本發(fā)明涉及汽車測控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于wifi技術(shù)的汽車空調(diào)流量及壓力測控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)是汽車舒適性的關(guān)鍵設(shè)備之一，缺少空調(diào)或者空調(diào)制冷效果較差或不制冷，會惡化汽車內(nèi)部駕駛環(huán)境，使里面的乘客頭暈?zāi)酥敛皇娣?，駕駛員瞌睡等，嚴重的會導(dǎo)致車禍，因此隨著我國社會發(fā)展，空調(diào)得到大家越來越多的重視。汽車空調(diào)在長期的使用過程中，由于磨損等各種原因?qū)е缕嚳照{(diào)不制冷或斷續(xù)的制冷，嚴重的影響了汽車的舒適性。

汽車空調(diào)不制冷或斷續(xù)的制冷最大的原因是汽車空調(diào)內(nèi)部制冷劑泄漏或者膨脹閥堵塞，導(dǎo)致制冷劑過少或不能流動進而影響制冷效果。汽車空調(diào)由于長期的使用，會出現(xiàn)管路的老化部件磨損等各種問題，會使汽車空調(diào)制冷劑逐漸的流失，因此需要對空調(diào)進行各種診斷進一步判斷汽車空調(diào)的各種問題所在。汽車空調(diào)制冷劑的損失通常反映在汽車空調(diào)壓力上，目前汽車空調(diào)自身系統(tǒng)中沒有壓力數(shù)值判斷設(shè)備，只有高、低開關(guān)，在壓力極端異常的情況下，斷開汽車空調(diào)的管路，而常見的汽車診斷工具解碼器也不能讀取汽車空調(diào)的壓力數(shù)據(jù)，因此傳統(tǒng)的壓力讀取數(shù)據(jù)就是在汽車空調(diào)維修接口上連接汽車空調(diào)歧管壓力表，通過壓力表臨時讀取壓力數(shù)據(jù)來判斷空調(diào)壓力的狀況，而且只能在汽車靜止時使用，反映不出汽車行駛時真實的壓力數(shù)據(jù)。

另外一種常見的故障就是汽車空調(diào)膨脹閥處發(fā)生冰堵或管路其他地方堵塞，從而使致制冷劑不能流動使汽車空調(diào)斷續(xù)制冷或完全不制冷。如果空調(diào)管路中進入空氣，會有少量的水蒸氣進入空調(diào)管路進行循環(huán)流動，流動到膨脹閥處，很容易導(dǎo)致其堵塞，另外如果系統(tǒng)有其他的異物也可能導(dǎo)致管路堵塞，判斷制冷劑是否流動往往通過安裝在汽車空調(diào)儲液干燥器上的視液窗來觀察，此時必選打開發(fā)動機艙在汽車靜止時短時間觀察，往往觀察不確定，只能憑借經(jīng)驗進行大概的診斷，目前汽車空調(diào)的檢測診斷工具中沒有很明確的設(shè)備可以用來診斷汽車空調(diào)制冷劑的流動性，因此很多維修人員只是憑借經(jīng)驗進行大概的估計。

在汽車空調(diào)保養(yǎng)維修的過程中，由于制冷劑的缺失，通常只需要補充添加制冷劑r134a就可以了，而在汽車空調(diào)進行管路維修后需要重新加入制冷劑。在汽車發(fā)動機艙中都標有汽車空調(diào)使用的制冷劑的種類及添加的數(shù)量。市場上銷售的汽車空調(diào)制冷劑r134a有瓶裝和罐裝，瓶裝往往是個人簡單使用，汽車維修店往往通過罐裝對汽車空調(diào)進行制冷劑的添加。制冷劑添加有一定的量的要求，傳統(tǒng)的加注制冷劑是通過歧管壓力表進行加注，往往也通過表頭的壓力，反映出一個大概的量，由于添加的量不定性很大，這樣往往不能使汽車空調(diào)保持在一個最佳的工作范圍。汽車空調(diào)運行時，也要適時補充冷凍機油，冷凍機油傳統(tǒng)的加注也是往往根據(jù)維修經(jīng)驗大概加注，往往采用倒入壓縮機或者系統(tǒng)抽真空后通過歧管壓力表倒吸進入，倒吸的過程中如果操作不當，很容易在添加的過程中進入空氣，進而影響空調(diào)的正常工作，這些都往往不能確定具體的數(shù)值，不利于汽車空調(diào)的最佳運作。市面上有些大型的維修店使用大型的維修及制冷劑和冷凍機油的添加設(shè)備如北京新環(huán)球偉業(yè)機電設(shè)備公司生產(chǎn)的汽車空調(diào)制冷劑回收加注機售價4500，使用手動操作，進口國外的往往幾萬元人民幣，價格昂貴，空間大，移動不便等，而且都是需要汽車靜止時臨時安裝診斷，然后拆除。

