-左桿體凸起、325-左桿體通孔、326-左桿體連接孔、332-右桿連接柱、333-右桿體鋼絞線孔、334-右桿體凹槽、335-右桿體通孔、336-右桿體連接孔、51-底座、52-安裝座、53-連接球頭、54-支撐桿、55-擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、56-驅(qū)動(dòng)齒輪、57-齒條、6-違章攝像頭、543-棘輪、544-鉸接軸、545-棘爪、546-導(dǎo)向槽、547-導(dǎo)向柱、548-驅(qū)動(dòng)器、5431-棘輪輪齒。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種采用拼接式橫桿的智能交通路況信息采集設(shè)備，其包括底座1，該底座1通過(guò)螺栓固定連接在底面上。該底座1上連接有立柱2，該立柱2為拼接式結(jié)構(gòu)，該立柱2通過(guò)多組左柱體拼件、右柱體拼件拼接而成。由于該立柱2采用拼接而成，因而該立柱2可拼接成任一長(zhǎng)度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。該立柱2上連接有橫桿3，該橫桿3也為拼接式結(jié)構(gòu)，且該橫桿3通過(guò)多組左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成，因而橫桿3可拼接成任一長(zhǎng)度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。拼接而成的立柱2與拼接而成的橫桿3通過(guò)固定安裝架4進(jìn)行連接，因而通過(guò)該固定安裝架4可實(shí)現(xiàn)立柱2與橫桿3的快速安裝、拆卸。該橫桿3上還安裝有安裝支架5，安裝支架5上安裝有違章攝像頭6，違章攝像頭6通過(guò)安裝支架5安裝在橫桿3，且在立柱2與橫桿3的作用下降違章攝像頭6固定安裝在道路路面上方，完成對(duì)車(chē)道上行駛的車(chē)輛的違章信息采集。

該安裝支架5包括底座51和齒條57，安裝時(shí)，該底座51安裝于橫桿3上，該齒條57安裝于違章攝像頭6底部。底座51的頂面的前端鉸接有支撐桿54，該支撐桿54可繞鉸接軸544轉(zhuǎn)動(dòng)，其中支撐桿54的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與對(duì)應(yīng)車(chē)道的走向一致；因而，在支撐桿54進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿54頂部將帶動(dòng)違章攝像頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，最終調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。該支撐桿54的另一端為自由端，且支撐桿54的自由端端部設(shè)置有連接球頭53，且違章攝像頭6的外殼上設(shè)置有球頭座滑槽，與連接球頭53相適配的球頭座可沿球頭座滑槽的長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)；安裝時(shí)，該連接球頭53與違章攝像頭6的底部球頭連接，在支撐桿54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接球頭53及球頭座可沿球頭座滑槽的長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)，起到調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角的目的。底座51的頂面的后端的上方設(shè)置有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55，該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55通過(guò)安裝座52固定連接在底座51上；擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪56，該驅(qū)動(dòng)齒輪56與齒條57嚙合。安裝時(shí)，該齒條57安裝于違章攝像頭6的底部，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪56轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪56將帶動(dòng)齒條57平移，使得違章攝像頭6可繞連接球頭53進(jìn)行擺動(dòng)，且在違章攝像頭6進(jìn)行擺動(dòng)的過(guò)程中，連接球頭53及球頭座均沿球頭座滑槽的長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)，但是支撐桿54的俯仰角將不會(huì)產(chǎn)生變化。

