本發(fā)明涉及電動車控制器領(lǐng)域，具體涉及一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，本發(fā)明還涉及了該質(zhì)檢方法所應(yīng)用的質(zhì)檢裝置。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)對環(huán)保意識的逐步增強(qiáng)，電動車在國內(nèi)得到越來越廣泛的應(yīng)用。而電動車的控制技術(shù)也越來越便捷和可視化，然而，目前現(xiàn)有對于電動車控制器的質(zhì)檢方法仍然是采用大量人工借助一定質(zhì)檢工具對控制器的各項功能模塊進(jìn)行逐一檢測，這種人工質(zhì)檢非常不便利，而且質(zhì)檢效率低下，同時由于是采用人工進(jìn)行質(zhì)檢，因而會發(fā)生電動車控制器漏檢或錯檢的情況發(fā)生。

因此，尋求一種電動車控制的質(zhì)檢方法和質(zhì)檢裝置是非常迫切和有意義的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電動車控制器的的質(zhì)檢方法以及質(zhì)檢裝置，質(zhì)檢效率高，質(zhì)檢準(zhǔn)確率高，同時節(jié)省了大量人工，有效節(jié)約了質(zhì)檢成本。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，包括如下操作步驟：

s1)、電動車控制器的各個模塊向質(zhì)檢模塊輸入質(zhì)檢需求；

s2)、所述質(zhì)檢模塊接收到質(zhì)檢需求后，對電動車控制器的各個模塊進(jìn)行檢測；

s3)、輸出檢測結(jié)果。

優(yōu)選地，在所述的步驟s1)中，電動車控制器的各個模塊包括通信模塊和/或功能模塊和/或電源模塊。

優(yōu)選地，在所述的步驟s2)中，所述質(zhì)檢模塊的檢測項包括驅(qū)動是否正常和/或功率管是否正常工作和/或adc是否正常工作和/或是否過流和/或io設(shè)備是否正常工作。

優(yōu)選地，在所述步驟s3)中，當(dāng)檢測結(jié)果異常時，顯示該異常結(jié)果。

優(yōu)選地，還包括：當(dāng)檢測結(jié)果異常時，報警提示該異常結(jié)果。

優(yōu)選地，在所述的步驟s2)中，采用自檢閉合回路對電動車控制器的各個模塊進(jìn)行檢測。

優(yōu)選地，檢測過程中，執(zhí)行高低電平信號翻轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)為高電平信號輸出時，則判斷為檢測結(jié)果異常；當(dāng)為低電平信號輸出時，則判斷為檢測結(jié)果正常。

優(yōu)選地，一種電動車控制器的質(zhì)檢裝置，所述質(zhì)檢裝置采用如上所述的電動車控制器的質(zhì)檢方法；其中，所述質(zhì)檢裝置包括質(zhì)檢模塊，所述電動車控制器的各個模塊的連接線接入所述質(zhì)檢模塊。

優(yōu)選地，所述質(zhì)檢模塊設(shè)置自檢閉合回路。

優(yōu)選地，所述質(zhì)檢裝置還包括顯示器，所述顯示器與所述質(zhì)檢模塊連接。

本發(fā)明全文所述的adc是指模數(shù)變換器，io是指輸入輸出。

本發(fā)明通過提出一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，實(shí)現(xiàn)了對控制器各模塊的自動化質(zhì)檢，能快速判斷出電動車的每一個模塊是否能正常工作，本發(fā)明質(zhì)檢效率高，質(zhì)檢準(zhǔn)確率高，同時節(jié)省了大量人工，有效節(jié)約了質(zhì)檢成本。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式下電動車控制器的質(zhì)檢方法的步驟框圖；

附圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式下電動車控制器的質(zhì)檢裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，包括如下操作步驟：

s1)、電動車控制器的各個模塊向質(zhì)檢模塊輸入質(zhì)檢需求；

s2)、質(zhì)檢模塊接收到質(zhì)檢需求后，對電動車控制器的各個模塊進(jìn)行檢測；

s3)、輸出檢測結(jié)果。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種電動車控制器的質(zhì)檢裝置，質(zhì)檢裝置采用如上的電動車控制器的質(zhì)檢方法；其中，質(zhì)檢裝置包括質(zhì)檢模塊，電動車控制器的各個模塊的連接線接入質(zhì)檢模塊。

本發(fā)明實(shí)施例通過提出一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，實(shí)現(xiàn)了對控制器各模塊的自動化質(zhì)檢，能快速判斷出電動車的每一個模塊是否能正常工作，本發(fā)明實(shí)施例質(zhì)檢效率高，質(zhì)檢準(zhǔn)確率高，同時節(jié)省了大量人工，有效節(jié)約了質(zhì)檢成本。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參見圖1所示的一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，包括如下操作步驟：

s1)、電動車控制器的各個模塊向質(zhì)檢模塊輸入質(zhì)檢需求，優(yōu)選地，在本步驟s1)中，電動車控制器的各個模塊包括通信模塊和功能模塊和電源模塊；

s2)、質(zhì)檢模塊接收到質(zhì)檢需求后，采用自檢閉合回路對電動車控制器的各個模塊進(jìn)行檢測，在本步驟s2)中，質(zhì)檢模塊的檢測項包括驅(qū)動是否正常和功率管是否正常工作和adc是否正常工作和是否過流和io設(shè)備是否正常工作；優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，檢測過程中，執(zhí)行高低電平信號翻轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)為高電平信號輸出時，則判斷為檢測結(jié)果異常；當(dāng)為低電平信號輸出時，則判斷為檢測結(jié)果正常；

s3)、輸出檢測結(jié)果；優(yōu)選地，在本步驟s3)中，當(dāng)檢測結(jié)果異常時，顯示該異常結(jié)果，同時報警提示該異常結(jié)果。

優(yōu)選地，請參見圖2所示的一種電動車控制器的質(zhì)檢裝置，質(zhì)檢裝置采用如上的電動車控制器的質(zhì)檢方法；其中，質(zhì)檢裝置包括質(zhì)檢模塊，質(zhì)檢模塊設(shè)置自檢閉合回路，電動車控制器的各個模塊，即為通信模塊和功能模塊和電源模塊的連接線接入質(zhì)檢模塊；優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，質(zhì)檢裝置還包括顯示器，顯示器與質(zhì)檢模塊連接。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動車控制器的質(zhì)檢方法，其特征在于，包括如下操作步驟：S1)、電動車控制器的各個模塊向質(zhì)檢模塊輸入質(zhì)檢需求；S2)、所述質(zhì)檢模塊接收到質(zhì)檢需求后，對電動車控制器的各個模塊進(jìn)行檢測；S3)、輸出檢測結(jié)果；本發(fā)明還公開了該電動車控制器的質(zhì)檢方法所用的質(zhì)檢裝置，本發(fā)明質(zhì)檢效率高，質(zhì)檢準(zhǔn)確率高，同時節(jié)省了大量人工，有效節(jié)約了質(zhì)檢成本。

技術(shù)研發(fā)人員：胡宜豹;卜言柱;丁建國;李升;程興;胡金龍;張力;劉竹園;李海;李玉剛;楊念念
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賽盈動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.09.22