在汽車空調(diào)檢測維修教學中，往往是老師對著一臺汽車空調(diào)臺架，通過一個連接設(shè)備進行講述，周圍圍觀一群學生觀看，由于人數(shù)比較多，每個人不能詳細觀看這些數(shù)據(jù)，從而使學生學習空調(diào)似懂非懂，不利于教學質(zhì)量的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述問題提出一種基于wifi技術(shù)的汽車空調(diào)流量及壓力測控系統(tǒng)。

為了達到此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于wifi技術(shù)的汽車空調(diào)流量及壓力測控系統(tǒng)，包括控制模塊、傳感模塊、檢測模塊、儲存模塊和wifi模塊；

所述傳感模塊包括第一高壓流量傳感器、第二高壓流量傳感器、高壓壓力傳感器、高壓溫度傳感器、第一低壓流量傳感器、第二低壓流量傳感器、低壓壓力傳感器和低壓溫度傳感器；

所述第一高壓流量傳感器、所述第二高壓流量傳感器、所述高壓壓力傳感器、所述高壓溫度傳感器、所述第一低壓流量傳感器、所述第二低壓流量傳感器、所述低壓壓力傳感器和所述低壓溫度傳感器與所述控制模塊連接；

所述控制模塊包括放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述控制模塊與所述wifi模塊雙向連接，所述wifi模塊設(shè)置有信號輸出端和信號接收端，所述控制模塊設(shè)置有控制信號輸出端和控制信號接收端，所述信號輸出端通過無線信號與所述控制信號接收端相連，所述信號接收端通過無線信號與所述控制信號輸出端相連；

所述檢測模塊檢測空調(diào)a/c開關(guān)和電磁離合器的工作狀況；

所述儲存模塊用于儲存系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

更優(yōu)的，還設(shè)有邏輯運算模塊和電源裝置，所述邏輯運算模塊根據(jù)所述傳感模塊提供的數(shù)據(jù)進行邏輯運算，所述電源裝置用于給所述wifi模塊供電。

更優(yōu)的，所述顯示裝置包括報警模塊，所述報警模塊用于提示用戶空調(diào)數(shù)據(jù)異常。

更優(yōu)的，所述報警模塊以信息提示的形式呈現(xiàn)。

更優(yōu)的，所述第一高壓流量傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)高壓管路主管路靠近膨脹閥處，所述第二高壓流量傳感器、所述高壓壓力傳感器和所述高壓溫度傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)高壓管路的維修管路段處。

更優(yōu)的，所述第一低壓流量傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)低壓管路主管路，所述第二低壓流量傳感器、所述低壓壓力傳感器和所述低壓溫度傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)低壓管路的維修管路段處。

更優(yōu)的，還包括接收裝置，所述接收裝置與所述wifi模塊相連接。

更優(yōu)的，所述接收裝置為手機。

本發(fā)明的目的在于提出一種基于wifi技術(shù)的汽車空調(diào)流量及壓力測控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

1、無論汽車在靜止或運行時都能在空調(diào)運行的時候?qū)照{(diào)流量進行時時測控，檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)在運行時制冷管路有無堵塞，如果有堵塞可以通過報警模塊告訴汽車使用者或維修人員；

2、汽車無論在靜止或運行時都能對汽車空調(diào)的壓力高、低管路壓力進行測控，對于壓力異常時進行提醒，并能時時保存記錄數(shù)據(jù)方便人員查詢；

3、當汽車空調(diào)管制冷系統(tǒng)異常，制冷劑或冷凍機油需要添加時，可以通過維修接口進行添加，有溫度傳感器及壓力傳感器作為修正值，可以準確記錄某時間段添加的制冷劑的質(zhì)量，為空調(diào)制冷劑及冷凍機油添加提供較為準確的數(shù)據(jù)，使汽車空調(diào)可以運行在最佳的工作狀態(tài)，產(chǎn)生較為理想的制冷效果，且避免常規(guī)加注時往往會帶進系統(tǒng)部分空氣，避免由于進入空氣產(chǎn)生冰堵；