該支撐裝置由底座1、立柱2和橫桿3組成，通過(guò)該立柱2可將橫桿3橫跨安裝在路面上，從而可通過(guò)該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實(shí)現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該立柱2和橫桿3均由對(duì)應(yīng)的拼件拼接而成，通過(guò)對(duì)應(yīng)的拼件可將立柱2、橫桿3拼接成任一長(zhǎng)度，從而可使拼接好的立柱2、橫桿3適用于不同的道路上，擴(kuò)大立柱2、橫桿3的適用范圍，且將廢棄的立柱2、橫桿3拆卸下來(lái)的拼件重新拼接成立柱2、橫桿3，可對(duì)立柱2、橫桿3的拼件進(jìn)行重復(fù)利用，提高橫桿3、立柱2的利用率，有效避免材料的浪費(fèi)；該立柱2和橫桿3通過(guò)固定安裝架4連接，可實(shí)現(xiàn)立柱2與橫桿3的快速安裝、拆卸，提高安裝、拆卸的效率。支撐桿與底座鉸接連接，支撐桿可在底座上繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)整支撐桿和齒條上方的違章攝像頭的俯仰角度，從而能夠記錄同一條車(chē)道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車(chē)輛，提高該安裝支架及安裝支架上的違章攝像頭的適用范圍；底座上連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條帶動(dòng)違章攝像頭繞支撐桿端部擺動(dòng)，從而可使違章攝像頭在連接球頭——齒條的平面內(nèi)擺動(dòng)，從而一臺(tái)違章攝像頭可同時(shí)對(duì)多條車(chē)道上的車(chē)輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率。

該底座1包括有法蘭鋼板12，該法蘭鋼板12上連接有連接鋼管11，該連接鋼管11主要用于連接拼接好的立柱2，在進(jìn)行安裝時(shí)，該連接鋼管11可插接于立柱2底部對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)底座1與立柱2的連接。該法蘭鋼板12上還開(kāi)設(shè)有連接螺栓孔13，該連接螺栓孔13主要用于將底座1固定連接在地面上。

該橫桿3包括多組左桿體拼件32和多組右桿體拼件33，多組左桿體拼件32和多組右桿體拼件33共同拼接成橫桿3。每組左桿體拼件32的底部均開(kāi)設(shè)有左桿體連接孔326，每組左桿體拼件32的頂部對(duì)應(yīng)左桿體連接孔326的位置處均設(shè)置有左桿連接柱322，位于下方位置的左桿體拼件32的左桿連接柱322可插接入位于上方的左桿體拼件32的左桿體連接孔326內(nèi)。左桿體拼件32的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有若干左桿體通孔325，該左桿體通孔325可以是圓形通孔，也可以是矩形通孔，左桿體通孔325的兩端均連通至左桿體拼件32的左、右兩側(cè)面上形成通孔，且若干左桿體通孔325沿左桿體拼件32的高度方向均勻設(shè)置。

每組右桿體拼件33的底部均開(kāi)設(shè)有右桿體連接孔336，每組右桿體拼件33的頂部對(duì)應(yīng)右桿體連接孔336的位置處均設(shè)置有右桿連接柱332，位于下方位置的右桿體拼件33的右桿連接柱332可插接入位于上方的右桿體拼件33的右桿體連接孔336內(nèi)。右桿體拼件33的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有若干右桿體通孔335，該右桿體通孔335可以是圓形通孔，也可以是矩形通孔，右桿體通孔335的兩端均連通至右桿體拼件33的左、右兩側(cè)面上形成通孔，若干右桿體通孔335沿左桿體拼件32的高度方向均勻設(shè)置，且左桿體拼件32上的左桿體通孔325的尺寸、位置與右桿體通孔335的尺寸、位置相適配，便于在裝配時(shí)通過(guò)螺栓連接的方式將左桿體拼件32和右桿體拼件33連接為一體式橫桿3。

