專利名稱：電動汽車充電管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車充電管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
與普通的汽車類似，電動汽車需要在特定的充電站進(jìn)行充電。
通常的充電方式是人手工直接在充電柜上操作按鈕，通過硬件電路監(jiān)測充電狀態(tài)，人工判斷檔位的調(diào)整，手動繳費(fèi)。
如圖1所示，操作人員1手工控制電動汽車充電柜2給電動汽車3充電，充電柜2采樣電池組電壓信息，判斷電池是否已充滿，充電完畢后，操作人員1根據(jù)充電柜2顯示的充入電池的電量，結(jié)算充電所需金額。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動洗車充電管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動汽車充電管理系統(tǒng)，包括一個操作平臺，其根據(jù)控制指令對充電柜進(jìn)行操作；一個輸入面板，其向該操作平臺發(fā)送控制指令；若干信息輸出設(shè)備，其接受來自該操作平臺的信號，輸出相應(yīng)的信息；若干消費(fèi)卡操作裝置，其讀取消費(fèi)卡的存儲的信息傳遞給該操作平臺，并接受該操作平臺傳來的信息對消費(fèi)卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。
其中，該操作平臺包括一個數(shù)據(jù)管理模塊和一個充電管理模塊，該數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)從各該消費(fèi)卡操作裝置傳來的信號在數(shù)據(jù)庫中查找對應(yīng)的信息，并傳給該充電管理模塊，該數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)來自該充電管理模塊的信息更新數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容，并向各該消費(fèi)卡操作裝置發(fā)送信息，進(jìn)行相應(yīng)的操作。
其中，該操作平臺還可以包括一個局域網(wǎng)管理系統(tǒng)，該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)接受來自各個終端或各該消費(fèi)卡操作裝置的信號，傳遞給該充電管理模塊或數(shù)據(jù)管理模塊，并將來自該數(shù)據(jù)管理模塊或該充電管理模塊的信號，傳遞給相應(yīng)的該終端或該消費(fèi)卡操作裝置。
其中，該充電管理模塊包括一個用戶操作界面裝置，其接受該輸入面板傳來的輸入信號，并且向該信息輸出設(shè)備輸出信號；一個數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置，其向該終端發(fā)送請求信息、接受返回信號；一個分析裝置，其接受該數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置傳來的該返回信號，并且對該返回信號進(jìn)行分析；一個充電控制裝置，其接受該分析裝置的控制信號，對充電過程進(jìn)行控制。
其中，該電動汽車充電管理系統(tǒng)還包括一個票據(jù)打印機(jī)，其接受該操作平臺的信號，打印出收費(fèi)票據(jù)。
其中，該操作平臺設(shè)置在至少一臺個人計算機(jī)中。
另外，該輸入面板是設(shè)置在一個觸摸屏上的按鈕。
其中，該信息輸出設(shè)備是包括一個該觸摸屏上的信息顯示區(qū)和若干多媒體音箱。
本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于采用了計算機(jī)控制充電的方式，根據(jù)電池當(dāng)前的狀態(tài)來改變充電的狀態(tài)，易于操作，避免手工操作可能出現(xiàn)的誤操作。


圖1為現(xiàn)有的充電方式的示意圖。
圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的示意圖。
圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的充電管理模塊的方框圖。
圖4a-4b為本發(fā)明一實(shí)施例的充電管理模塊的工作流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明的具體實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖2、3所示，一種電動汽車充電管理系統(tǒng)，其包括一個嵌入在一臺或一臺以上的個人計算機(jī)中的操作平臺4，該操作平臺包括一個數(shù)據(jù)管理模塊41、一個充電管理模塊42和一個局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43；一個觸摸屏6；一個票據(jù)打印機(jī)8；一組用于反饋接收到車載電源管理模塊的告警信息、充電轉(zhuǎn)換過程的提示以及其他可能需要提示的狀態(tài)信息的多媒體音箱7；若干消費(fèi)卡操作操作裝置5。
首先，操作人員1通過觸摸屏6上的按鍵向操作平臺4發(fā)出充電指令，啟動該充電管理模塊42(步驟100)。
然后各該消費(fèi)卡操作裝置5讀取持卡客戶的相關(guān)識別資料，并將這些數(shù)據(jù)傳遞給該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43，該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43將這些數(shù)據(jù)傳至該數(shù)據(jù)管理模塊41。