4、價格低廉、使用方便，本系統(tǒng)采用wifi進行數(shù)據(jù)傳輸，在現(xiàn)在智能手機普及的情況下，可以使系統(tǒng)簡單化，通過wifi模塊可以方便進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的讀取工作，且系統(tǒng)檢測到空調(diào)運行異常時可以進行提醒工作；

5、數(shù)據(jù)長期運行，通過該系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)，可以方便維修人員進行故障的判斷及維修工作，也有利于檢控汽車空調(diào)運行的數(shù)據(jù)參數(shù)，為研發(fā)廠家提供數(shù)據(jù)支持，便于改進產(chǎn)品工藝，提高質(zhì)量；

6、有利于教學工作，本系統(tǒng)通過wifi進行數(shù)據(jù)傳輸，使系統(tǒng)可以同時連接數(shù)人進行數(shù)據(jù)的讀取工作，老師在講述汽車空調(diào)的檢測維修課程時，往往通過汽車空調(diào)臺架進行運行操作，很多學生圍觀在一起，對著一臺設(shè)備觀看數(shù)據(jù)的變化，往往使學生不能詳細的觀看數(shù)據(jù)，因而對汽車空調(diào)維修技術(shù)理解不透徹，不能很快適應(yīng)崗位的需求。而通過wifi進行數(shù)據(jù)連接，通過數(shù)據(jù)的連接，觀察數(shù)據(jù)的變化，在制冷劑及冷凍機油的添加過程中，學生可以通過數(shù)據(jù)觀察，準確的掌握加注的量及流程，可以很快適應(yīng)汽車空調(diào)的維修崗位，提高了教學的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一個實施例的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

一種基于wifi技術(shù)的汽車空調(diào)流量及壓力測控系統(tǒng)，包括控制模塊、傳感模塊、檢測模塊、儲存模塊和wifi模塊；所述傳感模塊包括第一高壓流量傳感器、第二高壓流量傳感器、高壓壓力傳感器、高壓溫度傳感器、第一低壓流量傳感器、第二低壓流量傳感器、低壓壓力傳感器和低壓溫度傳感器；所述第一高壓流量傳感器、所述第二高壓流量傳感器、所述高壓壓力傳感器、所述高壓溫度傳感器、所述第一低壓流量傳感器、所述第二低壓流量傳感器、所述低壓壓力傳感器和所述低壓溫度傳感器與所述控制模塊連接；所述控制模塊包括放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述控制模塊與所述wifi模塊雙向連接，所述wifi模塊設(shè)置有信號輸出端和信號接收端，所述控制模塊設(shè)置有控制信號輸出端和控制信號接收端，所述信號輸出端通過無線信號與所述控制信號接收端相連，所述信號接收端通過無線信號與所述控制信號輸出端相連；所述檢測模塊檢測空調(diào)a/c開關(guān)和電磁離合器的工作狀況；所述儲存模塊用于儲存系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

本例中，所述第一高壓流量傳感器安裝在汽車空調(diào)高壓管路靠近膨脹閥處，檢控汽車空調(diào)高壓管路中的液態(tài)制冷劑的流動狀況。汽車空調(diào)制冷故障中，一個較常見的影響制冷效果故障，空調(diào)時而制冷時而不制冷的原因就是膨脹閥結(jié)冰。膨脹閥結(jié)冰使汽車空調(diào)管路堵塞，導(dǎo)致制冷劑無法流動，最終使汽車空調(diào)不制冷，因此加裝所述第一高壓流量傳感器可以時時監(jiān)控高壓管路的制冷劑流動狀況，判斷膨脹閥是否堵塞。所述高壓壓力傳感器用于檢測空調(diào)的壓力，汽車空調(diào)由于長期運行會導(dǎo)致制冷劑量減少，正常情況和非正常情況制冷劑都會泄漏，因而使空調(diào)的壓力降低，影響制冷效果，因此所述高壓壓力傳感器可以檢測空調(diào)的壓力，判斷壓力是否處于正常的位置。所述第二高壓流量傳感器安裝在汽車空調(diào)維修接口處，檢測添加制冷劑或冷凍機油的流量。汽車空調(diào)在運行中，制冷劑及冷凍機油會逐漸損耗，制冷劑和冷凍機油的加注量是有一定值的，不能隨便加注，加注時可以根據(jù)以下公式計算出加注量，在一定時間段平均壓力δp及溫度t的修正下，分別利用維修接口進行加注