此外，在左桿體拼件32上設(shè)置有左桿體凸起324，該左桿體凸起324設(shè)置在左桿體拼件32上與右桿體拼件33相貼合的側(cè)面上；該右桿體拼件33上設(shè)置有與左桿體凸起324相適配的右桿體凹槽334，該右桿體凹槽334設(shè)置在右桿體拼件33上與左桿體拼件32相貼合的側(cè)面上。組裝時(shí)，左桿體拼件32上的左桿體凸起324直接卡接在右桿體凹槽334內(nèi)，通過(guò)螺栓連接的方式將左桿體拼件32與右桿體拼件33與連接，從而在左桿體拼件32的左桿體凸起324與右桿體凹槽334之間形成空腔，容納腔，然后向該容納腔內(nèi)填充環(huán)氧砂漿，通過(guò)環(huán)氧砂漿將左桿體拼件32與右桿體拼件33緊固連接成一個(gè)整體。且通過(guò)左桿體凸起324與右桿體凹槽334的配合，可有效防止左桿體拼件32與右桿體拼件33沿兩者的貼合面的方向移動(dòng)，提高左桿體拼件32與右桿體拼件33連接的穩(wěn)定性，此外，通過(guò)左桿體凸起324和右桿體凹槽334的配合，可在左桿體拼件32與右桿體拼件33進(jìn)行連接時(shí)進(jìn)行有效的定位，從而提高左桿體拼件32與右桿體拼件33連接的效率。

為了能在增加橫桿3高度的同時(shí)有效保證左桿體拼件32與右桿體拼件33之間的連接穩(wěn)定性，因而將左桿體拼件32和右桿體拼件33均設(shè)置為至少兩組，且左桿體拼件32的高度杜宇右桿體拼件33的高度。通過(guò)此結(jié)構(gòu)，左桿體拼件32與右桿體拼件33可左右疊合，交錯(cuò)接長(zhǎng)，因而在增加橫桿3高度的同時(shí)有效保證左桿體拼件32與右桿體拼件33之間的連接穩(wěn)定性。

為了便于左桿體拼件32與右桿體拼件33的吊裝，右桿體拼件33的端面上開(kāi)設(shè)有沿右桿體拼件33的高度方向設(shè)置的右柱減重孔，且在左柱減重孔與右柱減重孔內(nèi)均套設(shè)有預(yù)制吊裝鋼管。當(dāng)?shù)跹b對(duì)應(yīng)的橫桿3時(shí)，吊裝器具直接作用于預(yù)制吊裝鋼管上，完成左桿體拼件32與右桿體拼件33的吊裝，從而提高橫桿3的組裝效率。

為了有效提高整個(gè)橫桿3的抗拉性能，因而在左桿體拼件32的端面上開(kāi)設(shè)有左桿體鋼絞線孔323，且左桿體鋼絞線孔323沿左桿體拼件32的高度方向設(shè)置，且左桿體鋼絞線孔323的兩端均連通至左桿體拼件32，從而在左桿體拼件32上形成通孔；在安裝時(shí)，左桿體鋼絞線孔323內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線，通過(guò)在該左桿體鋼絞線孔323內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線有效提高整個(gè)橫桿3的抗拉性能。右桿體拼件33的端面上開(kāi)設(shè)有右桿體鋼絞線孔333，且右桿體鋼絞線孔333沿右桿體拼件33的高度方向設(shè)置，且右桿體鋼絞線孔333的兩端均連通至右桿體拼件33，從而在右桿體拼件33上形成通孔；在安裝時(shí)，右桿體鋼絞線孔333內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線，通過(guò)在該右桿體鋼絞線孔333內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線有效提高整個(gè)橫桿3的抗拉性能。左桿體拼件32的端面上設(shè)置左桿體鋼絞線孔323，右桿體拼件33的端面上設(shè)有右桿體鋼絞線孔333，左桿體鋼絞線孔323、右桿體鋼絞線孔333內(nèi)均預(yù)埋有拉應(yīng)力鋼絞線；通過(guò)在絞線孔內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線可有效提高整個(gè)橫桿3的抗拉性能。