該數(shù)據(jù)管理模塊41根據(jù)各個數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的賬戶信息，這些賬戶信息包括賬戶的余額等相關(guān)的信息，然后該數(shù)據(jù)管理模塊41將這些信息傳遞至該充電管理模塊42，該充電管理模塊42驗(yàn)證這些賬戶信息，如果出現(xiàn)錯誤，就通過該多媒體音箱7發(fā)出警告和提示，比如余額不足或其他錯誤。
如圖3所示，該充電管理模塊42包括一個數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置421、一個分析裝置422、一個充電控制裝置423和一個接受該觸摸屏6傳來的輸入信號并且向該觸摸屏6和該多媒體音箱7輸出信號的用戶操作界面裝置424。
如圖4a所示，如果帳戶信息驗(yàn)證無誤，該充電管理模塊42的該數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置421通過該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43向相應(yīng)的充電柜2發(fā)出查詢請求(步驟110)。
充電柜2接收到該查詢請求，其終端通過現(xiàn)場控制總線與需要充電的電動汽車3進(jìn)行通訊，得到當(dāng)前的汽車電池的狀態(tài)，并將包括汽車電池當(dāng)前狀態(tài)信息的返回信號通過該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43傳遞給該數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置421。
其中，該現(xiàn)場控制總線的接口部分采用藍(lán)牙連接方式，這樣避免了將車內(nèi)的現(xiàn)場控制總線引出后給信號帶來干擾，提高了系統(tǒng)的安全性，同時使用時也更加方便。
該數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置421得到該返回信號后，將該返回信號傳給該分析裝置422(步驟120)。
該分析裝置422接收到該返回信號后，根據(jù)該返回信號中所包含的汽車電池當(dāng)前狀態(tài)信息判斷該汽車電池當(dāng)前的狀態(tài)(步驟130)。
該返回信號所包含的汽車電池當(dāng)前狀態(tài)標(biāo)示的汽車電池當(dāng)前的狀態(tài)是下列三種狀態(tài)之一(a)充電前的等待狀態(tài)；(b)正常充電或預(yù)充電狀態(tài)；(c)充電中等待狀態(tài)。
如果該汽車電池當(dāng)前的狀態(tài)是可充電狀態(tài)，則轉(zhuǎn)入該充電控制裝置423，對汽車電池充電。
如果該汽車電池當(dāng)前的狀態(tài)充電前的等待狀態(tài)，則先檢查是否是首次進(jìn)入，如果是則記錄起始時間(步驟140)，然后等待由車載的電源管理模塊通過現(xiàn)場控制總線傳來的控制信號(步驟150)，主要包含了四種信息充電允許信息(允許充電柜開始充電)，緊急告警信息(電池組當(dāng)前已處于不安全狀態(tài)，需要立即切斷所有用電設(shè)備進(jìn)行檢查)，一般告警信息(電池組當(dāng)前狀態(tài)不適合充電，最高電壓，最低電壓超出范圍，不允許充電柜充電)和普通數(shù)據(jù)信息電池組序號，電池組總電壓，電池組中最高電壓電池號，電壓值；最低電壓電池號，電壓值等。
接收到控制信號后，判斷等待是否超時(步驟160)，如果超時，則結(jié)束充電操作(步驟370)。如果不超時，則繼續(xù)判斷電池的狀態(tài)是否適合充電(步驟170)，如果電池的狀態(tài)不適合充電，則結(jié)束充電操作(步驟370)。否則判斷是否收集到所需要的信息(步驟180)，如果沒有收集到所需要的信息，則繼續(xù)等待輸入控制信號，如果收集到所需的信息，則檢查是否收到允許充電信號(步驟190)，如果沒有，則繼續(xù)等待控制信號，如果受到允許充電信號，就確定預(yù)充時間、預(yù)充電流以及正常充電的起始電流(步驟200)，打開相應(yīng)的充電模塊(步驟210)，此模塊控制電流大小檔位，接下來記錄狀態(tài)信息，其包括充電起始時間、充電模塊的開啟數(shù)目和次數(shù)(步驟220)，啟動顯示計時器、更新狀態(tài)為預(yù)充電狀態(tài)(步驟230)，然后對包含這一狀態(tài)的信息重新進(jìn)行分析(步驟130)。
如果該汽車電池當(dāng)前的狀態(tài)是充電中等待狀態(tài)，則等待由車載的電源管理模塊通過現(xiàn)場控制總線傳來的控制信號(步驟240)。當(dāng)獲得控制信號后，判斷是否接收到所需要的所有清除警告(步驟250)，如果沒有接受到所需要的所有清除警告，那么判斷是否達(dá)到超時時間(290)，如果超時，則結(jié)束充電(步驟370)，如果不超時，則繼續(xù)等待控制信號(步驟240)。
如果接收到所需要的所有清除警告，則將開啟的充電模塊的數(shù)目減少一個(步驟260)。然后更新電量、開啟數(shù)目和次數(shù)以及狀態(tài)變化時間(步驟270)。再更新狀態(tài)為正常充電狀態(tài)、打開顯示計時器(步驟280)。然后對包含這一狀態(tài)的信息重新進(jìn)行分析(步驟130)。