δm＝δv*δt*δρ(其中δm為所測加注物質(zhì)的質(zhì)量，δv為所加注時的流速，此流速為第二流量傳感器檢測的值，δt為系統(tǒng)檢測的單位時間段，δρ為系統(tǒng)在一定時間段壓力δp及溫度t時的密度)

因此系統(tǒng)加注的總的質(zhì)量為m＝∑δmi，即為系統(tǒng)設(shè)計的每次檢控的加注質(zhì)量之和。所述第一低壓流量傳感器用于檢測空調(diào)低壓段流量的變化，從而輔助判斷空調(diào)管路有無堵塞，所述低壓壓力傳感器用于監(jiān)控汽車空調(diào)低壓管路中壓力變化是否在正常范圍，對汽車空調(diào)壓力變化進行預(yù)警檢測。所述第二低壓流量傳感器安裝在汽車空調(diào)的低壓端維修接口處，汽車空調(diào)制冷劑及冷凍機油如果從低壓處添加的時候可以通過此傳感器檢測出來，并通過計算最后換算出添加的質(zhì)量，低壓管路中添加的制冷劑為氣態(tài)，所以在不同壓力及運行溫度下，密度變化較大，低壓加注計算公式參照高壓加注的計算算法，通過低壓壓力傳感器及溫度傳感器作為修正值。本例中各模塊相互共同工作，利用高、低壓管路中第一流量傳感器及壓力傳感器判斷系統(tǒng)是否正常，利用壓力傳感器及溫度傳感器作為修正添加制冷劑或冷凍機油的修正量，使高、低壓管路第二流量傳感器能夠準確測量出添加的質(zhì)量。

更進一步的說明，還設(shè)有邏輯運算模塊和電源裝置，所述邏輯運算模塊根據(jù)所述傳感模塊提供的數(shù)據(jù)進行邏輯運算，所述電源裝置用于給所述wifi模塊供電。

更進一步的說明，所述顯示裝置包括報警模塊，所述報警模塊用于提示用戶空調(diào)數(shù)據(jù)異常。

更進一步的說明，所述報警模塊以信息提示的形式呈現(xiàn)，車輛使用者或維修人員通過連接wifi裝置，及早發(fā)現(xiàn)問題。

更進一步的說明，所述第一高壓流量傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)高壓管路主管路靠近膨脹閥處，所述第二高壓流量傳感器、所述高壓壓力傳感器和所述高壓溫度傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)高壓管路的維修管路段處。

更進一步的說明，所述第一低壓流量傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)低壓管路主管路，所述第二低壓流量傳感器、所述低壓壓力傳感器和所述低壓溫度傳感器設(shè)置于汽車空調(diào)低壓管路的維修管路段處。

更進一步的說明，還包括接收裝置，所述接收裝置與所述wifi模塊相連接。

更進一步的說明，所述接收裝置為手機。

本例中系統(tǒng)通過wifi進行數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)分為以下兩部分：

第一部分為數(shù)據(jù)顯示及故障診斷部分。系統(tǒng)通過汽車空調(diào)a/c開關(guān)及電磁離合器的工作狀況，確定汽車空調(diào)有無工作。當系統(tǒng)檢測到汽車空調(diào)a/c開關(guān)及電磁離合器都在工作時，系統(tǒng)將進行數(shù)據(jù)采集工作，通過把采集的數(shù)據(jù)進行運算處理工作，與系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)進行比對，進而判斷汽車空調(diào)的運行狀況，顯示汽車空調(diào)的制冷劑流動信息及壓力信息，并進行數(shù)據(jù)的記錄與保存工作。當檢測的數(shù)據(jù)異常時，系統(tǒng)進入提醒功能，提醒空調(diào)數(shù)據(jù)異常，告知用戶汽車空調(diào)那里出現(xiàn)問題。當檢測到汽車空調(diào)a/c開關(guān)及電磁離合器不工作時，系統(tǒng)保持在工作時最后的狀態(tài)。

第二部分為維修處理系統(tǒng)。當汽車空調(diào)需要添加制冷劑或冷凍機油時，此系統(tǒng)運行，可以選擇添加的物質(zhì)是制冷劑還是冷凍機油，如選擇的是添加r134a時，系統(tǒng)會進行運算處理，直到添加的質(zhì)量是系統(tǒng)所要求的質(zhì)量時，可以關(guān)閉加注開關(guān)，達到準確的加注目的。冷凍機油也是采用同樣的加注計算方式，每次加注完成系統(tǒng)會自動歸零，以方便下次的添加。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。