該橫桿3由多組左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成，且左桿體拼件32的高度不等于右桿體拼件33的高度，因而可通過(guò)左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接成各種長(zhǎng)度的橫桿3，擴(kuò)大該橫桿3的適用范圍；且在橫桿3停止使用時(shí)，可將橫桿3上的拼件拆卸下來(lái)進(jìn)行重復(fù)利用，拼接成其他的橫桿3，提高橫桿3的利用率，有效避免材料的浪費(fèi)；左桿體拼件32、右桿體拼件33上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的左桿體通孔325、右桿體通孔335，在左桿體拼件32、右桿體拼件33進(jìn)行層疊拼接時(shí)，左桿體拼件32與右桿體拼件33之間可通過(guò)左桿體通孔325、右桿體通孔335進(jìn)行螺栓連接，從而可提高拼接后的橫桿3的穩(wěn)定性能，使得拼接完成后的橫桿3具有對(duì)應(yīng)的剛度、強(qiáng)度，符合交通應(yīng)用的各項(xiàng)要求，提高橫桿3的安全性能。

為了提高支撐桿54保持某一位置的穩(wěn)定性，該支撐桿54與底座51采用內(nèi)嚙合棘輪543機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。該支撐桿54的鉸接端設(shè)置有棘輪543，該底座51上設(shè)置有兩組鉸接基座，兩組鉸接基座一左一右地設(shè)置于底座51上，支撐桿54與兩組鉸接基座通過(guò)鉸接軸544進(jìn)行鉸接連接，因而鉸接軸544位置支撐桿54的棘輪543內(nèi)并可在棘輪543內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該鉸接軸544上連接有棘爪545，該棘爪545與棘輪543進(jìn)行配套工作。當(dāng)通過(guò)調(diào)整支撐桿54的角度調(diào)整違章攝像頭6到合適角度后，棘爪545卡接于棘輪543的棘輪輪齒5431上，且能有效防止支撐桿54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高該安裝支架5的俯仰角調(diào)整的穩(wěn)定性。

為了使違章攝像頭6的俯仰角調(diào)節(jié)更加方便、快捷，在鉸接軸544上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器548，該驅(qū)動(dòng)器548的數(shù)量、位置均與棘爪545相適配。該驅(qū)動(dòng)器548可采用液壓驅(qū)動(dòng)，也可采用電動(dòng)推桿，能夠推動(dòng)棘爪545轉(zhuǎn)動(dòng)即可。該驅(qū)動(dòng)器548可直接鉸接在鉸接軸544上，驅(qū)動(dòng)器548可在驅(qū)動(dòng)棘爪545收緊或外伸時(shí)在鉸接軸544上自由的轉(zhuǎn)動(dòng)；該驅(qū)動(dòng)器548也可直接安裝于鉸接軸544上，兩者可直接固定焊接連接，但是由于棘爪545收緊時(shí)最好能夠貼緊鉸接軸544，因而可在鉸接軸544上開(kāi)設(shè)孔，驅(qū)動(dòng)器548放置于孔內(nèi)并固定，棘爪545上設(shè)置有導(dǎo)向槽546，導(dǎo)向槽546內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱547，導(dǎo)向柱547與驅(qū)動(dòng)器548的驅(qū)動(dòng)軸連接，因而驅(qū)動(dòng)器548通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸向內(nèi)收緊棘爪545時(shí)，導(dǎo)向柱547可在導(dǎo)向槽546內(nèi)自由移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)棘爪545的收緊，從而便于調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。

為了提高棘輪543與棘爪545之間的連接穩(wěn)定性，因而，在棘輪543上設(shè)置若干棘輪輪齒5431，在鉸接軸544上設(shè)置至少兩個(gè)棘爪545，多個(gè)棘爪545均勻地沿鉸接軸544的周向分布，且棘爪545的而個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒5431的個(gè)數(shù)。

實(shí)施例1

一種采用拼接式橫桿的智能交通路況信息采集設(shè)備，包括固定連接在地面上的底座1、安裝于底座1上的立柱2以及與立柱2連接的橫桿3，所述橫桿3通過(guò)左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成；所述橫桿3上安裝有安裝支架5，所述安裝支架5上安裝有違章攝像頭6，所述安裝支架5包括安裝于橫桿3上的底座51以及安裝于違章攝像頭6底部的齒條57；所述底座51的前端鉸接有支撐桿54，所述支撐桿54的自由端設(shè)置有連接球頭53，所述連接球頭53與違章攝像頭6球頭連接；所述底座51的后端通過(guò)安裝座52連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪56，所述驅(qū)動(dòng)齒輪56與齒條57嚙合。