如圖4b所示，充電控制過程中，先等待由車載的電源管理模塊通過現(xiàn)場控制總線傳來的控制信號(步驟300)，接受到控制信號后，判斷是否適合充電(步驟310)，如果不適合充電，則結(jié)束充電操作(步驟370)，如果適合充電，現(xiàn)根據(jù)設(shè)定的條件進(jìn)行小電流的預(yù)充電(步驟320)。根據(jù)時間和當(dāng)前的電池電壓，判斷預(yù)充電是否完成(步驟330)，如果沒有完成，繼續(xù)進(jìn)行預(yù)充電(步驟320)，如果預(yù)充電完成，則根據(jù)充電前等待狀態(tài)下打開的充電模塊數(shù)進(jìn)行正常充電(步驟340)，然后判斷是否需要降低電壓(步驟350)，如果不需要降低電壓，則繼續(xù)正常充電(步驟340)。如果需要降低電壓，則判斷充電是否完畢或是否超過限制(步驟360)，如果充電完畢或超過限制，則結(jié)束充電(步驟370)，否則更新狀態(tài)為充電中等待狀態(tài)，關(guān)閉充電計時器(步驟380)。然后將包含著一狀態(tài)的信息傳給該信號分析裝置重新進(jìn)行分析(步驟130)。
充電完畢后，該充電柜2通過該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)43向該充電管理模塊42發(fā)送含有充電量的信息，該充電管理模塊42根據(jù)這一信息得出消費(fèi)金額，并將含有這個消費(fèi)金額的信息傳給該數(shù)據(jù)管理模塊41。
該數(shù)據(jù)管理模塊41根據(jù)用戶的消費(fèi)金額對賬戶余額進(jìn)行相應(yīng)操作，并向該消費(fèi)卡操作裝置5發(fā)出信息，扣除相應(yīng)的金額?？劭畛晒?，該數(shù)據(jù)管理模塊41向票據(jù)打印機(jī)8發(fā)出信息，打印消費(fèi)票據(jù)。操作人員通過觸摸屏6終止整個充電作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，其包括一個操作平臺，其根據(jù)控制指令對充電柜進(jìn)行操作；一個輸入面板，其向該操作平臺發(fā)送控制指令；若干信息輸出設(shè)備，其接受來自該操作平臺的信號，輸出相應(yīng)的信息；若干消費(fèi)卡操作裝置，其讀取消費(fèi)卡的存儲的信息傳遞給該操作平臺，并接受該操作平臺傳來的信息對消費(fèi)卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該操作平臺包括一個數(shù)據(jù)管理模塊和一個充電管理模塊，該數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)從各該消費(fèi)卡操作裝置傳來的信號在數(shù)據(jù)庫中查找對應(yīng)的信息，并傳給該充電管理模塊，該數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)來自該充電管理模塊的信息更新數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容，并向各該消費(fèi)卡操作裝置發(fā)送信息，進(jìn)行相應(yīng)的操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該操作平臺還包括一個局域網(wǎng)管理系統(tǒng)，該局域網(wǎng)管理系統(tǒng)接受來自各個終端或各該消費(fèi)卡操作裝置的信號，傳遞給該充電管理模塊或數(shù)據(jù)管理模塊，并將來自該數(shù)據(jù)管理模塊或該充電管理模塊的信號，傳遞給相應(yīng)的該終端或該消費(fèi)卡操作裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該充電管理模塊包括一個用戶操作界面裝置，其接受該輸入面板傳來的輸入信號，并且向該信息輸出設(shè)備輸出信號；一個數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置，其向該終端發(fā)送請求信息、接受返回信號；一個分析裝置，其接受該數(shù)據(jù)發(fā)送和接收裝置傳來的該返回信號，并且對該返回信號進(jìn)行分析；一個充電控制裝置，其接受該分析裝置的控制信號，對充電過程進(jìn)行控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，其還包括一個票據(jù)打印機(jī)，該票據(jù)打印機(jī)接受該操作平臺的信號，打印出收費(fèi)票據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該操作平臺設(shè)置在至少一臺個人計算機(jī)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該輸入面板是設(shè)置在一個觸摸屏上的按鈕。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車充電管理系統(tǒng)，其特征在于，該信息輸出設(shè)備是包括一個該觸摸屏上的信息顯示區(qū)和若干多媒體音箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車充電管理系統(tǒng)，包括一個操作平臺，其根據(jù)控制指令對充電柜進(jìn)行操作；一個輸入面板，其向該操作平臺發(fā)送控制指令；若干信息輸出設(shè)備，其接受來自該操作平臺的信號，輸出相應(yīng)的信息；若干消費(fèi)卡操作裝置，其讀取消費(fèi)卡的存儲的信息傳遞給該操作平臺，并接受該操作平臺傳來的信息對消費(fèi)卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。本發(fā)明采用了計算機(jī)控制充電的方式，根據(jù)電池當(dāng)前的狀態(tài)來改變充電的狀態(tài)，易于操作，避免手工操作可能出現(xiàn)的誤操作。
文檔編號G06Q20/00GK1801227SQ200410081868
公開日2006年7月12日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者沈曉峰, 明林 申請人:上海比亞迪有限公司