實(shí)施例2

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述底座1包括法蘭鋼板12，所述法蘭鋼板12上連接有用于連接立柱2的連接鋼管11，所述法蘭鋼板12上開(kāi)設(shè)有用于與地面進(jìn)行連接的連接螺栓孔13。

實(shí)施例3

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述橫桿3包括至少設(shè)置兩組左桿體拼件32、至少設(shè)置兩組右桿體拼件33，左桿體拼件32的高度不等于右桿體拼件33的高度；所述左桿體拼件32的側(cè)面上沿左桿體拼件32的高度方向開(kāi)設(shè)有若干左桿體通孔325，所述右桿體拼件33的側(cè)面上沿右桿體拼件33的高度方向開(kāi)設(shè)有若干右桿體通孔335，所述左桿體拼件32與右桿體拼件33相互貼合且左桿體拼件32與右桿體拼件33通過(guò)左桿體通孔325、右桿體通孔335實(shí)現(xiàn)螺栓連接。

實(shí)施例4

在實(shí)施例三的基礎(chǔ)上，所述左桿體拼件32上與右桿體拼件33貼合的側(cè)面上設(shè)有左桿體凸起324，所述右桿體拼件33上與左桿體拼件32貼合的側(cè)面上設(shè)有右桿體凹槽334，所述右桿體凹槽334與左桿體凸起324之間形成容納腔，所述容納腔內(nèi)填充有環(huán)氧砂漿。

實(shí)施例5

在實(shí)施例三或四的基礎(chǔ)上，每組左桿體拼件32的底部均開(kāi)設(shè)有左桿體連接孔326，每組左桿體拼件32的頂部對(duì)應(yīng)左桿體連接孔326的位置處均設(shè)置有左桿連接柱322，位于下方位置的左桿體拼件32的左桿連接柱322可插接入位于上方的左桿體拼件32的左桿體連接孔326內(nèi)；每組右桿體拼件33的底部均開(kāi)設(shè)有右桿體連接孔336，每組右桿體拼件33的頂部對(duì)應(yīng)右桿體連接孔336的位置處均設(shè)置有右桿連接柱332，位于下方位置的右桿體拼件33的右桿連接柱332可插接入位于上方的右桿體拼件23的右桿體連接孔336內(nèi)。

實(shí)施例6

在實(shí)施例三的基礎(chǔ)上，所述橫桿3上在靠近固定安裝架4一側(cè)的還設(shè)置有固定限位板31，所述固定限位板31上固定連接有桿體連接管，所述桿體連接管插接入橫桿3端部的左桿體連接孔326、右桿體連接孔336內(nèi)。

實(shí)施例7

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述支撐桿54的鉸接端設(shè)置有棘輪543；所述底座51上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸544，所述鉸接軸544位于支撐桿54的棘輪543內(nèi)并可在棘輪543內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接軸544上連接有與棘輪543進(jìn)行配套工作的棘爪545。

實(shí)施例8

在實(shí)施例七的基礎(chǔ)上，所述鉸接軸544上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器548，所述棘爪545上設(shè)置有導(dǎo)向槽546，所述導(dǎo)向槽546內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱547，所述導(dǎo)向柱547與驅(qū)動(dòng)器548的輸出軸連接。

實(shí)施例9

在實(shí)施例七或?qū)嵤├说幕A(chǔ)上，所述棘輪543上設(shè)置有若干棘輪輪齒5431，所述鉸接軸544上沿鉸接軸544的周向均布有至少兩個(gè)棘爪545，且所述棘爪545的個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒5431的個(gè)數(shù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。